川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

[評判気になるさん]

川口駅に湘南新宿ラインを停車させて欲しいって言われてますけど
必要ですか？
私は必要ないと思います
他の人の意見を使うことになりますが、川口駅から電車で3分隣の駅の赤羽駅で乗り換えれば副都心方面に行けるので
すぐ隣に湘南新宿ラインが停車する駅あるのに必要ないかと

それに川口駅は別にターミナル駅でも無いし、湘南新宿ラインは主要駅にしか停車しないとからしいのでそれだと川口駅は主要駅でないよねって感じです
ただ単に利用者が多いだけの駅でしかありませんし
あとの理由としては、湘南新宿ライン停車したら川口駅周辺の土地の値段上がること間違い無し、そうなるとただでさえ価格が上昇してる新築マンションの値段はさらに上がる、川口駅周辺の賃貸物件も家賃上がるに決まってますね
そこに住んでる人にとっては痛いのではないかと

[461: 周辺住民]

>>460 eマンションさん
不動産業者の方、GW真っ只中お仕事ご苦労さまです(｀･ω･´)ゞ

[462: 匿名さん]

>>461 周辺住民さん

業者じゃないでしょ、売れない中古マンションの所有者だよきっと。

[463: 匿名さん]

そごうすら維持できないゴミ駅だからね

[464: 匿名さん]

そごうは場末感あったよ

[465: 匿名さん]

アリオがあるから同じセブン&アイとしてはそごうを潰してタワマンを建てたいんだろうね

[466: 匿名さん]

>>465 匿名さん

浦和、大宮と違って貧乏人が多いから百貨店よりSCが似合うわw

[467: 通りがかりさん]

川口、税収上がってるなら、さっさと決めようよ。

[468: マンション検討中さん]

>>467

川口市へ、高収入の若者が続々移住　バブル以来の税収増

https://www.asahi.com/articles/ASP6Z7QK2P6ZUTNB00C.html

[469: マンション検討中さん]

初めに声をあげてからもう20年近く、いい加減諦めたらどうですかね。
湘南新宿ラインをとめるつもりで用地を準備してたのに、上野東京ラインならと言われたら方法論は置き去りであっさり鞍替えして、何ならラッシュ時は通過してもいいとか本末転倒な事や、ついには京浜東北線の始発をよこせとか無茶苦茶言い出したり。
もうみんな分かってるんでしょ。
今さらタダでは引き下がれない、手ぶらじゃ帰れないというメンツの問題、何でもいいから成果よこせの状態になってて、もはや大義名分も何もあったもんじゃない。
こんなのにいつまでも付き合わされるJRも市民も不幸です

[470: 匿名さん]

川口駅にホームが増設等の投資が実現できないのは、単に川口市の交渉が下手なだけだと思います。
浦和駅は高架化のついでに湘南新宿ラインのホームを増設してるし、隣の赤羽駅は９０年代に高架化が終わって今は埼京線十条駅の高架工事に着手しています。
高架化事業の場合、国や都県が事業費の半分以上負担するため、区や市は低い財政負担で事業化できます。
JRはコロナで鉄道事業が赤字のため、投資には基本的に消極的なので、川口市100%負担以外は実現不可能でしょう。

[471: 匿名さん]

タワマンたてまくり
税収をあげ
晴れて停車実現

[472: 匿名さん]

川口市は、駅ホームより市民が使う道路や歩道の整備に金使えよって思う。
隣の東京北区と比べても道路や歩道が貧弱すぎ。
川口市以外の埼玉県内市町村に言えることだけど。

[473: マンション検討中さん]

JRが少し前向きになってきたらしい

川口駅の中距離電車、協議再開　遅延で「乗客あふれる」

JR川口駅の中距離電車停車問題を機に埼玉県川口市とJR東日本、商工関係者、学識経験者ら20人が「同駅周辺まちづくりビジョン策定検討会」を立ち上げた。停車問題はJRが市側に新駅舎建設を含む400億円を求めたが市が反発、棚上げになっていたが駅周辺全体の将来構想を考える形で双方が話し合いのテーブルについた。

検討会は、中村英夫・日大教授を座長に建築家の隈研吾氏らを常任相談役に迎え、JR東日本からは本社投資計画部担当部長と大宮支社企画室長が委員として加わった。

　7月29日の第1回会合では、停車問題について「京浜東北線しか乗り入れておらず、電車遅延時は駅外まで人があふれる」との要望が改めて示され、JR側は「真摯（しんし）に捉えている」と応じた。駅舎については「そごう川口店が2月末で撤退してから総菜などを買う場所がない」などといった意見が出て、JR側は「駅の商業機能の増強も検討したい」などと答えた。

[474: 匿名さん]

隈研吾がつくるのか

[475: マンション検討中さん]

>>474 匿名さん

あり得るかも？？？
でもあくまで相談役でしょ

座長が大御所なのでかなり期待持てる
それにJRが本社投資計画部から人を出してるので乗り気になってきてる

JRも不動産投資にも積極的になっているので

[476: 匿名さん]

すげえ

[477: マンション掲示板さん]

隈研吾って、新国立の人？！
すごっ
川口マジだな。
この人誘致して、検討段階ってことなくないか

川口は、再開発用に西口に公園と東口に駐輪場と用地は膨大にあるから、こりゃ夢がひろがるな

[478: 匿名さん]

ＪＲ以外に、地下掘りSR川口元郷駅→川口駅

[479: 匿名さん]

夢を広げて、
自動運転モノレール(赤羽駅←川口駅→アリオ駅)
川口駅改築、商業･医療･オフィス･宿泊･保育園･展望レストランなど複合ビルとか
荒川水上バスの旅(花火最高!)

[480: 匿名さん]

ついに動き出したか

[481: 匿名さん]

第1回川口駅周辺まちづくりビジョン策定検討会審議結果
https://www.city.kawaguchi.lg.jp/shiseijoho/fuzokukikanto/5/15/7_4/359...
川口市美術館建設基本計画
https://www.city.kawaguchi.lg.jp/soshiki/04010/030/keikaku/34930.html

[482: 周辺住民さん]

この資料を見る限り、やっぱ川口の「本当に住みやすい街」なんてのは不動産屋のイメージ戦略って分かりますね。雑然とした街、動線に問題だらけの駅前、寂れた駅前、駅の老朽化、、、どんどん寂れていて、相当なテコ入れをしないとこのままだとどうしょうもないですね。私も2年前に川口に引っ越してきましたが、都内に戻ろうか悩んでいます。

[483: 検討板ユーザーさん]

>>482 周辺住民さん

都内はどの辺住みやすいですか？

[484: 周辺住民さん]

以前は台東区の御徒町付近に住んでいました。利便性は格段に良かったです。ただ、家賃は格段に高いし、マンションも質のいいものでは有りませんでした。川口にタワーマンションの家を買いましたが、マンション自体の質は今のほうが格段に良くなりました。ローンと台東区時代の家賃は、ほぼ同額です。利便性と住まいの質のバランスは難しいですね。

[485: 周辺住民さん]

＞家賃は格段に高いし、マンションも質のいいものでは有りませんでした

物件の広さと質と家賃的に格段に高いと感じていた、という意味です。

[486: 周辺住民さん]

川口の良い点も挙げておきます。
物件価格が安いので駅チカの仕様のいいタワーマンションを購入しやすいこと
（住居の質は高いこと）
京浜東北の都心アクセス時間は物件価格を考慮すると良いこと
駅前にコンパクトに生活圏が揃っていること
大型スーパーが近いこと

悪い点は
雑然とした東口の町並み、パチンコ屋がうるさいこと
飲食店がチェーン店ばかりでバリエーションが限られること
そごうが閉店して駅前が寂しいこと
駅が老朽化しており、ラッシュ時は人が溢れてしまうこと

[487: 匿名さん]

ハッタリでもいいからアリオ発→川口駅→川口元郷経由または南北線直通の市営地下鉄案をぶち上げるべきでしょう。
川口駅から直接乗客を持っていかれるとなると、JRの顔色も少しは変わるんじゃないでしょうか、むしろそれぐらいやらないと勝ち取れないんじゃないかと。

というかその気になれば出来ますよね、下手な政令市より金あるらしいですし

[488: 匿名さん]

週刊新藤第292号
川口の未来を拓くビッグプロジェクト
https://www.shindo.gr.jp/cms/wp-content/uploads/2021/10/weekly292.pdf

[489: 匿名さん]

だんだん具体化してきたね

[490: マンション検討中さん]

京浜東北始発の設定じゃダメなの？

[491: 匿名さん]

>>490 マンション検討中さん
持ってくる始発電車がないんですよね。
赤羽始発のものを川口まで来てもらうとしても、8時台に1本と9時台に2本しかなくて、ほとんど意味ないですよね。
東十条始発も6時台に4本あるけど、いちばん欲しい7時台8時台は1本もなくてこれもあまり効果が見込めない。
じゃあ本来南浦和始発のものを、乗客が待つ南浦和、蕨、西川口と素通りして川口だけのために空っぼで来させるのかというとそれもナンセンスだし

[492: マンション検討中さん]

これからは上野東京に絞って進めていきそうね。良いことだと思う。駅も全面建て替えしてほしい。

[493: 評判気になるさん]

>>489 匿名さん
かなり白だな、これ
隈さんいるし、JRも含め停車が前提になってる

3回あるゆってたから、来年には骨子が発表になり、5年くらい目処に化けるな

[494: マンション検討中さん]

>>493 評判気になるさん

同じように睨んでます。
近い将来発表されることを願っております！

上野東京ライン止まって、駅舎改修、少しでも商業施設が入れば、川口駅伸び代ありますねえ！

[495: 匿名さん]

期待できる

[496: マンション掲示板さん]

てか、基本合意とかいってんじゃん笑

下部組織としてJR東日本とのワーキンググループも設置って書いてあり、日本を代表する建築家もいるから、上野東京ラインが停まること自体はほぼ確だな

[497: 匿名さん]

新都心、浦和、川口と停まるようになり大宮以北はさんざんだね

[498: 検討板ユーザーさん]

上野東京ライン、羽田直通になるの？

川口に停まるようになれば、最高じゃんw

[499: eマンションさん]

>>498 検討板ユーザーさん
羽田アクセス線にて色んなところが良くなる。川口含め、払えない貧民はさらに遠くに行けば良い。

[500: 匿名さん]

>>499 eマンションさん

川口がそういう層のゲットーだろ。

上野東京ラインは川口には停まらないよ。

[501: 買い替え検討中さん]

>>500 匿名さん
基本合意って言ってるのに停まらないとはどういうこと？時間はかかるかもしれんがとまるだろ

[502: マンション検討中さん]

基本合意って言っても、あれはJR側からの｢これこれこーいう条件なら検討出来なくもないですよ、ちなみにやるならいくらぐらいかかりますよ｣っていう回答に対して川口市側が持ち帰り検討してるだけの状態ですよ。
基本合意というからには合意書の締結やら合意内容の双方からの発表やら、まずは最低限の計画案の提示とかあってしかるべきなのに、そんなの見た事ない。
それを紛らわしい言い回しで、あたかも成果があった、進捗してる、かのように見せかけてるだけです、政治家さんのよくやる手口ですよ

[503: 匿名さん]

湘南新宿ライン不可能ならば、
人口増加混雑緩和対策にモノレールは如何ですか?
赤羽駅⇔川口駅⇔川口元郷駅
赤羽駅⇔川口駅⇔アリオ駅

[504: 匿名さん]

>>196 通りがかりさん
その通りですね。
巨額なお金を使うなら、別の用途に。
時代錯誤な政治懇願停車は不要です！

[505: 匿名さん]

川口をいじめるのは、もうやめてほしい。
はやく停車させて。

[506: マンション掲示板さん]

>>505 匿名さん
残念ですが、湘南新宿ライン停車計画は頓挫しました。

[507: 通りがかりさん]

>>506 マンション掲示板さん
何を根拠にそのように言われているのでしょうか？

[508: 匿名さん]

>>507 通りがかりさん
湘南新宿ライン停車頓挫は、コロナ前に結論が出ていたと記憶しています。
湘南新宿ラインは混雑が激しく川口駅に到着した時点で乗り込む余裕がない、また、川口駅で降車が見込めない事が理由だったと思います。
そのため、今は上野東京ラインに絞ってJRと交渉しています。
JRからは400億円(ホーム新設115億円、駅舎245億円、システム改修40億円)の見積書が届いています。
507さん400億円を市に寄付してしただけませんか？

[509: 匿名さん]

そもそもコロナで通勤需要が減って、終息後も元には戻らないと言われてる。
川口駅が乗れないほど混雑してたのは2年前までで今はさほどでもない。
400億も使うなら駅じゃなく道路や駐輪場に使うべき。川口の道路は街灯が暗いし歩道が狭いしマジでストレスフル。

[510: マンション掲示板さん]

>>509 匿名さん
確かに、今の混雑はさほどでもないから停車誘致は必要ない。
道路整備にリソースを割くべきだ。