CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 39

[新スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ：https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598664/
前スレの新築マンション情報や最近のできごとの記載が古くなっていたので新スレを作成しました。

現在購入可能な新築マンションは下記1物件です。
（サングランデ印西牧の原ドアシティ、レーベン千葉ニュータウン中央 は完売。）

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央
公式URL：http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/
売主：名鉄不動産株式会社、大栄不動産株式会社、株式会社長谷工コーポレーション
施工会社：株式会社長谷工コーポレーション
管理会社：株式会社長谷工コミュニティ

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）掘割部の全面供用。
※ 2016年4月20日 － 国交省の交通政策審議会が「都心直結線」が意義のある計画と評価。
※ 2017年2月19日 － 北千葉道路、印西市若萩〜成田市北須賀（4.2km）暫定2車線開通。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[4814: 匿名さん]

いいじゃないの。何でも否定否定じゃ
進歩がない。
大塚の住人にもメリットあるよ。
準工に隣接してがっかりしただろうけど、
何か良いことなきゃ。クリーンセンターは遠くなったけど

[4815: 匿名さん]

大和ハウスが牧の原に建ててる共同住宅、地主に甘言を弄してやらせるんじゃなくて、自前でやるところが立派。倉庫従業員の寮とか、いろんなニーズあるんだろね。人が増えるのは喜ばしい。ついでにアクセス停車駅も日医大から牧の原に移らないかな。

[4816: 匿名さん]

日医大停車が無くなって牧の原停車になるのは賛成。どちらも停まるのは反対。
本音はどちらも通過が良い。国のために。

[4817: 匿名さん]

それは約束違反。

[4818: 周辺住民さん]

日医大停車がなくなって牧の原停車になることはまずないでしょうね。
両方停車はもはや特急ではなくなる。

[4819: 周辺住民さん]

牧の原の開発がある程度終われば、今度は日医大に移るんじゃない？
アク得止まるし、戸建てが立ち始めれば商業施設も増えるし、もともと環境はとてもいいし。

[4820: 匿名さん]

そうだね。
京成が停車駅変更の面倒くさい手続きを国に嫌われてまでやる訳がない。
田園都市線とか最近の小田急なら可能性も無いわけではないが。

[4821: 匿名さん]

国は嫌うかな？
嫌わない気がする

[4822: 匿名さん]

国だって現地視察や報告者作成、その他もろもろの調整など、運輸関連は手続きに至るまでの調整やら下準備がとにかく煩雑。
新設されるものに対しては受け入れざる得ないが、一度できたルールの変更はやりたがらない。
自分が担当者だったら誰が読むか分からない卒論より分厚い報告書作成なんてやりたかないでしょ。
同等以上の作業が京成でも必要になる。
百歩譲ってそれなりの給料の国家公務員なら分かるとしても、京成の給料で他の仕事を抱えながらなんて罰ゲーム。
さらにダイヤ改正や案内表示の変更、事前告知の広告やCM、双方住民への説明会開催がもれなく付いてくる。
要はここまでのマンパワーと経費をかけて停まらせて、将来的なリターンがどれくらい望めるかってこと。
乗降者数１万人台程度の住民の利便性なんて鉄道会社にとってはどうでもよい問題というのが現実。

[4823: 匿名さん]

今はそんなに大変ではないよ。

[4824: 周辺住民さん]

いやいや大変ですよ。日医大住民は猛反発しますよ。

[4825: 匿名さん]

>>4810 匿名さん
小泉、竹中のおかげじゃなく、奴らのせい。
派遣社員制度が中流社会をぶっ壊した。

[4826: 匿名さん]

日医大の住民と牧の原の住民とではどちらが多いか、牧の原の規模と日医大の規模とどれだけ違うか、
官民共同のプロジェクトをやっているのはどちらか。
自明の理

[4827: 匿名さん]

＞＞４８２５
そんなのみんな知ってるよ

[4828: 匿名さん]

4810は知らなかったから、みんな知ってるわけじゃない

[4829: 匿名さん]

BIGHOPのイベントみたら、やたらとレシート提示が条件になっている。
ケチになった。
餅くらい地元民にタダで振る舞えよ。

[4830: 匿名さん]

＞＞４８２８、４８２７だけど４８１０だよ。そんなのは大人で社会人なら知ってるよ。
どうして今の日本が出来上がってしまったか。おかげ=お陰さまとでもおもっているの？

[4831: 匿名さん]

＞＞４８２９
ケチ？ただで配れ？さもしい考え

[4832: 匿名さん]

＞＞４８２９さん
ラインの会員になれっていうこと。会員なら無料。

[4833: 匿名さん]

>4829
商品、人件費、地代、諸経費計算したら餅配るのにどれだけ経費掛かるかわかる？
経費分の利益あげるためにどんだけ売上げしなきゃならないか
タダだからって群がってたらイベント自体なくなっちゃうよ
経営側の好意でサービスされてる事に感謝せなあかんよ

[4834: 匿名さん]

>>4830 匿名さん
釣れてくれてありがとう

[4835: 検討板ユーザーさん]

>>4826 匿名さん

官民共同プロジェクトなんてないから。
炭素ナンチャラというのも口先詐欺みたいなもんだったし。

[4836: 匿名さん]

＞＞４８２９
無料の遊び場じゃないから、金を使えということ。
イベントにもどれだけ金がかかるか。
それからさすがジョーンラングサール。レシートを集めることで消費動向が把握できるべ。
合算でよいということは、細かく金の流れがわかり戦略の構築につながる。
ただで市場リサーチできるべ。

[4837: 匿名さん]

長閑な日医大にアク特は不要。賑やかにならないようにアク特停車は返上した方が良い。アク特停車するようになってから静かな環境が壊れた。

[4838: 匿名さん]

アクトク停車による環境破壊ではない。千葉四街道佐倉方面から千葉ニュータウンの商業施設に来る車が飛躍的に増えた。
交通量が半端ないほど増えて、のどかな感じがおおはばに減退した。

[4839: 匿名さん]

京成だけに期待値は限りなく０だろう。
当初からきちんと検討されていれば日医大に停まらせる必要などなかった。
会社が変わるからという解説をみるが、同様のケースで必ずしも終着駅に特急が停まっている訳でもない。
恐らく空港～中央までの中間として距離的な見地から日医大を選択しただけだろう。
ただ一度決めたものを変えるには先に解説があったよう関係機関を巻き込みかなりの労力が必要。

個人的には日医大に停めてなかったら既に今頃には牧の原停車が実現できていたか少なくとも議論されていると思う。
が、最初に日医大に停めるとしてしまい、合併して印西市になったしまった以上、市内３駅全てに停まらせるというのは100％ない。
もちろん京成が停車駅変更に労力をかけるわけがない。

京成の最初の検討が適当だったことが一番の原因で、合併したことがトドメになった感じかと。

[4840: 匿名さん]

長い

[4841: 通りがかりさん]

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

[4842: 匿名さん]

牧の原はアクセス特急停車より通勤時の北総線特急の始発を要望した方が現実的かと。
平日7時頃の１時間あたり本数と状況はこんな感じ。

日医大：6本中４本が特急。アク特以外は全て始発。
牧の原：10本中３本だけ特急。始発は普通のみ。

乗降人員の比較では、日医大５千人程度に対し、牧の原は１万３千人超と2.6倍の違い。
だからと日医大の2.6倍の本数を...というのは間違い。
ちなみに中央は３万人。

同じ始発駅の日医大との差をうまく根拠立てて北総線特急（始発）の増便を図った方が賢い。
アクセス特急が停まったところで牧の原からでは座れないのだから。

[4843: 匿名さん]

陳情は出されているので、市は動かざるを得ない。

[4844: 匿名さん]

印西にはこういう住民が圧倒的に増えた。

[4845: 匿名さん]

スカイアクセスの意味がない。
日本国民には停車は不用。
印西市民はエゴの塊で非国民だ。

[4846: 匿名さん]

どうにかならんかね？
俺は知ってる自慢。
しかも間違ってる。

[4847: 匿名さん]

>>4842 匿名さん
別に増便はいらない。
始発じゃなくても特急に座れるし。
むしろ夜の６〜７時台に浅草線経由のアクセス特急を走らせて欲しい。

[4848: 匿名さん]

面倒だから今のままで良いんじゃない。
牧の原だけ我慢すれば済む話だし。

[4849: 匿名さん]

北総線特急も始発電車もあるわけで。
別に朝は不満はない。
帰りは早く帰りたいから特急を早い時間に欲しいだけ。
これは中央も日医大も同じでしょ？

[4850: 匿名さん]

座ることより、本数が大事。あと終電。

[4851: 検討板ユーザーさん]

だね。
牧の原だけ我慢してるわけじゃない。

[4852: 匿名さん]

>>4850 匿名さん
座ることは一番大事。
だから中央の住人は血まなこになって逆乗りしてる。
良くやるわw

[4853: 匿名さん]

毎日１時間以上電車で立ちっぱなしはこたえるだろうね。
中央は便利だけど、この一点で住もうとは思わなかった。

[4854: 匿名さん]

>>4846 匿名さん

年寄りは思い込み激しいし間違いを指摘されても認めない。
そして何度も同じ話をする。

[4855: 匿名さん]

繰り返しの長文投稿はほんとにやめて欲しい

[4856: 匿名さん]

アク特は青砥か高砂からほぼ座れるよ。
青砥18:28発でほぼ毎日帰宅してるけど。

[4857: 匿名さん]

>>4842
>日医大：6本中４本が特急。アク特以外は全て始発。
>牧の原：10本中３本だけ特急。始発は普通のみ。
>
>乗降人員の比較では、日医大５千人程度に対し、牧の原は１万３千人超と2.6倍の違い。

北総？京成？はやっぱりアホなのかも。

[4858: 匿名さん]

>>4856 匿名さん
その乗り換えが面倒なんだよね

[4859: 匿名さん]

牧の原地区には印西の有力議員がいるからね。

[4860: 匿名さん]

>>4857 匿名さん
それでも日医大に住もうとは思わない。

[4861: 匿名さん]

ホントに長い。普段あまり怒ることない自分だが、あれだけはイラッとする。

[4862: 匿名さん]

何で最初から中央と牧の原停車じゃなかったんだ？

[4863: 匿名さん]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[4864: 匿名さん]

＞＞４８６０

同感。

[削除されたレスへの返信のため一部テキストを削除しました。管理担当]

[4865: 匿名さん]

成田→印旛→印西→白井→鎌ヶ谷と続くなかで
各市町村に1駅、間隔は10km目安、が前提だったはず。
まだ印西町だった頃の話。
だから牧の原駅開業時点で既に停まらない前提、日医大はその逆。
町時代の話だから最近の購入者は知らなくて当然かもね。

[4866: 匿名さん]

日医大に住もうとは思わないと言いつつ
逆乗りしてる奴が一番最低だと思うわ。

[4867: 匿名さん]

そんな前提があったんですね。
ようやくまとまな回答が（泣）
この手の情報が引き継がれていくと良いですね。

[4868: 匿名さん]

あの生活環境は受け入れられないが、始発駅、アクトク停車駅は良いというね。
なにせ郵便局など利便施設が考えられないくらい遠い

[4869: 匿名さん]

＞＞４８６５さん。なんの前提ですか？
成田新幹線？
アクトク計画は街時代にはなかった？

[4870: 匿名さん]

あの北環状の工事中の隣の貸地。まえからあんなに大きく塀で囲われていたっけ？
塀が新しくなさそうだから、前から？それともお回ししてる？

[4871: 匿名さん]

>>4819さん、開発主体が違うと思うからそれはない。
日医大は今のままの環境に取り残される。商業施設も栄えにくい立地。
ただ東横インができたらそれなりの周辺需要はある？
ただ今ので賄える？

[4872: 匿名さん]

>>4871 匿名さん
中央も牧の原も駅周辺は大きく商業施設用地が確保されている。
日医大は小さな用地しかないから商業施設が発展しようがない。
日医大は閑静な住宅地として発展すればいいし、住民もそれを望んでいる。

[4873: 匿名さん]

子供どうしでショッピングセンターやゲーセンや映画館にいったり、ちょっと本屋に立ち寄ったり。
そんなことがいい思い出になる。
日医大だとそんな体験がさせられないのが可哀想。

[4874: 匿名さん]

コストコのガソリン125円。
この辺りじゃ最安値で、ジョイ本より5円安いよ。
https://gogo.gs/rank/result/?pref=12&ws=&p_mode=0&areas%5B12204%5D...

[4875: 匿名さん]

>>4874 匿名さん
THX!

[4876: 匿名さん]

>>4873 匿名さん
別にそんなの子供に電車代渡すなり
親が車で送迎すればいいだけじゃね？
そんなん言い出したら
便利な都内に住まわせてあげられないから
かわいそうって論理になるけど。

[4877: 匿名さん]

>>4876 匿名さん
だから子供どうしで気軽にいけるかって話だよ。

[4878: 匿名さん]

子供にとって電車に乗るのはいい経験。
ここいらの親子さんは電車代高いから乗せない人が多いだろうけどね。
自分は子供が都内に遊びに行くのには積極的にお金出してあげたいとおもう。
視野を広げる機会を与えないと
田舎者になってしまう。

[4879: 匿名さん]

中央だって牧の原だってどうせどこ行くのも車だろ、
印西はどこに住んでいようが条件は同じ

[4880: 匿名さん]

違う。全然ちがう。中央なら
徒歩も可能。自転車ならどこでも。
本さえ、自由に選べない僻地は可哀想。
白井の小学生は自転車軍団で中央までこれるし、
なっシー号も便利

[4881: 匿名さん]

あのバスも今中央まで行くのに便利じゃね？
牧の原含めて西は。

[4882: 匿名さん]

>4876
今の日医大が｢しろいろの骨の体温の｣の世界だね。
中央の２０年前。子どもたちは骨の中に住んでる。
閉塞感いっぱい

[4883: 匿名さん]

>>4857 匿名さん
牧の原始発は全て普通という事実を初めて知った。
それならアク特欲しがるのも分かるし、日医大を目の敵にするのも納得。
アク特開通前からそうだったのかな？

[4884: 匿名さん]

始発じゃなくても座れるから関係ないと思う。

[4885: 中古マンション検討中さん]

牧の原の方々に質問です。
牧の原から特急に乗る場合、朝どのくらい並べばほぼ確実に座れますか？
普通の方は並ばなくても座れますか？
「自分で確かめろ」は無しでお願いします。
最終的には確かめるつもりなので。

[4886: 匿名さん]

じゃ聞かなくいいじゃん。

[4887: 匿名さん]

教えてあげれば。↑のような掲示板の意義のわからないのはスルーで。

[4888: 匿名さん]

>>4885 中古マンション検討中さん
直前に来ても座れる確率90%。
5分前に並べば100%って感じですね。

[4889: 匿名さん]

むろん始発なら、ならばなくても100%座れます。

[4890: 4888です。]

さっき書き込んだのは7:09分の特急の話です。
7:29のは直前にアクセス特急があるからもっと空いてるかも。

[4891: 匿名さん]

また日医大叩きが始まったな。
コンプレックスの塊だから見下す相手が居ないと安心できないのか？

[4892: 中古マンション検討中さん]

ありがとうございます。
特急でも５分並べばほぼ座れるようですね。
私は７時半頃の電車になりそうです。
安心できました。

[4893: 匿名さん]

＞＞４８９１さん、
どっちもどっち。関わらないよ
中央を逆乗りなんかで一番叩いているのは日医大。
ほっておこう。同じ街なんだから。

[4894: 匿名さん]

牧の原も乗客増えてきて以前より座り辛くなってきたな
あと3年もしたら座れなくなっちゃうよ 悲

[4895: 匿名さん]

そりゃそうだ。いまや日の出の勢いで伸びている街だもの。繁栄の代償ですよ

[4896: 匿名さん]

>>4865 匿名さん
えっ！そんな前提だったの？だったらパンフレットとかにちゃんと書いといてよ。まあ、同じニュータウンでも多摩とか横浜よりは坂道なくて安い店多くて家も半値だから我慢するか。

[4897: 匿名さん]

>>4894 匿名さん
３年後も始発なら確実に座れるし、そんなに乗客が増えるなら特急も増発しますよ。

[4898: 匿名さん]

>1896さん、そんないつの話で、どこの線のことか
わからないことを。
成田新幹線かも知れない、幻の新線

[4899: 匿名さん]

>4898
この停車駅で新幹線かもしれないと考える感覚が不思議。

[4900: 匿名さん]

都営新宿線

[4901: 匿名さん]

検討時に当然、アク特の件も確認したんだけど、こんな回答だったと記憶。
センティス→間違いなく停まります。
レイディアント→あくまで計画なので。ただ街の規模を考えると日医大より...
エストリオ→停まる計画です。

10,11年前だから微妙なタイミングだったね。
気付けばもう大規模修繕だし。
月日が流れるのは早い早い。

[4902: 匿名さん]

白井はアクトク停車駅じゃないけど？
そんなのがあって白井にとまらないのは
前提としておかしい

[4903: 匿名さん]

日医大と中央間は８キロ

[4904: 匿名さん]

日医大に停まるアクセス特急、これはナゾ。

[4905: 匿名さん]

新鎌（乗換駅）と湯川（新設駅）を停まらせる事は決定で、間を一定（nearly10k）で刻むと今の形になるのは仕方ないこと。
印西町と白井町ので中央に停めたって感じの折衷案。
これは非難できないよ。
当時、印旛村が今の印西市の形だったら停まらなかっただろうけど、当時は村で独立していて、地理的にも湯川と中央の中間にあった。
一言でいうとラッキーだったね。

[4906: 匿名さん]

市長の日本舞踏拝見したいもんだ。印西一の資産家だから稽古に兼ねの糸目はつけない、踊りのためなら１人を選ぶ。立派なご大尽。

[4907: 匿名さん]

ラッキーと言えば湯川の利用者、計画は7800人／日が、現状1400人程度。
計画通りなら日医大からは座れなかったはず。
成田線接続を見込んでの計画だったのかもしれないけど、それは頓挫したからもう無い。
計画通りにならなかったのもラッキーでした。
しかしアホな見積だこと。

[4908: 戸建て検討中さん]

センティスの南側にできるマンションは何棟できるんですかね？

センティスの上の階はまだしも､下のほうは環境がかわってしまいますね。

でも､それで怒号が飛び交うのはナンセンス

[4909: 匿名さん]

センティスもこの時期まで目の前に何も建たないとは思わなかったからラッキーだったのかも。
ただ日医大のエストリオ南側に日本綜合地所が建設予告看板まで建てて頓挫した例もある。
確かエストリオより高層で部屋数も多かったはず。
あれは日本綜合地所が勝手に逝ったことで消滅したけど、今回は果たして。

[4910: 匿名さん]

桜台のプロ市民なら不可能を可能にするけど、
センティスの住民じゃそんな力は無いだろうな。

[4911: 匿名さん]

なんか日医大はラッキーなんて考えてるみたいだけど
そんなにラッキーは続かないと。
いつかドカンと大きな揺り戻しがくるかも。

[4912: 匿名さん]

北総が日医大を終点とする限り、日医大には必ずアクセス特急は停車します。
もし、アクトクが停車しなければ日医大利用者が空港へ行く場合、上りで中央駅まで乗車し
そこで下りに乗り換えなければなりません。

[4913: 匿名さん]

それは有り得ないね