山手線駅と山手線物件について語るスレ

[匿名さん]

駅力スレで荒れる原因になったので山手線外側徒歩10分以上の物件や施設の話題はネガティブ意見もポジティブ意見も基本禁止でお願いします。

[2481: 匿名さん]

日比谷公園　クリスマスマーケット2020
https://tokyochristmas.net/

[2482: 匿名さん]

カレッタ中止かぁ… 近所だから重宝してたのに。
休日に丸の内まで散歩するかな。
丸の内テラスのフレンチ食べに。

[2483: 匿名さん]

>2467
高輪築堤、一般向け見学会も計画　JR東日本
https://tetsudo-ch.com/10965490.html

[2484: 匿名さん]

木下グループが「新型コロナPCR検査センター」を新橋駅前に12/4開業
https://mag.tecture.jp/business/20201202-18688/

唾液による検査、検査費2900円で翌日通知方式のようです。安いです。

[2485: 匿名さん]

都内30駅｢大地震で危険度が高い｣ランキング
火災や建物倒壊の危険､道路の幅にも注意
https://toyokeizai.net/articles/-/213224?page=2

山手線の駅は入ってないけど、やはり木造家屋が多いエリアが危険ですね。

[2486: 匿名さん]

こんなのありました。
もしあなたが山手線の駅だったら？
https://www.jp.square-enix.com/denshadego/shindan/

私は高輪ゲートウェイ駅でした。

[2487: 匿名さん]

最近、渋谷さんが静かだと思ってたら、勝手にオワコンになっちゃってたんですね。

（中略）
その中で西武HDが注目を集めるのは、コロナ禍で大打撃を受けているホテル事業が売り上げの約4割を占めるからだ。同じように鉄道事業以外がコロナ禍の影響を受けているという点で注目を集めるのが傘下に東急電鉄を抱える東急だ。

■渋谷エリアの大開発が裏目に出るか
2021年3月期の業績見通しは営業収益が前年同期比19.3％減の9400億円、営業損益は200億円の赤字。セグメント別に見ると、鉄道を含む交通事業は187億円の営業赤字（前期は270億円の黒字）、ホテル・リゾート事業は282億円の営業赤字（同14億円の赤字）と西武グループと同様、鉄道とホテルで苦戦している。

そんな中で不動産事業の営業利益は前期とほぼ同じ288億円の営業黒字を見込み、一見気を吐いているように見える。しかし渋谷一帯で展開する大規模再開発の効果は薄く、「むしろ今後裏目に出るのではないか」（大手デベロッパー幹部）と予測する向きがある。

コロナ禍でオフィス需要は低下傾向にあるが、中でもテレワークへの切り替えが早いIT企業ではオフィス返上の動きが広がっている。「その影響をもろに受けるのが渋谷をIT企業の集積地にしようとしている東急だ」（同）

[2488: 検討板ユーザーさん]

渋谷は失敗作だろ。

[2489: マンション検討中さん]

https://downtownreport.net/area/shibuya/
渋谷再開発多いなほとんどオフィスか商業施設だし
https://downtownreport.net/area/%E6%B1%A0%E8%A2%8B/
池袋は主にタワマンか東池袋はファミリー向けに再開発してる感じだな
https://downtownreport.net/area/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%BB%E8%A5%BF%E...
新宿は商業施設・オフィスが中心かやっぱ新宿は副都心の中であたまひとつぬけてるかんじする
３大副都心でどこが一番成長するかなあ

[2490: マンション検討中さん]

>2486
https://www.jp.square-enix.com/denshadego/shindan/result28.html
俺大塚だった。最寄りじゃないけど結構近くの駅でびっくりした。意外と凄いな。

[2491: 匿名さん]

山手線駅周辺は煩い、汚い、不便。山手線は都心の大外を走る郊外電車。地方出身者の知名度は抜群

[2492: 匿名さん]

釣れまへんねエ

[2493: 匿名さん]

スーモ　住みたい沿線ランキング
ぶっちぎりの強さで山手線が圧勝

https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/data/sumimachi2...

1 JR山手線 871
2 東急東横線 458
3 JR京浜東北線 454
4 JR中央線 371
5 東急田園都市線 312
6 東京メトロ丸ノ内線 288
7 東京メトロ銀座線 268
8 JR常磐線 223
9 東京メトロ日比谷線 215
10 小田急線 205

[2494: 匿名さん]

都民だけど、以前は東京駅に通うのに山手線利用でしたが、今は地下鉄直通だしテレワークだから使わない。
休日も車しか乗らないし都心方面は行くほどの魅力も用事もない^^　再開発してもどこも厳しそう。

[2495: 匿名さん]

アメ横の地下の市場にベトナムやタイ人向け食材が手に入ります。
スッポン、フナ、モクズガニは生きたまま売っているし、タガメやコオロギの缶詰の自販機もあります。
上野浅草口には食材用に生きたシマヘビを取り扱っているお店もあります。
その他、五反田は南米食材もあり、馬場のウシガエルの煮物料理などなど、いずれも食通にはお勧めです。https://retty.news/14669/
山手線は食通を引き付ける何かがある。

[2496: 匿名さん]

渋谷はGoogleも入ったし六本木と並んで外資多いね

[2497: 匿名さん]

渋谷は厳しいようだねえ。
風俗がコロナで壊滅したからかな。
ま、知ったこっちゃないけど。笑

[2498: 匿名さん]

>2495
あの地下の市場、すごーく怪しい感じですよね。

[2499: 匿名さん]

>2286
政府、2030年代にガソリン新車販売禁止　脱炭素化へ機運高める
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00580656

HVは入れて欲しいと言ってるようですが、2030年には新車のガソリンエンジン販売禁止になりそうです。EVはマンションの設備上厳しいので、水素自動車に移行していくのではないかと考えます。

[2500: 匿名さん]

トラックもバスもＥＶになるのですか
ディーゼル廃止なら大反対が起きるでしょう

[2501: 匿名さん]

大型トラックも2022年頃、燃料電池車の投入予定されています。

[2502: 匿名さん]

EV車になったら、古い機械式駐車場とかどうするんだろうか、それが心配

[2503: 匿名さん]

都心のマンションの機械式駐車場は、簡単に対応出来ないのでEVは都心では流行らないと思います。燃料電池車（水素自動車）になっていくと思いますが、寸法サイズや重量が気になるところですね。その頃、色んな選択肢があるといいのですが。

[2504: 匿名さん]

今後の水素政策の検討の進め方について ... - 経済産業省
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/suiso_nenryo/pdf/0...

こちらにロードマップが載ってます。６～７頁辺り。

[2505: 匿名さん]

生産終了が30年なら、全て置き換わるのは40年以降かなぁ。
気が遠くなるは。

[2506: 匿名さん]

といっても、新車への買い替えサイクル５年くらいでしてるから、早くて９年遅くても１４年後にやってくる。

[2507: 匿名さん]

しばらくは中古車市場で出回るしガソリン業界との癒着もあるから、ガソリン車が完全になくなるのは今から30～40年後

[2508: 匿名さん]

その頃はもう運転免許返納してるはｗ

[2509: 匿名さん]

昭和時代のスカイライン、スープラ、レビンAE86、シルビアとかも未だに走ってからガソリン車は当分無くならない。
レコード盤が一部マニアに未だに需要があるように。

[2510: 匿名さん]

車も製造中止から30年は市場に残るだろうね

[2511: 匿名さん]

今から５０年以上前、２１世紀は誰でも宇宙旅行できて、石油は枯渇、車はエアカー（車輪レスのジェット式）になると喧伝されたけど、基本的に何も変っていない。

現実問題として全ガソリンスタンドをＥＶ化し、充電時間も数十秒程度にしないと暴動が起こる。
それ以前にＥＶは部品も少なく既存の自動車産業は中国や南半球諸国に完敗する。
（自動運転技術も水素技術も殆ど中国やロシアに筒抜けなので、早晩追い抜かれる）
石油メジャーもアラブ諸国も黙っちゃいない。

リニアの品川誘致と同じで、まさに机上の空論、自縄自縛の典型です。

[2512: 匿名さん]

幹線道路ワキ民、ショックｗｗ

[2513: 匿名さん]

>>2511
５０年も前のこと覚えてるなんて凄いな、天才かよ。
俺なんて１年前の記憶すらあやふやだわ。

[2514: 匿名さん]

ガソリン車が地球上から完全に無くなるのは22世紀になってから

[2515: 匿名さん]

>2509
頭文字Dの世代ですか？

[2516: 匿名さん]

香港の空気が汚いのは、イギリスで廃車になった古いバス、タクシーが原因。似たように中古ガソリン車は何十年も残るよ。充電インフラ無いし。
物流で増えているトラックのEVは目処も聞かない

[2517: 匿名さん]

リニアも５０年前には話題になっていた。山梨の実験線も何十年やっているんだろう。
三菱の中型ジェット機も何十年かけるつもりだろう。（結局お蔵入りか）
道路一つ、橋、トンネル一つ作るのに、ものすごい時間がかかっている。
生まれてはいないが、戦前は物資がなくても毎年何種類も新型飛行機や軍艦をを開発し月に何百台も量産し
道路も鉄橋も飛行場も運河も、機械を使わずに何十分の一の時間で完成させたというのに。
本当に日本は落ちぶれた。生産性も品質も頭も悪くなった。中国に占領されるのも時間の問題だろう。
アホの内閣がいっていることなんか絵空事に等しい。どれも実現しないと思う。

[2518: 匿名さん]

コロナ後の世界（蔓延してない）があまり想像出来なくなりました
このまま共存するのでしょうかね
マスクと自粛の世の中はつまらないですね

[2519: 匿名さん]

女性は盛れるし、化粧もさほどしなくて済むから女性にとってはマスク定着は良い傾向

[2520: 匿名さん]

山手線駅力スレがいつの間にか参加者2人になってるね。勝手にやってるみたいですね。参考にならないな。

[2521: 匿名さん]

>>2520 匿名さん
もうまともな書き込み一切ないし隔離スレになってますよね

[2522: 匿名さん]

三井不動産が東京ドーム一帯を再開発した場合、山手線内側では最大規模の開発となるのでしょうか。東京ドームの敷地にマンションが建設される可能性はあるのでしょうか。

[2523: 匿名さん]

>>2522 匿名さん
100パーセントないです

[2524: 匿名さん]

>>2523 匿名さん
ありがとうございます。ららぽーとのような商業施設ぐらいですかね。さすがに、東京ドーム周辺の開発は、山手線駅周辺への波及効果はなさそうですね。

[2525: 匿名さん]

>>2524 匿名さん
100パーセントは言い過ぎだったかも？
でもスポーツドーム併設マンションは需要があると思えないような

[2526: 匿名さん]

>>2525 匿名さん
確かに需要がなさそうですね。将来的にドームの建て替えを検討しているみたいなので、いろいろと想像するのは楽しいですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/7f9042485fb4c2405032fecab5cb6783e56f...

[2527: 匿名さん]

>>2526 匿名さん
建て替えはちょっと面白いですね
でも都心の大型開発はしばらくはなくなりそうですよね

[2528: 匿名さん]

再開発は築地の動向によるかな？

[2529: 匿名さん]

>>2519 匿名さん
ひげそりが甘めでもいい。男も女も

[2530: 匿名さん]

>>2528 匿名さん

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200928/k10012637551000.html

築地の再開発は時間がかかりそうですね。