武蔵小杉地区の今後について・・・【16】

[匿名さん]

パート16です。仲良く情報交換しましょう。

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[110: とおりすがり]

本数少なく・東京駅地下4階の横須賀線と日本の大動脈東海道線を一緒にするな。
横須賀線なんぞ所詮元貨物路線。東海道線の支線に過ぎにない。
南武線や横須賀線などのマイナー路線の停車駅があるからって、武蔵小杉がターミナルだなんて
アホか。

[111: 匿名さん]

むしろ小杉を新興住宅街の扱いにしてる所を突っ込まないと。

[112: 匿名さん]

ムサコ信者は、勘違いしすぎ。

[113: 匿名]

110の言うとおり。小杉なんて鉄道も道路もマイナー路線ばかり。たまたま横切った路線の交差点に駅を作っただけじゃないの？
川崎駅とは比較にならないよ。

[114: 通りすがり]

>>110、>>113
ムサコはメトロにつながっているから、川崎より利便性は高いと思いますよ。

[115: 匿名さん]

ムサコって何のこと？

[116: 匿名さん]

ギャル語でむさいやつのこと？

[117: 匿名さん]

>>105
川崎市に綺麗な街並みを求める方が間違っている、
ということに気が付かない人が多いのが、不思議。
同じ市内の登戸を貶めてどうする。小市民。

[118: 匿名さん]

>>108
利便性が良いというと、まず東京までの近さを述べるのは一般的には変わり者。ならば、東京のすべての街に武蔵小杉は適わないし、そもそも東京に住めばいい。
鉄道利便性は、たくさんの要素のひとつです。
武蔵小杉は郊外としては日常生活に必要なものは満たされて便利だし、綺麗になった多摩川や等々力緑地も近いし、今後の整備も見込めるし、ローカル線ばかりだけど主要駅には比較的楽にいける便利な街です。
ただ、街の規模や内容に対し、マスコミが取り上げ過ぎなのが気になります。

[120: 匿名さん]

>>108

>驚愕に値する。

日本語が変です。在日ですか？

[121: 匿名]

鉄道利便性はよいとして道路事情は大丈夫だろうか。渋滞のメッカにならないかな？

[122: 匿名さん]

メトロって駅の数が多くてうざい。
ホームがドブ臭い。特に夏。

[123: 匿名さん]

武蔵小杉は、利便性でいずれ東京駅を超えます。

[124: 匿名さん]

立地、仕様、デベで具体的に比較すると、パークシティは近隣マンションを凌駕しているね。

誰か論破してみぃや。

[125: 匿名]

どこからパークシティが出てきたの？パークの自慢話はパークのスレでやってくれ。

[126: 通りすがり]

まぁパーク住民が最も痛々しいのはガチ。
論破してみぃ～や！

まぁ反論する奴もいないだろうね。

[127: 市民]

武蔵小杉は、「『便利な街へ行く』のに便利な街」。武蔵小杉自体が「便利な街」ではない。
いわゆるベッドタウン。

[128: 匿名さん]

何処がいいとか、
鉄道利便性とか、じゃ、道路はどうなのか、とか…
そんなにパーフェクトな物件があるんですか？

あるなら教えて下さいよ。

[130: 匿名さん]

誰かパーク信者を論破して下さい。
自分のマンションがパークに負けてるダメマンションって認めてることになっちゃいますよ！！

[131: 匿名さん]

ヒマ人には付き合ってられないの！