TX沿線茨城区間について Part2

[契約済みさん]

スレッドも１０００を超えましたので、新しいスレを作成しました。
引き続き、ＴＸ沿線茨城区間の情報や意見をを交換していきましょう。



首都圏新都市鉄道株式会社
http://www.mir.co.jp/

つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tx-mirai.jp/

[561: 匿名さん]

そうだね。
４５分５９秒で、つくばに到着できれば４５分と言い切れるからね。

[562: 匿名さん]

えっ？　たった４２００人しか利用していないのに、快速停車とかずうずうしいこと
ほざいていたのか！　まさにオバタリアン！

[563: 匿名]

561は、単なる屁理屈コキ。
562は、今しが見ていない。
快速停車を否定する人の典型ですね。
後、感情論な人を加えれば完璧かな。

[564: 匿名]

>>562
快速停車駅の南千住より多いじゃん！

[565: 匿名さん]

早ければ今秋。

[566: 匿名]

夢を見るのは自由だ。

[567: 匿名さん]

この板見ててまさかって思うんだけど、快速停まると思って（騙されて？）研究学園の物件買った人がいるっていうのに驚きます。今現在なっていない事を、何の根拠も無く話し合うことって無駄ですよね。
停まっていないという事実、停まるという根拠&発表も無い、これが今現在ハッキリしている事ですよ。

[568: 匿名]

研学の多くの人達は東京通いが絶対ではないから。
絶対の人は守谷やその上のほうの駅を買えば良い。
快速停まるかなんてのはギャーギャーがなりたてて議論することかね。

[569: 匿名さん]

研究学園だけでなくみらい平やみどりのの乗降人数も増えてきているので
現実的には快速を区間快速に置き換えていかないと成り立たなくなると思う。
一応、1時間に1本くらいは快速を走らせておけば、つくぱから45分の名目は守れる。
なるべく早く快速を区間快速に置き換えて欲しい。

[570: 匿名さん]

でも研学には快速が停まるんだろうな。くやしいけど。

[571: 匿名さん]

今後の展開を予想に対して現在の状況をぶつけて何の意味が有るんだろう。止まらないじゃなくて止まって欲しくない願望を語っているようなものだな。

快速を区間快速に置き換えてくれとか発想からして予想を否定するだけの理由が見当たらないから混乱しているのと違うのか。区間快速の本数を増やしてくれの間違いだろ。設備条件を整えれば秋葉原～守谷間と同等の本数まで増やせるのだから。

研究学園に快速が止まる話をすると研究学園の購入者とか言うカキコもお頭が単純すぎな証拠じゃないの。

[572: 匿名さん]

いや快速は区間快速に置き換わるだろうという予測と同時に
どうせ置き換わるなら早く置き換えて欲しいという要望もある。
区間快速の増発には限界がある。
だから快速は区間快速に置き換わっていくだろうという予測。

[573: 匿名]

快速を区間に置き換えないと現実的に成り立たなくなるってことはないでしょ。
都内の区間すら止まらない駅の方が利用客多いのに。

快速停車駅増設に関しては、みらい平～研究学園までの利用客全部足して柏の葉と同じくらいの利用客なわけで、茨城県の各駅が柏の葉並みにならないと厳しいでしょ。

[574: 匿名さん]

停車する本数が柏の半分以下だから、単純に利用者数だけではないんじゃないか？

[575: 匿名]

>574
半分以下だから利用客数だけではない？
いやいや、何を言ってるんだか。

停車本数が半分以下だろうがなんだろうが、駅を利用する客数は変わらないでしょ。
一本の電車に乗り込む人数が多くなるか少なくなるかでしょ。

それとも半分以下しかないから別の移動手段で行っちゃいましょうって考え？

そんなんじゃ益々無理だって。

[576: 匿名さん]

速達列車の一番の停車条件は利用客数ではないですよ
停車させないための根拠理由にはなるでしょうけど

一番の条件は一般人にはどうにも出来ない圧力
その圧力が飛び抜けて強いのが研究学園

京浜急行にも昔ありましたね
大して乗降客のいない都内のある駅に急行が停まることとなった

そういうものなのですよ

[577: 匿名]

都内と茨城を比べて圧力って言われてもね。

ちなみにその圧力とは？

一都二県を黙らせることが出来くらいなの？

[578: 匿名]

茨城県内に停車駅が１つくらい増えたって、守谷以南の人には何の影響もないから、黙らせる必要はないんじゃない？

[579: 匿名さん]

>圧力


もうそういう時代じゃないでしょ。