川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

[評判気になるさん]

川口駅に湘南新宿ラインを停車させて欲しいって言われてますけど
必要ですか？
私は必要ないと思います
他の人の意見を使うことになりますが、川口駅から電車で3分隣の駅の赤羽駅で乗り換えれば副都心方面に行けるので
すぐ隣に湘南新宿ラインが停車する駅あるのに必要ないかと

それに川口駅は別にターミナル駅でも無いし、湘南新宿ラインは主要駅にしか停車しないとからしいのでそれだと川口駅は主要駅でないよねって感じです
ただ単に利用者が多いだけの駅でしかありませんし
あとの理由としては、湘南新宿ライン停車したら川口駅周辺の土地の値段上がること間違い無し、そうなるとただでさえ価格が上昇してる新築マンションの値段はさらに上がる、川口駅周辺の賃貸物件も家賃上がるに決まってますね
そこに住んでる人にとっては痛いのではないかと

[683: マンション比較中さん]

知人ってどのレベルだよ（笑）

[684: eマンションさん]

>　川口駅には一つしかホームがなく、朝のラッシュ時には通勤・通学客であふれかえり、乗り切れない客もいる。

これ、実は京浜東北線の上りと下りのプラットホームを分けることで解決しないのかな。
もしくは二つのプラットホームに交互停車させるとか。

[685: 通りがかりさん]

>>684 eマンションさん
お前と関係ある？そんなに気になるですか。笑

[686: 匿名さん]

普通に考えて金払ってまで川口停車する意味はjrにはない
むしろ停車するようにしたらただでさえ遅延の多い湘南新宿ラインの遅延率が上がるだけやろ

[687: 匿名さん]

>>685 通りがかりさん

ああ、川口に買った中つ国の方でしたか。
言葉遣いがアレだと思ったらやっぱりね。

[688: 名無しさん]

>>683 マンション比較中さん
ごめん、全く同じこと思ってワロタ
知人なんの決定権者だよwww

[689: 通りがかりのマッチョ]

停めるならどっちかでいい。
個人的には湘南新宿の横須賀直通だけでいいと思うんですよね。

たられば過ぎるけど、都心の何処かから大宮を結ぶライバル私鉄がもしあれば根本解決なんでしょうけどね…京急みたいに。いや、たらればですけどね。

[690: マンション検討中さん]

湘南新宿ライン停車の方が優勢になってきた感じ

[691: 匿名さん]

「川口に湘南新宿ラインを停めてもすでに満員で乗れないから意味ない」って意見あるけど、似たようなポジションである川崎駅はどうなの？
やっぱり満員で乗れないの？

[692: ご近所さん]

>>691 匿名さん
川崎駅は、京浜東北、東海道、南武線と乗り換え客が想定されるから川口駅とは全く違う。
川口駅は隣に赤羽駅があって、全ての列車が停まるから位置的に不利です。

[693: 匿名さん]

市は最大約6000万円を補正予算案に計上したみたいです。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC203KU0Q2A920C2000000/

[694: 名無しさん]

不便な場所に住んで居るから、家賃は安いので、
便を求めるので有れば、家賃が高い場所へ移住しなさい。

[696: 匿名さん]

川口は他から人がくる施設もないし、乗り換えもないし、乗車人数も大したことない。全体の幸せを考えるなら止める必要はない。

[697: 通りがかりさん]

川口ってそごうを潰した層が住んでるんだろ
こういう層は都内に電車で買い物に行かず、駅近やイオンですませるだろ
で、通勤は赤羽で乗り換えればいいだけだから、停める必要ナッシング

[698: マンション検討中さん]

湘南新宿ライン停まってくれたらとても便利。
そうなれば川口駅も建替えで生まれ変わるので将来がとても楽しみ

[699: マンション掲示板さん]

職場副都心だから湘南新宿ラインを強く希望します。
役所は綺麗になったし小中高校も整備中なので、あとは駅が綺麗になり都内東も西もアクセスできたら、大宮浦和に流れてたパワーカップルが川口で子育てして所得や市民税や民度上げてくれそうだなあ。
快速停車で駅ナカスタバ無印ある戸田公園駅もライバルだし、副都心直通は川口市の明暗を分けるね。(戸田市のほうが人口増加率高い)
東川口とか将来合併する蕨とかのお荷物抱えてるんだから、コンパクトで身軽な戸田に差をつけられる前に攻めの投資を！

[700: 匿名さん]

>>699 マンション掲示板さん
希望すんのは自由だけどね
電車が止まれば民度が上がるってのは幻想だよ
川口は川口　土地に染みついた記憶ってのは簡単に変わらない
川崎がどう足掻いても川崎でしかないのと同じ

[701: マンコミュファンさん]

>>689 通りがかりのマッチョさん
私鉄が関係あるなら
川越線を上野東京ライン側に直通させるよ
東武と差別化するために
つまり埼玉支社にやる気がない

[702: 匿名さん]

これ普通に考えて、川口駅から赤羽駅までの直通シャトルバスを走らせた方がよっぽど本質的に解決しないか？

川口駅にホーム新設する予算があるなら余裕で実現できるだろうし、何なら川口赤羽間の荒川にもう一本橋を架けることだって出来る、ただでさえ荒川越えられる道路が限られてるんだからそっちの方がよっぽど有益だと思うんだけどな

[703: 匿名さん]

>>702 匿名さん

川口民には渡し船でじゅうぶん。
橋なんて贅沢です。

[704: 匿名さん]

>>703 匿名さん
渡し舟って、あなた川口民を馬鹿にしているのですか？
川口民は渡し舟なんて無くたって、荒川くらい泳いで渡れます。川口民はたくましいのです。

[705: 買い替え検討中さん]

なにはともあれ、川口駅停車おめでとう

[706: 匿名さん]

>>705 買い替え検討中さん

なにも決まってないぞ（笑）

[707: 匿名さん]

>>706 匿名さん
調査費6160万円の支出は決まっています。
川口駅停車おめでとう。

[708: 評判気になるさん]

>>707 匿名さん

調査する = 停車確定 だと思ってます？。。。

[709: 検討板ユーザーさん]

まぁ前進していることには違いはないよ

[710: 通りがかりさん]

シャトルバスとか言ってるやつアホだろ
何が楽しくて3分でつける電車ではなく
少なくとも10分以上かかるバスなんかに乗るんだよ
電車のように頻繁にも来ないだろうし

[711: 匿名さん]

どうしてもというなら既存の電車を停めるんじゃなく、キャパに多少の余裕がある湘南新宿の線路を使って「川口始発←→池袋」の区間電車を走らせるんだな。10両編成を朝で15分に1本くらいは可能。

あ、池袋はもう余裕がないからダメだった。敷地に余裕がある巣鴨あたりに新ホーム作ればいい。「川口－赤羽－巣鴨」これでだいぶ改善するだろ。

[712: 匿名さん]

方南町や北綾瀬方式で南北線を赤羽岩淵から分岐させて川口始発を作れないかな？
工事費用はどれぐらいかかるか知らんけど。

[713: 検討板ユーザーさん]

リニアなんてどうだろう！
品川から川口に延伸！

[714: 匿名さん]

>>712 匿名さん
南北線もピークは3分間隔だし分岐の立体交差追加で何百億かかるやら
しかも川口停車を言ってる田舎政治家たちはJR以外は鉄道と思ってないからなｗ

[715: 匿名さん]

>>710 通りがかりさん
その3分でつける距離のために、わざわざ中距離電車を停めろとか言われてるJRの身にもなってみろよ

それと、BRTみたいにバス専用の道路整備すれば10分なんかかからない、下手したら電車より速いぞ

[716: 名無しさん]

＞＞７１６
BRTのバス専用道を作る用地がどこにあるんだ？
どう考えても区画整理が必要だし、それは川口市の領分を超えている
電車と同等の利便性を実現しない時点で論外

[717: ご近所さん]

埼玉県民は埼玉県内で就職しろよ。
大量の埼玉県民が東京に来て本当に迷惑。

[718: 匿名さん]

>>716 名無しさん
JRにお願いして既存の線路の上に高架でも架けさせてもらえばいいんじゃないか？橋だけは別途架ける感じになるかな。まあ400億あればいけるでしょ。JRとしてもそっちの方が有難いんじゃないかな。

[719: eマンションさん]

>>717 ご近所さん
田舎から上京してくるお上りさんのが迷惑だと思うけど
都内勤務を勝ちとりたい地元学生にとっては

[720: 通りがかりさん]

>>718
現地まで見ろとは言わないけどせめてストリートビューくらいは見てみなよ
柱はもちろん一部は全面コンクリートで固められててバスが往来できるスペースなんてないよ
それに仮に行うことができても隣の北区の協力が必要だし、北区にメリットがあるとは思えない

[721: 川口氏]

川口組だけど、利用客数の多さ的には上野か湘南かどっちか片方は止めてくれてもいいでしょ、と思ってます。あとﾗｯｼｭ時の京浜の客数も減らした方がいいはず。

[722: 評判気になるさん]

このスレの他に

川口駅 湘南新宿ライン停車の未来を語りましょう
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/656326/

って同じようなスレがあるんですが何が違うんですか？

[723: 名無しさん]

川口に停まったら
浦和から湘南新宿ラインが
武蔵浦和から埼京線通勤快速より遅くなるから
浦和駅住民が激怒しますw
それ以前に終電の早さと本数の少なさで論外なんだがねw

[724: 住民さん]

湘南新宿ラインと上野東京ラインを比較すると、通勤時間帯の運行本数は上野東京ラインの方が二倍以上あるので費用対効果が高い。
湘南新宿ラインホームだと池袋新宿渋谷に一本で行けるから便利だと思うけど、費用が高すぎるので見込み無し。

運行本数は赤羽駅の時刻表で確認しました。

赤羽駅　上野東京ライン 上野方面
https://www.jreast-timetable.jp/2211/timetable/tt0034/0034030.html

赤羽駅　湘南新宿ライン 新宿方面
https://www.jreast-timetable.jp/2211/timetable/tt0034/0034060.html

[725: 検討板ユーザーさん]

川口駅以北の京浜東北線民としては、川口で乗ってくる人がちょっとでもバラけてくれるのはありがたいお話ではありますね、それぐらい川口駅で乗る層の民度がひどいので。
逆に川口以北の宇都宮線、高崎線利用者にとっては迷惑でしかないだろうけど

[726: 匿名さん]

>>725 検討板ユーザーさん

そうなんですよね
単に混雑だけでなく乗客の質のほうが問題だと思います
川口は昔からあれだったので浦和大宮民から蛇蝎の如く見られてます

[727: ご近所さん]

>>726 匿名さん
基本的に川口駅周辺に最近引っ越してきた層は、都内に家を買えなかった層だから、コンプレックスを抱えています。
逆に浦和大宮に引っ越してくる層は、子供の教育環境など明確な目的があります。
それが民度の差です。

[728: 匿名さん]

今のJRって鉄道事業だけが売り上げの大半を占めてるって訳じゃないから、多少利用客数が多いとは言っても、大した駅ビルも無い川口駅はJRからしてみたら”金にならない駅”でしかないので、そりゃ冷遇されるのは当たり前、JRだって営利企業だからね

川口に住んでいる層って、見栄は張りたいけどそれに見合う経済力は無いような層が多い、結果的に人口の割に経済は動かないし、そのなけなしの消費ですら地元川口には落とさず、川を渡って東京に行き落としてくる始末、気分は東京都民の人達だからね

だから駅前のそごうだって撤退しちゃうし、駅前も人口の割に全然盛り上がらない

朝のラッシュが～とか利用者が多いから～とかいう前に、川口民はこういう体質から根本的に直していかないと、根本的には何も変わらないし、自分で自分たちの首を絞めるだけだと思うよ

[729: 匿名さん]

>>728 匿名さん

じゃあ川口駅を再開発して駅ビル＋超高層ホテル、ついでに元そごうの建物をルミネにすればJRは全部停めてくれるんじゃない？


全部川口市の負担で。

[730: 評判気になるさん]

停めて欲しければ朝降りる需要を増やせ
乗るやつの数なんか関係ないんだ
停まらない理由は勤務先も乗り換え先も無いから
他の駅との差を考えれば分かるでしょ

[731: 通りがかりさん]

だめかあ

[732: 通りがかりさん]

>>731 通りがかりさん

川口に停るメリットが無さすぎる