TX沿線茨城区間について Part2

[契約済みさん]

スレッドも１０００を超えましたので、新しいスレを作成しました。
引き続き、ＴＸ沿線茨城区間の情報や意見をを交換していきましょう。



首都圏新都市鉄道株式会社
http://www.mir.co.jp/

つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tx-mirai.jp/

[148: 匿名さん]

秋葉原でキャンペーンをやっていますね
http://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/cgi/news/data/doc/1268622018.pdf

[149: 匿名さん]

「10階以上に住むと流産の割合が10％以上増加」

http://d.hatena.ne.jp/flats/20090831

10年間毎年続けている調査で、推移はなく概ねこの数値。
原因は実感できないような微細な揺れ、屋外とのアクセスの悪さによる運動の低下など複合的なものが考えられる。

[150: 匿名さん]

↑　統計データサンプル数も載ってないし、そもそも１、２階の人でも１０％近くが流産するというのが変だ自分の周辺の人を考えただけでも１０人に１人も流産してるか？前後の文章が分からないようにごく一部を抜粋して掲載しているあたりもどーもうさんくさい

[151: 匿名さん]

パターン言語のひとつのネガティブキャンペーンパターンの分類によると、この手の誹謗中傷は「あいまい性心理パターン」です。

[152: 匿名さん]

真実を誹謗中傷と決め付けることは如何なものかと。

[153: 匿名さん]

根拠もハッキリしない統計だから真実とは限りませんよ

[154: 匿名さん]

研究学園にＪリーグのサッカー場ができたらいいな。
イーアスに隣接の２４ｈａの土地にね。アクセスは抜群だよ。

[155: 匿名さん]

高豊かさ指数のヨーロッパ型の安心コミュニティーがTX沿線にできます。
TX沿線は、某アメリカ信仰党が推す成功者のおすそ分け縋り路線の鉄道沿線とは一線を隔す、豊かな沿線になります。

[156: 匿名さん]

研究学園に快速停車？絶対無いです。市民生活の利便性と、鉄道会社の収益性は別。

快速停まらなくても、市役所やイイアスに用事があればＴＸ乗るしかないでしょ。
あっ！研究学園に自宅のある人もね。

ほって置いても乗ってくれる？嫌でも乗るしかないのに、わざわざ快速停めるメリットが
鉄道会社には無いですよ。

[157: 匿名さん]

酷似した事例

西武新宿線　航空公園駅　
東京に近いこともあり、人気の新興住宅地となっています。
（人口は34万人・・・つくば市21万人）

航空公園駅前には所沢市の市役所と、防衛医大の大学病院があります。
街並みはつくば市とそっくりで、道路も銀杏並木が植えられていて、
とっても環境の良い所です。

航空公園駅は所沢の副都心として開発されました。

でも、快速は停まっていません。

市役所も駅に隣接していますし、大学病院へも徒歩で行ける距離です。

でも、快速は停まっていません。

場所が違うじゃん！ＴＸじゃないじゃん！

ＴＸ・西武鉄道・・・鉄道会社の考えはそう変わりませんよ。

[158: 匿名さん]

>>156
>>157

突然なんですか？快速の話題なんてとっくに終わってますよ。
空気読んでくださいね。

事実は現在快速は止まっていないということと、止まるようになると発表されたわけでもないということだけ。
将来、もし発表でもされたら議論すれば良いだけです。

[159: 匿名さん]

TXの筆頭株主は茨城県、第4位がつくば市。
ですから、TXは、茨城県が牛耳ってる企業体と言えなくもないのです。

JRや私鉄は沿線自治体からの要望を無視するのが基本スタイルですが、
TXは自治体間で話が折り合えば、自治体の要望に案外フレキシブルに対応してくるいくと思われます。
（ちなみに柏の葉や三郷八潮は快速停車化の要望が上がっても茨城側が激しく反対するので
　自治体間での調整がつかないということで無理です）

既に市が研究学園単独の快速停車化を要望しているし
さらに県や市が各種行政機関を研究学園に集めるとなれば
研究学園の場合、つくば市内部以外からの反対勢力があまりありませんので
快速停車への圧力は自然に高まっていきますよ。

[160: 匿名さん]

159

158が空気読めってよ。お疲れ様。

[161: 匿名さん]

茨城県が筆頭株主なら、茨城県全線快速停車じゃないとね。だって沿線住民はみんな県民税みんな払ってるんだから。

[162: 匿名さん]

県が筆頭株主ってことは、県民みんなが株主ってことだよね？
ってことは、万博記念公園駅周辺住人も、みどりのも、みらい平の住人もみんな株主！

株主の言う事聞くなら、全部停めないと！・・ん？その話、無理ないっすか？

[163: 匿名さん]

>自治体間での調整がつかないということで無理です
>快速停車への圧力は自然に高まっていきますよ。

だから、こういう予想は散々ここで語られたんだからもういいっての。

実際に自治体間で調整が実施されてその結果が発表されたら書け。

[164: 匿名さん]

つくば市は、あくまで研究学園単独の快速停車化を望んでいます。
それは全部に停めることが得策じゃないという判断があるからなのです。

[165: 匿名さん]

守谷～つくば間の運行本数を増やして欲しいと思うのは、私だけでしょうか...。

需要が伸びないと本数を増やさないということなのかもしれませんが、本数が少ないから住民が増えないという事情もあるように思います。秋葉原から直通運転じゃなくてもいいから、守谷～つくば間の電車の本数を増やして欲しいものです。あと終電の時間も...。

変電設備などの施設の増強が必要なようですね。朝の乗車率は上がって着ていると思うので、そろそろ考えても良いのでは。

[166: 匿名さん]

163
> だから、こういう予想は散々ここで語られたんだからもういいっての。
>
> 実際に自治体間で調整が実施されてその結果が発表されたら書け。

結果が出てから書いても単なるニュース速報じゃん。
よくわからないことを、外野からうだうだ議論するから掲示板が楽しいんじゃないの？

[167: 匿名さん]

TX沿線で東大キャンパスがあるのはどこですか。つくば？