小田急線ダイヤ改悪、どう思いますか？

[匿名]

今回の悪事、どう◯◯をつけてやりましょうか？

[3721: 匿名さん]

速達化するんだったらロマンスカーよりも快速急行に重点おいてほしいわ。

[3722: マンション検討中さん]

>>3721 匿名さん

日中でも、スジが寝ているのか快速急行やロマンスカーでもチンタラ走っている区間がありますからね～。

[3723: 名無しさん]

私はロマンスカーの本数や座席数を増やしもっと強化して欲しい。朝の通勤時間帯は定員が少なすぎる。
快速急行の強化も大事だが、ロマンスカーの需要も確実にあるのだから。

[3724: 通りがかりさん]

おい小田急の車掌?ドア閉めてからノロノロ確認して発車遅らせるのヤメロよ。運転士さんにどんだけ回復運転で負担かけてるんだよ｡遅延しても知らんぷりだし｡乗ってても加速減速が頻発に続いて怖いわ｡いまだに携帯電話の注意喚起放送してるし｡早く小田急はワンマンにしてほしい｡

[3725: 名無しさん]

ワンマン化すると今のドア確認方法を継続した上での出発になるはずなので、もっと時間がかかります。
今のやり方は国と約束した事故再発防止策なので、小田急が存続する限りずっと変わりません。

[3726: 通りがかりさん]

このやり方が変わらないなら定時で運行できるダイヤつくれよ｡それにしても車掌の動きは遅すぎる｡定時なんか関係ない感じ｡なんで利用者が小田急の事情で到着遅れなければいけないのか｡改善策をしろよ｡狭くカーフのある駅にもホームドアつけないし輸送安全が聞いて呆れる｡

[3727: 名無しさん]

小田急と同レベルで安全確認が厳しいJR東海はサイレント遅延の話は聞かないな。やっぱり、ダイヤの組み方が下手なのだろうな。朝だって遅れると雪だるまのように増えるし、酷い時にはその遅れを昼過ぎまで立て直せない。どこにも速達性勝負では勝てないのだから、特急、急行、各駅停車の３本立てに整理して、時間に余裕を持たせた上でダイヤが乱れても回復しやすい定時性全振りのシンプルなダイヤにしたらマシになるんじゃない。

[3728: 検討板ユーザーさん]

東横線のように、ワンマンカーにするのはある意味ウルトラCだからね～。因みに小田急でワンマンに出来るのって、江ノ島線藤沢～片瀬江ノ島、多摩線、小田原線新松田～小田原なんか出来そうだけどね。てか東急なら、100%多摩線はワンマンになるね。小田急が全くワンマンにしないのは労使との関係が良くないのかもしれないな。

[3729: 口コミ知りたいさん・，]

小田急は特急　急行　各駅の3種類だけでいい｡もっとダイヤをシンプルにして特急も停車駅を合わせた方がいい｡快速急行がなくなっても今でも遅いし前を走る各駅の遅延でよく遅れる｡急行でもまだまだ速く走れるはず｡実際　小田原線では快急と急行の停車駅の差はたった三駅だけ｡車掌の安全確認も必要だが10秒以上ドアを閉めてから発車まで時間がかかりすぎだろ．ホームドアも設置進めてる動きないし｡速達性なんてもう期待してないからダイヤに余裕をもって定時で運行できるようにしてほしい｡あと特急も速達性はもう無理なので停車駅増やし初乗り300円に戻して欲しい｡せめて日中と利用者が少ない西部だけけでも安くすれば利用者増えるんじゃないの｡今はガラガラなんだから初乗り500円じゃ相模大野　藤沢間　町田から本厚木間等　快速急行と利便性変わらず乗るのが勿体ない｡利益重視は結構だが利用者の事を考えた喜ぶサービスをしてくれよ

[3730: 名無しさん]

そもそも黄色い点字ブロックから離れろって言われているのに、いつまでも離れないで歩いている乗客にも問題あるけどな。

[3731: 通りがかりさん]

>>3730 名無しさん
私も全く同意見です

[3732: 評判気になるさん]

住むんだとすれば、さすがに小田急と京王じゃ、小田急を選ぶ。
京王のノロさは尋常じゃない。近郊からチャリ通勤が増える訳だ。

[3733: 評判気になるさん]

>>3720 匿名さん
西武・東武「呼んだ？」

[3734: 検討者さん]

複々線完成前遅延日数
2017年度14.8日（ワースト13位）
複々線完成後遅延日数
2018年度18.8日（ワースト4位）
同年の田園都市線は13.3日、京王線は6.5日

これじゃあ、他路線の客なんて奪えるわけがないし、勝算なんてないよね。まだ残ってくれている小田急しか選択肢がないエリアの客を大切にしたら良いのに。今いる客を大事にしなければ将来の新規客は永遠に来ないと思うぞ。

[3735: 通りがかりさん]

小田急がいまいち勝てていないのは確かではあるけれど、理由は遅延とは限らない。
直線になっていないために遠回りを余儀なくされスピード感で不利なのと、小田急では座れないから田園都市経由はいまだに主流。
ピークの相模大野始発が通勤準急１本じゃ話しにならない。

[3736: マンション検討中さん]

>>3734
ぶっちゃけた言い方ですが、遅延日数で鉄道会社を選んだり、異常に気にするのはこのスレに出入りする人くらいですね。小田急だって遅らせたくて遅らせている訳ではないんでしょうから。
でも小田急が「選択肢を持たない純粋な」沿線駅利用者を大事にしてないのは同意です。

[3739: 名無しさん]

藤沢駅で東海道線が定時で到着したので乗る予定でなかった3分後の快速急行に余裕で乗れた｡これが逆だったら間に合わないだろう｡小田急はよく遅延するので｡

[3740: マンション検討中さん]

小田原線の各駅停車って、相模大野で必ず下り江ノ島線の快速急行や急行と接続って無理なのかな？それだけでも小田急相模原・相武台前・座間の状況も改善出来るのにね。後千代田線からの急行を相模大野から各駅停車にするとかさ。