羽田アクセス線の将来

[匿名さん]

臨海地域地下鉄構想と東京８号線と羽田アクセス線は別問題なので切り離して、羽田アクセス線関連のスレを立ち上げます。
これは事業者としては東京都とJR東日本、そしてTWRの大株主である東京都、その下に品川区も関連してくるので。

[266: 匿名さん]

>>265 匿名さん
また訳の分からん事を言い出した。
おクスリ飲んで寝て下さいな。

[267: 匿名さん]

>>266 匿名さん

>>また訳の分からん事を言い出した。
>>おクスリ飲んで寝て下さいな。

これがお前の情報か？
向こうのスレへ行け！
前向きな情報交換を阻害し、迷惑投稿を繰り返すのなら。

[268: 匿名さん]

>>264 匿名さん

リンクが切れてます。
先頭のhを削除しTXTにした方が良いかもしれません。

[269: 匿名さん]

>>267 匿名さん
おクスリの時間ですよ。

[270: 匿名さん]

>>269 匿名さん

>>おクスリの時間ですよ。

大好物のポロニウム摂取の時間ですよ。
お前は臨海地下鉄6年後の投稿を続けたいんだろ。
あっちでやれ！

[271: 匿名さん]

>>270 匿名さん
何でそんなに怒っているの?

[272: 匿名さん]

羽田空港利用者は最近大きく伸びているが、その約7割は国際線の貢献によるもの。
羽田アクセス線が当面は第1・第2ターミナルまでなのは利用者からするとやや不便だね。

[273: 匿名さん]

3月からの新飛行路運行開始により、国際線は大増便になるので、ますます国際線ターミナルへのアクセスが増えてきそうだ。

[274: 匿名さん]

国際線が伸びると言うことは、現時点国際線ビルまで繋がらない羽田新線は集客上不利になる。
それも1時間に4本のダイヤは少な過ぎ。
巨額の建設費を投じて(特に隧道)建設する意義はあるのか？と。

[275: 匿名さん]

モノレールは輸送力が足りない。
その上、車内にタイヤが入るスペースで出っ張っており(座席に充てているが)、国際線利用者には大きなスーツケースを転がしているから、モノレールの車内は窮屈。
これも京急の方が強い。

[276: 匿名さん]

>>271 匿名さん

※個人の感想です。

[277: 匿名さん]

>>275
始発駅が浜松町なのも不利な条件だろう。

[278: 匿名さん]

なおさらJRの羽田アクセス線が必要ですね。

[279: 匿名さん]

>>278 匿名さん

だったら何故国際線ビルに行かない？

[280: 匿名さん]

>>279 匿名さん
そのうち行くでしょ。

[281: 匿名さん]

>>280 匿名さん

やはりお前、頭のおかしい地下鉄6年後おじさん ＝ イカレポンチ匿名はんだな。
東京都に提出した環境影響評価書がどう言うものかわかっていないようだな。
そう、簡単に行くかよ。

[282: 匿名さん]

>>281 匿名さん
そのうち行くだろ。

[283: 匿名さん]

うん、そのうちね。

[284: 匿名さん]

>>282 匿名さん

そもそも、JR東には建設資金がないだろ。

[285: 匿名さん]

↑
これは誤解だね。

[286: 匿名さん]

>>285 匿名さん 42分前

>>↑
>>これは誤解だね。

誤解と言い切ったな！
じゃあ、JR東に建設資金（調査費を含まない）を全額出せるのか？

[287: 匿名さん]

>>286 匿名さん
出せるだろ。

[288: 匿名さん]

問題ないでしょ。

[289: 匿名さん]

>>287 匿名さん 11分前

>>出せるだろ。

その出所を示せ！

じゃあお前にクイズ。

上越新幹線と東北新幹線のうち、どちらが旧国鉄が施工し所有していたか？

[290: 匿名さん]

>>287 匿名さん 11分前

さらにお前にクイズ。

中央線の三鷹～立川間の連続立体化工事の建設費は誰が出した？

[291: 匿名さん]

人さまにものを尋ねる態度をまず学びましょうね。

[292: 匿名さん]

>>291 匿名さん 9分前

>>人さまにものを尋ねる態度をまず学びましょうね。

ほ～ら！　低能故に何も情報を持ち合わせていないために答えられず屁理屈で逃げた。

やっぱしニコチン依存症でポロニウム中毒のベランダ迷惑喫煙者こと大嘘つきイカレポンチ匿名はん。

[293: 匿名さん]

羽田アクセス線、JR東日本は自己資金でもやると社長がコメントしてますよ。

[294: 匿名さん]

国鉄時代とはキャッシュフローが違ってきているからね。

[295: 匿名さん]

>>289 匿名さん
ほらよ。
https://www.asahi.com/sp/articles/DA3S13895332.html

[296: 匿名さん]

JRTT爺さんはもう出てくるなよ。
鬱陶しいから。

[297: 匿名さん]

>>296 匿名さん 11分前

>>JRTT爺さんはもう出てくるなよ。
>>鬱陶しいから。

ニコチン依存症でポロニウム中毒のベランダ迷惑喫煙者こと大嘘つきイカレポンチ匿名はんの低能はこのスレに来るな。

[298: 匿名さん]

>>297 匿名さん
ごめんなさいは?

[299: 匿名さん]

>>296 匿名さん 13分前

>>JRTT爺さんはもう出てくるなよ。

こんな他人を罵るような勝手につけたHNは、低能のアホが考える事。
施工は何処でやるの？

[300: 匿名さん]

>>295
動きが遅い都とりんかい線にJR東が業を煮やして、東山手ルートの単独先行に踏み切ったのだよね。

[301: 匿名さん]

>>300 匿名さん

なるほどそれは言えていますね。
ただし、1時間当たり4本では京急に太刀打ち出来ないと思う。

[302: 匿名さん]

>>299 匿名さん
施行の話か?
上下分離じゃねーんだから。

[303: 匿名さん]

>>301 匿名さん
早くごめんなさいしろよ。

[304: 匿名さん]

2年後シールドマシンを発進して数年で貫通させるのか。。

[305: 匿名さん]

>>304 匿名さん
7年で完成するのご不満か?
お前の説だと地下の工事は30年かかるようだが。

[306: 匿名さん]

>>302 匿名さん 5分前

>>施行の話か?

これ誤変換かよ？　施工、と建設用語すら覚えられない低能。

>>上下分離じゃねーんだから。

何これ？
建設主体は誰？
運営とはき違えているアホ。
鉄道事業が覚えられないのも無理も無い。

PIMBOKと覚えるアホだから。

[307: 匿名さん]

>>306 匿名さん
訳の分からない事を言ってないでごめんなさいしろよな。

[308: 匿名さん]

>>305 匿名さん 1分前

>>7年で完成するのご不満か?
>>お前の説だと地下の工事は30年かかるようだが。

は!?　シールドマシンの事を知らない低能のアホか？
地下の工事って何？
貫通と言うのも知らない低能のアホ。

[309: 匿名さん]

>>307 匿名さん 35秒前

お前の学習力がゼロなんだよ。

[310: 匿名さん]

>>306 匿名さん
先ずは日本語を覚えましょうね。

[311: 匿名さん]

>>305 匿名さん 2020/01/14 23:56:18

>>2年後シールドマシンを発進して数年で貫通させるのか。。

これを書いた事がどの区間を示したのか低能のアホだから分からなかったようだな。

『地下の工事』なんて書いている方が低能だとすぐわかる。

[312: 匿名さん]

>>310 匿名さん 1分前

Also, it is writing a quiddity.

[313: 匿名さん]

>>311 匿名さん
全くお前の文章は解読するのが大変なんだよ。
羽田の地盤の事を話したいんだろ。

[314: 匿名さん]

>>313 匿名さん 1分前

You don't have the reading comprehension.

[315: 匿名さん]

おかしな日本語の人は朝鮮人なのかな?