つくば市の都市計画について語り合いましょう

[マンコミュファンさん]

つくば駅前の開発、TXの延伸や常磐線との連絡手段の開発、大通りや住宅地の開発、新規学校の開設など、つくば市の未来について議論しましょう。

[8761: ご近所さん]

>>8690 匿名さん
> どんなに伸び盛りの成長都市も、ミクロで見れば、減ってるとこ増えてるとこいろいろあるのは当たり前

研究学園地区も、ミクロで見れば、減ってるとこ増えてるとこいろいろあるのは当たり前だが、マクロで見ると増えてない。
谷田部地区も、ミクロで見れば、減ってるとこ増えてるとこいろいろあるのは当たり前だが、マクロで見ると大幅増。

[8762: 匿名さん]

>>8747 ご近所さん
人口増加率とか、
面積あたりの人口増加数とか、

今の時代あまり意味のない数字ですよね。

昔は、どこも人口増が当たり前でしたから、
面積が広い程、人口増加数は多くなるし、
自然増の時代というのもあって、
元の人口規模が大きいほど増加数も多くなるのが基本でした。

でもいまは逆ですもんね。

面積広かったり、人口規模大きかったりすれば、
寧ろ人口増やすのは難しくなる。

つくば市はあれだけの面積でありながら、
人口増加数もあれだけ多いわけですから
逆に大したものですよ。

[8763: ご近所さん]

H17(2005年)以降、子どもの数（0～14歳人口）は、牛久市、守谷市、つくばみらい市で増加傾向。
つくば市は微妙。
0～14歳人口の増加数の約10倍、65歳以上人口が増加。

つくば市の0～14歳人口
2005 30,151
2010 32,225
2015 31,448(+1,297人)

つくば市の総人口
2005 200,528
2010 214,590
2015 226,963(+26,435人)

つくば市の65歳以上人口
2005 28,419
2010 33,933
2015 40,999(+12,580人)

（参照データ：国勢調査による人口の推移（長期時系列表））
http://www.pref.ibaraki.jp/kikaku/tokei/fukyu/tokei/betsu/jinko/jinko....

[8764: 匿名さん]

>>8763 ご近所さん
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/071000017/071200003/?P=9#ibarak...

いまはつくば市が
年少人口増減率で県内第一位だそうですね

[8765: 匿名さん]

>>8762 匿名さん

なんかいい大人が必死になって言い訳している感じ。
デベとか、つくば駅前再開発の利害関係者でしょ。
現状を見ずに、変わる変わると煽り立てる人はいつも同じ人ですよね。

[8766: 匿名さん]

https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/PPP/071500078/072300004/?P=9#ib...

生産年齢人口の増減率は
意外なことに守谷市はマイナスなんですね。

[8767: 通りがかりさん]

>>8761
> 谷田部地区も、… マクロで見ると大幅増。

谷田部地区って、つくば駅を除くＴＸの市内３駅を全て含む地区の事なら、大幅増は当たり前なのでは？

[8768: 匿名さん]

tx軸というのは常磐沿線の対抗軸なので、
そこが育ってくれば、
両軸の間に挟まれたつくば駅周辺地区は、
今後、優位性が高まってくるでしょうね。

[8769: 匿名さん]

つくば駅周辺
築15年のエスペリアの13階、
7000万もするんだね。
土浦の中古マンションなんて500万でも売れないのに…

[8770: 匿名さん]

>>8767 通りがかりさん

8761さんが研究学園地区と谷田部地区を対比して語ってるのは間違った情報だから要注意。
8756さんのリンク先31ページに「谷田部地区」の範囲が書いてあります。谷田部地区は、春日、二の宮、松代他、研究学園1丁目?7丁目、みどりのまでも含むとても広いエリアで、「研究学園地区」の範囲と被ってるエリアが沢山あります。つまり、「谷田部地区」と「研究学園地区」は区分の仕方が違うので比較対象になりません。

[8771: 匿名さん]

>>8766 匿名さん
https://project.nikkeibp.co.jp/atclppp/071000017/071200004/?P=9#ibarak...
なぜ敢えて2019年ではなく、2018年のデータを意図的に選ぶ？
必死すぎてw

[8772: 匿名さん]

　改行さんですから真に受けるのもどうかと。

[8773: ご近所さん]

>>8770 匿名さん
確かに、一理あります。
重複がないように、桜地区を追加しましょう。

H17～H30の単位行政面積あたりの人口増（単位：人/m^2）。
守谷市 +369.0
つくば市 +145.4
　谷田部地区 +430.6
　桜地区 +86.0
（研究学園地区 +118.9）
つくばみらい市 +132.7
牛久市 +128.3

桜地区は、TX開通数年後のH20～H30年で見ると、微増(+370人、10.6人/m^2)。
（研究学園地区は、TX開通数年後のH20～H30年で見ると、微減(-45人、-1.7人/m^2)。）

つくば市の人口増は、+41,312人(H17～H30)
谷田部地区 +35,441人(増加分の85.8%)
桜地区 +3,001人(増加分の7.26%)
（研究学園地区 +3,209人(増加分の7.8%) ）

桜地区は、マクロで見ると微増。
谷田部地区は、マクロで見ると大幅増ですね。

[8774: 匿名さん]

市内に4駅出来て、住宅開発が進みましたけど、
マンションが途切れなく建ち続けるのは、
つくば駅周辺だけですね。
よって、この先も、つくば駅周辺が中心部であり続けることはまちがいなさそうです。

[8775: 匿名さん]

>>8774 匿名さん

つくば駅周辺が中心部であり続けるかどうかは分かりませんが、たとえ高くても戸建やマンションが売れるということは、人気のエリアであることは間違いないです。

[8776: 評判気になるさん]

つくば市都市計画のスレッドをご覧になっているのに非建設的なネガティブな意見ですね?
問題があるならただだめだだめだと否定せずにつくば市の都市計画に役に立つ意見を頂きたいものですね

[8777: 匿名さん]

つくば駅周辺の分譲中マンションの売れ行きはあんまり良くないようだね。
だからといって業者のポジショントークは勘弁してもらいたいな。。。
スレ主旨に沿ったコメントを期待したいものだ。

[8778: 匿名さん]

何をもって中心と言ってるのか分からないが人口で見た場合はつくば駅周辺は中心じゃないですね。

[8779: ご近所さん]

つくば市の人口 232,894人（H30年）
（内訳）
谷田部地区 101,959
桜地区　53,051
茎崎地区　23,656
大穂地区　19,736
筑波地区　18,029
豊里地区　16,463
明らかに重心は南西よりですね。

[8780: 匿名]

>>8779 ご近所さん

再開発中でガラガラになったとこみて人口語ってもしかたないでしょ。
つか、水掛け論だし。

[8781: 通りがかりさん]

明らかに重心は東京都心よりですね。

[8782: 通りがかりさん]

明らかに重心はＴＸ沿線よりですね。

[8783: 匿名さん]

つくばの中心と言ったら筑波山でしょ！

[8784: ご近所さん]

TXの快速停車駅
つくば駅（桜地区 34.9m^2）H17：53,135人 → H30：56,136人
守谷駅（守谷市 35.7m^2）H17：53,700人 → H30：66,876人

[8785: 匿名さん]

>>8780 匿名さん
そうですよね。旧桜村のtx開業後の歴史は、
公務員宿舎の大量廃止の歴史でもあるわけで、寧ろ、人口に関しては、減っていてもおかしくはない期間ですよ。
民間から民間への土地取引がベースの
一般的な街で、もし、廃墟群が現れたら、それは大きな問題でしょうけど、官→民のコントロールされた土地取引の中で、街の中に一時的に廃墟があるというのは、"現状"ではなく、あくまで途中経過ですから、今の状態をもって"結果"というふうに捉えるのは、
悲観的観測にすらなってないと思いますよ。
リーマンショックや震災など、新規住宅需要の激減期を乗り越えながら、廃墟群が少しずつマンションや戸建街に生まれ変わっているという実績があるわけですから、それを無視して、問題だ問題だと煽り立てるのは、
寧ろそうあって欲しいというマイナスの願いのようなものを感じてしまいますね。

[8786: 匿名さん]

>>8785 匿名さん
>>街の中に一時的に廃墟があるというのは、"現状"ではなく、あくまで途中経過ですから

災害被害ならぶっ壊れた街に人の暮らしを取り戻すという目標が間髪入れずに作られます。
その目標に向かって再開発が始まります。時間がかかってもその途中経過に悲壮感はありません。

でも、民主党政権が官舎廃止の方針を決めてから１０年たって現状は廃墟のまんま。
土地を売り払うという目標は間髪入れずに建てられましたがちっとも先にすすみません。
駅前の街づくりの責任者のつくば市は駅前の市有地を提供までしても国の土地の販売を応援。
悲壮感溢れています。ご苦労なこった、ですね。

[8787: 匿名さん]

どう見ても官舎大量廃止が、つくば駅前凋落の原因だよね

[8788: 匿名さん]

官舎に住みたくない家庭もあったろうが、住宅にお金がかからない人達が大量にいて、おまけに公立小中の学力も良くしてくれた。
今後、老朽化している研究所がつくば以外へ移転しないことを願う。つくばの中心なんてどこでもいい、つくばに住むと頭良くなりそう、というイメージは大事。

[8789: 匿名さん]

>>8786
市有地が真ん中に鎮座していると使いにくいから、かなり弾力的な対応と思いますが…
悲壮感っていうのは、なんか違いますね。
もちろん市有地をポンとあげるわけではなく、全体の開発の中で、場所を決めて等価交換という形を取るでしょう。
どうせまた関係者とか言う輩がいるんでしょうけど、このまま分断されたまま使えと役所が杓子定規になりがちなところ、非常に真っ当なやり方だと思いますが。
そうしないと売れないからということではなく、小分けしたらつまらない街になる可能性が高くなるために、"街づくり"の観点からの施策です。
市の担当部署もかなり熱い想いでやっているのに、全く一般市民に伝わってこないのは由々しきことです。

[8790: 匿名さん]

>>8789 匿名さん

一般市民ですが、ちゃんと伝わってますよ。
私の周りの多くの人は分かってます。

[8791: 匿名さん]

大体の人はわかってますよ。
それが地価上昇に表れてるわけですからね。

ここには、わかってない振りをしてる方がいるようですけど。

[8792: 匿名さん]

>つくばに住むと頭良くなりそう、というイメージは大事。
その通りだね。
結局、つくばの長期的な将来は研究所と職員がつくばに存在し続けるかどうかにかかってるな。
将来重要になるであろう研究産業分野での施設集積がさらに進めばいいのだけどね。
今なら、認知症治療（有効な診断法・治療薬は莫大な市場となる）、量子コンピュータあたりかな。

[8793: 職人さん]

>>8788
移転はなくても将来的に統合（別な場所の別な機関）や廃止はあるかもしれませんね。

研究職は駅周辺から市内の別の場所や隣接の市に拡散して学校が研究職の子ばかりという特殊な環境では無いですね。

[8794: 匿名さん]

>>8787 匿名さん
>>どう見ても官舎大量廃止が、つくば駅前凋落の原因だよね
県内地価が最高なので、凋落というのがおかしい。

[8795: 匿名さん]

>>8789 匿名さん
>>市有地をポンとあげるわけではなく

東新井緑地公園方式ですか？

>>　"街づくり"の観点からの施策です。
>>市の担当部署もかなり熱い想いでやっているのに

「デュオヒルズつくばセンチュリー」と隣接して一体開発の竹園西広場公園方式ですか？
市の担当部署もマンション販売の宣伝にお出ましです。市長も必死ということでしょうか。

[8796: 匿名さん]

東 西 北 南大通りぐらい街頭つけたら
あと街路樹の選定 どうにかならない物ですかね
立派な道路なのに

[8797: 匿名さん]

街灯でした

[8798: マンコミュファンさん]

>>8796 匿名さん
ほんと、そう！
街路樹が茂みすぎて、大きな道路なのに道なりのお店が見えない、又は看板さえも隠れていてぱっとしない。
普通、おおきな通りのお店は目立つものだけど…。

[8799: 通りがかりさん]

＞＞8796 匿名さん
街路樹の選定
↓
街路樹の剪定

ですよね？

[8800: 匿名さん]

そうです
街路樹の強剪定し過ぎの事です

[8801: 匿名さん]

街路樹の美しさはつくば市の財産じゃないですか

[8802: 匿名さん]

学園都市内の大通り沿いは基本的に出店は禁止。大通り沿いの店のように見えるところもあるけど、あれは一本曲がった先の細い道路沿いの店扱いで、大通りから直接入れる店ではない。
でも、だからこそスイスイ走れるし、
ポイント的につくば駅周りに商業ゾーンができれば、郊外モールのように広範囲からスムーズに車利用者を集めることはできる。
つくばは強力なロードサイド集積地が無いことでワンストップ型のモールは逆に成立しやすくなっている。
ただ、西武は今の時代としてはモノが揃わなすぎた。高級品はちょっとしか扱ってないし、日用品は高め、ただ周辺には無い店舗なので、
ちょっと覗いてみようという欲求はあったが、
車で店から店へ買い回る行動の中の一店舗という程度の扱いなので、駐車場の使いづらさがモロに集客に影響した結果ああなったのだろう。

これからのつくば駅前は、一度車を停めれば、
一通りモノが揃うという、ワンストップ型モールをきちんとつくること。
価格競争力のある専門店をきちんと揃えることですね。
そして、あとは駐車場ですね。
吾妻二丁目なんて35ヘクタールもあるんだから、どういう形態の駐車場をどこにどう配置するか全体計画の中でうまくやれるはず。
地下駐車場などを検討してみてもいいかなとは思う。
車は集められるし、土地はあるし、
やろうと思えば何でもできる駅前だと思いますね。

[8803: ご近所さん]

つくば駅の周りはガラガラの広い駐車場がいっぱいありますよ。
地下駐車場がお好きな人ならセンタービルの地下をお勧めします。

[8804: 匿名さん]

ノバホールもカピオも専用無料駐車場がないから使いづらい。せっかくの田舎なのに駐車場にお金払うのが期待はずれすぎる。
官舎もなくなるんだし、もう土地の高いつくば駅付近にこだわって施設を集める必要はない。中央図書館も残していいが、広い無料駐車場付きの図書館を他に作ってほしい。

[8805: 匿名]

>>8804 匿名さん

え？有料でもいいじゃん？キレイに整備された駐車場使ってるくせに無料じゃなきゃなんてワガママに聞こえる。しかも、高くないのに。
つか、駐車場無料じゃないから行かないとか言う人って、無料だったとしてもチケット高いから行かないとか言いそう。

[8806: 匿名さん]

広い無料駐車場付きの図書館はイーアスにあるでしょ。ACADEMIA。明るくてキレイ。
椅子に腰かけて”立ち読み”して、いつも”予定外に”本を買って帰る 。

[8807: 評判気になるさん]

駅前にイーアスやイオンモールみたいなの作っても勝てないでしょ。
駐車場は狭くてアクセスしづらく土地代も高い。
市内にモールはもう十分。

近場の住人とつくばに出勤してくる人がメインで成り立つ商売が良いでしょう。

[8808: 匿名さん]

>>近場の住人とつくばに出勤してくる人がメインで成り立つ商売が良いでしょう

とりあえず１０年先のことを考えて街づくりです。
２０３０年のつくばをイメージするとこれが正解でしょうね。

[8809: マンコミュファンさん]

何でもいいから、何かできないと何も始まらないので、何かが早くできて欲しいです。
つくば駅前に期待しすぎな気もします。
所詮田舎ですよ。

[8810: 通りがかりさん]

>>8809 マンコミュファンさん

つくば駅は電車通勤組を増やさないとむりかな。
低層階は商業エリア、上層階をオフィスエリアなんてのがいいんじゃないかな。