プラウドシティ吉祥寺

[マンション比較中さん]

公式URL：https://www.proud-web.jp/mansion/pc-kichijoji/

所在地：東京都三鷹市下連雀五丁目930番1、930番53（地番）
交通：ＪＲ中央線 「吉祥寺」駅 徒歩23分 他、バス利用可能
土地権利/借地権種類：所有権
用途地域：第一種住居地域
構造・規模：鉄筋コンクリート (一部鉄骨造) 地上8階
(商業共用棟：鉄骨造、中庭共用棟：木造となります。)
総戸数：678戸
敷地面積：26,405.00m2
間取：3LDK ～4LDK
専有面積：66.36m2 ～ 90.68m2
バルコニー：10.41m2 ～ 22.28m2

管理会社：区分所有者全員で管理組合結成後、野村不動産パートナーズ株式会社に委託予定
売主：日清紡ホールディングス株式会社(土地売主）、野村不動産株式会社
施工：株式会社長谷工コーポレーション

【住民板に移動されておりましたので、東京都下の新築分譲マンション掲示板へ戻しました。2020.11.6　管理担当】

[328: マンション検討中さん]

小学校は第一小なんですね… 少し遠いし、残念です。

[329: 通りがかりさん]

>>328 マンション検討中さん
距離が遠くて残念だと言うことですか？
第一小学校だということが残念なのですか？

[330: 匿名さん]

金額が魅力ってもう価格発表はされたのですか？
吉祥寺東町にあるコーポラティブティブと悩んでるので70-75平米の金額が知りたいです。

[331: マンション検討中さん]

>>329 通りがかりさん
328です。
ネットで、第一小学校はあまり評判が良くないと書いてあったので…さらに距離も少し遠いですよね。私はいま23区内に住んでいて三鷹市のことは全く知識がなくネットでの情報しかわからないのですが、実際はどうなのでしょうか…

[332: 匿名さん]

>>330 匿名さん

コーポラティブ（笑）

[333: 通りがかりさん]

雪の日とかバス絶望的ですよ。あと、吉祥寺は駅周り楽しいけど、ちょっと離れると何もない。このマンション名、私は吉祥寺でいいと思う。この辺の人たちみんな吉祥寺使うし。

[334: 匿名さん]

>>333
雪の日（笑
東京で交通機関が麻痺するほどの大雪なんてあっても年１−２回ほど
そんな時ぐらいそのイベントを楽しめばいいだけのこと

[335: 通りがかりさん]

雪を楽しめる余裕はないよ、サラリーマンは。

[336: 通りがかりさん]

>>335 通りがかりさん
雪を楽しめる余裕はないよ、俺は。
でしょ。

[337: 匿名さん]

稀に発生する気象異常を楽しめない335は会社に泊まればいいだけじゃないの？（笑
雪だったら降りそうな場合は予報でわかるしさ

[338: 匿名さん]

>>333 通りがかりさん

雪でもバスは普通に走ってるよ

[339: 通りがかりさん]

大雪の日は、バスだけでなく中央線も遅れてましたよ。
年に数日の異常気象の心配する人は、会社に歩いて行ける所に住むしかない。

[340: 匿名さん]

社畜の人は言われなくても泊まってるし何が止まっていても這ってでも行くからバスや電車は関係がないね
一般のまともな人は適宜状況似合わせて判断するから関係ないです

[341: 通りがかりさん]

今年の大雪の日、建設予定地すごい綺麗でした。大雪の日はバスも大変なので登山靴履いて雪景色楽しみつつ吉祥寺まで徒歩ですね。そういう心の余裕ないと住めない土地です。オシャレだなんだ言うても実際は郊外ですから

[342: マンション検討中さん]

プラウドシティ狐久保

[343: マンション検討中さん]

価格発表待ち遠しいな。

[344: 匿名さん]

>342さん
うまいこというね。
私の印象はプライドシティ日本無線。

[345: 匿名さん]

住み心地が良さそうな物件に感じます。
たまに、雪は積もるようですが、東京なので、そこまで困ることはないと思います。
過ごしやすそうな物件に思えます。

[346: きつね]

この物件はバス生活を妥協できない都会っ子は見る価値ないかな。
田舎育ちで車とバス生活に慣れた人ならバスかチャリで通勤を許容できるだろうが。
直線だと2キロ定期圏内かは微妙だが。

[347: マンション検討中さん]

価格についてですが、先行して売り出し中のプラウド世田谷千歳台が参考になりませんかね？
駅遠物件ですが、住環境はそこそこ良さそうでここと似ています。当初発表された価格よりも500万円くらい下げて販売されていましたね。
ここもそういうパターンになるのかな？

[348: 匿名さん]

バス便なら築年数15年以内の物件を購入する方がよい。
カフェや保育園の併設はそれだけインフラがない証拠でもあります。
駅近ならこれらの施設も選びたい放題です。

[349: 匿名さん]

随分と値段が高いみたいですね さすがにプラウドなので甘くはないか

[350: 匿名さん]

スレが立って３ヶ月でレスが僅か350とは寂しいかぎりですね。

[351: 匿名さん]

所詮、吉祥寺人気一本足打法のバス便駅遠物件ですからねぇ
もし吉祥寺人気が陰りでもしたら・・・・・・

[352: 匿名さん]

そもそもこの掲示板自体が過疎ってますからね。昔の勢いはどこへやら。雑談板は相変わらず盛り上ってるみたいですけど。

[353: 匿名さん]

ここの公式ホームページは非常に見づらいね。
不利な立地なので意図的に分かりにくくしているのかな？

[354: 匿名さん]

ベールに包んでいますね。やれやれ

[355: 匿名さん]

>>350 匿名さん

バス便はともかくこの場所が人気ないんだよね
シティも絶不調だった

[356: マンション検討中さん]

シティテラスと比べてはならん。

[357: 匿名さん]

シティテラスより安くなることはないと思う。

[358: 匿名さん]

物件概要の備考欄に「※敷地面積のうち、約1,157㎡は高圧線下で、東京電力と架設保持に関する約定があります。」と書いてあるけど、約定の内容とは？電磁波の影響もあるのでしょうか。
こういう物件は通常だと、一般的な物件より安くなるのでしょうか。

[359: 匿名さん]

>約定の内容とは？電磁波の影響もあるのでしょうか。

「高圧線の機能を妨げることは禁止ね！その代わりちょっとお金あげるから」って感じでしょ、きっと。
電磁波の影響はあるでしょ、そりゃあ。どれだけの健康被害があるかどうかは未知数
海外では色々文献もあるけど狭い国土ですでに数多くの高圧電線とその下に住宅街をある日本で
今更高圧電線危ないから住めません！とか健康被害があります！なーんて言えないからね。
原発と一緒で何か具体的な問題が多発して因果関係がはっきりしない限りはわからない、ということにしとく、と。
原発はともかく、高圧電線の場合は難しいね。個人差が大きいからね。

> こういう物件は通常だと、一般的な物件より安くなるのでしょうか。
高圧電線・鉄塔も嫌悪施設の一つであることは間違いないから安くはなるね。でも若干だろうね

[360: 通りがかりさん]

既出ですが、バス停まで0分をかなり推してるけれど、大雨大雪に限らず天気が悪い日の吉祥寺行きは乗れない可能性大です。キャンパス始発、牟礼団地でかなり人が乗り、下連雀5丁目で満員なんてしょっちゅう！本数もそこそこ多いからこれ以上は増えないでしょうし。600超えの世帯数で人が増えることを想像すると恐怖。。

[361: 匿名さん]

増発の可能性はあると思いますが。

[362: 匿名さん]

>>361 匿名さん
あるかもしれないけど難しいのでは？
今人不足だから。こういう公共交通機関としてのインフラになってるバスってのは例え民間であってもむやみやたらと削減が出来ないです。新たな運転手の確保が出来ないなら需要がへってるバス路線から削減してもって来るしかないがそれがそう簡単に出来ないです

[363: 匿名さん]

>>362 匿名さん

杏林大学の井の頭キャンパスができたタイミングで三鷹駅のバス路線は増設されています。
吉祥寺駅のバス路線も増設の可能性はあるかと思いました。

[364: 匿名さん]

>>363 匿名さん
もう十分本数はあるし吉祥寺駅のキャパ的にも無理なんじゃね

[365: マンション検討中さん]

井の頭キャンパス方面からくる小田急は、現時点でもかなり混雑している。雨の日以外でも。
でも三鷹行きの京王はガッラガラ。
ガッラガラが3分に1本来る。
多少ルートを妥協する必要はあっても、ここで言われてるような飽和状態ではないよ。
あ、通勤時間帯の話です。

[366: 匿名さん]

バスって同じような時間帯でも飽和するぐらいギュウギュウだとおもえばすぐ後のバスはガラガラ、とか偏りが激しいんだよな
その偏りが激しいのもあって単純に本数増やせば売り上げ（利益）が上がるわけじゃないし。
結局一つのバス停で乗客が長蛇の列とかされるとそれの乗り降りだけで時間がかかる→後続バスが追いつく→それの繰り返し
ってことになってバスの中でギュウギュウになりながら長く待つのか、それともバス停で待つのか、の違い担って結局
単純に本数増やしたからと言って便利にならないんだよね、バスって。

吉祥寺駅南口ではあの混雑状態だから今度は吉祥寺に近づくたびにバスがスタックしていくし。
ま、だったら最初からそれぞれのバス停でまたしておけばいいってことになるからね

[367: 匿名さん]

吉祥寺駅南口の再開発がいつになるかも気になるね。

[368: 匿名さん]

>>367 匿名さん

俺達が生きている間はないだろう

[369: 匿名さん]

>>368 匿名さん
公会堂は旧耐震なので早期に建て替え必要でしょう

[370: 匿名さん]

>>369 匿名さん
無理でしょう、だから。
武蔵野市民は今の吉祥寺を気に行ってます。鎌倉市民と似てる。古き良き、が基本で大型再開発を嫌う。また既に人が多いので大規模商業施設化、営利目的を嫌う。
さらに、高い建物ができるのを嫌う。

地元商工会も反対は激しい。ま、再開発事業に絡めたい市政の思惑も武蔵野市民と商工会にはお手上げ。
外観はそのままに耐震補強して延命が関の山
南側は特に環境にうるさい地主が多いしね

[371: 匿名さん]

吉祥寺、三鷹は人気の高い所だから近い将来５０階建クラスのタワマンがにょきにょき建ちそうだね。
あれ本当に迷惑なんだよね。
しかも買ってる人って投資目的が多いからタチが悪い。

[372: 匿名さん]

>>371 匿名さん

武蔵野市民は環境保全に躍起なので吉祥寺でそれは無いね
三鷹は今でもたってる

[373: マンコミュファンさん]

>>371 匿名さん

吉祥寺は高さ制限で14階以上は無理。三鷹は北口も南口も、今は高さ制限で100m以下しか無理（グレーシアタワーも98m）、だから50階クラスは永久に無いよ。

[374: 匿名さん]

>>373
50階クラスは永久に無いよ
→「法改正されない限りは」だよ
　世の中の実情に合わせて法改正されていくもんだ

[375: 匿名さん]

>>374
ま、その法改正ってやつもそう簡単にならないからなー

[376: 匿名さん]

吉祥寺は南口はバス便はだめだね　
あの狭さ、人の多さ、信号の多さ、交通量の多さ
時間がかかりすぎ

[377: 匿名さん]

タワマンそのものが規制緩和の申し子じゃないか