羽田空港アクセス線（鉄道事業許可 - JR東日本）について語るスレ

[匿名さん]

公式URL：
売主：
施工会社：
管理会社：
国土交通省が2021年1月20日（水）、JR東日本が申請していた「羽田空港アクセス線」事業を許可したと発表しました。

JR東日本は以下のルートを、「羽田空港アクセス線構想」として明らかにしています。

・羽田空港新駅（仮称）～東京貨物ターミナル駅間の「アクセス新線」
・東京貨物ターミナル駅と東京駅方面を結ぶ「東山手ルート」
・東京貨物ターミナル駅と新宿駅方面を結ぶ「西山手ルート」
・東京貨物ターミナル駅と房総方面を結ぶ「臨海部ルート」

　今回の許可では、そのうちの「アクセス新線」と「東山手ルート」の事業概要が、2029年度開業予定として示されました。どんな路線になるのでしょうか。

https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210120_ho02.pdf

[21: 評判気になるさん]

>>18 匿名さん
京葉線との接続もほぼ確定で、、というより
接続を前提とした 高速鉄道りんかい線の株主についてやら諸々の微調整とかだけで車両のメンテナンスや整備も本格的にJRと一体して既に始めてます。。

協議や調整から早くも決定を公開！これから矢継ぎ早に続報も
https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/#r1

[22: 匿名さん]

7月7日は東京都知事選です。
小池都知事は3期目出馬の方針を示したそうですね！
皆さんはどう思われます？

この掲示板の投稿者に共通の関心や利益とするとこは
単刀直入に都市開発事業への積極性かと思います。
個人的にもジェンダーだとか子育て支援やら、ホニャララ交流だとイベント系は全然興味ありません！

さて小池都知事といえば
立川モノレールの延伸や臨海地下鉄や築地跡地の再開発計画が記憶に新しいです。

葛西臨海公園の件や神宮外苑の件とかは
この掲示板の投稿者には一喜一憂するような都市再開発と違う趣旨ですし、、

小池都知事は女性だからか
不動産事業や鉄道会社や空港の新路線拡張や開通や再開発などいったことより
子育てや、生活支援やら、ジェンダーやら
ホニャララふれあいフェスティバルみたいなのやら…
そういうヒューマニズムなフェスティバル系や政策が多そうにも感じてます。

なので知事は
開発とか取り組むことが多いぶんオッサンが好ましいですね(笑)

国交省や運輸省やデベロッパーを巻き込み展開するような不動産や再開発事業とかオヤジが好きそうな事業を徹底してマニフェストにする都知事が好ましいと個人的にも思うところです！！

一方で個人的にですが小池都知事を評価するところとしては日本の首都である東京を世界に向けてブランディングしようと意識してる姿勢や取り組みは私個人としては結構ひょうかしております！
東京のグローバル化、インバウンド(オーバーツーリズムのような嬉しい悲鳴は、それぞれ地域が工夫な努力をするべきかとも思います、看板やメニューなどインフォメーションすべてを英語表記にしたり資金が必要な都が出せば良い思います)。
それから水素市場において東京の取引所を国際ハブ化させようとしたりも良策だったかと思います！
(現在やや経費がかさみ過ぎですが、今後それはコストダウンこ工夫をするとして)都庁のプロジェクションマッピングなども好いかと思います。
深夜の都庁の下はホームレスやボーダーや酔っぱらいだらけで汚くガラも悪かったですが、、
プロジェクションマッピング上映開始以後はオシャレなカップルや外国人観光客らが静かに眺めてたりすしてるデートスポット的なムードにすら早くもなってます。

東京のイメージセンリャクや地位向上には、それなりに注いでくれてる様子も良いかと。

そして今回は石丸伸二なるSNSでバズったってだけで勘違いして東京の権力者になろうとしてる勘違いしてる日本共産党を絶賛する左翼候補者が出馬をしてきました！
(過去の候補者に)宇都宮健児や小池あきらとか左翼活動家が出馬して「開発を止め、都営団地増設に都の税金を費やす」とか公約してましたが
この石丸伸二なる日本共産党を絶賛する左翼(広島市長を辞職し)が出馬にあたり公約を
東京の一極集中を止め地方を豊かにするとか、、
それどころか
東京の都市力弱体化を公約にすらしてます！
東京を都営団地だらけにするとかいう公約までされたらたまったもんじゃありません！！

さぁ皆さん
都知事選どんなのが候補者として出揃うでしょうかね？
私は竹中平蔵さんが出馬してくれたら全面支持だなって個人的には思ってます
https://approach.yahoo.co.jp/r/SwgTLr?src=https://news.yahoo.co.jp/pic...

[23: 匿名さん]

臨海地下鉄建設を公約なんかにしたら、西側住民に嫌われて落選確定だから、絶対言うわけないよ。

[24: 名無しさん]

>>5 匿名さん
しかも
昭和の頃まで国鉄がやってた貨物線を、
大手物流がレンタルしてシェアし
佐川やヤマト運輸や日通や福山通運や他何社も加わり展開してくこととなり、
令和になって貨物列車がアップグレードして復活します

[25: マンコミュファンさん]

>>18 >>15 >>17
進んでます！！
ひとつはっきり言えるのは
TWR(りんかい線)のJR東日本へ譲渡した売却益が臨海地下鉄の運用されます。
つくばエクスプレス案件なんかとも絡んだ話しになってまいります

[26: 匿名さん]

純資産900億、借入金1000億の企業を譲渡して売却益でるの？

[27: 検討板ユーザーさん]

>>26 匿名さん

はい。細かくいえば補足が沢山ありますが。そう遠くないうちに何らかのアナウンスもあるものかと思われます