CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 38

[スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/593045/

現在購入可能な新築マンションは下記2物件＋ドアシティです。
（ヴェレーナシティ千葉ニュータウン中央 は完売。）

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央（名鉄不動産・大栄不動産・長谷工　468戸）
　公式URL ：http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/

■レーベン千葉ニュータウン中央THE PREMIUM（タカラレーベン　302戸）　
　公式URL ：http://www.leben-style.jp/search/lbn-chibanewtown/

▲サングランデ印西牧の原ドアシティ（京成電鉄→翔和建物株式会社　400戸）
　公式URL ：http://www.door-c.com/index.html

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）掘割部の全面供用。
※ 2016年4月20日 － 国交省の交通政策審議会が「都心直結線」が意義のある計画と評価。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[5965: 匿名さん]

差別発言ばっかだな。
差別大国ニッポン。

あと、年収を自慢する人が多いけど本当に育ちの良い人は自慢しないよね。
金持ち喧嘩せず。

いずれにしてもストレスたまってんだね。
ストレス大国ニッポン。

[5966: 匿名さん]

>５９６０
だから、入ってくることができないレベルの外国人も、いろいろな手を使って入ってきていると
いうことでしょうか。制限がなくなれば際限なく入ってくるでしょう。
あの人たちは、たぶん、実習生として入国しているのでしょう。
本来の趣旨とは違うと思うけどね。ヤードでの業務は、実習項目でないのは明らかだけどね。

[5967: 匿名さん]

>５９５９は、日常生活に不満を抱える切れる老人か。
危ないので近づかない方がいい部類だな。

[5968: 匿名さん]

>>5954 匿名さん
あり得ないって想定外のことですか？登録なんて人為的に変えられるからあり得ないことではない。毎度毎度ムキになりなさんな。若いもんにキレる年寄りってバカにされますよ。

[5969: 匿名さん]

>>5952 匿名さん

牧の原駅圏の人口は１万９千人。
今後の開発は戸建てがほとんどだから、どんなに人口が増えても２万５千人が上限。

中央は駅前にマンションが集積しているおかげで、人口は既に４万人超。

中央、牧の原の両駅停車はあっても、中央通過、牧の原停車は有り得ない。

[5970: 匿名さん]

スカイライナーの本数が、将来増便した場合、中央は通過待ちできないから、牧の原だけ停車、中央と印旛村はスルーということは、あり得ないことではない。

[5971: 匿名さん]

ホラホラ、煽られてますよ

[5972: 匿名さん]

停車駅は来年から変更します、って変更できるものではないからね。
この辺りだと、レイディアントやセンティス、エストリオが販売される頃には申請が出されていて、つまりほばほぼ決まっていたこと。
意外と長くかかるもんなんだよね。
これから申請出したとしてもオリンピックには間に合わないから、そうなると建前も無くなるし、牧の原停車は期待できないと思うな。

[5973: マンション検討中さん]

>>5951 匿名さん

5948では中央の乗降客数がピークアウトしたことを指摘してるだけで「千葉ニュータウン自体の衰退」などと言っていなんだけど。ずいぶん頓珍漢で短絡的な人ですね。
せっかくですから複数人(？)から指摘のあったとあなたが言う、千葉ニュータウン中央駅の乗降客数の減要因について考慮してあげようと思いましたが、あまりに的外れで無理ですわ。

①車社会の発達
②職住近接型町への変化
→2010から2015で北総全体の乗客数は増加している。また、北総の新柴又〜印旛日本医大間の全15駅のうち、乗降客数が減少したのは西白井から千葉ニュータウン中央間の4駅のみ。この4駅は北総の中で開業年が古い順の4駅。他の駅は全て増加。①②では全く説明にならない。さらにたかが5年間で①②が急激に進んだ結果であるという根拠があれば数字で示したら？

③上東ライン開通による代替路線の発達
→木下も小林もこの5年で乗降客数は大きく落ち込んでる。木下は2342→2089、小林は2443→2035。
北総から乗客が移った結果という根拠データを示したらどうだい。

④相次ぐ物流・データセンターの進出
→乗客が減った理由としては全く意味不明。何が言いたいのか？
印西市の繁栄？を言いたいにしても物流倉庫？？

以上のとおり箸にも棒にもかからないことを一生懸命書かれても議論のしようがないし、「複数人が言ってる」からと盲信するばかりで自分の頭で考えられない幼稚な人こそこの掲示板を汚している荒らしだと思う。

[5974: 匿名さん]

>5973
理屈じゃないんだよなあ。
CNTは常に発展している素晴らしいエリアという教義に反しているから認められないんだよ。

[5975: 匿名さん]

印西市もじぶんのところと同じと言いたい訳だ。
そんなに隆盛になったのが悔しいのか

[5976: 匿名さん]

もうお宅たちのところは開発しつくした。今まで開発されていたところも北総線というより、新京成または車通勤。印西は伸びしろがある。

[5977: 匿名さん]

東京オリンピックは3年先だから、そんなに状況は変わってないだろうけど、2030年位には何らかの環境変化で、劇的に成田需要が増えることはあり得なくない。その時にスカイライナー大増発、アク特も成田速達性重視で待避可能な牧の原だけ停車ということもあり得なくない。妄想ですが。

[5978: 匿名さん]

あり得なくないかもね。中央が人口減になっても中央だからそのままで。
あと１つの選択肢として日医大か牧の原はありえる。終点がというけどそんなのはいくらでも
変更可能

[5979: 匿名さん]

細かいけどJRは乗降客じゃなくて乗車人員ね。
乗降で比較する場合は、倍にしないと数字がおかしい。

[5980: 匿名さん]

ＩＩＪ　が千葉ニューへ

[5981: 匿名さん]

どこに？

[5982: マンコミュファンさん]

>>5967 匿名さん

そう思うなら返信せず無視すればいいだけでは？
読んでいてあなたのレスもとても気持ち悪いです。

[5983: 匿名さん]

>5981
中央駅圏で場所は不明

[5984: 名無しさん]

>>5980 匿名さん
IIJってなんですか？

[5985: 匿名さん]

>5984
ウィキより

株式会社インターネットイニシアティブ（Internet Initiative Japan Inc.、略称IIJ）は
日本の電気通信事業者である。東証1部、米NASDAQにおいて株式公開を行っている。
外資を除き、日本で最初に商用サービスを開始したインターネットサービスプロバイダ（ISP）である。

　続きはググって下さい。

[5986: 通りがかりさん]

>>5976 匿名さん

お爺ちゃん、誰とお話ししてるの？
お家に帰りますよ。

[5987: 匿名さん]

またデマだ。
引っかからないようにね、

[5988: 匿名さん]

B牧26IKEA

[5989: 匿名さん]

>>5978 匿名さん
終点の変更は停車駅申請よりパワー要ります。
余程の事がない限りないというか、聞いたことがありません。

[5990: 匿名さん]

>>5988

うそばっかり。ソースもつけてください

[5991: 通りがかりさん]

>>5989 匿名さん

北総の終点だからといって成田空港線を日医大に停める必要はないといいたいんじゃないかね。日医大住民は困るけど。

[5992: 匿名さん]

すみません、ご存知の方がいれば教えていただきたいのですが…。
464の新開通区間、最近は落ち着いているのでしょうか？日中に公津の杜に用事があるので利用してみたいと思ったのですが、途中まで&二車線道路ということでちょっと心配で(中央~若萩はちょくちょく利用するのですが、運転にあまり自信がないもので…)もしかして利用しないほうが良かったりするのでしょうか。よろしくお願いします。

[5993: 匿名さん]

＞５９７３は、京成・北総の関係者に思えますね。
いわゆる回し者でしょう。
北総の運賃が高いとか、京成は努力が足りないなどの悪口でも
言おうものなら、自分に課せられた使命を全うせんがために、
あることないことを論って揚げ足を取ろうと頑張るタイプですね。
揚げ足取りが大好きな特殊タイプの性格を保有しているのでしょうね。
それから、特徴として好きでよく使うフレーズに「頓珍漢」があるようです。
自分自身の頓珍漢な性格によく嵌っているからでしょう。

[5994: 評判気になるさん]

>>5993 匿名さん

お前の言うことは本当に頓珍漢だな。

[5995: 通りがかりさん]

横から失礼
どちらも頓珍漢w

[5996: 匿名さん]

イケアの話
火のないところに煙は立たず
当たらずとも遠からず
ハーフハーフ

[5997: 検討板ユーザーさん]

カンブリア宮殿
次週5月18日（木）を見るべし。

[5998: 匿名さん]

なに、おせーて、おせーて。

イケアは住民の願望が強すぎて希望が繰り返し繰り返しのべられるのよ。
でも出てもおかしくはないんだよね。北千葉道路が東西、成田と外環につながれば千葉ニュータウン最高！
っていう立地になるんだよね。
今外資、グツドマンのようなのが目をつけてるから同じ外資つながりでは良い立地なんだよね。

[5999: 匿名さん]

>>5992

平日の昼間は、全く問題なし。休日は私は車に乗らないようにしているからわかりません。

[6000: 匿名さん]

>5987
>またデマだ。
>引っかからないようにね、

IIJ/千葉NTにデータセンター/都市機構から4ha取得　建設通信新聞（有料記事）
桜台
https://www.kensetsunews.com/archives/55650

[6001: 匿名さん]

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

[6002: 匿名さん]

Ｉｉｊは白井を選んだ。

印西には何の収入にならないね。
ご愁傷様。

[6003: 匿名さん]

印西は結局、倉庫街だな。

[6004: 匿名さん]

千葉ニュータウンってバブル期住民は良く知っているけど、凄い街ができる予定だった。
だからみんな乗り遅れたくないと我さきに移住してきた。結構希望に溢れてね。高い物件でも
まあいいかと。住友がタワマンたてたり日本企業も名だたるところがビジネスモールにでてきた。
白井の戸建てなんて１０倍の競争率というのが普通だった。
でもあの三重野総裁のバブル退治でバブルが急速に消滅。残ったのは大きな住宅ローンを抱える住民。
まあ仕方ないかとみな早期完済にはげんだ。バブル後は見捨てられた地区だったけど、ここ１０数年で
商業地に変貌を始めた。それはそれで便利だからいいかという感覚だった。物流の街と言われようと、
見捨てられるよりはましかなと。データセンターは地味に進出が続いている。この町がこれから１０年で
どういう変貌をとげるかわからないけど、子供たち家族が喜んで帰ってくるような地区になれたらいいね。
イケアなんていいなあ。

[6005: 匿名さん]

＞＞６００２

千葉ニュータウン全体の喜びだよ。財源なんて思っていない。
印西市はまだまだ財源となりうる土地が多い。白井のあそこはあの会社がでるには
とても良いと思う。いいところを選んだ。さすがだね、判断。
周辺が洗練されている。保険大学校や郵政省から続く良い景観のものになれば良い。

[6006: 匿名さん]

>>5999さん
ありがとうございます。休日は車の量、多そうですね。
平日の昼間に行ってみたいと思います。開通当初すごい渋滞だったと聞いて心配していたので安心しました。

[6007: 匿名さん]

千葉ニュータウン全体の喜び？鬼畜米英の反対語？

[6008: 匿名さん]

情報出してくれてる人に対して、根拠もなくデマだとか××の回し者だとか言う人がいますが、あなたたちの書き込みこそ何の役にも立たないのでやめて下さい。不愉快です。

[6009: 匿名さん]

同感。それから言葉の意味もわからず茶々いれてる人間も

[6010: 匿名さん]

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

[6011: 匿名さん]

そういうこと言うのもよくないですよ。
同じだと思われますよ。

[6012: マンコミュファンさん]

>>6006 匿名さん

北須賀で右折した先の464は狭いところがあるのでお気をつけて。

[6013: 検討板ユーザーさん]

http://business.ur-net.go.jp/chibant_kengaku2017.asp
大和ハウスが買ったところ、字が潰れて読みにくいんだけれど「生産施設等を計画」？
倉庫や宅地じゃなくて工場を建てるということでいいのかな？

[6014: 匿名さん]

これ

https://www.daiwahouse.co.jp/factory/kyoten.html