プレミストタワー白金高輪ってどうですか？

[マンション検討中さん]

プレミストタワー白金高輪についての情報を希望しています。
白金高輪駅から徒歩１分の物件のようです。
駅から近いので気になっています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

公式URL：https://www.daiwahouse.co.jp/mansion/kanto/tokyo/takanawa01/

所在地：東京都港区高輪一丁目107番1他（地番）
交通：東京メトロ南北線・都営地下鉄三田線「白金高輪」駅から徒歩1分
間取： 1LDK～3LDK
面積：33.06m2～117.15m2
売主：大和ハウス工業株式会社
施工会社：西松建設株式会社
管理会社：大和ライフネクスト株式会社

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

[2601: 通りがかりさん]

色々いちゃもんつけてるのは、うらやましいんでしょう。ここ買えてラッキーです。

[2602: 匿名さん]

本当、そうですよね！

[2603: 匿名さん]

>>2601 通りがかりさん
1分連呼の営業に踊らされて、最終的にはそういう書き込みに至る。そういう人格攻撃に至った自分の書き込み見て、恥ずかしくならない？

[2604: 匿名さん]

>>2584 匿名さん
スパ白金は、各レッスン混んでて新規はなかなか厳しいでしょ。
フィットネスのプログラムも朝一いって整理券とかでしょ

[2605: 匿名さん]

ほんとに都心は色々と周辺に揃ってますね。

[2606: 匿名さん]

>>2599 匿名さん
近いかっていうと１キロ弱あるからね。駅徒歩１分に拘り続けてる人が突然徒歩２０分を近いと言っても、違和感しかない

[2607: 匿名さん]

>>2606 匿名さん
ここは検討者のスレです。よそのスレへどうぞ。

[2608: 匿名さん]

ま、時間が無い中で毎朝毎朝通う駅と、ラグジュアリー感覚で向かう場所とでは、頻度と切迫感が違うけどねぇ
物理的に全ての場所から近いは無理ですし、何より不動産は駅距離標示ですから、港区山手線内側徒歩１分はやはり貴重ですよ

[2609: 匿名さん]

>>2608 匿名さん
フィットネスってラグジュアリー感覚なんですか？そういう事言ってるとまた誰かに、なにキラキラ感を出そうとしてるの、と突っ込まれますよ

[2610: 匿名さん]

タワマン住んでればわかるだろうけど、部屋からマンション敷地外まで出るのに一般的な小規模マンションに比べて時間がかかります。毎朝時間が無い中でという生活をしている人がタワマン住んだら毎朝ストレスだらけですよ。
本来は、もっとゆったり生活できるひとのためのもの

[2611: 匿名さん]

10年前のタワマンならそうかもしれないけど、今はエレベーターも早いし、言うほどでもないんじゃないかな？

[2612: 匿名さん]

>>2611 匿名さん
エレベーターのスピードより、エレベーターの配置設計次第としか。
ワンフロア―の戸数が少なく高層低層分離してないと、どうしても各駅停車になりかねん。そこがペンシルの弱点でもある。１０年前と違ってそこの制御システムが進歩してるだろうが、実際利用してみて意外とストレス要因になるかもね。
部屋からホームまで１０分弱位と考えておくと心に余裕が生まれるはず

[2613: 匿名さん]

いずれにしても駅まで近いと便利ということだね

[2614: 匿名さん]

>>2613 匿名さん
どんだけ駅が好きなんだと思ってしまいますが、他の近隣物件も多々ある中でタワマンは建物内での所要時間がそれなりにあるので、１分だろうが３分だろうが差別化には繋がらないという話ではないでしょうか

[2615: マンション検討中さん]

エレベーターの数的にいうと、ここは少ないの?
住戸に対して言うと多いのかしら？

[2616: 匿名さん]

>>2615 マンション検討中さん
各階停止型が3基ですね。一般的には1基に対しての戸数で判断するので、９０戸/１基位なので周りの物件と比較して遜色はないです。
問題はフロアー数に応じたエレベーターの数であって、プレミストだと１１フロアー/1基、スカイだと７フロアー/1基となります。しかもプレミストは高低分離型ではないです。
となると、朝のエレベーター過密時間帯には、エレベーターがちょこちょこ止まってかなりのストレスになることが予想されます。低層階ならば大したストレスではありませんが、高層階はなかなかしんどいかと。人間、スムーズに行くときは時間がかかってもあまり気にはなりませんが、ちょこちょこ止まられとイライラするもんです。なのでやはり心の余裕が大切かと。
ちなみに過密時間帯以外では、特に問題はないと思います。

[2617: 匿名さん]

>>2616 匿名さん

高層低層で二機ずつほしかった

[2618: 匿名さん]

>>2617 匿名さん
一応、非常用１基はありますがね。これを日常どう使うかはモラルの問題です。
まあ、ここのエレベーター問題はペンシル構造の宿命みたいなもんなので諦めるしかないかと。エレベーター増やせば、修繕積立金が跳ね上がり、ただでさえ管理費高い中さらなる出費は看過できないですよね。
というか、もちろん購入者はそういうところもちゃんと検討してんだよね。営業マンの徒歩１分の口車に乗ってはいないと思いますが

[2619: 麻布通り]

>>2614 匿名さん
普段地下鉄は使わない人もいますし、マンション内移動の時間を考えたらもっと時間はかかるので、駅徒歩1分こだわるのはナンセンスというのも一理あると思います。
しかし駅徒歩1分という表記ができるということは、リセールの際に資産価値を維持しやすいというメリットがあると思います。

[2620: 匿名さん]

>>2619 麻布通りさん
私も車移動がメインと以前書きましたが、このあたりの価格帯検討者は駅徒歩１分より駐車場の方が気になるところです。

資産価値を維持しやすい
駅徒歩８分よりは１分の方が絶対的に資産価値は高くなりますが、検索サイト内では全て５分以内に括られてしまいます。駅直結縛りで検討する人はいますが、駅徒歩１分で検討する人はとても稀ですね。（そもそも多くのサイトで駅徒歩１分と検索できない）
駅近が資産価値維持には非常に大きな要素だということは否定しませんが、徒歩１分と３分がそこまでの差になるかというと懐疑的です。
また、検索サイトではなく白金高輪駅に直接降りて移住を検討する層の目にとまるのは、やはりアエルシティでしょう。スカイや東急のような大規模再開発は、ランドマークが強いですよね。＊＊＊側になる高輪１丁目エリアが、検討者に対してその際どこまで魅力的に映るか。駅徒歩１分というよりもその辺の魅力が資産性の維持に貢献できるのではないでしょうか。

とにかく、徒歩１分＝資産価値最高と短絡的に考えない事です

[2621: 匿名さん]

不動産は駅距離だからねー

[2622: 匿名さん]

結局は　そこだねー

[2623: 匿名さん]

>>2621 匿名さん
どちらの郊外の不動産営業なんですか？
不動産は立地という言葉をはき違えているんでしょうね。
立地の中には駅までの距離という要素が含まれますが、逆は成り立たないですね。
別にプレミストの徒歩１分に対して言ってるのではないのであしからず

[2624: 匿名さん]

つまりは港区山手線内側の駅１分は利便性高く希少ということですよね。仕様もよく、高層タワー、スーパーやスタバも近く快適。六本木広尾麻布も近い

[2625: 匿名さん]

ここもパークハウス高輪タワー、スカイもそろそろ完売ですかね。白金高輪のタワーマンションは人気がありますね。

[2626: マンション検討中さん]

3基なんですね、どっかのサイトで4基だから普段は困らないと書いてあったけど、非常用なのね、、

[2627: 匿名さん]

>>2624 匿名さん
全然つまりではないですね。

港区山手線内側→この表現がダサい。

駅１分は利便性高く→正確には交通利便性。このエリアの住人にとって交通利便性とは必ずしも地下鉄駅への動線ではない。生活利便性についてはまた別の話。

希少→希少性に関しては、エリアの特性によって異なる。必ずしも駅までの距離が立地の希少性を表すものではない。

[2628: 匿名さん]

主人→車
私、子供達→電車
なのでうちは駅近を選択。
買い物も便利。特別問題もない。
希少とかどーでもよくて、我が家には最適な物件だった。
ただそれだけ。

[2629: 匿名さん]

>>2628 匿名さん
ええ、それでいいと思います。
本来、不動産というのはその土地で家族が幸せに暮らすことですから。
それを徒歩１分連呼して、みっともないったらありゃしない。

[2630: 匿名さん]

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

[2631: 匿名さん]

>>2626 マンション検討中さん
非常用エレベーターって普段は普通に使えるよ。
有事に消防隊の動線として使うってだけ。

[2632: 検討板ユーザーさん]

こちらは駅近マンションではありません。
駅上マンションですよー　駅近の括りではないです。

[2633: 匿名さん]

駅上…
なるほど
確かに
面白い表現ですね

[2634: 匿名さん]

スカイは自転車専用のエレベーターがあった気がします.

[2635: 匿名さん]

まぁ、駅１分は便利だよね

[2636: 匿名さん]

それは間違いないですね。

[2637: マンション検討中さん]

>>2631 匿名さん
なるほど、そしたら4基だからストレス少なさそうですね。

[2638: 匿名さん]

>>2637 マンション検討中さん
非常用エレベーターは、他3基と連動しないからね。全く別物と考えたほうがいいよ。
正規のエレベーター3基だけで利用するのが無難。非常用を快適に使うには他にあまり利用者がいないことが前提。みんな非常用も使いだしたらさらなるストレス。たまに押したはいいけどなかなか来ないから非常用あきらめて一般にいくやついるからね。となると誰も乗ってこないのに階には止まるということが起こりうる。

[2639: 匿名さん]

エレベーター多いし快適だね

[2640: 匿名さん]

>>2639 匿名さん
つまりは
一応標準の範囲内だが、やや少ない傾向です。
また、階層で分かれていないのは、かなりのストレスです
ということでよろしいか

[2641: 匿名さん]

いや、十分でしょ。

[2642: 匿名さん]

十分ですね。

[2643: 匿名さん]

東京メトロの延伸新線、国と都が建設費支援へ（日経）
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA082EH0Y1A700C2000000/

[2644: 匿名さん]

>>2641 匿名さん
>>2462 匿名さん
いくら高低層階分離のエレベーターじゃないからといって、混雑時にマンションから出るまでに１０分とかいうのは流石に盛りすぎかと思います。

[2645: 匿名さん]

地下鉄検討すごいね!!

ここは駅１分!

[2646: 匿名さん]

>>2645 匿名さん
検討じゃなくて決定です。あとはいつやるかの話。４号線の工事と合わせてなので２０３２年頃までには開通予定。というか、すでに周知の話で、白金高輪相場に全てではないが織り込まれ済

[2647: 匿名さん]

決定ですか！
覆されない事を願います。
より便利になるのは嬉しい限り。

[2648: 匿名さん]

>>2647 匿名さん
東京メトロの上場とのセットなので、そこが不安要素。どうしても小池劇場というものがありますからね。まあ、小池さんも豊洲市場で少しは慎重になるとおもうけど、政局に使えるものは使いかねない。

港区も２０１９年頃より地下鉄延伸を前提に都市開発を考えていて、ここの北側の三菱再開発もその一環。当然今の駅のキャパでは足りなくなるので、まだ具体的な話はありませんが、改札等を含めた駅の改築もこの１０年で出てくると思います。既に決まっている話としては、出口の新設ですね。そして三菱はほぼ間違いなく駅直結マンションをつくってくる。
駅上とか浮かれているのもいいですが、直結マンションには立地という観点で勝てないですよ。

[2649: 匿名さん]

三菱の再開発の実現を何年かかるか分からないけどお待ち下さい(^-^)
将来、ご近所さんになれること楽しみにお待ちしてます～

[2650: 匿名さん]

白金高輪周辺が開発進むのは将来的に非常に楽しみです。