都心の再開発について語ろう

[匿名さん]

都心の再開発計画についての情報を希望しています。
（エリアとしては、首都高速都心環状線内側付近まで）
色々と情報を交換したいと思っています。 よろしくお願いします。

[541: 匿名さん]

100円の収入を得るに当たって何円の費用を要するかという営業係数。
東京地下鉄全線　74.4 で黒字です。80以下は必要路線だと思います。

銀座線 　　50.6
日比谷線　 65.6
半蔵門線　 68.1
丸の内線 70.7
浅草線　　 71.8
千代田線　 77.5

[542: 匿名さん]

銀座線、日比谷線、半蔵門線、丸の内線、浅草線辺りは優秀です。
短距離移動の多い路線が儲かっている傾向にあります。

[543: 匿名さん]

データ古っ！

[544: 匿名さん]

新しいの無かったんですけど、どこかにありますか？

[545: 匿名さん]

何れにしても、虎ノ門ヒルズ駅付近に入るのは、銀座線、日比谷線ですから、各停車駅も儲かり度も問題なさそうです。

[546: 匿名さん]

古い路線の方が営業係数が良くなるわね。

[547: 匿名さん]

東京地下鉄の銀座線は2014年度の営業係数が50.6と地下鉄中、最もよい営業係数が試算された。理由は京王井の頭線や名鉄瀬戸線と同様だ。公表値で373億2234億円の収入は東京地下鉄全線の10.7%に達するいっぽう、旅客人キロは6.9%、営業キロは7.4%しかそれぞれ占めていない点が決め手となった。

収入の割合が高い理由も井の頭線、瀬戸線と同じ。銀座線の旅客1人当たりの乗車キロは3.6kmと、東京地下鉄全線の8.0kmの半数にも満たない。このおかげで旅客1人1km乗車時の収入は25円と、同社全線の15円を大きく上回っているからだ。

[548: 匿名さん]

>>547
この記事は、2018年の記事です。東京メトロは各路線の営業係数を出していない様です。

[549: 匿名さん]

非上場会社だからね。

[550: 匿名さん]

>>541
1号線(浅草線)、2号線(日比谷線)、3号線(銀座線)と、最初に番号が振られた路線の営業係数が良いのも興味深いね。

[551: 匿名さん]

やはり人気の街を繋いでいる路線は強そうですね。

[552: 匿名さん]

山手線を頂点として
銀座線、浅草線、日比谷線、大江戸線、が四天王かな

やはり人気の街を通るのは、強いね

[553: 匿名さん]

その路線が使えるエリアって、新橋、浜松町辺りになっちゃいますね。

[554: 匿名さん]

渋谷、有楽町、恵比寿もですね。
何も人気の街です。

[555: 匿名さん]

大江戸線は地下深すぎるのが難点。

[556: 匿名さん]

>>550
1号線は銀座線なのでは？

[557: 匿名さん]

御徒町駅の西口近くに住めば、山手線・日比谷線・銀座線・大江戸線・千代田線と使い放題ですね

[558: 匿名さん]

多慶屋もあるしね。

[559: 匿名さん]

池之端、結構良さそうですね。

[560: 匿名さん]

大江戸線は確かに深いですが
他社路線（地上）と連絡していないので遅延等は少ないと思う