シエリア仙台新寺

[マンション検討中さん]

ミッドプレイス以来になる新寺でのマンション供給です。

http://cielia.com/m/sendai106/

物件名称:シエリア仙台新寺
所在地:仙台市若林区新寺2丁目8番1号(地番)
交通:JR「仙台駅」徒歩10分、地下鉄「宮城野通駅」徒歩6分、JR仙石線「榴ヶ岡駅」徒歩6分
地目:宅地
用途地域:商業地域
地域・地区:都市計画区域、準防火地域、景観地区、景観重点区域(都心ビジネスD-3ゾーン)、駐車場整備地区
敷地面積:1,931.44m2
建築面積:1,177.35m2
建築延床面積:10,094.65m2
構造・規模:鉄筋コンクリート造、12階
総戸数:106戸
間取り:2LDK～4LDK
住居専有面積:54.98m2～93.54m2
駐車場:72台(内来客用2台)
自転車置場:204台(内来客用3台)
バイク置場:2台
ミニバイク置場:4台
設計・監理:株式会社INA新建築研究所
施工会社:株式会社錢高組
管理会社:関電ファシリティーズ株式会社
事業主:関電不動産開発株式会社
竣工時期:2020.1中旬
入居時期:2020.3下旬

[スムラボ 関連記事]
シエリア仙台新寺 (最後の砦にアタックチャーーンスッ (＊･_･＊)ゞ) 【トミー】
https://www.sumu-lab.com/archives/14937/

[729: 検討板ユーザーさん]

>>728 匿名さん
金メダルマークというようで、過去の投稿内容が評価されると付与されるようです。評価の基準は不明。

[730: マンション検討中さん]

まぁ職住近接ですからねえ。職場があって家がある。決して家が先ではないんです。
パークタウンは裏に工業地帯抱えてますから需要はそれなりにあるのでしょう。
仙台は支店経済都市ですから「仙台支店（東北支店）いらなくね？」ってなれば都心であっても価値は下がるかもしれません。

[731: 検討板ユーザーさん]

>>730 マンション検討中さん
確かにリモートでの商談や接客が増えれば、仙台支店の閉鎖を検討する会社は出てくるかもしれませんね。札仙広福の中でも仙台は製造業に弱く、支店経済の特徴が強い都市なので、そうなると仙台はかなり厳しい。また、トヨタもEVやカーシェアの普及で車売れなくなりそうなので、大衡工場の雇用もいつまで維持できるのか…。

[732: 匿名さん]

>>731 検討板ユーザーさん
仙台がそこまで衰退したら山形や秋田はどうするねん。出てく企業もあれば入ってくる企業もあるから大丈夫。

[733: 周辺住民さん]

仙台駅東口はまだまだオフィス増えそうですよね。イーストゲートビルもできましたし、ヨドバシ新ビルも高層階はオフィスになる。やはり東京から新幹線で90分で来れるというのが大きいんでしょうね。私は反対に東京へ出張に行く側ですが、17時に会議終わって、19時には家に帰って来れるというのが非常に楽です。これからも仙台駅東口にオフィスが増えるのであれば、職住近接の需要も底堅いでしょうね。
そして宮城野通沿道がまだまだ発展しそう。仙台駅東口から楽天球場までの宮城野通沿道に飲食・商業機能を誘導することを仙台市が計画しているので、東北放送の住宅展示場やメルパルクあたりは低層階が飲食店・商業施設、高層階がオフィスの複合ビルに生まれ変わるのではないかと期待しています。

[734: 名無しさん]

金食い虫機械式駐車場７０台を持つシエリアと、自走式だが修繕未知数のタワマンパークホームズ卸町、どっちが維持費総額安く済むかな。

[735: 匿名さん]

>>734 名無しさん
駐車場代に関しては機械式の新寺が立体自走式の卸町より高いでしょうし、マンション本体の修繕積立金や管理費はタワーマンションで共用設備もある卸町が新寺より高いでしょうね。あと、新寺はオール電化なので、光熱費が安く済むというメリットはありますね。トータルのランニングコストは卸町の方が高くなりそう。

[736: 検討板ユーザーさん]

そもそも新寺だと車持たないという選択肢もありますよね。うちは夫婦の片方が車通勤なので仕方なく車持ってますけど、通勤で使わなくなれば手放すことも検討したいと考えています。東口なら買い物は仙台駅周辺で大体何でも揃うし、学校と病院も徒歩圏。宮城野通駅周辺にレンタカー屋もたくさんあるし、困らないような気がしています。

[737: 名無しさん]

前にもコメントしてる人いらっしゃいましたが、将来的には機械式撤去してカーシェア会社に敷地貸せば良い。この場所であれば車なしでもやっていけるでしょう。

[738: 匿名さん]

>>735 匿名さん
駐車場代は機械式かどうかよりも、まず全戸数分有るか無いかで大きく違います。
全戸数分ない場合は、周囲の駐車場代にある程度合わせることが一般的です。
駐車場代が安いと抽選で当選した人に間接的に経済的利益を与えることになり、
駐車場代が高いと賃貸率が低くなり、建築補修費用を駐車場代でまかなえなくなるからです。
機械式駐車場はある程度周辺の相場が高い場所でないと積極的に設置する理由はない、ということになります。
もっとも自治体から指定された最低数の駐車場は確保する必要があるので、作らざるを得ないことはあります。

話は変わりますが、過去レスによると、
ファミリーだけではなく色々な世代の方が入居されているようで、
かつ購入済み世帯分の駐車場に空きはないようです。
遠い先はわかりませんが、当面しばらくは、
仙台駅徒歩圏の利便性と、車の利便性どちらも享受する、
と言う結論の方が多かったと言うことですね。

[739: 検討板ユーザーさん]

仙台駅東口は利便性高いし、将来性もあってオススメですが、お金に余裕のある人が購入した方が立地を最大限活用できると思います。
エスパルやパルコに気軽に行けるとはいえ、お金がなければショッピングを楽しめませんからね。うちは榴岡生協、LOFTのニトリ、AERのユニクロと庶民的な店ばかり使っていて、何だか立地を活かしきれていない気がします笑。
あとは旅行好きな方にも良いでしょうね。東口のバスターミナルまで秋保や作並の送迎バスが来ますし、遠方への旅行も新幹線や飛行機が使いやすい。郊外に住んでいた頃は仙台駅から家までの道程が億劫でしたが、東口に来てから心理的ハードルが下がった気がします。

[740: 名無しさん]

>>738 匿名さん
でも完売したら希望者で駐車場抽選するのではないのすか？

[741: 匿名さん]

>>740 名無しさん
完売して駐車場が余っていればそうなるでしょうね。

[742: 匿名さん]

>>739 検討板ユーザーさん
都心部に住むにはお金がかかってしまうのはしょうがないことですが、
利便性の割に物件価格が抑えられているので、
その分生活費にあてられると言うことでもあります。
商業エリア近接マンションランフをお楽しみください。

[743: 検討板ユーザーさん]

>>742 匿名さん
4000万円程度でターミナル駅徒歩圏の新築マンションが買えるのは仙台市民の特権かもしれません。都内で同じ条件だと当たり前のように億超えますからね。

[744: 通りがかりさん]

>>743 検討板ユーザーさん
仙台駅は無理だが、4500万あれば地下鉄とJRの複数路線が使える長町駅、北仙台駅徒歩圏にそれなりの戸建てを建てられるのも仙台の良さ。

[745: マンション検討中さん]

ここやっぱり耐震でしたね。トミーさんの記事でも制震杭基礎から耐震杭基礎に変更なってた。ここに限らずタワーでなければ免震じゃなくても構わないけど。高くて買えなくなるし、多くの耐震マンション東日本大震災耐えてるし。ミッドプレイスも免震じゃないしね。

[746: 検討板ユーザーさん]

>>745 マンション検討中さん
ミッドプレイスの中古を検討したことありますが、タワマンなのに免震じゃないのが気になり、候補から外しました。地盤良いし、東日本大震災にも耐えているとはいえ、宮城県沖地震の発生率を考えるとね…。
耐震と免震の最大の違いは屋内の被害でしょうね。大型の家電や家具が落ちると、物も壊れるし、床や壁も傷付く。家具の固定や地震保険は必須かと。

[747: 匿名さん]

冷蔵庫とテレビだけ固定してプチミニマリストになると地震あまり怖くない。掃除も楽になった。無理しない程度にオススメです。

[748: 口コミ知りたいさん]

>>746 検討板ユーザーさん
地震で物理的に被害が出るからどうかもありますが、それ以上に精神面の安心感が大きいです。以前は免震なしで今は免震のタワマンの高層階に住んでいますが、住み始めてここ一年ですが今年2月の大きな地震でも倒れるものもなく不安も感じませんでした。揺れてドキッとする事がなくなりました。
効果が非常に大きく一度免震に住むと戻れないと感じます。
このマンションを否定するものではなく免震の効果に関する感想です。