シティタワーズ東京ベイ

[匿名さん]

▼東京湾岸有明複合開発プロジェクトについてはこちら
　有明二丁目　東京湾岸有明複合開発プロジェクト
　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/655572/


物件名：シティタワーズ東京ベイ
公式URL：http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/ariake2/
資料請求：https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/inquiry/request/?cbid=00127810
規模：Ａ棟：鉄筋コンクリート造地上32階 地下1階
　　　Ｂ棟：鉄筋コンクリート造地上33階
　　　Ｃ棟：鉄筋コンクリート造地上33階
　　　共用棟：鉄骨造　 地上5　階建地下1階建　
総戸数：1,539
間取り：1LDK～3LDK　
専有面積：38.20m2～118.36m2
所在地：東京都江東区　有明二丁目1番219、234の一部、235（地番）
交通：りんかい線「国際展示場」駅から徒歩4分
　　　ゆりかもめ「有明」駅から徒歩3分　
売主：住友不動産株式会社
施工会社：前田建設工業株式会社
管理会社：住友不動産建物サービス株式会社

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【仮称名称を正式物件名称に変更しました　2017.8.7 管理担当】
【本文にテキストを追記しました。2020.1.16　管理担当】

[54551: 匿名さん]

競技場仮設で数年で壊すんでなかった？

[54552: 有明王子]

環状2号線の効果も出てるみたいですー

http://www.metro.tokyo.jp/tosei/hodohappyo/press/2019/02/14/06.html

[54553: 匿名さん]

>>54551 匿名さん

●五輪後も利用
・有明テニスの森
・有明コロシアム
・有明アリーナ

●五輪後も10年利用予定
・体操競技場

●五輪後に移設
有明アーバンスポーツパーク（BMX、スケボー）
→台場から5人制サッカー、ボルダリングを移設

●有明レガシーエリア
有明北地区一体（特にテニスの森駅より北側）を一体整備する。親水公園も含め、商業施設など賑わいを作る

いろいろ書いたけど都知事が変われば後利用の方向はなんぼでも変わりそうだけど。そしてその可能性が高いという（笑）

[54554: 匿名さん]

>>54548 匿名さん
1LDKだと、ウエストの東向かな？
高層階は何階からですか。

[54555: 匿名さん]

>>54553 匿名さん

既存施設だけど辰巳水泳場がスケートリンクになんて案も
https://www.asahi.com/articles/ASLDV7SFZLDVUTIL062.html

[54556: マンコミ泰造]

>>54547 匿名さん
1千万高く売られてましたよー。
なんでそこの上層階なら同じ価格で売れる、つまり1千万は儲かるという話です。

[54557: 匿名さん]

一千万高い値段で売れたとして、税金、手数料等差し引いてどの位の利益になりますか？

[54558: 匿名さん]

みんな住む気無いのかー
目の前の1000万円に目が眩んだかー

[54559: 匿名さん]

鼻息荒くなるのは、その1000万高くなった部屋や、それよりもお安い中・低層が全部売れてからでしょ
>>54444 は1期供給ばかりだし高くなってる部屋は明らかに進捗が鈍ってる

[54560: 匿名さん]

>>54554
私が契約しようと考えていたのは、ウエスト南東1LDK 30階に近い階で4590万でした。日の出は毎日綺麗に見られそうな位置でした。

[54561: 匿名さん]

>>54560 匿名さん
1LDKの中では、一番人気の部屋か。

[54562: 通りがかりさん]

>>54482 匿名さん

これはひどい(笑)

[54563: 匿名さん]

>>54451 匿名さん

後回し？

＞まず東京駅方面と結ぶルートを整備
＞今回、環境影響評価の手続きを始めるのは東京貨物ターミナル付近と羽田空港を結ぶ約5.0kmの「アクセス新線」と、約7.4kmの東山手ルート。残る2ルートについては、着手時期は未定としている。

JR東の「羽田空港アクセス線」計画、ついに始動
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190215-00266210-toyo-bus_all

[54564: 匿名さん]

>>54442 マンション検討中さん
>>54454 匿名さん
>>54519 マンション検討中さん

ご明察です。結局りんかい線がネックなのか…臨海部ルートピンチ。西山手ルートは蒲蒲線

＞ＪＲ東は今回「自前の線路だけで早期実現できる」として東山手ルートに絞った。
＞ＪＲ東は国に一部の費用負担を求めることも検討しているが、あくまでＪＲ線として建設、運行する方針で、全額自己負担も視野に入れている。国際線ターミナルへの延伸については、今後の羽田空港の利用状況をみながら検討していくという。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190215-00266210-toyo-bus_all

[54565: 匿名さん]

>>54564 匿名さん

リンクミス
https://www.asahi.com/articles/ASM2H438ZM2HUTIL018.html

[54566: 匿名さん]

>>54564 匿名さん

これでモノレール縮小や廃止とかなったらシャレにならんな。りんかい線を売らせる為のブラフと信じたい。

[54567: 匿名さん]

JR羽田アクセス線建設、本格始動へ　まず「東山手ルート」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190215-00010000-tokyomxv-soci

https://www.jreast.co.jp/press/

[54568: 匿名さん]

>>54564 匿名さん

[54569: 匿名さん]

終わったね…家売ります

[54570: 匿名さん]

臨海部ルートは、京葉線とりんかい線の直通化が前提だろうから、まずそっちが先決ということか？

[54571: 匿名さん]

千葉なんかと結んでも仕方ないからな。
埋立地はどうでもいいし。
アクセス線は東京駅と羽田を結べばそれでいいんだよ。

[54572: 匿名さん]

東山手ルートは実質、高崎線、宇都宮線、常磐線からの羽田エクスプレス。全て特急料金を取れるから採算は良い。

[54573: 匿名さん]

なぜ最初から国際線ターミナル下に駅を作らない？

[54574: 匿名さん]

西から入ってくるモノレールや京急とルートが違うから。

[54575: 匿名さん]

都はりんかい線を早く売れよ。何やってんの

[54576: 匿名さん]

アクセス線臨海部ルートの方は、りんかい線を持つ都が整備してねとJRは言っているのかな。

[54577: 匿名さん]

のらえもんもアクセス線についてブログ上げてるね

10年くらいは価値も何も変わらないんだろうね、じっくり住めて良かったね

[54578: 匿名さん]

>>54577 匿名さん

変わらない=＊＊＊
有明終了ー

[54579: 匿名さん]

>>54571 匿名さん

悔しいけれどJR東日本はそう判断したようですね。2029年以降に始めるとも思えないし、始めたとしていったいいつ出来ることやら。

シャトルバスの大幅な増便に期待するしか。

[54580: 匿名さん]

有明から羽田直結の計画が無くなったってこと？

[54581: 匿名さん]

>>54580 匿名さん

無くなってはいませんよ。2029年は無理でその後塩漬けかもということです。

東京駅からの直通、完全に子会社モノレール潰しですね。羽田アクセス線は特急オンリーにして住み分けをするのかな。

[54582: 匿名さん]

>>54571
分かってねーな・・・
湾岸有明発で江東区や幕張、千葉市を巻き込んでやるんだよ。
千葉発の都心直通ルートが完成すれば後背地の問題も解決するし沿線力も大幅アップ。
青海有明新木場と沿線に未開の地を抱える江東区にも大きなメリット。
20年後には新木場が一大ターミナル駅になってたりしてなｗ
そうこうしてる間に過去に構想のあった成田－羽田の湾岸線に発展するかもしれんし、
みなとみらいまで繋がれば文句なし。
周辺を巻き込んで政治力を高めてやらないとね、俺はやらないけどｗ

[54583: 匿名さん]

>>54581
東山手ルートはJR東単独で決められるルートだからね。
他方、臨海部ルートと西山手はりんかい線＝都との調整が必要なのでいつまで経ってもラチがあかない。

[54584: 匿名さん]

都はさっさとりんかい線を手放すべき。健全な開発を自治体が阻んでどうする？

[54585: 匿名さん]

美しい総論ばかりの知事の施政下ですからねえ、、

[54586: マンション検討中さん]

www
なにげに有明終わったね。
中央区と江東区に税収上げてくれる人を呼び込んでとかすればまだこの先もあるかもしれないが、品川や田町周辺を固める方が優先だろうから、こっちまでは手が回らないだろうな。

[54587: 匿名さん]

やはり民間事業者の方が動きが早い。JR東の今回の決定しかり、JR東海のリニアしかり。
自治体は口は達者だが手が遅い。

[54588: マンション比較中さん]

＞千葉発の都心直通ルートが完成すれば後背地の問題も解決するし沿線力も大幅アップ。
京葉線も総武快速線も都心(東京駅）直通ですでにありますが？
なにをわけわからないことを言ってるのかな？
それに他所者ばかりの埋立地に力のある政治家なんか出てこないよ。

[54589: マンション比較中さん]

羽田アクセス線は田町ルートが完成したらそれで終わりだよ。
モノレール、京急、果ては蒲蒲線まであるから、それ以上は必要ない。
千葉方面は人口も大したことないし、高速バスで目的地までダイレクトアクセスしたほうが便利でいい。
結果、りんかい線ルートは消滅。

[54590: 匿名さん]

どうだろ、千葉県は企業や大学の研究所もあるし、非常時、羽田が駄目になっても成田と鉄道で繋がっていればライフラインが確保できる。また海外から来る外国人は日本のネームバリューより利便性を取るからね。

[54591: マンション検討中さん]

話にちょっとついていけないのですが、今回の発表ってすぐに資産価値向上ってほどではないにしろ、いいことなんですよね？

[54592: 匿名さん]

>>54591 マンション検討中さん
JR東が3つ羽田アクセス線のルート案作って、その中に臨海ルート（りんかい線直通ルート）があり、湾岸民は盛り上がった。だけど今回の発表は東山手ルートを優先して整備する（西山手ルート、臨海ルートは未定）という発表だった。

その理由がりんかい線を都の子会社が持っているため、JR東が単独開発できる東山手ルートを優先したという話。りんかい線をJR東に売ればすぐ決まりそうだけど、自治体はすんなり決定できないよね

[54593: 匿名さん]

>>54590
だから東京都心と千葉、成田空港はすでに鉄道でつながってるんだがね。

[54594: 匿名さん]

>>54590 匿名さん

現状でも非常時には直通できますよ。実際特別列車が走ったことがありますから。
物理的には簡単（というかもう済んでる）ですが、運賃収受問題が誰も解決できないくらい超難題なのです。軟弱地盤や新幹線の下にトンネルを新たに掘るよりもはるかに。

[54595: 匿名さん]

>>54587 匿名さん

これね。国や自治体の調整待ってたら永遠に着手できないから怒りの全額自己負担。羽田アクセス線も自費でやるっていうんじゃ文句つける筋合いねーっぺよ
https://matome.naver.jp/odai/2136845548518454401

[54596: 匿名さん]

有明は都にとって都合のよい箱物置き場。

[54597: 匿名さん]

>>54592
りんかい線の大株主(91％)は東京都自身ですね。

りんかい線には天王洲アイル駅の手前で分岐している引き上げ線が既にあって、東京貨物ターミナル駅まで延びていますので、本来は最初に開業してもおかしくないのですが、>>54594さんご指摘の通り京葉線との料金収受問題がネックになっているようです。

[54598: 匿名さん]

そもそもJR東が2020までに何としてでも間に合わせるって発表したのに東京都の調整がダラダラ長引いて、結果今回の東山手だけ先に進める話になった。小池都知事は湾岸民から嫌われまくる運命だね。自治体ってなんでこんなに時間かかるの？アホなの？

[54599: 匿名さん]

>>54598 匿名さん

その自治体が中心に開発を進めているのが有明という地。

[54600: 匿名さん]

このスレ、ひさしぶり杉内。
イオンの話ってどうなったの？