山手線駅と山手線物件について語るスレ

[匿名さん]

駅力スレで荒れる原因になったので山手線外側徒歩10分以上の物件や施設の話題はネガティブ意見もポジティブ意見も基本禁止でお願いします。

[5158: 匿名さん]

オールドルーキーに出てくる、ポートシティ竹芝からの東京タワー映像凄く綺麗だな

[5159: 匿名さん]

>>5158 匿名さん
いや、オフィスは竹芝じゃないよ多分
オフィスの外観は竹芝だけどオフィス内は虎ノ門か神谷町あたりかと

[5160: 匿名さん]

レインボーブリッジの眺めはお上りさんには人気あるよね

[5161: 匿名さん]

レインボーブリッジからは
こんな感じ

[5162: 匿名さん]

芝公園はジャングル

[5163: 匿名さん]

芝公園は広すぎて

[5164: 匿名さん]

>>5159 匿名さん
失礼しました。左に愛宕グリーンヒルズが見えますから、多分虎ノ門ヒルズですね。

[5165: 匿名さん]

三田納涼カーニバル
2022年7月23日（土）開催予定
https://mitashotengai.jp/carnival.html

[5166: 匿名さん]

今日のじゅん散歩、恵比寿でした。
駅近、あまり綺麗じゃないけど、変わった店あるんですね。

[5167: 匿名さん]

>>5161 匿名さん

字幕がいかにもお上りさんをターゲットにしたキャッチコピーで面白い。
橋の袂はが下水排出口だし、本当は東京の恥部なんだけどね。
といいつつ俺は夢の島に向かうのに橋の一階（国道）を何度も只で利用させてもらっているから
文句は言えないがｗ

[5168: 匿名さん]

私もレインボーブリッジの辺りは行かないですね。
用事もないし雰囲気も悪いし。
内側は内側、外側は外側で生活圏がはっきり分かれているので、例えば芝浦と三田は隣同士とはいえ全くの別世界です。

[5169: 匿名さん]

これからの駅力で強いところは、不動産価格が急上昇している御徒町駅だと思います。

[5170: 匿名さん]

御徒町の駅付近は物騒だし雑居ビルしかない。
やはり谷根千でしょ

[5171: 匿名さん]

上野はもっと人気があってもおかしくないエリアだと思うけどな

[5172: 匿名さん]

>>5170 匿名さん

谷根千ということは、日暮里駅がオススメでしょうか？

[5173: 匿名さん]

>>5170 匿名さん

御徒町駅前には、吉池ビルがあり、近くにはシネコンのあるPARCOや百貨店の松坂屋もあって、今年冬には多慶屋にサミットもオープンするし、御徒町駅は何気に便利だと思うな。

[5174: 匿名さん]

>>5172 匿名さん

お勧めです。お墓は嫌悪施設じゃ無く、高層ビルは勿論、雑居ビルも少なくむしろ閑静な町で都心にも近い。
こんな穴場はありません。

[5175: 匿名さん]

窓から見える一面の墓地、結構シュールですよ＾＾；

[5176: 匿名さん]

>>5174 匿名さん

寺社がある土地は昔から地盤が強いと聞いたことがありますが、そう言った意味では、日暮里駅周辺（山手線の西側）はオススメですか？

[5177: 匿名さん]

お墓でもピンキリだから
湾岸一帯（港南・北品川から大森一帯、つまり京浜東北線や京急の沿線）は鈴ヶ森刑場を軸とした何十万人もの罪人や無宿人の墓地だらけで、もともとは被○別部○のあった地。
それに対して、日暮里は上野の寛永寺にかかる徳川家や皇族華族などの埋葬地。
海沿の辺境と内陸高台の格の違いです
谷根千は下町ではないし、住民も昔からの住民が多く上品。歩けばわかります
但し山手線外側はやめたほうがいいです。

[5178: 匿名さん]

>但し山手線外側はやめたほうがいいです

と、井の中の蛙さんが申しておりまする。
なんか知らないけど、むかし話はじめたみたいだよー 笑

[5179: 匿名さん]

>>5176 匿名さん

勿論地盤も浸水も問題なしです。
でも谷根千は低層住宅が並び静かで上野やアメ横も近く便利だけど、ゴチャゴチャ感があります。
やや不便だけど、戸建志向で高級感を求めるなら本駒込（六義園近くの通称大和郷）もお勧めです。

[5180: 匿名さん]

>>5178 匿名さん

芝浦・海岸・港南は
今でもカスでしょ。

[5181: 匿名さん]

>>5180 匿名さん

海岸は駅から遠い倉庫街で良くないが、芝浦港南を飛ぶ鳥を落とす勢いで
値上がりしている人気エリアに変貌させたのは、これぞ再開発という感じ。

[5182: 匿名さん]

>湾岸一帯（港南・北品川から大森一帯、つまり京浜東北線や京急の沿線）は鈴ヶ森刑場を軸とした何十万人もの罪人や無宿人の墓地だらけで、

江戸時代に刑場があったのは大森の鈴ヶ森。
北品川は東海道品川宿で東海道随一の宿場町。
その時代、港南は陸地ではないので墓地になるはずもない。
てきとうなウソ書くなよ。

[5185: 匿名さん]

＞それに対して、日暮里は上野の寛永寺にかかる徳川家や皇族華族などの埋葬地。
海沿の辺境と内陸高台の格の違いです

小塚原刑場は日暮里の隣の南千住ですよ。

[5186: 匿名さん]

本町刑場　　　　　日本橋本町
浅草鳥越刑場　　　浅草橋
浅草刑場　　　　　新鳥越町一丁目
小塚原刑場　　　　南千住　
本材木町処刑場　　日本橋３丁目
高輪処刑場　　　　高輪２丁目
鈴ケ森刑場　　　　大森海岸

[5187: 匿名さん]

>但し山手線外側はやめたほうがいいです。

根拠なく言っている訳ではない。

＜ハザードマップで見る、東京都台東区で災害に強い安全な街＞
台東区では、山手線の西側にある台地上の街が、災害に強い安全な街です。
北西部の台地以外は、全体的に低地となっており、水害や液状化のリスクが高いので注意が必要です。

https://hudousan-kounyu.com/hazardmap/tokyo/taitoku

[5188: 匿名さん]

>>5185 匿名さん

山手線の遥か外側の南千住と谷根千とは相当離れている。　
但し、日暮里の東側がダメと言ったのは、湾岸同様低地だし、ハザード上の問題以外にも
千住のような忌地に近いという理由もある。

[5189: 匿名さん]

>>5181 匿名さん
屠場のある港南は刑場より命が失われてるぞ。

[5190: 匿名さん]

>>5183 匿名さん

うそつけ
ウジャウジャ出て来るぞ
ついでに言うと、鈴ヶ森刑場は大経寺という寺が処刑者を弔っている。
元御殿山住民の俺が言うのだから間違いない
大体浜松町より南の京浜東北線東側は忌地だから、殺場や下水処理場、公営ギャンブルだらけなんだよ。

京浜東北線の田舎者は引っ込んでろ

[5191: 匿名さん]

>>5189 匿名さん

なんで港南が港区なんだろうね　
芝や海岸と一緒に江東区か品川区に只で譲ればいいのにｗ
プライドより税収が欲しいんだろうな

[5192: 匿名さん]

>>5191 匿名さん

元々の港区のメインは芝だけど

[5193: 匿名さん]

芝区のことも知らない奴がいるのかよ。
港区の区役所がどこにあるのか答えられるか？

[5194: eマンションさん]

>>5181 匿名さん
海岸も１丁目は浜松町駅徒歩5分ですよ。2.３丁目は遠いですが。再開発浜松町駅の確認してますか？

港区に住んでる者より

[5195: 名無しさん]

いやほんと。港区役所は芝地区、最寄りは御成門駅かJRだと浜松町ですよね。住んでりゃいくからわかるだろうに
御殿山は品川区ですね

[5196: 名無しさん]

>>5194 eマンションさん

浜松町駅自体が港区海岸１丁目ですね。
いずれにせよ海岸をひとまとめにせず事実確認してもらいたいですね

[5197: 匿名さん]

港区は芝区、麻布区、赤坂区が合併して出来た。その後の埋立地がおまけ。

[5198: 匿名さん]

>>5190 匿名さん
言い過ぎだよw

[5199: 匿名さん]

無知の書き込みは
すぐにバレますなぁぁ。

ふむふむ。。。

[5200: 匿名さん]

昔から芝は湾岸低地。人の住む場所じゃない。
第二京浜の内側にこそ価値がある。港区も品川区も同じ、

[5201: 匿名さん]

第二京浜？
五反田から南？
山手線から外れますよね？

[5202: 匿名さん]

>>5196 名無しさん

上野・寛永寺や谷中墓地の辺りは歴史があって、地盤が強いですよね。個人的には上野桜木町の住宅街も素敵だと思います。

[5203: 匿名さん]

>>5200 匿名さん
昔からっていつから？
芝には芝丸山古墳あるぞ

[5204: 匿名さん]

江戸時代、目黒川の向こうは記録にも残ってないだろ
目黒不動尊が江戸の飛びぬけた外れで人の住んでないリゾート地だったってブラタモリでやってた。

[5205: 匿名さん]

>>5203 匿名さん
５世紀から住んでる記録あるな

[5206: 匿名さん]

>>5202 匿名さん
地震に関する地域危険度で見ると、台東区はそんない悪くないけどちょっと劣る。
やはり火災が起きないエリアが良い。
https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/bosai/chousa_6/6taitou.htm

[5207: 匿名さん]

>>5204 さん

江戸時代から昭和の戦前まで、東京の商業や住宅の中心は上野・浅草などの北東エリアでしたからね。日本初の地下鉄の浅草線の開通区間も浅草～上野間でした。若い人たちの車離れに伴うモータリゼーションの時代が終焉を迎えつつある今、公共交通の利便性を考えると、山手線の北東エリアがこれから再び発展する潜在力を感じます。