シティタワーズ東京ベイ

[匿名さん]

▼東京湾岸有明複合開発プロジェクトについてはこちら
　有明二丁目　東京湾岸有明複合開発プロジェクト
　https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/655572/


物件名：シティタワーズ東京ベイ
公式URL：http://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/ariake2/
資料請求：https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/inquiry/request/?cbid=00127810
規模：Ａ棟：鉄筋コンクリート造地上32階 地下1階
　　　Ｂ棟：鉄筋コンクリート造地上33階
　　　Ｃ棟：鉄筋コンクリート造地上33階
　　　共用棟：鉄骨造　 地上5　階建地下1階建　
総戸数：1,539
間取り：1LDK～3LDK　
専有面積：38.20m2～118.36m2
所在地：東京都江東区　有明二丁目1番219、234の一部、235（地番）
交通：りんかい線「国際展示場」駅から徒歩4分
　　　ゆりかもめ「有明」駅から徒歩3分　
売主：住友不動産株式会社
施工会社：前田建設工業株式会社
管理会社：住友不動産建物サービス株式会社

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【仮称名称を正式物件名称に変更しました　2017.8.7 管理担当】
【本文にテキストを追記しました。2020.1.16　管理担当】

[162351: 匿名さん]

＞JR東日本のりんかい線（東京臨海高速鉄道）買収案は、同社が都心部・臨海地域地下鉄の運営を担う方針になったことで、実現可能性はほぼなくなりました。そのため、りんかい線がJRに組み込まれることは当面なく、JR羽田空港アクセス線臨海部ルートは、新木場止まりとなるようです。
https://x.com/kamakurajun/status/1815874361481732187?t=t88mrBoVfl8AAPg...

[162352: 匿名さん]

>>162349 マンション検討中さん

新木場から大崎まで（京葉線東京経由ではなく）りんかい線使うのならその人は今も新木場でりんかい線に乗り換えてるんじゃないの。
具体的に今どういうルートで羽田に行ってた人が臨海部ルートに乗り替えるのかを知りたい。

[162353: 匿名さん]

>>162350 匿名さん

天王洲アイルのまちがい

[162354: 通りがかりさん]

マァマァ君たち、この図を見れば一目瞭然！

[162355: 匿名さん]

>>162349 マンション検討中さん

時間短縮の対象はりんかい線経由モノレール。利用者が増えるのではなく現状の利用者の利便性が高まるということ。

JR東によると、東京モノレールに乗り換えて約40分かかる羽田―新木場を20分ほど短縮。千葉県の東京ディズニーリゾート最寄りとなる舞浜駅へのアクセス向上を見込む。
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

[162356: 検討板ユーザーさん]

>>162355 匿名さん
利便性が高まるのは間違いないけど、新規利用者も出てくるだろう。速い上に乗り換えなくていいから、今までバス使ってた人が羽田新線に切り替えるとか。躍起になって人が増えることを否定するなって。視野と心を広く持とうな。笑

[162357: 匿名さん]

豊洲みたいにリムジンバスがあれば解決なんだけどね。
速いし楽だし、1階に着くから、すぐ保安検査場へ行けるし。

[162358: 検討板ユーザーさん]

>>162357 匿名さん
お台場（東京テレポート）やビッグサイト（国際展示場）周辺にエアポートリンジンで行き来してた層なんかもアクセス線に切り替えちゃうんじゃない？荷物待ってる人にとって乗り換えなしで済むのは大きいよね。

[162359: 匿名さん]

>>162357 匿名さん

バスだと階段の昇降とか無いから楽だよね。
荷物の出し入れは係員がやってくれるし、出発ロビーで停車してくれるし。
ガーデンからだと無料もあるし。

[162360: マンション検討中さん]

有明は無料リムジンバスあるからなぁ
乗り場もガーデン下で日陰だし

[162361: 匿名さん]

荷物のハンドリングを考えたら、確かにバスが一番便利ですね。ただし、高速の渋滞に巻き込まれるリスクもあるんですよね。特に行きだと飛行機の搭乗時間が気になったりしますね。でも、羽田アクセス線で便利な選択肢が増えることは利用者とってプラスばかりですね。

[162362: マンション検討中さん]

新線ができて悪いことは何もない

[162363: マンション検討中さん]

>>162351 匿名さん
ソースがツイッターってお前・・・いや何でもない

[162364: 口コミ知りたいさん]

>>162362 マンション検討中さん

利用者が増えることはあっても、減ることはないですね。報道だと、都心周り（東京、品川）の混雑解消にもなるとか予測してる識者もいますしね。

[162365: 匿名さん]

利用者がどれだけ増えるかもよく分からないが、それによってりんかい線の運賃がJR並みに安くなるかは全くの未知数としか

[162367: 通りがかりさん]

>>162366 マンション掲示板さん

タダで乗せてもらえるんだ。文句あるなら、金さえ出せば他に交通手段はいくらでもある。無料運行は条件が合えばありがたいサービスだと思うけどな。CTTBの目と鼻の先から出発してくれるし。

[162368: 匿名さん]

アクセス線は歓迎。
基本リムジンバスでいいが本数少ないのと
ガーデン発着はお台場経由の場合時間がかかりすぎる。

[162369: 匿名さん]

>>162366 マンション掲示板さん

臨機応変って言葉、知ってる？
選択肢は多い方が良いでしょ。

[162370: 匿名さん]

プライオリティパス持ってて当日の搭乗券（国内外）があれば、ヴィラのグランドエールのランチブッフェが無料だよ。

https://www.traicy.com/posts/20240514298893/

[162371: 匿名さん]

ビッグサイトから空港に行くのはリムジンバスが超便利だから、アクセス線は停車しないかもね。

ビッグサイトのバス乗り場から出発ロビーに直付けだもんね、予約出来るし超楽ちん。

普段は席も空いてる。
大型イベントの時は、直行臨時リムジンもでる。

[162372: 匿名さん]

ビッグサイトから国際展示場駅ホームまで、荷物抱えて歩くだけで10分かかるわ。暑っ。

リムジンバスの方がいいね。

[162373: 匿名さん]

イベント開催時、ガーデンと国際展示場で、満席だからって予約無い人断られてた
アクセス線は停車して、リムジン減便が自然な流れかも

[162374: 匿名さん]

>>162373 匿名さん

普段の平日は、リムジンバスもスカスカだから、アクセス線は土祝日停車だろうね。

[162375: 口コミ知りたいさん]

>>162372 匿名さん
ところが、リムジンはキャパの問題があって、夏冬のコミケなど大イベント時には直通アクセス線のありがたみが出てくる。ヤフコメにも地方在住者のそんな書き込みがチラホラ。ちなみに、解説のトップの旅行アナリストは、停車駅が「東京テレポート」「国際展示場」「新木場」が規定路線のように書いてるけどな。

https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

[162376: eマンションさん]

有明はこのマンション1強ですよね。
他のマンションは値段のキャッチアップができてない。

[162377: 匿名さん]

アクセス線が開通、1時間に2本通るとして、現在の大崎方面行きは本数が減るかな。
待ち合わせ・通過待ちしたりで不便になる可能性もあるかも。

[162378: 匿名さん]

空港に勤務する人は便利になるね。

[162379: 匿名さん]

>>162375 口コミ知りたいさん

大型イベントの時だけ停車すればいいのよ。
飛田給駅の味の素スタジアムみたいにね。

[162380: 評判気になるさん]

>>162379 匿名さん

別に普段スルーする意味もないだろう。平均乗降客数/日は
国際展示場 >> 東京テレポート
だから。

[162381: 匿名さん]

国際展示場駅に停車するとして
料金問題は解決したのかな？

[162382: 検討板ユーザーさん]

>>162381 匿名さん
京葉線には直通しないから料金問題は発生しないよ。

[162383: 匿名さん]

ディズニー客は新木場で乗り換えかぁ。
文句出そう。

[162384: 口コミ知りたいさん]

>>162377 匿名さん
新宿・渋谷方面からの客が減るわけじゃないから普通に考えたら据え置きかと
今でも10分に1本程度の間隔だし

[162385: eマンションさん]

>>162383 匿名さん
なんで今より便利になるのに文句言うの?

[162386: 匿名さん]

>>162385 eマンションさん

人間はそういうものなのよ笑

[162387: 口コミ知りたいさん]

>>162381 匿名さん
料金問題は最終的に経営どうしの”決め”の問題だからな。どうにでもなる。結局なんだかんだJRと都で根本的な決着しちゃうんじゃないか。

[162388: マンコミュファンさん]

>>162387 口コミ知りたいさん
国の行政（国交省）も絡んできそうだしな。

[162389: マンション掲示板さん]

>>162388 マンコミュファンさん
国は逆に口はさめんやろ

[162390: 匿名さん]

>>162385 eマンションさん

今より不便になる可能性も考えたほうがいいよ。線路はそのままだからね。

[162391: 名無しさん]

>>162390 匿名さん

国際空港から都心へのアクセスは国の競争力の大きなテーマだ。シンガポール、マレーシア、韓国… アジア諸国を見よ。日本政府と役人たちは大反省している。観光立国、インバウンド政策も絡めて、羽田アクセス新線は国家的プロジェクトとみといた方がいいな。単なる民間の一事業やおまへんで。笑

[162392: 匿名さん]

朝や夕方は、りんかい線の本数が減るだろうね。
今でも座って行けてるし、大した影響はないけど、あんまり気持ちのいいものではない。

[162393: マンション検討中さん]

不便になる要素がない

[162394: 匿名さん]

>>162391 名無しさん

国家的プロジェクトって1990年代から言ってるような気がする。

[162395: 口コミ知りたいさん]

>>162390 匿名さん

線路そのままだと工事は楽なんですかね。

[162396: 検討板ユーザーさん]

>>162394 匿名さん

それはリニアでは？
たぶん、永遠に竣工しない。

[162397: マンション掲示板さん]

空港から路線が直通になったぐらいで、国の競争力が向上するのか？笑
そんなわけないだろ～

[162398: 検討板ユーザーさん]

>>162397 マンション掲示板さん

無知だなあ。かつて世界一だった日本の国際競争率がなぜここまで低下したか？対して、シンガポール、台湾、中国、韓国…がなぜ日本より上位に来るようになったか？その要因に国の首都のアクセスの良さが占める魅力度が全くわかってない奴なんだな。大前研一がシンガポールの政府の雇われコンサルタントとして何を助言し、何を実現させて今の地位を築き上げたか？ちょっとはビジネス書でも読んでからモノをいいな。無知は話にならん。

[162399: マンション掲示板さん]

日本が世界一だった頃、首都のアクセスは今より良かったっけ？笑笑

ビジネス書の読みすぎで頭デッカチになってる人がいるな笑

[162400: eマンションさん]

>>162390 匿名さん
臨海ルートは単線ではなく複線だから影響はない