横浜駅周辺とみなとみらいの今後について

[匿名さん]

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[934: 匿名さん]

新高島凄いですね。
横浜駅東口からのアクセスに期待！

[935: 匿名さん]

58街区のビルは三井ビルと同じ横浜駅東口至近です。
本当にどうやって通勤客を捌くのだろう。
みなとみらい全体が同じ色のビルの塊になってしまい、なんだか残念。

[936: 匿名さん]

キング軸って、まだまだ空き地だらけ。オフィス、商業施設、ホテルがバンバンたつでしょ。
もともと、横浜駅東口のためクイーン軸より好立地といわれていた。インフラ整備しないとやばいよ。

[937: 匿名さん]

先週、アップするの忘れましたが、
壁になっていくでしょうね。

[938: 匿名さん]

こっちは54街区。58街区のビルと何だか似てますよね。
http://skyskysky.net/photo2/202034/1.jpg
ちなみに58街区には最新のプラネタリウムが入るとのことで楽しみにしています。

54街区の土地計画利用図。日産からデッキがつながり、新高島駅ビル直結となりますか。
http://skyskysky.net/photo2/202034/201709/17.jpg
もしかすると新高島→日産方面に通勤する人が増えると、横浜駅の混雑も多少マシに・・・ならないか

[939: 匿名さん]

横浜駅から、また日産通るんですか。
54街区の企業は何処ですか？

もう、こうなったら、みなとみらい中のあらゆるビルとビルをデッキでつなげちゃいましょう。雨でも大丈夫なように。

[940: 匿名さん]

みなとみらい、キング軸
全部建物たったら、
ギッシリ感満載ですね。
オフィスのサラリーマンから
みなとみらいキャンパスの学生さん、
アンパンマンのお父さんお母さん、子供たち、そしてアリーナの老若男女、
これは、もう新高島パンクかも。
横浜駅東口、ポルタは、毎日すし詰め、
回転寿司詰め。ぜひ対策お願いします。

[941: 匿名さん]

>>940 匿名さん

うまくいけば、勤務先が三井ビル付近の人はポルタ抜けてすぐ右折して地上に出て行けそうですが（早くエスカレーター、EVを整備してくれ）、それでもポルタは今以上にやばいことになりそうだね。特に中央コンコースにあがるエスカレーター付近ね。

そして52〜54街区に勤務する人はもれなく全員日産本社を抜けていくのか。

いやー想像するだけで地獄だわ。

[942: 周辺住民さん]

>>941
　「横浜」、市営地下鉄の「高島町」、みなとみらい「新高島」と分散されるので大丈夫では？
　まー混雑はするでしょうが、、、
　朝の品川駅港南口は、まさに一極集中です。みなとみらいの方まだましだと思われます

[943: 匿名さん]

こうなったら、ポルタ地下街の南方面を拡張して、新高島駅地下とつなげてもらいましょう。

あと、東横線高島町付近までの遊歩道を早く完成させて、もう、上から下から、通勤快適にしてもらいましょう、いや、してもらわないと困ります。

あんまりストレスな街だと、みなとみらいならぬ、みな葬いになってしまいまよ。

[944: 匿名さん]

横浜駅東口から桜木町までの遊歩道の半分ら横浜駅東口から高島町までは、2023年以降に完成のはず。遅過ぎる。。。

[945: 匿名さん]

>>942 周辺住民さん

新高島駅はあってないようなもの……

[946: 匿名さん]

東横線や中華街方面から通勤する人で、会社負担の定期使用できる人は新高島駅使いますね。
東横利用以外でも定期使える人は新高島使うのでは。

[947: 匿名さん]

>>944 匿名さん

東横線跡地遊歩道が出来ても、新高島駅〜みなとみらいキング軸のアクセスには無意味。

[948: 匿名さん]

東横線横浜駅がどんなに地下深くて、JR乗り換えが面倒か知らないの？

[949: 匿名さん]

>>948
毎日ではないですが、よく乗り換えてますよ。
深いのは認めます。
でも使いますね。

[950: 匿名さん]

新高島駅から乗って横浜駅でJRに乗換える、またその逆は時間が掛かる。
だから、新高島駅は東横線利用者しか使わないと思う。

[951: 匿名さん]

横浜駅でJR、京急、横浜市営地下鉄から、東急東横線、みなとみらい線の横浜駅への乗り換えは、地下深いので不便なのは事実。
一方、みなとみらい駅、新高島駅も地下深いので不便なのも事実。
しかも、横浜駅、みなとみらい駅間は、東横線とは別料金になるので高いのも事実。
みなとみらい地区はバブル崩壊がなければ、すでに開発が終わっている地区であると、野毛、戸部の住民が言っているのも事実。
横浜駅周辺の工事、みなとみらい地区の開発が、いつになれば終わるのか分からないのも事実。

[952: 匿名さん]

寒すぎてあるくの面倒い。やっぱ駅近が1番ですね。ナビューレ最高です。
みなとみらい線なら楽勝で座って通勤出来ます。東横沿い勤務なら最高ですね。 今後、ステータス、価値の観点でみるとクイーン軸と北中から赤レンガが横浜駅周辺より圧倒的に有利なのも事実でしょうね。 みなとみらい東口よりは余りに中途半端故に人気がないですね。

[953: 匿名さん]

東急って、横浜駅開発にかつて失敗したと言われています。それにしても、東急とJRの確執はどうなんでしょうか、
渋谷駅の地下深いのも、横浜駅地下深いのも、不快です。菊名駅は仲良し？

[954: 匿名さん]

>953さん
すみません、言ってることが分かりません。
今後、横浜の資産価値はクイーン軸とき北仲が横浜駅周辺よりも上がると思われるのですか？

[955: 匿名さん]

>>954 匿名さん

マンションはおいておいて、企業からみたら立地はクイーン軸よりキング軸ですよ。
ターミナル駅である横浜駅徒歩圏。
それは昔からいわれてました。

52〜53街区にでっかいランドマーク級のオフィスタワーを建ててほしいですね。

[956: 匿名さん]

でも952さんは『クイーン軸と北仲から赤レンガ倉庫』と言っています。
色んな考えがあるでしょうが、オフィスは横浜駅に近い方が価値は高いでしょう。

[957: 匿名さん]

渋谷方面からの東横線ユーザーは急行や特急で横浜駅まで来て、そこから歩いて新高島にアクセスだよ。
菊名で各駅停車に乗り換えて、そこから横浜駅まで5駅、さらに追加料金払って新高島駅まで1駅とかアホらしい。

新高島駅の立地はあまりに中途半端な上、地下5階で上下方向の移動も相当ある。

[958: マンコミュファンさん]

>>957 匿名さん

新高島駅を利用する人の具体的な層が思いつかないですね。

中華街からの通勤客？
それか反町とか妙蓮寺あたりからの通勤客？

みなとみらい駅と横浜駅が地下深かったから、中間の新高島駅だけ浅くすることはできなかったのでしょうね。

[959: 匿名さん]

>>954 匿名さん

北仲は立地から言っても、みなとみらいから1ランク、横浜駅周辺（ナビューレ、ステーション）からは2ランク下がるでしょう。そもそも知名度があまりに低いですしね。今の開発スピードでは、まぁせいぜいあと数本似たようなタワマンができて終わりでしょう。

[960: 匿名さん]

>>954 匿名さん

すいません、わかりにくくて。
どうして東横線は地下がお好きなんでしょうか、JRとそんなに離れたいのでしょうか、ということです。
キングだろうが、クイーンだろうが、北仲だろうが、どうでも良いです。鉄道各社仲良くしてほしいだけです。一見、客の囲い込みのように感じますが、利用客に利用し辛くする改悪工事は、客離れに繋がります。
横浜駅も渋谷駅と同じで、がっかりです。

[961: 匿名さん]

みなとみらい線だって、元町中華街駅が終点だったら、そのまま、桜木町から、山下臨港線で山下公園駅で良かったじゃないのかね。汽車道通って、そのまま上走れば、良かったでしょうに、難工事の地下にすることなかったですよ。
1989年の横浜博覧会の時には走ってた。
ゴンドラも復活させて、YES’89まで戻りましょう。こうなりゃ、バブル崩壊前まで戻りですよ、みなとみらい開発は。

[962: 匿名さん]

三○地所がランドマークを成功物件と見ていない状況を考えると、みなとみらいに300メートル級は難しいのでは？

[963: 匿名さん]

メンテナンス費が莫大で大変見たいですね、高層建築は。
タワマンもそろそろ冷静に考えたほうが良いです。
誰が得して、誰が損してるのか、
最終的には、住民に負担がのしかかります。

低いほうが良いですよ、住居は。
タワマンの低層階もダメ、同じこと。

一番いいのは、みなとみらいの一戸建てモデルハウス。
あそこが一番！

[964: 匿名さん]

タワマンの大規模修繕費が膨大だと言われていますが、タワーの形に凸凹が無ければ思ったより費用はかかりません。
戸数が多ければなおさら大丈夫です。
戸建は地震で壊れる不安もあります。また個人でこまめに修繕するのに費用が掛かります。
年を取ったらゴミ出しも掃除も大変になりますから、タワマンがお勧めです。温度変化も少ないので長生きできます。
一度タワマンに住んだら戸建に戻れません。

[965: 匿名さん]

>>964 匿名さん
全面的に同意。

[966: 匿名さん]

自分で管理しなくてはいけない戸建てなんて自分には無理。ゆとりのある人向けでしょうかね。
月たった2〜3万円の管理費でいつでもきれいに清掃されて警備員が巡回してゴミも捨て放題なのでとても離れることはできませんね。

[967: 匿名さん]

低地に建つタワマンにわざわざ住みたいとも思わないかな。
少なくとも、地盤のいい場所に建つマンションを選びたい。

[968: 匿名さん]

まー、キング軸がらもっともさびれていることだけは間違いないし。みなとみらいの失敗。 あんな辺鄙な場所にマンション作るくらいですからねー。まー当然の如く大失敗に終わりましたが。あのマンション不便過ぎ。

[969: 匿名さん]

>>964 匿名さん

一戸建ては確かに生活不便ですね。
あそこの住宅エリアが一番良い所という意味だけです。あの土地は、将来的には、三菱重工ビル2になるでしょうけど、しばらく延期のようですね。MRJが大丈夫か、心配です。

[970: 匿名さん]

>>969 匿名さん
は？とっくに三菱は資金不足で売却してますが？ビルも、展示場も。

[971: 匿名さん]

東京への一極集中がここまで進むとは思っていなかった。みなとみらいにとっては大きな誤算でした。

[972: 匿名さん]

>>962 匿名さん

当時と建築技術がちがいますよ。

[973: マンコミュファンさん]

>>968 匿名さん

1：匿名さん[2017-06-26 21:14:05]
横浜駅周辺とみなとみらいの今後についてスレ建てしました。
この地域がますます元気になるような投稿をお待ちしています。
ただし、各マンションの誹謗中傷は禁止します。

[974: 匿名さん]

事実にしても、このスレでは控えた方がいいですね。

[975: 匿名さん]

>>973 マンコミュファンさん

まあまあ、キング軸をディスるって見る目なさすぎでしょう。クイーンを凌ぐ好立地。7街区動きありますね。導線として重要です。
新港地区、楽しみです。

[976: 匿名さん]

>>970 匿名さん

すいません、そうでしたか。
相当、三菱重工も厳しいんですね。
ケネディクスは、オフィスでしょうかね。REITもおススメでしょうかね。

みなとみらいの企業は生き残りが必死ですね。弱肉強食。
みなとの埋め立て地と言えども、ジャングルですね。

[977: 匿名さん]

改めて、みなとみらいの開発状況MAPをみると、北仲地区、横浜新庁舎エリアも
それから、横浜駅東口エリアもポートサイド地区も、同じみなとみらいエリアのようなものですね。
この勢いで、全体を取り巻き、一気に開発を進めてもらいたいです。

中華街から元町商店街の間を挟む首都高速擁壁のMOTOMACHIサインように、
あの壁にみなとみらいと記したほうがよいですね。
↓こちらとか。
みなとみらい、みなとみらい、みなとみらい、、、とか。
殺風景の首都高をポートサイド得意のアートで。

http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/mm21/pdf/gaikuzu.pdf#search=%27%E...

[978: 匿名さん]

東京都心との差はどんどん開くばかりだけどね。少しでもその開きを埋められるように頑張らないと・・。

[979: 匿名さん]

税金を大負けして誘致した日産があの体たらくではね
横浜市民として恥ずかしい限りですわ
横浜市に○○は横浜企業です！って胸を張れる企業ってあるのかね？

[980: 匿名さん]

東京を目指せない落ちこぼれ、のイメージ

[981: 匿名さん]

東京は、別格！
でも、東京にこういう場所はない。
まあ、お台場か、豊洲か、、、
ちょっと違うか。
東京は、何処が良いかな、
吉祥寺もあんまりだし、
皇居周辺かな。

[982: 匿名さん]

飛行機に便利で、
新幹線に便利で、
駅に近くて、
港に近くて、
ある程度大きな街、
ということで、
品川か、横浜。
みなとみらい頑張れ！
やっちゃったけど、
やり直そう、日産！

[983: 匿名さん]

これからの中心は北仲から山下方面になって、横浜駅よりは寂れて来そうですね。