川口駅に湘南新宿ライン停車する必要ありますか？

[評判気になるさん]

川口駅に湘南新宿ラインを停車させて欲しいって言われてますけど
必要ですか？
私は必要ないと思います
他の人の意見を使うことになりますが、川口駅から電車で3分隣の駅の赤羽駅で乗り換えれば副都心方面に行けるので
すぐ隣に湘南新宿ラインが停車する駅あるのに必要ないかと

それに川口駅は別にターミナル駅でも無いし、湘南新宿ラインは主要駅にしか停車しないとからしいのでそれだと川口駅は主要駅でないよねって感じです
ただ単に利用者が多いだけの駅でしかありませんし
あとの理由としては、湘南新宿ライン停車したら川口駅周辺の土地の値段上がること間違い無し、そうなるとただでさえ価格が上昇してる新築マンションの値段はさらに上がる、川口駅周辺の賃貸物件も家賃上がるに決まってますね
そこに住んでる人にとっては痛いのではないかと

[351: マンション検討中さん]

>>350 名無しさん

いや別に赤羽駅の湘南新宿ラインで十分かと

[352: 通りがかりさん]

>>350 名無しさん
得するのは川口駅利用者限定。
蕨西川口は利便性変わらない。
建設費で川口市の財政を圧迫する分はむしろ不利益。

[353: 匿名さん]

[ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当]

[354: 匿名さん]

>>349
川口での「湘新利用料金」500円くらい引き落とし＋Suica限定改札、にすればJRも儲かるんでね？

[355: マンション検討中さん]

>>354 匿名さん
川口駅利用者だけ料金を徴収するのは不公平だから、埼玉県民が東京都へ入る時に特別料金を課す方がいいと思う。

[356: 通りがかりさん]

湘南新宿ラインは難しいようですが、上野東京ラインは停車の方向で、話が進んでいるようですね。なお、コストや工事の面は課題ですが、少なくともその点で断念するとは記載が無いです。

[357: マンション検討中さん]

>>356 通りがかりさん

いや停車させる必要がほとんどない
すぐ隣に赤羽駅あるからね
それなのにわざわざ停車させる意味

[358: マンション検討中さん]

>>356 通りがかりさん

川口市がお金を出してくれればやるけど、ちなみに駅の改良費も負担でだけどって言うのがJRの条件みたいですね

プラットホームを低予算で出来る湘南新宿ラインは乗客のキャパから考えるとダメですとのJRの回答

はっきり言って誓願なので前例から考えても普通の回答かと思います

川口市の財政状況で可能なのかどうか分かりませんが、ケチケチしてもこれからの人口減少大国日本で少しでも成長したいと思うなら投資した方がよいと思うが

高崎線宇都宮線は将来的に羽田まで延伸するので、色々と利点もあると思います

ちょっと今の混雑具合を考えてもまだまだタワマンが建っていくので、ここは川口市義や特に川越市長の力の見せ所ですね。新しい県知事も川口の自民との関係もあるのだから、実現させるように出来る手腕を発揮して欲しいところ

春日部でも連続立体化事業はスタートライン切って人口減少に挑んでるここが踏ん張りどころと頑張って欲しい

議員議員一人づつの貢献度みたいのを具現化してくれれば最大功労者としておれば次期市長選には投票するわ

[359: 匿名さん]

>>356 通りがかりさん

「話が進んでる」ってどこ情報よw
頓挫してる、とは聞いてるが。

[360: マンション検討中さん]

>>359 匿名さん
政治家の認識では話が進んでいるらしいいよ。

[361: マンション掲示板さん]

>>360 マンション検討中さん さん
そういう事にしておかないと票を失うからね…。

[362: 匿名さん]

ポジティブシンキングなものが記載されていたね。
単純に、湘南新宿はすでに満員で乗れないから、停めるとしたら上野東京ラインって話になっただけでしょう？
しかも、ど真ん中を走る上野東京ラインを切り替える費用や駅舎工事費はかなりの額になるって言われてるし。

[363: マンション検討中さん]

川口市の予算規模だとホーム増設費用を捻出するのは無理でしょうね。

[364: 匿名さん]

停めろと言っているのは主に移住してきた中国人とかだって言われてますね

[365: 通りがかりさん]

200億円をはるかに超える建設費も問題ですが、工期の問題はどうなのでしょう？
週末のわずかな時間しか工事出来ないとJRが言っていますが、完成まで何年かかると試算されてるのでしょうか。

[366: 検討板ユーザーさん]

>>365 通りがかりさん

10年くらいは見ておいた方が良いんじゃないかな

[367: マンション掲示板さん]

>>366 検討板ユーザーさん
10年かけて工事すれば一年あたりの負担額は1/10で済むのでお金が無くてもできますね。

[368: 通りがかりさん]

毎年20～30億円別のことに使ってくれる政治家の方に投票したいなぁ。

[369: マンション検討中さん]

>>368 通りがかりさん
毎年20?30億円が川口駅の湘南新宿ライン停車に関係することに使われてるの？

[370: 通りがかりさん]

そもそも、川口駅勢圏に集中している埼玉都民の投票率は全国トップクラスで低いから、政治家さんの票には繋がらないように思える。
票集めよりも、名を残す事へのこだわりだったら、その人に投票するのは躊躇するなぁ。

[371: 通りがかりさん]

>>369 マンション検討中さん
停車のための工事費用は、総額200億円を大きく上回るというJR回答。
停車のための工事期間は10年見ておいた方が良いという意見。
工事費用も10年で割れば安いからお金がなくても出来るという意見。

ひっくるめて考えて書き込みました。

今の段階では、調査費用で毎年たった？1000万円が使われています。

[372: 検討板ユーザーさん]

>>371 通りがかりさん
これって10年かかってもいいなら川口市が費用負担すれば停車させられるってこと？
金出せれば停車実現できるじゃん

[373: 匿名さん]

>>372 検討板ユーザーさん
逆ですよ、川口市がお金を出すことが前提。やるかやらないかはJR次第。
今は、川口市がお金を出すと言わないから停滞している。

[374: 匿名さん]

湘南新宿を停めてほしいと言っているのは川口市で、
JRは停めたくないって言ってるんだもんね。
これって請願駅ってやつになるから、駅舎改築などの工事費は川口市持ちでしょ。
そもそも停めたところで、JRからは、「すでに満員で乗れない」と言われているのに、
満員の列車をなぜ税金使って停めさせたいのかがわからない。
そんな金があるのなら、埼玉高速鉄道に金を使って、運賃を安くさせればいいのに。
JRの方が安いから、高速鉄道の駅をスルーして川口駅まで来てる人間多いだろ。

[375: 検討板ユーザーさん]

>>374 匿名さん

埼玉高速鉄道の駅値下げさせるのは確実に出来るだろうし
それでもやらないのは川口駅の方が大事だからだよ
川口駅は川口市の1番中心の場所だからね

[376: 通りがかりさん]

川口市が自ら、ラッシュ時通過でもいいから停めて、と言い出す始末。何が大事なのか、市民目線での考えがあるのか、正直わからない。

[377: 匿名さん]

JRはもう湘南新宿は混雑が酷いから停めても乗れない。
停めるとしたら上野東京ラインって言ってるよね。
ただ上野東京ラインだと、線路の切り替え工事が必要になるので、大幅に工事費がかかるとの事。そこまでして川口駅に停める理由ってある？
今は鳩ケ谷や川口でも足立方面の人も川口駅まで来てるじゃない？
それを分散させる方が現実的。舎人ライナーを延伸するとか、高速鉄道の運賃を下げるとか、現実的な選択ってけっこうあると思うんだけどな。いつまでも湘南新宿に拘っている間に、他の選択肢が非現実的なものに変わっていく。

[378: 通りがかりさん]

>>377 匿名さん
舎人ライナーは既にキャパオーバーらしいですが、埼玉高速の定期券値下げへの税金投入は是非やってほしいですね、

[379: 名無しさん]

十条駅は順調に工事が進んでるねー、事業費375億円。都内は羨ましい限りです。
３月３日報道発表
JR埼京線の連続立体交差事業(十条駅付近高架化)に着手
ttps://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2020/03/03/06.html

[380: マンション検討中さん]

https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200410/1000047152.html
川口市

さいたま市
https://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2020041001002508.html

[381: 通りがかりさん]

オフィス街でも乗換駅でもない駅を
停車駅として増やしたら
何が起きるか分かるだろ

[382: 匿名さん]

湘南新宿も上野東京もすでに満員なんだから、川口停車は非現実的。タイムロスにもなるし。

むしろ京浜??上野東京??湘南新宿??埼京の乗り換えで大混雑する赤羽駅を拡張工事した方が、全員のメリットになると思う

[383: 匿名さん]

?は文字化けだから無視

[384: 匿名さん]

川口に止めるより赤羽を広げる方が確実にいいだろ

[385: 匿名さん]

一駅なんだから赤羽で乗り換えろよ

[386: 検討板ユーザーさん]

テレワークの普及で駅利用者が減っているから、ホーム増設の予算が川口議会が承認しないでしょう。

[387: 匿名さん]

電車も空いてるからホームの入場規制もなくなった。
コロナが終息しても以前と同じ世界には戻れない。テレワークや時差通勤が一般化するから川口に停める理由が消えた。
川口民の皆さん、せいぜい京浜東北線が減便されないように頑張ってください。

[388: 匿名さん]

そういうこというと、湘南新宿は停めても川口で人が乗れる空きがないという説を利用する輩が出てきそう。
中距離列車を各駅に止めることはあり得ない
というのが本質ですから無駄ですが。

[389: 匿名さん]

停めない代わりに東京都北区赤羽大字川口、って住所にしてあげます

[390: 匿名さん]

宇都宮高崎線も空いて川口からでも乗れる位の余裕が出来そうだな
JRも利用客の減少で川口にすがり付く日もそう遠くは無さそう

[391: 匿名さん]

川口にすがりつくくらいなら減便するってさ、湘南新宿ライン。

[392: 匿名さん]

もともと埼京線の混雑緩和が目的なんだから
無くせばよいだけだな
利用者も今より本数減らしたら、
待つより乗り換えたほうがよいだろう

[393: マンション掲示板さん]

コロナでJRの業績も大赤字だから収束するまで投資は無理でしょう。
在宅勤務も定着して川口駅の入場規制はもう無さそうだから、中距離電車を川口駅に停める必要性は無くなった。

[394: 匿名さん]

だからこれからは大宮や浦和みたいな田舎の駅を充実させないとね。

[395: マンション掲示板さん]

逆に赤羽なんて特に何にも無い街だけどいろんな路線が止まるから物価上がっちゃって、何が良いんだろうね。

[396: マンション検討中さん]

>>395 マンション掲示板さん
赤羽は何も無いと言っても駅徒歩圏内に日常必要な物は買えるしＪＲとメトロの駅有るから充分いい町だと思います。物価も上がってないですよ～、上がっているのは駅近のマンションだけ（新築は400するらしい）

[398: 通りがかりさん]

ニューノーマルな生活になった今、テレワーク等で、電車の混雑は減ってきましたね。混雑が理由で停車させたくないという理由は成り立たなくなったのかと思います。

[399: マンション掲示板さん]

停車が必要な理由もなくなってしまった｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

[400: 匿名さん]

また人出が増えて混んでる

[401: eマンションさん]

一応仕事してますよ～のアピールしか思えない。無駄吠え

[402: 匿名さん]

たかだか8万人の利用客のために浦和以北の利用客を敵に回すだろうか。極端な例かもしれないが、川口駅に中距離電車が止まることによる混雑や速達性の悪化によって、大宮以北の利用客が他社線に流れてしまえばそれだけで川口駅に停めるメリットよりデメリットの方がする大きい。
JRも前向きな回答をしてるとは言っても本気で停める気は無さそう

[403: 匿名さん]

>>402 匿名さん
他社線って何？
埼玉高速鉄道の蓮田延伸の事か？

[404: 匿名さん]

他社線に行きようがないわ

[405: 買い替え検討中さん]

ただ単に利用者が多い駅だから必要ない？？？
利用者が多い駅だから必要あるんでしょ。
人口60万都市に速達列車が止まらないのはおかしいし、赤羽浦和の駅間距離11㎞は東北本線の中でも最長。川口に住んでないけどどう考えても必要。

[406: eマンションさん]

川口駅利用者にしか恩恵がない！
そもそも川口赤羽じゃ短すぎるし埼玉高速鉄道で代替できる！むしろ西川口駅に停車させるべき！

[407: eマンションさん]

>>405 買い替え検討中さん
駅間って、実質京浜東北線の快速扱いなのにアホかと。
それなら埼京線の通勤快速と変わりませんよ。

[408: 通りがかりさん]

川口駅利用してると赤羽で乗り換えというのがめんどくさいのよね。利用してない人は隣駅だからとか言うけど、実際に利用してみればわかるかも？
そもそも川口駅利用してる人はバスに乗って来てる(川口市から赤羽まで行くのは一部路線の深夜帯とか)から赤羽での乗り換えって労力を使うのよね。朝と夕は駅も人でいっぱいだし。

[409: 口コミ知りたいさん]

そもそもは川口市が東京のベッドタウンとして人気になったことで人口が増加していることから、川口駅に高崎線などの停車を要望したのだと考えられる。
ただこれは浦和駅に湘南新宿ラインを停車するようになったのと多分同じことで、高崎線の北方面から東京へ勤務や通学を行なっている人からすれば甚だ迷惑な話だと思うし、浦和駅停車になった時も相当バッシングはあったはず。
これ以上の時間増加はあまり沿線民は歓迎しないと思うけどね。

[410: 匿名さん]

言ってる側から宇都宮線快速の東大宮駅停車・高崎線快速の上尾・桶川全列車停車のニュースが来たよ
https://www.jreast.co.jp/press/2020/omiya/20201218_o01.pdf

特に東大宮は利用者が多いにも関わらず快速通過はおかしいと長年言われ続けてきた所だったし、
要望の数が多ければJRも応えてくれるって前例になりそう

[411: マンション掲示板さん]

コロナ赤字で、もうホーム増設とか設備にお金掛けられる状況じゃ無くなった。
仮に市がイニシャルコストを負担できたとしても、運用はJRの負担なんだし。

残念だけど、もう…。

[412: 匿名さん]

>>410 匿名さん

いまあるホームに電車を停めるのと、一からホームを作るのでは意味が違う。
しかも在宅ワークが広がって、かつての川口駅の混雑は二度と生じない。
川口民は湘新停車の夢を見るより京浜東北が減便される心配をすべきかと。

[413: 通りがかりさん]

南浦和以南のダイヤ改悪は考えにくいが
埼京線が混雑しなくなったら
湘南新宿の存続が危ういかもね

[414: マンション検討中さん]

埼京線より湘南新宿ラインの方が早いからなくならない

[415: マンション検討中さん]

川口停車で浦和以北に恩恵がないとか言ってることに違和感。停車駅が増えるリスクは北に行くほど増すことはわかってた話。それでも好き好んで北地域に住んでるんだから、川口停車に文句を言うのは筋違い。嫌なら赤羽より南に引っ越せば良い。

[416: 匿名さん]

川口より北の田舎の事情は知らん。早く泊めてくれ

[417: 通りがかりさん]

>>415 マンション検討中さん
湘南新宿に最寄り駅から乗りたいなら
赤羽に引っ越せば良いよ

[418: 通りがかりさん]

>>414 マンション検討中さん
通勤快速のほうが早い
湘南新宿のほうが経路が遠回りだから

[419: マンション掲示板さん]

>>417 通りがかりさん
確かに、川口駅に湘南新宿ラインが停車する目処は無いんだから、筋違いだの何だのと騒いでないで、利用したい人が赤羽か浦和にでも引っ越せば良いんだよね…。

[420: 匿名さん]

何なら湘南新宿ラインを赤羽折り返しにしてもいいんじゃね

[421: ご近所さん]

川口東口のタワマンに住んでいます。新しい停車もいいんですけど、川口駅が貧弱すぎて困りますね。浦和駅とかと比べると悲しくなるくらい古い。エスカレーターも東京側にしかないのもケチくさい。新停車と合わせて駅ビルを何とかしてほしい。
合わせてそごう跡地が良くなれば随分かわると思うんですけどね。

[422: eマンションさん]

コロナでもう駅ビルとか、無理かもしれないですね。

[423: 匿名さん]

>>421 ご近所さん

わかります。
コンコースを南北にずーーーーっと拡張して、
階段2か所＋エスカレーター2か所＋エレベーター2か所
…くらいにしてほしいですね。

湘南新宿ライン停車の話が出るのも現状の駅がストレスフルだからだと思います。
駅の居心地が向上するだけでも快適度が上がると思うんですよね。

[424: ご近所さん]

確かに川口駅は貧弱ですね。
埼京線ですが、十条駅は今大規模再開発していて高架化工事していて、費用の負担割合は、国が約47％、東京都が約27％、北区が約11％、JR東日本が15％です。
他の事例だと、浦和駅湘南新宿ラインホーム増設費用は、さいたま市97%、JR東日本が7%負担です。
十条駅の場合、国鉄時代から計画された事業で踏切解消という大義名分によって一般市民の有益性もあり国や都の負担が大きいです。
浦和駅の場合、さいたま市の要望で実施する事業のため、全額に近い額を市が負担しています。
川口駅の利便性を高める工事は、受益者がである川口市が全額負担することになりますが、コロナで利用者が減っている現状では財政負担は不可能でしょう。

[425: 匿名さん]

川口駅中距離電車を、そうほうとも停車させることが、肝要。
ＪＲは、直ちに認可して、川口市は、予算を出し、大きな駅を作るべきである。
県もこれに同調して予算ともっと有機的な中距離電車の停車を考えてゆくべきだと思う。
コロナの時代だから、電車の利用がなくなり、ジリ貧になってゆくJR東の姿が浮かぶ。

[426: 名無しさん]

>>30 匿名さん

そのとおり
市長と新藤元総務相は、信念をもって、ＪＲ東に、立ち迎えなさい

[427: 名無しさん]

>>35 通りがかりさん

大賛成

[428: マンション掲示板さん]

>>426 名無しさん
でも前回の知事選で、川口市民の多数は新藤氏陣営に背信したんじゃなかったっけ？

[429: マンション検討中さん]

川口は当分通過だろう。JR側のやる気がないし。というかそもそも川口に住むのが悪い。そんなに湘南新宿にこだわるなら小田原に住めば？しかも朝の京浜は浦和か南浦和で席埋まるから川口民は座れなくて可哀想。

[430: 住民板ユーザーさん3]

400億出せば停まるよ

[431: マンション比較中さん]

川口市民約59万人として住民一人あたり67,000円程度の負担ですね。
支払えない金額とは思いません。

[432: 匿名さん]

次の市長選で推進派が勝てばぜひ一括で拠出してください。

[433: 匿名さん]

400億円は般会計予算の２割だし、建替えた駅舎で儲かるのはJRだし、予算化は無理でしょうね。
過去の例だと浦和駅湘南新宿ラインホーム増設費用は、総額９２億でさいたま市負担額６９．８億円 。
新駅でもないのに駅舎をおねだりされたのは、随分吹っ掛けられたという印象。

[434: マンション比較中さん]

400億円ということは川口市民一人当たり70,000円程度なので、予算化が難しければ、住民税に上乗せして強制的に徴収するってことはできないでしょうか？

川口市は、あらゆる手を使ってでも川口駅に停めてほしいです。

[435: 匿名さん]

>>434 マンション比較中さん

60万市民のうち川口駅を使うのは84000人。
つまり50万人以上は川口駅がどうなろうと関係ない暮らしをしている。
どうぞ400億円を84000人で負担してください。たった47万ちょいですから。

[436: マンション掲示板さん]

でも400億払っても上野東京ラインだけで、湘南新宿ラインはそもそもが無理らしいですね…。
できれば一人あたりの金額が高くなってもいいので川口駅周辺の住民のみから徴収してほしいです。

[437: 名無しさん]

47万の出費でマンションの資産価値が100万以上上がるならいいじゃない
資本主義国家で金は出さない奴の要望など相手にされないよ

[438: マンション住民さん]

>47万の出費でマンションの資産価値が100万以上上がるならいいじゃない


4人家族で戸建てすまいだと？

[439: マンション住民さん]

お金払うので西川口にも停めて貰えますか？

ｂｙ西川口駅ユーザー

[440: 周辺住民さん]

職場が大宮なんでうちは免除でお願いします。

[441: 周辺住民さん]

>>439 マンション住民さん
この際、大宮～赤羽間は高崎線・宇都宮線も京浜東北と同じ各駅停車でいいんじゃね
一駅400億円とお買い得だし笑

ｂｙ赤羽駅ユーザー

[442: 匿名さん]

川口を通過するやつから通行税を徴収

[443: 匿名]

>>442 匿名さん

じゃ都内に入るときに入京税徴収で

[444: 匿名さん]

コロナで電車が空いてるから当面議論は凍結だろ。
駅ガラガラだし。

[445: 匿名さん]

金払えば止まるなら、ぜひ停めてくれ

[446: 匿名さん]

はじめは全額出せと言って、それは無理なのはJRも分かってる。
駅舎分半分出すからって300億ぐらいの負担になるのがオチかな

[447: 名無しさん]

JRも利益減ったからって図に乗り過ぎ
だから電車は嫌なんだよ

[448: マンション掲示板さん]

>>446 匿名さん

意外と最終段階だな
あとは金の問題で、当然重たい要求を突きつけるのは常套手段で、JRはいずれ建替えないといけないからこのタイミングでやるぞ

これは停まるな

[449: 匿名さん]

>>9 匿名さん

そのとおり。
早く400億円を、調達して、念願の川口駅中距離電車の停車の実現を！

[450: 匿名さん]

西川口一帯を中国に売ればそのくらいの資金はできるんじゃ？