ブランズタワー芝浦ってどうですか？

[マンション比較中さん]

ブランズタワー芝浦についての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

公式URL：https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shibaura/index.html

所在地：東京都港区芝浦二丁目1番1(地番)
交通：JR山手線・京浜東北線 「田町」駅 から徒歩8分
　　　都営地下鉄浅草線・三田線 「三田」駅 から徒歩9分
　　　ゆりかもめ 「芝浦ふ頭」駅 から徒歩8分※サブエントランスより
間取：1LDK～3LDK(予定)
面積：40.03m2～125.15m2(予定)
売主：東急不動産株式会社 近鉄不動産株式会社 京浜急行電鉄株式会社 株式会社長谷工コーポレーション
施工会社：株式会社長谷工コーポレーション
管理会社：株式会社東急コミュニティー

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

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[14301: マンション検討中さん]

少なくとも、デッキ拡張＆広場整備は確定だよ

＞田町駅からの快適な歩行者ネットワークを形成するため、東西自由通路の拡幅及び駅前広場の整備を進めていきます。

P64
https://www.city.minato.tokyo.jp/soumu/jigyougaiyou/documents/06-03mac...

[14302: 匿名さん]

田町駅はこれからかなり進化しそうですね。

[14303: 匿名さん]

田町駅は田町タワーとムスブ田町がデッキ接続して北新改札と東西自由通路、春日ビル再開発と東工大再開発で南新改札と東西自由通路ができます。南側は春日ビルから札の辻スクエア経由で三田3・4丁目住友再開発ともデッキ接続します。その東側向かいの森トラスト三田三丁目再開発ともデッキ接続するはず(未発表だけど確度は高い)。

[14304: マンション検討中さん]

>>14303 匿名さん
完全なる妄想ですね

[14305: 匿名さん]

>>14303 匿名さん

北側は空港アクセス線で雑魚場架道橋が通れなくなる可能性が高いから、何らかの通路を作るのはわかる（改札を作るかは別として）。
でも、ムスブにはデッキを繋げられそうな所が無くない？

[14306: 匿名さん]

浜松町再開発もすごそうだし芝浦しか勝たん

[14307: マンション検討中さん]

>>14306 匿名さん
じゃあ買いなよ

[14308: 匿名さん]

>>14305 匿名さん
ムスブにデッキは難しいでしょうね。。
駅のホーム上に何か作らない限りは。atreでも作ってほしいところですが。

[14309: 匿名さん]

>>14308 匿名さん

田町は駅の利用者数に対して飲食以外の商業施設が弱いから、駅ビルを作ったら投資回収出来ると思うな。

[14310: 匿名さん]

>>14309 匿名さん
田町駅乗降者数多い割に、飲食店とか混んでないイメージあるんですよね。。
使いにくい駅なのかな。。

[14311: eマンションさん]

>>14310 匿名さん
どういうロジックで利用客多くて飲食店混んでないと使いづらい駅になるのかな？
三田の方いけば店はたくさんあるし、分散してるんじゃない？

[14312: 匿名さん]

>>14305 匿名さん
プルマンとファミマの間の不自然に空いた空間あるだろ。
線路挟んだ正面がTTMプロジェクト。
あの不自然な空間があるって事は、最初からデッキが繋がる前提で建設してるっしょ。

[14313: 匿名さん]

三田駅と田町駅を繋ぐ地下道工事していた。
三田駅と田町駅の間は階段の上下移動が動線を悪くしていたが、大幅に改善されそう。

[14314: マンコミュファンさん]

>>14312 匿名さん

後付けで繋ぐ可能性まで否定しないけど、あんな狭いところにデッキ繋ぐことなんて想定してないだろ。
建物の間のあの程度の空間を不自然って、古い雑居ビルの路地じゃ無いんだから。

[14315: 匿名さん]

>>14314 マンコミュファンさん
まあ貴方の感想はどうでもいいよ。

[14316: マンコミュファンさん]

>>14315 匿名さん
お前のことだろ

[14317: 匿名さん]

>>14313 匿名さん
三田田町間の上り下りがずっと古いままだったのはまさに再開発を見越してだと信じてましたよ。

[14318: 匿名さん]

>>14317 匿名さん
あれって、第一京浜の下に色々埋まってるせいだから、解消は大変そう。
完全に無くならなくても、バリアフリールートが整備されるといいね。

[14319: 匿名さん]

>>14311 eマンションさん
飲食店利用しないのは帰りの乗り換えの駅が面倒とかで利用動機が減るんかなと思っている。
芝浦側から三田側に行くのって三田駅利用客じゃない？

[14320: マンション検討中さん]

ここは半分売れましたか？

[14321: 匿名さん]

>>14312 匿名さん
TTM側の平面図には2階デッキを設置されていて線路側（丁度ホーム先端辺り南西側）にビルへの入口が設置されています。人の行き来がない線路側に入口を作るのは不自然なので何らかの理由があると思います。

[14322: 匿名さん]

声を上げて盛り上げていくことで、実現に繋がるのでこういう情報はもっと書いてっていいと思う

あまり荒唐無稽だとまた変なのが茶化しに湧いてくるので、ある程度実現性のある話には絞るべきですが

[14323: マンコミュファンさん]

>>14319 匿名さん
あーつまり、田町から三田動線上に飲食店が無いってこと？
だとしたら因果が逆でしょ。

[14324: 匿名さん]

田町タワーの平面図、田町駅北側の線路側に歩行者デッキとオフィスエントランスを設けている。将来の田町駅北改札設置前提に設計されているようにおもわれます。

[14325: 匿名さん]

今週末も第五期2時販売申込期限になってるね。
徐々に売れてる模様
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shibaura/outline/

[14326: 匿名さん]

>>14324 匿名さん
可能性は十分あると思うけど、メインエントランスの反対に裏口のように従業員用のエントランスを設けるのはよくあること。
最初からデッキ接続が確定してたら、線路側がメインエントランスになったんじゃないかな？竣工に間に合わないだけかも知れないけど。

[14327: 匿名さん]

>>14326 匿名さん
森永プラザビルをつないで直結になるはず。
改札作るのは森永プラザビル建替えしないとできない気もする

[14328: 匿名さん]

森永プラザビル建て替えはなかなか動きがないですね。三井が権利取得してましたっけ。

[14329: 匿名さん]

>>14327 匿名さん
森永ビルと線路の間のJRの古いビルを減築工事してるから、何らかの構造物を作る可能性はありそう。
ただ、なんで解体じゃなくて減築にしたかは謎。

[14330: 匿名さん]

>>14329 匿名さん
TTMへの連絡通路作るのでは。上で話題の線路側入口はそこに繋がるためのものでは

あと北改札は現行改札からさほど距離もなく、すでにムスブから愛育までデッキ接続されてるからありえないと思う
あるとすれば南改札。

港区では札の辻スクエア、三田再開発プロジェクト、慶応三田キャンパス、そして将来的な高輪ゲートウェイ側への導線が課題とされている。

[14331: 匿名さん]

>>14330 匿名さん

芝浦側はデッキも、デッキを降りたあとも広いからいいんだけど、三田側は本当に狭いからね。
改札は無理でも線路沿いを田町タワーに移動できるだけでも、だいぶ改善すると思う。

南改札は春日ビルの建て替えに繋げるとしても通路が狭くなりそうなのが課題かな。芝浦側は広く作れるだろうけどね。

[14332: 匿名さん]

田町駅未来しかないやん。整理しまくって欲しい

[14333: 通りがかりさん]

ここもプラウドも一時期大量に沸いたネガがすっかりいなくなりましたね。

[14334: 匿名さん]

ブランズタワー芝浦、プラウドタワー芝浦が安価なうちに買いなのかな？
芝浦側は街はかなり整備されていて良いよね

[14335: 匿名さん]

>>14331 匿名さん
三田側のデッキは狭いと言うよりなんか古くて薄汚れてる。あと、三田側の街は古くから市街地だったから街もごちゃついているし猥雑な感じ。それはそれで面白いんだけど。とりあえず札の辻スクエアがオープンしたら旧勤労福祉会館と都営芝五丁目アパートの価格を一体開発して刷新してほしい。旧三田図書館もたぶん民間に払い下げになるとおもうので、それも期待してる。

[14336: 匿名さん]

>>14335 匿名さん
札の辻、田町タワーが完成したらオフィス人口増えるから必然的に街も整備されるから期待してる

[14337: 匿名さん]

とりあえず、高輪口開発もふくめて今現在の諸々再開後終わってからでしょ。大規模な再開後は。30年後になるよ

[14338: 匿名さん]

>>14335 匿名さん
丁度建て替え時期のビルが多いので、これから開発が進行していくと思います。いずれ虎ノ門みたいになるかも。

[14339: 住民A]

引越し期間おわって養生とれました。共用部素晴らしい出来ですね。検討者のみなさん、ぜひみてみてください。

[14340: マンション検討中さん]

ここのマンションが売れない理由を価格が割高って言う人いるけど、それは一つの見方でしかない。
逆に価格を固定で考えた場合、何が価格に見合ってないのかをきちんと考える必要がある。

[14341: 匿名さん]

>>14340 マンション検討中さん
色々ケチつけられてるけど、シンプルに駅距離だと思う。

この高値圏でも家は買わざるを得ない一次取得者なんかは、とにかく失敗の確率が低い鉄板物件を買いたい気持ちが相当強いから。

[14342: マンション検討中さん]

>>14341 匿名さん
駅距離は否定しないけど、より駅遠のプラウドがそこそこ売れてることを踏まえるとデザインと仕様の低さ、電源などの防災設備が微妙って思っている。

[14343: 匿名さん]

>>14321 匿名さん
線路側エントランスの左隣にはJR東日本の築古の駅舎が建っているので、そこの開発と共に北側改札は、中央口と北口対応の諸点としてJRにとっても合理的ですね。

[14344: 匿名さん]

>>14342 マンション検討中さん
防災面でここより優れてるタワマンそんなにないと思うぞ。あと芝浦は港区湾岸の中では液状化リスクが低いエリア。

[14345: 匿名さん]

>>14344 匿名さん
液状化ハザードマップで真っ赤なんですが。フェイクは止めよう

[14346: 匿名さん]

>>14345 匿名さん
東日本大震災で港区湾岸は何箇所か液状化してるけど芝浦は液状化ゼロだよ。

[14347: 匿名さん]

>>14346 匿名さん
首都圏震源地震ではない事例を挙げる意味がわかりませんね。
このハザードは首都圏震源が前提条件なので。
これから気をつけるのは、首都直下型と南海トラフ

[14348: 匿名さん]

免震構造のブランズは安全性高いですよ。

[14349: 匿名さん]

>>14348 匿名さん
安全性に関しては、制震でも免震でも安全ですよ。
地震が起きたらタワマンの中にいるのが一番安全。
ただ、今はその話ではなく液状化の話かと

[14350: 匿名さん]

ちなみに免震な横揺れを減衰しますが、縦揺れへの効果は限られます