羽田新ルート低空化飛行の悪影響

[評判気になるさん]

2020年に向けた計画が着々と進み、品川駅、大井町駅、大崎駅、目黒駅等新ルート直下となる居住地の資産価値下落が懸念されます。皆さんのご意見を伺いたくよろしくお願いいたします。
・品川大井町では高さ300mと東京タワーよりも低い
・騒音〜1時間当たり44機、80デシベル(目覚まし、パチンコ屋、窓開けた状態の地下鉄)
・落下物〜付着した氷などが高速で落下してくる
http://matome.naver.jp/m/odai/2143726473553500901
http://m.minamiooi-haneda.webnode.jp

[641: 匿名さん]

>640
最新データが掲載されていますよ

羽田新ルート｜運用実績を可視化（8月）※随時更新
https://1manken.hatenablog.com/entry/2020/08/10/august-new-haneda-flig...

[642: ああああ]

私大井町に住んでいる者です。
家の中にいると、騒音が5~10分おきに聞こえてきます。
相当うるさいです。
自宅で仕事していると、非常に目障りですし、
電話中に騒音が発生すると中断しなければなりません。

引っ越しをしないのは、騒音と引っ越しの手間・費用・騒音を除いた住みやすさを天秤にかけ
た結果です。

騒ぎすぎだとか言ってる方もいますが、
そもそも大井町に来て、どの位の騒音なのか直接聞いて確認したのでしょうか？

[643: 匿名さん]

そもそも、羽田新ルートは、国際線 強化のためじゃなかった？ 国内線をどさくさに紛れて飛ばしまくって、いいんですかね？

[644: 匿名さん]

新ルートは、もともと国内線も含まれてませんでしたっけ？

[645: 匿名さん]

羽田の着陸はほんとにあぶない
https://1manken.hatenablog.com/entry/2020/08/18/go-around-new-haneda-f...

[646: 通りがかりさん]

>>642 ああああさん
むしろ飛行機見れうらやましい
引っ越ししたい

[647: これは良い面もあり！]

初めて新ルートに乗りました。間近に東京タワー等の名所を眺めることができ、遊覧飛行の気分を味わえます。

[648: 匿名さん]

そもそも新ルートは、日本政府が五輪関係の国際線増便枠で横田ラプコンを管理する米国防総省へ請願したのでは？
当初、米国防総省は難色を示していた。
結果的に、戦後75年間の間、民航機の低空飛行から守られていた。
但し、厚木・横田周辺の米軍機の騒音はすざましいものだろう。
かつて、立川基地と入間基地が在日米軍時代もあったが、在日米軍の立川基地の拡張で砂川事件も起きている。

[649: 匿名さん]

容認する輩は大井町に住んでみろ。住んでから物を言え。

[650: そもそも]

大井町は、羽田空港に近いという利便性を享受しながら、千葉や湾岸だけに騒音を押し付けていたのが問題。

[651: マンション検討中さん]

単にルートが分散して、各地域の負担が公平になっただけですよね。

[652: 匿名さん]

将来、E滑走路ができたら？赤坂御用地の上を飛ぶ事になるかもしれない。

[653: 匿名さん]

第５滑走路（E滑走路）到着ルートが通過するのは17地域。

羽田新ルート｜次は第５滑走路の増設!?
https://1manken.hatenablog.com/entry/2019/08/23/new-haneda-flight-rout...

[654: 匿名さん]

羽田新ルートのC滑走路ルートでさえ、青山一丁目駅周辺でも、ややうるさいのに、E滑走路ができたら、本当に大変だ。 しかしながら、E滑走路ができたら、A と C 滑走路は、着陸回数が減少するんですかね？

[655: 匿名さん]

>>654 匿名さん
アフターコロナも、新生活様式の浸透で、出張・旅行需要（特に海外）の回復は期待薄です。
このような状況ですので、E滑走路も、羽田アクセス線も、蒲蒲線も、航空需要の持続的拡大を前提とした計画は全て凍結・白紙撤回されるでしょう。
それどころか、国交省主導で、JALとANAの統合やLCCの整理が進む可能性があります。
フライト自体が激減しているので、A/C滑走路への着陸回数も、当初想定を大幅に下回っていますが、政治的兼ね合いや、将来の需要回復を想定し、新ルートの運用自体の見直しはないでしょう。
（すべて個人的見解です）

[656: 匿名さん]

昨日9月2日は75年前のポツダム宣言だった日だが､その日から今年春まで横田ラプコンのエリアへは米軍へのフライトプラン提出無しでの民航機の航過が禁止されていた。
その75年間で何を思うのか？　日本の領空では無かったことは明白じゃないのか？

[657: 名無しさん]

ものすごい騒音で発狂した

[658: 名無しさん]

>>635 匿名さん

本当これ

騒音で精神おかしくして薬飲んでる

確実に日本を破壊する計画の一つ

[659: 名無しさん]

慶応幼稚舎に近い白金の方もギョッとする低さで飛んできてます。
余りにも機体が大きく見えて、落下してきているのかと思った位

[660: 評判気になるさん]

青山一丁目辺りでも相当低く飛んでるのが見える。
肉眼でJALかANAかその他かわかるほど。
ただし音はあまり気にはならない。窓を閉じないといけないほどではない。

[661: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=zhTDiJU8wnU

上記のYouTubeを見てどう感じるか？
羽田新ルートは横田ラプコンが自衛官の管制に移行？している午後の数時間。
伊丹は、関空が出来る前はB747の国際線が飛んでいた。
しかも、深夜を除く日中に。。
その航過エリアの住民はどう思っているか想像出来ますかね？

[662: 匿名さん]

>>661 の追記だけど、伊丹空港の動画は羽田で言う京浜島や大井埠頭の工業地帯の上空では無いんですよ。れっきとした住宅地もあるし。
もし、どうしても飛んで欲しくなければ米国防総省に24h米軍機専用空域に戻す方が良いのだろうか？

[663: 匿名さん]

HNDからティクオフする便は肉眼でも視界に入る地域だが、今日NH775便や17時前後の便で妙なルートを飛ぶ機体を見かけたのでFlightrador24で確認したら、東京湾に出ず荒川上空を航過し（荒川河口橋の直上でALT1,470m位）高度を稼いで小松に向かってた。
ここで気づいた事なんだが、着陸機は言うに及ばず離陸機もTDR直上空は航過禁止になっているっぽい。
何故ならこれまで離陸機は台風通過とか大きな地震で滑走路点検クローズとかで東京湾に一旦出る機体が圧倒的だったから。
TDR直上空は腫れ物みたいな空域なんだろう。。

[664: 匿名さん]

NH775便では無くNH755便に訂正。

[665: 匿名さん]

>>何故ならこれまで離陸機は台風通過とか大きな地震で滑走路点検クローズとかで東京湾に一旦出る機体が圧倒的だったから

これまた、以下に訂正。

何故ならこれまで離陸機は台風通過とか大きな地震で滑走路点検クローズとか以外の通常時では東京湾に一旦出る機体が圧倒的だったから。

[666: 匿名さん]

羽田新ルートで騒いでいる方々は、Dランが共用開始前に『羽田カーブ』のアプローチルートをご存知の方は居るのだろうか？

※羽田カーブに関して参考で乗り物ニュースから
https://trafficnews.jp/post/91318

事実、羽田カープ時代には、自宅のリビングの窓から視界のやや斜め上空にアプローチしていった機体を何度も見かけた。（結果、富士山のシルエットを前に機体の後部を見てレフトターンしていく。）
JALの独身寮や家族の宿舎などが点在している地域でもある。

あの程度で斜め上の上空を航過して言った程度で驚くほどの物では無く慣れの問題。

[667: 匿名さん]

横田基地の空がアメリカの手にあるから、西からの旧航路も千葉から遠回り、新航路も国民の真上
3800フィート急降下問題も、オスプレイ配備が原因で、突然アメリカから横田の空域を軍用に高く専用させるよう要求されたからなのに、国民には騒音軽減と嘘を付く
安倍はアメリカのいいなり、植民地

[668: 匿名さん]

発端は米系航空会社のロビー活動だからね
安倍がトランプに尻尾張った代償のひとつ

[669: 匿名さん]

確かにそうとも言える、、USの航空会社優遇。

東北地方太平洋沖地震時に、HNDの管制がパニつく状態になった時、日本の航空会社の機体が降りれる空港に向かったけど、米系航空会社は横田に降りたそう。
ただ、降りれなくなり燃料が足りなくなった米系航空会社は千歳に降り立った事も有るね。
しかし、千歳空港とは言え管制しているのは国交省ではなくJASDF、つまり航空自衛隊。ここにも合衆国に優遇しているように思われる。

[670: 匿名さん]

今日の便でFlghtradar24を見ると一部だけだが確認できた物は、

NH385 米子行き
現在飛行中の国際線JAL16 LAX行き

これらもやはりTDR上空を避けた荒川流域上空のルートを取っていた。
結果、これまでの三番瀬上空で内陸に入るルートから西寄りの荒川流域ルートが恒常化しつつあるのだろうか？
民航機がTDR真上上空に掛かるのはNGとしか思えない。

まるで首都高C2上空をなぞるような。。

[671: 匿名さん]

地裁の判決は、いつなのか？

[672: 評判気になるさん]

静かな場所に住みたいなら都心になんか居なきゃいいのに。

[673: 通りがかりさん]

誰もが羨むような高級住宅地に家を買ったのに、飛行機の騒音の街と言われるのが悔しいのかなって印象しかない。

[674: 名無しさん]

わざと高級住宅地を通ってるのは何故？
タワマン群や東京タワー見せて、わー日本ってすごーいって外国人に思わせるため？
五輪開催されるかどうか知らんが終わったらこのルート通らせる必要ないんじゃない？

[675: 匿名さん]

>>673 通りがかりさん

但し、多摩地区はダメだ。
横田ABと厚木ABのアプローチする機体、立川基地に離着陸するときがあるJASDFのC-1(STOL性能が高く、エンジンが旧式のため騒音が大きい)機体がいるから。

[676: 匿名さん]

>>674 名無しさん

外国人に見せるためなら、何故今まで横田空域に米国系のエアラインを航過させなかった？

通らせたくなければ、日本政府より米国防総省に陳情したらどうかね？
かつて都知事が横田ABの軍民共用化を米国防総省に陳情したけど蹴られた経緯がある。

[677: 匿名さん]

羽田新ルート問題より以前にこう言う問題があった事を国土交通省から通達されたことは知った方が良い。

https://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/kyougi/moushiire/documents...

OLCからどんな陳情があったかは私は知らない。

[678: 匿名さん]

ある筋の新聞情報から鑑みると、日米合同管理である三沢ABのJASDFのF-35Aの訓練がどうなっているか気にかかるような。
三沢ABのUSAF側はまだF-35Aは配備されておらず、F-16C/Dだけどそれ以上にRQ-4グローバルホークが居た。
JASDF側もRQ-4Bを配備予定らしいが、どうなっているかは未確認情報。

また、日米共同でエレファントウォークもやっているそう。

https://www.mod.go.jp/asdf/misawa/journal/R2/R2.html

[679: 匿名さん]

捕捉として三沢ABにはJALの民航機も降りている。（管制圏は当然米軍）
かつて、TDA、そしてJASのA300も降りていた（JASはJALに吸収合併）。

[680: 品川ナンバー1104]

>>13 匿名さん
やっぱ、ここ不動産業界のステマなんだね。
「参考になる」の支持が多すぎww

[681: 匿名さん（品川区）]

こんな不動産ステマ掲示板でカキコしてるより、署名したほうが合理的。

[682: 品川ナンバー1104]

署名したいけど、近所に年齢バレたくないから、ネット署名か郵送署名をスタンダードにして欲しい。

[683: 通りがかりさん]

昨日の表参道は飛行機がバンバン飛んでて煩かった。
あれじゃ、窓開けられない

[684: 匿名さん]

国土交通省は、説明会の騒音レベルを超えていても、お構い無しで飛ばしていたら、裁判で不利にならないのかな？

[685: 匿名さん]

>>684 匿名さん

裁判？

防衛省を相手取って起こした米軍基地訴訟の事例を見てみれば？
午後の数時間だけ、横田ラプコンで米軍から自衛官の管制へ移っただけでは、裁判に勝てる見込みはどうだろう？

日本が75年前に敗戦しただけに、動かせない様なものがあるんじゃない？

[686: 匿名さん]

最近 C滑走路のルートが、今までより、北側に寄ってる事が多い。何か意図してやってるのか？

[687: 匿名さん]

アメリカさまのゆう事きかないとダメよ
将来、
中国の日本自治区になり、中国語喋れないと強制所送りあるよ。

[688: 匿名さん]

定額制 乗り放題 大手もやるとなったら、A .C 滑走路 着陸 増えそうだな。

[689: 評判気になるさん]

>>688 匿名さん
北風ルート近辺のマンション住居者です。立て続けに3部屋が売りに出されました。明らかに飛行機騒音と関係があります。朝7時に一分間の間に何度も飛行機が通ります。電車の間隔よりも短い笑。ルートとか全然守っていないで飛んでます。辛いです。

[690: 匿名さん]

航空宇宙先進国である合衆国は、こんなトンデモ事故が起きている。

以下のナショナルジオの記事から。
https://natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/21/012800048/