山手線駅と山手線物件について語るスレ

[匿名さん]

駅力スレで荒れる原因になったので山手線外側徒歩10分以上の物件や施設の話題はネガティブ意見もポジティブ意見も基本禁止でお願いします。

[2421: 匿名さん]

確かに進みそうです。

[2422: 匿名さん]

俺はオッサンなのでニュー新橋ビル（オヤジビル）とか浜松町の貿易センター地下の食堂街で十分。
（新橋だと万世のステーキとか馴染みだし、汐留の根室食堂やさかな亭とかね）
下手に小洒落た新しい店ができても、旨くもないのに値段だけは一流で、古い店の方が全然マシです。

[2423: 匿名さん]

新橋駅のレンガアーチ（オクロジではなく）にお店入りましたね。スタバが入ると思いませんでしたが。

[2424: 匿名さん]

他にもスタバあるけど少し新橋駅が奇麗になったようにみえます。
https://mrs.living.jp/tokyo/newopen/article/3678811

[2425: 匿名さん]

すみません。上の写真間違えました。１階の銀座口に１店舗追加されました。

[2426: 匿名さん]

>>2424 匿名さん

これは横須賀線下る手前にあるスタバですね。
地下なのに喫煙モクモクで不味いコーヒー屋の後に入った店だったような。
どっちにしても美味いとは言えないけど。

[2427: 匿名さん]

すみません。写真撮ってませんので下記のサイトで確認お願いします。
地下の方ではなくて銀座口に出来てます。９月２９日オープン

https://tabelog.com/tokyo/A1301/A130103/13251176/

[2428: 匿名さん]

新橋駅の西側のレンガアーチ下にもお店入ってました。

[2429: 匿名さん]

>2361
写真付きの記事になってます。
https://www.webcg.net/articles/gallery/43689

イタリア街から東京タワー～芝大門～二重橋～千鳥ヶ淵を経て最初のチェックポイントである神田明神でおはらいを受けた後、不忍池～国立博物館～鶯谷を経て浅草の今戸神社でおみくじを引き、柳橋でおみやげをもらい、両国橋を渡ってから南下して豊洲市場～台場と回り、レインボーブリッジを渡ってイタリア街に戻る全長約33km

結構な距離だったんですね。

[2430: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅周辺で「高輪築堤」出土、今後どうなる?
https://news.mynavi.jp/article/railwaynews-253/

高輪築堤結構な長さで残ってるみたいですけど、どうするんでしょうかね。

[2431: 匿名さん]

新橋～横浜間の測量開始は1870(明治3)年。お雇いイギリス人技師の主導で行われた。建築師長のエドモンド・モレルは時間短縮のため、多摩川を境として南北の2班で測量を開始し、測量後すぐに用地買収が行われた。これは現在のような民主的な形ではない。なにしろ明治政府は官軍の武士階級である。半ば強制的だった。

強権的な買収に難航した地域が高輪だった。鉄道整備優先の大隈重信に対し、軍事優先を唱える西郷隆盛の旧薩摩藩の藩邸があり、兵部省の用地もあった。交渉の余地はなく、測量も工事も着手できなかった。そこで大隈重信が「海の上に鉄道を通せ」と鶴の一声で海上ルートになった。

赤ラインより右側は完全に海エリアだったんですね。

[2432: 匿名さん]

陸になったのは明治時代かな
住んではいけない赤線の向こう側

[2433: 匿名さん]

厳密に言えば第一京浜が海岸線だったので第一京浜から東側は全て海

[2434: 匿名さん]

その時代は丸の内や虎ノ門も海でしたね。
江戸城開幕の直後です。

[2435: 匿名さん]

高輪築堤残すのかな？　
埋め戻してもビルの杭で殆ど破壊されちゃうのか？

[2436: 匿名さん]

やはり赤線より西側が良さそうですね。

[2437: 匿名さん]

高輪ＧＷのエリアかなり広いと思ってたけど、上からの地図で見ると線路の割合が半分以上ありそうですね。

[2438: 匿名さん]

>>2430 匿名さん

文化財として一部を残してモニュメントにするのが良いと思うし、
そうなるでしょう。

[2439: 匿名さん]

1972年の品川駅～高輪ゲートウェイ駅間

[2440: 匿名さん]

現在の品川駅～高輪ゲートウェイ駅間

[2441: 匿名さん]

>2439
ここ道路が海岸線だったんですね。

[2442: 匿名さん]

>>2441 匿名さん
海岸線は京浜東北線の線路ですね。

>>2440 匿名さん
凄い変貌ぶり…
土地持ちは完全な勝ち組さんですね。

[2443: 匿名さん]

>2439
写真に写ってるガソリンスタンド　ニューオアシス、平成１６年に東京都港区高輪三丁目24番18号から東京都中央区八丁堀二丁目23番1号に本店を移転されたんですね。

http://www.newoasis.co.jp/company.html

[2444: 匿名さん]

ららぽーと豊洲が東京ＢＲＴ応援企画　無料乗車券プレゼント！　２０２０年１２月
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20201128/1606489200

こんな企画あるみたいです。新橋から晴海まで行って豊洲まで歩き。

[2445: 匿名さん]

誤爆

[2446: 匿名さん]

誤爆じゃないですよ。新橋駅ＢＲＴでの紹介です。

[2447: 匿名さん]

山手線沿いの地下街は下記のエリアだけなんですね。
池袋、新宿、渋谷、新橋、有楽町、東京
更に使い勝手よくして貰いたいものです。

https://www.navitime.co.jp/railroad/category?railroad=00000141&cat...

[2448: 匿名さん]

>>2446 匿名さん
ごめんごめん！
またスートヨの馬鹿が間違って投稿したのかと思ったよ

[2449: 匿名さん]

下水臭い港南の話題はここでは禁止ですよ

[2450: 匿名さん]

誤爆

[2451: 匿名さん]

地下に潜るのは地下鉄乗る時だけで勘弁

[2452: 匿名さん]

夏の暑い時や冬の寒い時、雨降ってる時は地下街の方がいいですよ。

[2453: 匿名さん]

時間が倍かかるので、地下に潜るのは地下鉄乗る時だけで勘弁です。

[2454: 匿名さん]

地下は雨も防げますし気温が安定してるのがいいですね

[2455: 匿名さん]

そのへんは不便さとトレードオフなのかな。
さすがに地下が臭う日は潜るのは避けるけどね。
最高利便の山手線に地下鉄で補完した駅は死角がないよね。

[2456: 匿名さん]

都心に住んでればメトロでどこでも行けるので山手線を使う機会があまりないよ

[2457: 匿名さん]

地下って

東京駅～有楽町駅～銀座駅～新橋駅～汐留駅
東京駅～日本橋駅～
もっと繋がってますよね

[2458: 匿名さん]

>>2456 匿名さん
例えば都心の浜松町、都営地下鉄と山手線とモノレールまであるのにメトロ駅は遠い。

[2459: 匿名さん]

場所によるけど大抵はメトロで乗り換えるより山手線直行の方が速いよ。
てか都心移動で電車のるのって通勤の時だけじゃないかな。
休日は家族やパートナーがいるし車か徒歩、自転車だよ。
コロナも危ないしね。

[2460: 匿名さん]

>>2456 匿名さん
近くに山手線が無ければ、普通そうなるでしょ
選択肢が無いのだから

[2461: 匿名さん]

>2458
これ釣りですか？
浜松町＋大門駅はＪＲ、大江戸線、浅草線、モノレールのターミナル駅ですから東西南北に移動出来ます。

[2462: 匿名さん]

浜松町駅からゆりかもめの竹芝駅は徒歩８分。意外に歩ける距離なんですね。

[2463: 匿名さん]

SUUMOの特集で駅の利便性をスコアリングしたものがありますが、150点満点はJR＋地下鉄複数が利用できる駅だけでした。
逆に地下鉄だけのエリアは、いくら路線が集まっている場所でも 100点が上限でした。

ご参考まで。

[2464: 匿名さん]

>>2461 匿名さん
浜松町にはメトロで行けないという話でしょ。どうせ都合良く浜松町には用事はないとか言ってくるよ、メトロ信者は。
だいたいメトロが良くて都営がダメな理由も良く分からないし、メトロ大好きで山手線使わないのに山手線スレに粘着する理由も謎。

[2465: 匿名さん]

>>2463 匿名さん
その結果に興味はあるけど、最新のSUUMOですか？

[2466: 匿名さん]

浜松町は地下鉄２本通ってますね。

[2467: 匿名さん]

>2430
高輪築堤、テレビの映像になってますね。
折角なので動画で見ておいた方が良いかと思います。
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000199933.html

[2468: 匿名さん]

都心にいれば山手線はあまり用事がないのはその通り。
埋立立地には重要なのかも。

[2469: 匿名さん]

都心の定義は、山手線内側＋中央線南側、だと思うけど、正直、通勤以外では電車すら乗らないよね。
都心移動は地下鉄に潜ると相当時間くうのは事実だけど、よく考えたら大体クルマか自転車使ってる。
めんどくさい、っていう潜在意識が働いてるのは否定できない。笑

[2470: 匿名さん]

普段チャリたまに地下鉄、タクシー、ちぃばす
遠出は車

[2471: 匿名さん]

春日もメトロないですね

[2472: 匿名さん]

２ｋｍ以内は徒歩・自転車
それ以上は車かな
１人移動やお酒呑むときＪＲや地下鉄も使うけど安全牌みたいなもの。
使える路線の近くに住んでると良かったと感じます。

[2473: 匿名さん]

山手線内側＋中央線南側、に住んでるとそんな感じだよね。
そもそもが皆んなの目的地になるような場所に住んでるわけだから、鉄道移動はむしろ不便。
通勤以外で地下鉄使うのは郊外民だけじゃないかな。

[2474: 匿名さん]

山手線駅徒歩5分とモノレール駅徒歩4分の資産価値の比較。山手線駅の資産価値が圧倒的。

[2475: ご近所さん]

>>1381 匿名さん

汐留に１０年以上勤めていますけど、緑を感じません。木々の大半はアスファルトの隙間に植樹されただけ
浜離宮なども潮風のせいで植生が貧弱で、紅葉狩りなども楽しめず、湧き水も出ません。
なので西側の明治神宮、林試の森、自然教育園、御苑、北部の小石川や六義園の植生が羨ましいです。

[2476: 匿名さん]

今年のクリスマスマーケットは日比谷公園に移動したんでしたっけ。
六本木、芝公園はどうなりました？

[2477: 匿名さん]

その辺りは都心でもクリスマスの雰囲気を最も感じるエリアの一つですね。
緑豊かなエリアに添えられた色とりどりの紅葉が、冬の訪れと共にイルミネーションに引き継がれます。

[2478: 匿名さん]

2020年12月4日(金)~ クリスマスガーデン in 芝公園
https://partyanimalsjp.com/2020/10/26/20201204christmasshiba/

[2479: 匿名さん]

食べログ３．５以上の店が１８店舗以上出展してるみたいです。
https://christmasgarden.jp/

[2480: 匿名さん]

2020年カレッタ汐留イルミネーションは中止！代替案をご紹介
https://aumo.jp/articles/33537

今年はカレッタ汐留のイルミネーション中止のようですね。
東京駅前や丸の内が綺麗な感じです。

[2481: 匿名さん]

日比谷公園　クリスマスマーケット2020
https://tokyochristmas.net/

[2482: 匿名さん]

カレッタ中止かぁ… 近所だから重宝してたのに。
休日に丸の内まで散歩するかな。
丸の内テラスのフレンチ食べに。

[2483: 匿名さん]

>2467
高輪築堤、一般向け見学会も計画　JR東日本
https://tetsudo-ch.com/10965490.html

[2484: 匿名さん]

木下グループが「新型コロナPCR検査センター」を新橋駅前に12/4開業
https://mag.tecture.jp/business/20201202-18688/

唾液による検査、検査費2900円で翌日通知方式のようです。安いです。

[2485: 匿名さん]

都内30駅｢大地震で危険度が高い｣ランキング
火災や建物倒壊の危険､道路の幅にも注意
https://toyokeizai.net/articles/-/213224?page=2

山手線の駅は入ってないけど、やはり木造家屋が多いエリアが危険ですね。

[2486: 匿名さん]

こんなのありました。
もしあなたが山手線の駅だったら？
https://www.jp.square-enix.com/denshadego/shindan/

私は高輪ゲートウェイ駅でした。

[2487: 匿名さん]

最近、渋谷さんが静かだと思ってたら、勝手にオワコンになっちゃってたんですね。

（中略）
その中で西武HDが注目を集めるのは、コロナ禍で大打撃を受けているホテル事業が売り上げの約4割を占めるからだ。同じように鉄道事業以外がコロナ禍の影響を受けているという点で注目を集めるのが傘下に東急電鉄を抱える東急だ。

■渋谷エリアの大開発が裏目に出るか
2021年3月期の業績見通しは営業収益が前年同期比19.3％減の9400億円、営業損益は200億円の赤字。セグメント別に見ると、鉄道を含む交通事業は187億円の営業赤字（前期は270億円の黒字）、ホテル・リゾート事業は282億円の営業赤字（同14億円の赤字）と西武グループと同様、鉄道とホテルで苦戦している。

そんな中で不動産事業の営業利益は前期とほぼ同じ288億円の営業黒字を見込み、一見気を吐いているように見える。しかし渋谷一帯で展開する大規模再開発の効果は薄く、「むしろ今後裏目に出るのではないか」（大手デベロッパー幹部）と予測する向きがある。

コロナ禍でオフィス需要は低下傾向にあるが、中でもテレワークへの切り替えが早いIT企業ではオフィス返上の動きが広がっている。「その影響をもろに受けるのが渋谷をIT企業の集積地にしようとしている東急だ」（同）

[2488: 検討板ユーザーさん]

渋谷は失敗作だろ。

[2489: マンション検討中さん]

https://downtownreport.net/area/shibuya/
渋谷再開発多いなほとんどオフィスか商業施設だし
https://downtownreport.net/area/%E6%B1%A0%E8%A2%8B/
池袋は主にタワマンか東池袋はファミリー向けに再開発してる感じだな
https://downtownreport.net/area/%E6%96%B0%E5%AE%BF%E3%83%BB%E8%A5%BF%E...
新宿は商業施設・オフィスが中心かやっぱ新宿は副都心の中であたまひとつぬけてるかんじする
３大副都心でどこが一番成長するかなあ

[2490: マンション検討中さん]

>2486
https://www.jp.square-enix.com/denshadego/shindan/result28.html
俺大塚だった。最寄りじゃないけど結構近くの駅でびっくりした。意外と凄いな。

[2491: 匿名さん]

山手線駅周辺は煩い、汚い、不便。山手線は都心の大外を走る郊外電車。地方出身者の知名度は抜群

[2492: 匿名さん]

釣れまへんねエ

[2493: 匿名さん]

スーモ　住みたい沿線ランキング
ぶっちぎりの強さで山手線が圧勝

https://suumo.jp/article/oyakudachi/oyaku/sumai_nyumon/data/sumimachi2...

1 JR山手線 871
2 東急東横線 458
3 JR京浜東北線 454
4 JR中央線 371
5 東急田園都市線 312
6 東京メトロ丸ノ内線 288
7 東京メトロ銀座線 268
8 JR常磐線 223
9 東京メトロ日比谷線 215
10 小田急線 205

[2494: 匿名さん]

都民だけど、以前は東京駅に通うのに山手線利用でしたが、今は地下鉄直通だしテレワークだから使わない。
休日も車しか乗らないし都心方面は行くほどの魅力も用事もない^^　再開発してもどこも厳しそう。

[2495: 匿名さん]

アメ横の地下の市場にベトナムやタイ人向け食材が手に入ります。
スッポン、フナ、モクズガニは生きたまま売っているし、タガメやコオロギの缶詰の自販機もあります。
上野浅草口には食材用に生きたシマヘビを取り扱っているお店もあります。
その他、五反田は南米食材もあり、馬場のウシガエルの煮物料理などなど、いずれも食通にはお勧めです。https://retty.news/14669/
山手線は食通を引き付ける何かがある。

[2496: 匿名さん]

渋谷はGoogleも入ったし六本木と並んで外資多いね

[2497: 匿名さん]

渋谷は厳しいようだねえ。
風俗がコロナで壊滅したからかな。
ま、知ったこっちゃないけど。笑

[2498: 匿名さん]

>2495
あの地下の市場、すごーく怪しい感じですよね。

[2499: 匿名さん]

>2286
政府、2030年代にガソリン新車販売禁止　脱炭素化へ機運高める
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00580656

HVは入れて欲しいと言ってるようですが、2030年には新車のガソリンエンジン販売禁止になりそうです。EVはマンションの設備上厳しいので、水素自動車に移行していくのではないかと考えます。

[2500: 匿名さん]

トラックもバスもＥＶになるのですか
ディーゼル廃止なら大反対が起きるでしょう

[2501: 匿名さん]

大型トラックも2022年頃、燃料電池車の投入予定されています。

[2502: 匿名さん]

EV車になったら、古い機械式駐車場とかどうするんだろうか、それが心配

[2503: 匿名さん]

都心のマンションの機械式駐車場は、簡単に対応出来ないのでEVは都心では流行らないと思います。燃料電池車（水素自動車）になっていくと思いますが、寸法サイズや重量が気になるところですね。その頃、色んな選択肢があるといいのですが。

[2504: 匿名さん]

今後の水素政策の検討の進め方について ... - 経済産業省
https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/suiso_nenryo/pdf/0...

こちらにロードマップが載ってます。６～７頁辺り。

[2505: 匿名さん]

生産終了が30年なら、全て置き換わるのは40年以降かなぁ。
気が遠くなるは。

[2506: 匿名さん]

といっても、新車への買い替えサイクル５年くらいでしてるから、早くて９年遅くても１４年後にやってくる。

[2507: 匿名さん]

しばらくは中古車市場で出回るしガソリン業界との癒着もあるから、ガソリン車が完全になくなるのは今から30～40年後

[2508: 匿名さん]

その頃はもう運転免許返納してるはｗ

[2509: 匿名さん]

昭和時代のスカイライン、スープラ、レビンAE86、シルビアとかも未だに走ってからガソリン車は当分無くならない。
レコード盤が一部マニアに未だに需要があるように。

[2510: 匿名さん]

車も製造中止から30年は市場に残るだろうね

[2511: 匿名さん]

今から５０年以上前、２１世紀は誰でも宇宙旅行できて、石油は枯渇、車はエアカー（車輪レスのジェット式）になると喧伝されたけど、基本的に何も変っていない。

現実問題として全ガソリンスタンドをＥＶ化し、充電時間も数十秒程度にしないと暴動が起こる。
それ以前にＥＶは部品も少なく既存の自動車産業は中国や南半球諸国に完敗する。
（自動運転技術も水素技術も殆ど中国やロシアに筒抜けなので、早晩追い抜かれる）
石油メジャーもアラブ諸国も黙っちゃいない。

リニアの品川誘致と同じで、まさに机上の空論、自縄自縛の典型です。

[2512: 匿名さん]

幹線道路ワキ民、ショックｗｗ

[2513: 匿名さん]

>>2511
５０年も前のこと覚えてるなんて凄いな、天才かよ。
俺なんて１年前の記憶すらあやふやだわ。

[2514: 匿名さん]

ガソリン車が地球上から完全に無くなるのは22世紀になってから

[2515: 匿名さん]

>2509
頭文字Dの世代ですか？

[2516: 匿名さん]

香港の空気が汚いのは、イギリスで廃車になった古いバス、タクシーが原因。似たように中古ガソリン車は何十年も残るよ。充電インフラ無いし。
物流で増えているトラックのEVは目処も聞かない

[2517: 匿名さん]

リニアも５０年前には話題になっていた。山梨の実験線も何十年やっているんだろう。
三菱の中型ジェット機も何十年かけるつもりだろう。（結局お蔵入りか）
道路一つ、橋、トンネル一つ作るのに、ものすごい時間がかかっている。
生まれてはいないが、戦前は物資がなくても毎年何種類も新型飛行機や軍艦をを開発し月に何百台も量産し
道路も鉄橋も飛行場も運河も、機械を使わずに何十分の一の時間で完成させたというのに。
本当に日本は落ちぶれた。生産性も品質も頭も悪くなった。中国に占領されるのも時間の問題だろう。
アホの内閣がいっていることなんか絵空事に等しい。どれも実現しないと思う。

[2518: 匿名さん]

コロナ後の世界（蔓延してない）があまり想像出来なくなりました
このまま共存するのでしょうかね
マスクと自粛の世の中はつまらないですね

[2519: 匿名さん]

女性は盛れるし、化粧もさほどしなくて済むから女性にとってはマスク定着は良い傾向

[2520: 匿名さん]

山手線駅力スレがいつの間にか参加者2人になってるね。勝手にやってるみたいですね。参考にならないな。