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[匿名さん]

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[664: 匿名さん]

港区の湾岸、は除外でしょ。

[665: 匿名さん]

>>662
江戸東京の地歴を何も知らんのか・・・

[666: 匿名さん]

ここ、浜松町、池之端、WCT、の人たちがスレを盛り上げてる。って分かりやすい。

[667: 匿名さん]

中央推し、は湊か別なとこの人か。

[668: 匿名さん]

みんな住んでる（いた）ところを推すでしょ。
自分は上野(池之端)、池袋、品川推し。全部住んだことあるから。

[669: 匿名さん]

羽田と品川辺りの距離感だと、
大阪国際空港と新大阪の距離感と同じくらいか。
だとすると、こんな感じ↓新大阪駅にて
https://youtu.be/5mE1Gp5nY9w

新幹線と新興開発地ってことで品川駅と新横浜駅が似てるって比較があったけれど、
新大阪も新幹線駅だし、大阪商圏のノースゲートだね。中心地以上になれない。

[670: 匿名さん]

>>669 匿名さん

これが、一時間に３１機飛ぶんだから、ストレス溜りそう。

[671: 匿名さん]

>>668
私は練馬生まれ練馬育ちで現在も練馬在住ですが練馬推しではありませんよ
推す要素が有りませんから仕方ないですね
それと今はあまり大根は作っていません
特産はキャベツですので議論の際は注意してください！

[672: 匿名さん]

>>669 匿名さん

新大阪って国際空港関空から20-30分程度でつく電車があって関空に行く時の玄関駅て言えたっけ？で、周りには高輪や港南みたいな住宅地あったっけ？で、品川駅は日本一古い歴史がある駅なんだけど新大阪は新幹線開業以前から駅があったっけ？品川とは成り立ちが全然違うと思うが。

[673: 匿名さん]

ていうか、そもそも大阪って日本の首都だっけ？笑

[674: 匿名さん]

>>672
超そっくりだよ
空港の航路、新幹線、ホテル、道路と線路で街が分断、水辺の低地、ＪＲが頼みの綱、
大阪市役所から離れた大阪市アドレス、駅から降りずに乗り換えてなんばへ人は向かう。

[675: 匿名さん]

不都合な真実

[676: 匿名さん]

品川って、区役所に行くために港区を縦断しないとな。歩いたら１時間弱ｗ

[677: 匿名さん]

？支所が近所にあるが…

[678: 匿名さん]

>>674 匿名さん

新大阪駅周辺に10万人が働き、大企業の本社も多数あるビジネス街ってあったっけ？

[679: 匿名さん]

>>678 匿名さん
それより以前に新大阪駅にはリニア計画もJRの再開発計画もないwww

[680: 匿名さん]

新大阪駅乗降客数23万人、乗り換え除く、東海道線、新幹線、地下鉄御堂筋線含む

品川駅乗降客数90万人、乗り換え除く、東海道線、山手線、京浜東北線、常磐線、宇都宮高崎線、総武線、横須賀線、東海道新幹線、京急線含む

品川駅はこれにリニアが加わる。駅の格が3つくらい違う…

[681: 匿名さん]

JR最新2015年度一日乗車数で比較。乗車数は単純にその駅から乗った人数で降りた人や乗り換えた人、他社線は含まない。

品川駅 乗車394400人、うち新幹線33000人、在来線361000人

新大阪駅 127000人、うち新幹線74000人、在来線53000人


品川を新大阪と比較する方が間違ってる。

[682: 匿名さん]

>>681
そっくりだな。
新幹線とＪＲってだけでも、品川、新大阪、新横浜は３兄弟かと。
それと、新大阪駅も品川駅も、リニアの終端じゃん。
ホント、お似合い様。
ただの駅だけの場所。

[683: 匿名さん]

新幹線という特殊事情を除くと品川駅は新大阪駅7個分以上だね〜
これに、実質的に品川サブ駅とも言える新駅が街が新たに出来ることで13万人と見積もられてるから、あわせて新幹線除いて約50万人。すると、東京駅の新幹線除いた43万人をはるかに上回ることになるね。