【中古情報】GLOBAL FRONT TOWER（グローバルフロントタワー）

[匿名さん]

竣工１年を迎えたGLOBAL FRONT TOWERの中古物件についての情報交換を行うためのスレッドです。

【物件概要】
竣工：2015年9月
所在地：東京都港区芝浦一丁目33番3、34番5、6（地番）
交通： JR山手線・京浜東北線「田町」駅 徒歩10分 、JR山手線・京浜東北線 「浜松町」駅 徒歩11分
東京モノレール「モノレール浜松町」駅 徒歩11分 、都営浅草線・都営三田線「三田」駅 徒歩10分
都営浅草線・都営大江戸線「大門」駅 徒歩14分 、新交通ゆりかもめ「日の出」駅 徒歩8分
間取：1LDK～3LDK
面積：42.01平米～120.11平米
売主：三井不動産レジデンシャル、日本土地建物、伊藤忠商事、伊藤忠都市開発 、清水建設
施工会社：清水建設
管理会社：三井不動産レジデンシャルサービス株式会社

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/588093/
価格表：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/548747/
見学記：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/539894/
プレスリリース：http://www.mitsuifudosan.co.jp/corporate/news/2014/0617/download/sumai...

[441: 匿名さん]

>>440 匿名さん

駅遠物件に楽観的になるのは構いませんが、駅5分と駅10分の資産価値は、時間がたてばたつほど大きくなると思いますよ。

[442: 匿名さん]

>>441
では、GFTの田町駅10分浜松町駅11分は駅遠物件ですか？
都心３区の大規模物件については駅遠との評価にはならないのではないかな？むしろ、タマーマンションならでは余裕をもった敷地や施設を望んでるのではないでしょうか？特にこの価格帯を検討してる人達にとっては

[443: 匿名さん]

それともう一つ、新駅の芝浦口はシーズンテラス側のデッキとにつながるということでしたが、
シーズンテラスの目の前はすでに品川駅の港南口ですよ。品川駅の港南口がすでにあるのに
そこに新駅の芝浦口がきでるというのでしょうか？何のための新駅設置か意味がなくなりますし、
そこまでＪＲの職員も馬鹿ではないし、それぞれの駅の集客数などを考えた上で新駅の設置場所を判断していると思います。
この様なご自身の頭で考えることもしない人が書き込まれてるスレッドなのでもうここには
お邪魔しません。もう少し、都心の物件の売買などを経験されて価格による購入者のマーケテインング
やご自身の経験則による判断基準をしっかりと持たれた方がよいと思います。
失礼いたしました。

[444: 匿名さん]

>>443 匿名さん
レベルの低い捨て台詞を久々に見た

[445: 匿名さん]

>>442 匿名さん
鉄道網が緻密になってる東京都心部では、徒歩10分以上は駅近とは言わないでしょうね。

[446: 匿名さん]

>>440 匿名さん
都市計画以前に、芝浦中央公園入り口まで10分の時点で新駅まで9分は物理的にあり得ないのですが(苦笑)そこから道路を無視して、直線距離で新駅まで結んでも最低2〜3分はかかりますね。机上の空論はどちらでしょうか？

[447: 匿名さん]

>>438
上の記事で泉岳寺の低いトンネルがさらに芝浦寄りになるという情報は見当たりませんが？
新駅の芝浦側に出口ができるという情報も。

[448: 匿名さん]

>>443 匿名さん
自身の頭も何も、JR東やサウスゲート計画の公的な資料で駅の位置と導線の概略は示されてますよwまず基礎資料を探すと言う基本動作から始めてくださいね。その上で自分なりの主張をされて下さい。そもそも、貴方の根拠が仲介営業のセールストークのみを論拠とされている時点で、議論の価値はゼロで何も有意義な情報を提示出来ていないことに気づく事からすたーとですねー。

[449: 匿名さん]

>>447 匿名さん
トンネルの位置はちゃんと図面を見れば記載してありますよ。この資料はあくまでも、泉岳寺の再開発の資料なので、新駅のシーズズテラスの導線は別の資料です。それはJRやとの資料に書いてありますよ。ググればすぐ見つかるんですが…。

[450: 匿名さん]

>>４４９さん
公的な概要資料ではなく決定してる綿密な資料があるというなら、根拠となる資料をあげて計測した方法も示してくださいませんか

[451: 匿名さん]

>>４４９さん
公的な概要資料ではなく決定してる綿密な資料があるなら、根拠となる資料をあげて計測した方法も示してくださいませんか？

[452: 匿名]

皆さん、意見を言うのはいいと思うのですが、言い方がきついですね。普段からきつい言い方なのでしょうか？

[453: 匿名さん]

>>４５２
そうでしたね。申し訳ありません
新駅についてはJRからはまだ名前も発表されてない段階で、設計については概要資料しかみたことがないので興味があります。また不動産会社などの表記でもいつも問題になる徒歩時間については、ルート検索での計測でも実際は老若男女や男女の違いで変わってくるので2〜3分の違いははじめから考慮してます

[454: 匿名さん]

>>451 匿名さん
概要資料どころか、何も情報を提供できない批評だけの人が何故か態度が一番でかいと言う喜劇。

[455: 匿名さん]

>>454
何も情報を提供できないのはJRがまだ新駅について概要資料しか昨年9月に発表してないので、公的に根拠となる資料を誰も示すことができないからだと思います。ここに貼り付けられなので「JR 新駅」で検索してみてください。JRの直近にリリースした資料が出てきますよ。それが現在わかる新駅についての情報全てです。

[456: 匿名さん]

都市計画が国土交通省から認可されてますね。
まぁ、あくまで計画なのでここに居る批評家視点だと出来るまでどうなるか分からないと言う反応かと思うので、他の方の参考となればと思います。
http://www.decn.co.jp/?p=72633

[457: 匿名さん]

>>456さん
ありがとうございます。現状は記事にも記載されてる通り「ＪＲ東日本は新駅の設計作業と併せ、新駅周辺に建設する上物の開発計画を検討中。」との通り昨年9月6日に発表されたリリースと合わせると、①新駅の中心は田町駅から1.3km、品川駅から900mで②改札口は南北に(品川側と田町側)2つ設置されること。またJRの資料の図を参照すると③新駅の正面は泉岳寺側になるが④芝浦・港南側からアクセスできない訳がないので(改札が2つあることや絵図から推察)地下通路、またはデッキなどからアクセスすることになるだろうということですかね。

[458: 匿名さん]

>>457
なんで新駅とは全く関係ないこのマンションスレで新駅語ってるの？
品川に住まないと新駅は関係ないぜ？

[459: 匿名さん]

>>458 匿名さん
ここが関係無いのはそうだけど、品川の人なんてもっと関係ないでしょ。新駅の規模は品川よりも田町よりも小さいし、泉岳寺の近くにすんでる人にしか一次的な関係はないよね。

地域全体の発展という意味ならここも関係するけどね。

[460: 匿名さん]

>>457さん
えっ？山手線新駅も含めて田町～品川間の再開発は100㎡にも及ぶ投資額５０００億円の近年まれにみる
巨大プロジェクトです。当然、田町駅近辺のマンションの資産価値にも影響し、東京都が大規模改革を
予定している将来的な影響が計り知れない計画です。近場のTGMMの及ぼす影響とは（約30㎡）規模や
価値が違いすぎますよ～。