摩耶シティSTATION BLOOM ステーションブルーム

[匿名さん]

公式URL：https://www.maya125.com
売主：三井不動産レジデンシャル株式会社
施工会社：大鉄工業株式会社
管理会社：JR西日本住宅サービス株式会社

兵庫県神戸市　灘区灘北通５丁目５番７（地番）
交通　東海道本線「摩耶」駅　徒歩2分
総戸数　125戸
入居時期　2022年3月下旬入居予定
構造・階数　鉄筋コンクリート造地上10階
竣工時期　2022年2月上旬竣工予定


間取り：2LDK～4LDK
面積：54.73㎡～85.77㎡

（物件情報を追加しました。2020/11/30　管理担当）

[261: 通りがかりさん]

>>258 評判気になるさん

2番のりばは8両編成対応、1番のりばは12両編成対応で、通常時は西明石方面の4両編成分はロープで閉鎖されている。これは当駅以東での輸送障害時に最大12両編成で運転される快速を1番のりばで折り返すためである。ただし、三ノ宮駅 - 当駅間は回送扱いとなる。

快速駅にはならなそうですね、他の駅にも影響でるしね

[262: 坪単価比較中さん]

勝ち組ではないやろ。その分数百万高くなってるし。勝ち組ってのは中古時にも値段が下がらない（ここは上がることはないため）ってことになるやろうけど、わざわざ中古でここを買う人って、そこまで所得高くない人でしょ。ということは、安い部屋を重視する人のほうが多いことが想定されるため、価格が安い低層階のほうが有利になることもある。新築時は階による価格差大きいけど、中古ってそこまで階によって価格変動ないの知ってます？

[263: 坪単価比較中さん]

何をもって価値組ってゆうのか定義が人それぞれやけど、リセール面、資産性でいうと確実にC。駅近で王子公園も利用可能。そして最大のメリットは価格。それに尽きる。売ったらお金もらえる状態なのはCのみ。賃貸にだしてもすべての経費カバーできてお金もチャリンできるのはCのみ。G以降はモリモリ価格のためトントンが限界で下手すれば足もでる。そんな状況で、GだのAだのBだの、何をギャーギャー騒いでるのかまじで謎。

[264: マンション検討中さん]

>>258 評判気になるさん
阪神間の快速停車駅は西宮、住吉、六甲道です。
住吉は六甲ライナー乗り換えと東灘区役所、六甲道は神戸大学と灘区役所あり。
摩耶駅には何があるんでしたっけ。
同じ各駅でも王子動物園と県立美術館擁する灘駅以下だし、各駅の中でも底辺群の駅ですよ。
さすがに夢見すぎではないでしょうか。

[265: マンション検討中さん]

住吉六甲道と連続で止まるのに摩耶まで快速止まったらもはや快速とは呼べない

[266: 評判気になるさん]

北東側の部屋はやはり昼間暗いかな？
どの部屋を選ぶのか悩ましいところです。
お昼間南側にのぼったお日さまが山に反射して明るいのかな。とかも思ったらしますが。

[267: さん]

>>264 マンション検討中さん
摩耶駅にはマンションがいっぱいあるじゃないですか。　しかも人気のシリーズですよ。

[268: 匿名さん]

また始まりましたね、アンチによる自作自演。
荒れるのは人気物件の証でしょうか。

当分の間は来ない方が良いかも。

[269: 匿名さん]

>>264 マンション検討中さん
同一人物が参考になる！連打してるよね。
アンチの必死なこと。。

[270: マンション検討中さん]

JR神戸線の乗降客数調べると、摩耶より下は
曽根
御着
ひめじ別所
東姫路
だけのようです。
平成30年の数字だから多少今は増えてるだろうけど、摩耶って播州の田舎の方にあるのかな。

[271: 匿名]

>>270 マンション検討中さん
データ古いな。
ちゃんと調べなさい
ほんとアンチは都合がいいな

[272: 検討板ユーザーさん]

店も少ないんだし、居住者のみの利用で別に支障ないやろ

[273: マンション検討中さん]

>>271 匿名さん
2年経って摩耶シティ効果で2000人利用者急増しても上の順位の駅（塩谷とかその辺。播州脱出できるぞ！）との利用者数は3000人のようですから順位は変わりません。
少しは自分で調べてみよう。年によっては多少摩耶に都合がいいデータがあるかもしれませんよ。
六甲道とは尚、数万人の利用者数差があるようです。
摩耶駅何個分やろうねー。

[274: 匿名さん]

>>273 マンション検討中さん

だからどうした。
それがネックと思うなら購入しなくていのでは。

[275: 匿名さん]

摩耶駅は約11,026人。目指せ灘駅の42,850人！
（なお、六甲道52,902人、住吉71,686人）

摩耶シティ完成したら平成30年からA、B、Gの分で350戸×2.5人（1000人弱）くらいはすぐ増えるでしょう。
阪神、阪急駅が徒歩圏で使える範囲だからこそ摩耶駅は基本超近隣住民しか利用しないのだろうし、駅があまり混雑しないのはいいこと。
反面摩耶駅単体ではJR神戸線屈指の弱小駅であり駅前のポテンシャルは低いと言えるでしょう。
事実を見つめ、過剰な期待はせぬことです。

http://statresearch.jp/traffic/train/passengers_line_ranking_86.html

[276: 検討板ユーザーさん]

マンションと複合施設でとりあえず開発終了やろ　まとまった土地ないし
六甲道がそばにあるのにこれ以上店を揃える必要はないよ
まったり住みましょう

[277: 通りがかりさん]

①便利だけど混雑少ない
②乗降者数が少ないから不便　と思うか
①に価値を感じますが、求めるものは人それぞれってことで。

[278: 匿名さん]

主な利用者が居住者ってことだと思いますが、これがメリットと思うのは私だけでしょうか。

[279: 匿名さん]

先週末モデルルーム行かれた方…
もう結構花ついてました？今週末アンケート提出しますが、倍率1倍の部屋がどのくらい残っているのか気になってます。

[280: マンコミュファンさん]

10,000人超えてるんだ。
個人的には阪神間の人少ない駅の方が魅力的と思う。
駅前に色々店があるとメリットもあればデメリットもあるので、どう考えるかは購入者次第。
どうせ抽選なので選べる立場の人はいないよね。