京成線、北総線、新京成線でお勧めのところは？

[匿名さん]

聞きなれない路線ですが、関東地域で走ってる路線です

[483: 匿名]

青砥に住んでいます。
実は高砂から先の北総線沿線には行ったことがなかったので、探索しにこの間、千葉ニュータウンとその先の印西牧の原に行ってきました。
車で行きました。電車でも高砂から30分もかからないです。電車賃は高いから乗る気になれないけど。
千葉ニュータウンの駅前は結構栄えていて、のんびりした感じもあって住むには良さそうな感じでした。
これまで勝手なイメージだけで捉えていましたが、高砂に住むより断然環境がいいので、マンション安いし、これから本気で住むこと考えています。
多摩ニュータウンのような雰囲気はなかったので、将来的にも廃墟にはならないと思う

[484: 匿名さん]

>483さん

確かに千葉ニュータウンは多摩ニュータウンのようにはならないと思います。多摩にはかなりの人口がいますが、千葉ニュータウンにはそもそもあまり人が住んでいませんから。

地元自治体の財政も、今後はかなり逼迫してくると思われますし、行政サービスのレベルは相当に低下することとなるでしょう。細かいことを言えば、小室近辺であれば船橋市になるので、まだ救われる可能性が…。

債務負担の重い北総線の中間駅の一部廃止も、単なる噂ではなくなるかも知れません。自宅の最寄駅がなくなったら、結構ダメージが大きいと思います。

[485: 匿名さん]

＞４８４
東洋経済読んだことない奴（笑）
商業施設は集積進んでいる。
人口１０万未満の街に年間２８００万人。

[486: マンコミュファンさん]

まぁ、つい最近まで『村』だったようなばしょだからなぁ～

商業施設の状況見たら繁栄することもないから
多摩のような廃墟ってのもないのかもしれん。

[487: 準地元民]

484
単なる無知なお人好し、というかお節介。

485
東洋経済読んでるから何なん？ 中身空っぽのタチ悪さん？

486
ある意味一番無難。
近隣では確かに大型店がオープンしたりはしてるけど、反面、中規模食品スーパーが相次いで撤退、または潰れた。うちもイオンでしか食料品が買えなくなって不便になった。
家具とか家電のお店はいらないから、やっぱりスーパー増やしてほしい。

[488: 匿名さん]

＞４８７は偉そうに書いているけど、世間の状況が分かっていない単なるオヤジか？
ＣＮＴの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある。
「東洋経済」の意味が分かっているのか？
どうせＴＢＳの噂の何タラを観て知ったかぶってるやつか。

[489: 匿名]

東洋経済の意味がわからないから教えてくれ

[490: 486]

>ＣＮＴの周辺には食品スーパーはどこに行こうかと迷うほどある
迷うほどではないが、たしかにCNT駅周辺はかろうじて選択肢がある。
しかし、そこにしかないのはNHKでも噂の東京マガジンでも言っていた。
「一部の駅周辺だけ」とね。
それとも、噂のナンタラが言っていた事はでたらめだとでも？
俺が知る限り事実だと思うけどな。

487の言っていることのほうがニュータウン全体の傾向としては正しいと思うよ。
CNT駅周辺のポンコツ長谷工物件周辺ならあなたの言うとおりかもしれないが
ここは戸建に住んでこそ価値のある街、その戸建て地域の住民からしてみれば
商業施設がどんどん撤退して街が小さくなってきている感は否定できんよ。
もっと戸建地区を歩いて詳しく見てみたら？

[491: 匿名さん]

ここの巣食ってる方々は品性に欠ける方ばかりですね。
読んでいると本当に嫌になりました。
お里が知れると言うか、人間性がにじみ出た方々ばかりです。

[492: ヤドカリタロウ]

高齢化は日本中普遍的な現象でからどこでも同じです。逆に若者ばかりあるいは年齢別の人口比が均等な地域は現在でも存在しないのでは？どっかに有るのかな？

[493: 購入検討中さん]

北総線や新京成線じゃなくて、京成本線はどうなんでしょう？

千葉には興味はありません。都内の沿線だとどうですか？

[494: 匿名さん]

本線より押上線。
曳舟周辺は今後物件出てくるし。
再開発中で駅周辺も整備されるだろうし。

京成は北総含めて高砂以遠は問題外。

[495: 匿名さん]

東洋経済１年購読契約したら
だいたい翌年に破綻するジンクス
まあ読んだらこんなん定期購読して金払うなんてそういう運命にあるんだろうって思うね

[496: 493]

>494さん

曳舟あたり、確かに良いかも知れませんね。いずれ高架化されて駅もきれいになるでしょうし。

ありがとうございました。

[497: 匿名さん]

千葉ニュータウンにコストコできるんだな

[498: 匿名さん]

今頃、その話題で喧々諤々。
＞４９４にとっては問題外らしいけど、業者やマスコミの評価は意外と高いぞ。
電車も北総線までの乗客は都会的だけど高砂から一気に田舎電車の雰囲気になるな。
東京駅と上野駅くらいの格差。

[499: 不動産業者さん]

問題外はあんたのおつむの事かな？

[500: 匿名さん]

＞499
内容のある発言を。
子供の一文だな。

[501: 494]

>>499
500の言うとおり、何の内容もなしでこんな書き込みは単なる子供のいたずら書き。
北総沿線でマスコミが高く評価、俺はこれを否定しない。
広告記事ばかりかもしれんが、言っていることはあながち間違いでもないてんがあるから。
ただし、戸建て限定での話。
なんでつい最近まで村や町だったような遠方に高層マンションを買う必要があるのか？
そして、ここは東洋経済で１０年後にはマンションの価値半額とか言われていた地域。
そんな立地にマンションを買うなど、金をすてるようなもの。

なぜ押上沿線を挙げたのか。
北総地域でも７０平米台３ＬＤＫで２５００万くらいからの販売になっているのに、
押上線の八広以遠は駅近くでも２０００万円台後半からでてくる。
おまけに沿線はスカイツリーの影響で地価が底堅く、駅に近ければ１０年後も買い値ちかくで売却できる。
ただし押上線なので高砂より近い場所限定になる。
電車も都営浅草線の多くは高砂・青砥始発で、北総からくる混雑した電車に乗る必要もない。
終電車も高砂まで、北総直通となれば３０分以上早く電車に乗らなければ間に合わない。
しかも都心からすぐの押上線とはるか先の北総では乗車時間も違いすぎる。

これが問題外といわずして何といえばいいんだ？

[502: 不動産業者さん]

必死だね(笑)

[503: 匿名さん]

501
めくそはなくそ
お前はさあどっち？

[504: 不動産業者さん]

耳くそ

[505: 匿名さん]

どう考えても恥垢レベル

[506: 494]

>>502~505

まともな反論できないから、子供の反論みたいなレスしかできないのか。
問題外居住者にふさわしいわ。

[507: 匿名さん]

なんでわざわざ東洋ﾅﾝﾁｬﾗとか頭の悪いこと披露するのかがどうしても謎なもんでつい．．．

[508: 494]

＞東洋ﾅﾝﾁｬﾗ
ホント、頭わる・・・

[509: 主婦さん]

>>501
東洋経済ではなく、Yomiuri Weeklyでは？
『２００４年東西４３０駅マンション１０年後の価格　あなたの資産はどうなる？』のことではないかと思います。
たしかにこの時の千葉ニュータウン駅は半額強の数字、ほかの駅を全く寄せ付けない最下位だったと思います。

[510: 匿名さん]

人の見下し、馬鹿にしたあたりが目くそ鼻くそって事なんじゃないの？

第三者目線は同類だよ

[511: 匿名]

＞目くそ鼻くそ

馬鹿にする言葉じゃん

[512: 匿名さん]

歯くそ(笑)

[513: 匿名さん]

北総住民って、東洋経済も知らないのか？

[514: 匿名さん]

広告出したらいっくらでも提灯記事書いてくれる雑誌だろ
俺もインタビュー受けた事あるな
何度かエクセレントカンパニーに仕立ててくれたわｗｗｗ

[515: ↑]

北総住民、BAKA丸出し（笑

[516: 匿名さん]

でたっ
上向き矢印の世間知らずの臭い奴

[517: 匿名さん]

公津の杜。

[518: 匿名さん]

ユーカリが丘。
３１日のWBSで取り上げられるそうだよ。

[519: 匿名さん]

やっぱ提灯ばっかだね

[520: 物件比較中さん]

生き死に繰り返すこのスレ、ある意味スゴいかも。

[521: 匿名さん]

10年後には半値と言われていたのですね、、。
私の住んでいるマンションはそろそろ6年ですが、今のところ10%減と言ったところです。
そろそろ修繕もで始めてますが、管理組合が積み立てをこのタイミングで70%引き上げてきました。
あと4年で40%減価するのか、注目です。

[522: 入居済み住民さん]

北総線『秋山駅』

[523: 買い換え検討中]

仕事で月に何度か千葉ニュータウン中央駅に行くけど、都内から遠すぎ。
電車もどれに乗ったらいいかよくわからなくて、よく迷う。
料金も異常に高くて、毎月会社に請求する交通費が普段の通勤定期券代を上回る。
車がなければ買い物も不便、便利なのは成田空港が近いことくらいして思いつかない。

[524: 全力で釣られる人さん]

>>523
あんたには向いてない地域だから、千葉ニューはやめた方がいいよ

だいたい月に何度か来てるにもかかわらず、
電車が分からなくてよく迷うとか、アタマが残念な人なんだね
クルマも買えない貧乏人には、
ごちゃごちゃした町の小汚なくセマっ苦しい賃貸暮らしがお似合いだよ
それとも免許が取れなくて運転できないのかな？

[525: 匿名さん]

都心から遠いと言われれば、そうかもしれないが
たかだか二十分そこらの違いでしょ。
今は、千葉ニューライフ楽しんでる人は多いよ。
自然が多いし、公園も多い、野生動物も多数生息。
現在は、調整池や水田に渡り鳥が多数飛来している。

[526: 匿名さん]

523だ。都内各所から業務で千葉ニュータウン中央駅にある事業所に毎月行かされる。
乗り換える場所が毎回違うし、聞いたこともない駅や地名ばかりで迷う。GPSが付いているipadは必須だ。
千葉NTの仕事だと聞くと、みんなが嫌がるから仕方なく担当している。

弊社は上場企業だから業務での車の運転は禁止されている。田舎の会社は自由で羨ましいよ。
役職もないからハイヤーやタクシーも使えないし。

千葉ニュータウンは自然が多いのではなく、自然しか無い。

[527: 匿名さん]

千葉ニュータウン住民は電車の乗り換えや本数の少なさは全然気にならない。
でも上述のように致命的に感じる人もいる、案外そういう人のほうが多数派なのかもしれない。
その結果として、千葉ニュータウンが相場よりも相当お安い値段のマンションが販売されている？
もしそうだとしたら、好き好んで千葉ニュータウンにに住んでいる人は一般の人に持ちえない
相当のノウハウなり能力を持っているのかも？

[528: 匿名さん]

自然が多い…と思いがちだが、よく考えたら、
ニュータウン区域内には自然なんて一切ないよね。
すべてが人工的に作られた町だからね。
道路脇や未利用地の雑草を自然というなら、それは確かに多いけど。
まあ、ニュータウン区域の外側はすぐ田舎風景になるから、
近隣に自然が多い、自然しかないのはその通りかも。
厳密に言えば典型的な里山であって人の手は入ってるから、本来の自然ではないけどね。

緑が多い、っていうなら分かるが、それって決してデメリットじゃない。

[529: 匿名さん]

北総線限定で選ぶなら千葉ＮＴ中央の駅近しか選ぶ気がしない。
１０、２０年後の資産価値については一切期待できないけど。
市川の北国分ならまだいいかもしれないね。

[530: 匿名さん]

＞５２８
その理屈なら、人間の住んでいるエリアは自然じゃないことになる。
その意味では、自然のところに人間は住めないね。
一般的に自然が多いとは、人工的なものばかりではなく動植物が多い
ことを指しているはずだが。
その意味で、千葉ニューは自然が多いと言っている。
中央駅近くの人工的な調整池も原生林のような樹木が茂り、池には
数百羽の渡り鳥や千羽以上のカワウが生息している。
これは自然が多いからそうなっているんだろうね。
ゴルフ場のように緑が多いからではないよな。

[531: 匿名さん]

千葉ミュータウンはたしかに緑は多いし、
街も整然としていて、住んでみたい街ランキングトップクラスというのも
あながち外していないデータだと思う。


ただし、それらの価値観は都市型高層住宅ではなく戸建住人が満喫する要因ばかり。
マンションでこんな場所に住んでも資産価値の目減りと通勤苦が待っているだけ。

[532: 匿名さん]

それはあなたが考えていること。
そんな考え方するものばかりでないことを知るべき。
気に入った街に住んでいるからね。
もともと千葉ニュータウン中央駅周辺はマンション街と
して計画されたが、日本経済の低迷で開発計画が変更されて
戸建ても駅周辺に配置されるようになった。
だから駅近にあんなりっぱな戸建て街が出来てしまった。