CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 38

[スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/593045/

現在購入可能な新築マンションは下記2物件＋ドアシティです。
（ヴェレーナシティ千葉ニュータウン中央 は完売。）

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央（名鉄不動産・大栄不動産・長谷工　468戸）
　公式URL ：http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/

■レーベン千葉ニュータウン中央THE PREMIUM（タカラレーベン　302戸）　
　公式URL ：http://www.leben-style.jp/search/lbn-chibanewtown/

▲サングランデ印西牧の原ドアシティ（京成電鉄→翔和建物株式会社　400戸）
　公式URL ：http://www.door-c.com/index.html

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）掘割部の全面供用。
※ 2016年4月20日 － 国交省の交通政策審議会が「都心直結線」が意義のある計画と評価。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[4441: 匿名さん]

>>4431 匿名さん

企業がホテルを建てるにあたって市長に挨拶に来た。
その際、夏までに着工したいとか450室と市長に言ったことを聞いてブログに載せた。という話だったはず。問題ないでしょ。
市民にとってはいい話だし早く情報出してもらった方がいい。企業にとってもクリティカルな問題ではない。
企業側も外部に漏れてまずい場合は市長と事務方に伝えるよ。

[4442: 通りがかりさん]

>>4440 匿名さん

隠すことは地域を守ることには繋がらないと思う。
隠して喜ぶのは生徒ではなくて、この件を穏便に済ませたい責任ある立場の大人たちだよ。

[4443: 口コミ知りたいさん]

>>4437 匿名さん

きっとこの議員に負けた議員の支持者だね。
議員本人だったりして。
妬み僻みや恨みつらみがヒシヒシと伝わってくる。

[4444: 匿名さん]

この人。トップ当選に近かったからそれ以外がみんなそうになっちゃう

[4445: 匿名さん]

まさか、あの人は死んでいない？

[4446: 匿名さん]

一連の書き込みは明らかな名誉毀損だから個人情報の開示を求めたらいい。
意外に知ってる人だったりする。

[4447: マンション検討中さん]

>>4444 匿名さん

政治的に負けた人だろうね。

[4448: 匿名さん]

削除依頼のところから発信者情報の開示請求ができるんだね。結構簡単そう。

[4449: 匿名さん]

ブログの閲覧数で広告収入入るから、
特ダネはブロガーにとって飯の種。

[4450: 匿名さん]

>>4448 匿名さん
桐戸、桐戸、桐戸桐戸桐、ドッキリ！

[4451: 匿名さん]

ちょっと話題変えてもいい？
話題変えるつもりではないんだけど切実な問題。３連休の最後の日に埼玉県秩父に行かなければならない。
３連休というだけでも混雑を実感。
都内を抜けたくない。今回開通した圏央道で行けるというの見た。
誰か圏央道つかって千葉ニューからあっち方面行った人いる？どこまで出てどこで乗るのか、あとどうだったか
教えてもらいたい。教えて君ですみません。

[4452: 匿名]

>>4447さん
直ぐに政治絡みに持っていく貴方こそ、何方かの支持者かな?

[4453: 通りがかりさん]

>>4437さん
人格破綻者という表現も名誉毀損に当たります。
早急な撤回を要求します。

[4454: 匿名さん]

>4451
確かに道はつながったが、２車線だから、常時渋滞区間になっている。
平日の深夜早朝ならいいが、休日は使えない。。。

秩父に行くのに圏央道使うのはあまりに遠回り。
同じ程度の渋滞なら、外環利用で充分。

[4455: 匿名さん]

>>4451

いずれにしろ、平日はどの道も混んでる。渋滞回避は諦めた方がいい。平日はグーグルマップで確認して柏インターまでの道が混んでいるようだったら、牛久阿見インター圏央道回りの方がストレスは少ない。私の経験では先週の平日は関越道迄、渋滞無しで行くことができた。

[4456: 匿名さん]

>>4455

一行目、休日の間違いでした。失礼しました。

[4457: 匿名さん]

皆さん、ありがとう。義母一周忌なもので諦めて速く出ます

[4458: 匿名さん]

>>4453 通りがかりさん

自分は4437ではないけど、匿名掲示板では貴方のように相手を特定しない限りは名誉毀損は成立しませんよ。一般常識として覚えておきましょう。

[4459: 匿名さん]

人格破綻者がなんかギャーギャー騒いでますなw
もう直ぐ身元がばれるばれる。

[4460: 匿名さん]

三連休は、板前バルで飲むに限る。
目利きの銀次で、お通し500円なら
板前バルで、スカして(死語)飲む。
おっと、0次会はプロンプトのプレモル。

[4461: 匿名さん]

プロンプト（笑）

[4462: 匿名さん]

きっと昔ソフトエンジニアだった方でしょう。

[4463: 匿名さん]

464の開通箇所、今朝通ったら片側2車線から1車線になる交差点の信号で10分待った。
みてると右車線からどんどん横入りするんだよな。あれがなければ5分くらいで通り抜けられそうだ。
横入りする車よりも何台も入れてる車がどうも…。一台につき一台くらいならいいけど5台も6台も入れると後ろにある身としては困る。

[4464: 匿名さん]

渋滞時は合流部分の一番前まで行って左右交互に合流するのが理にかなってるよね。
かなり手前から右車線がら空きにして左車線が長蛇の列なのは渋滞を助長するしあちこちで横入りが発生して危険。

[4465: 匿名さん]

一番先で、全ての車が車線変更するほうが、危険。安全が最優先。ビール三本くらいなら、まあいいか、と同じ理屈の4464さん。田舎ドライバーの常識は非常識。

[4466: 匿名さん]

>>4463

平日でも混むんですね。通勤時間帯ですか？ 平日昼間に何回も通過しましたが一度も混んでいたことはありませんでした。

[4467: 匿名さん]

>>4464
時間帯によるようです。8時ごろはかなり混んでましたよ。
>>4463
どっちが正しいのかはわからないけど、ともかく横入りは一台にしてほしい。右車線走ってきた車もなかなか入れなかったら次から考えるだろうし。

[4468: 匿名さん]

横入一台というのは常識だと思うけど？
何台もいれるほうが間違っている。

あとまた見てしまったんだけど広い道路の横断歩道でないところの横断。
日常茶飯事になっていることと、千葉ニュータウンの街としての欠陥があるということに気づいた。
今回は牧の原のビッグホップとマンションの間の道と中央の木刈のＰラウドから桜台側のバス停に渡ろうとする
人間。後者は自己責任だから無視だけれど前者は高齢のご夫婦。横断歩道だって信号が青の間に渡り切れるかというくらいの衰えようの方たち。なぜ横断歩道を渡らないのかなあ？と考えたけど横断歩道を渡ると自宅に帰るまでに
大変遠回りになる。千葉ニュータウンは区画が広いからとてつもない距離を歩くことになる。とくに牧の原。
シニアカーでも乗っての移動には大変便利な土地だけれど高齢者の徒歩となるととてつもない。
そしてね、これは規則通りなのかな？横断歩道が何メートルに１つということは。
横断歩道の数が大変少ない。その間の距離が長い。高齢化社会に突入する千葉ニュータウン。特例で横断歩道の数を
増やしてあげられないものだろうか？新興物流のハブとして成長戦略をもっているらしいから、道路状況もそれにあったものになる。高齢者がすみやすい街に転換することも大事ではないかな。またはシニアカー購入時とか
使用時になにか負担を軽くするような政策。今でもやってるの？ゴミの焼却機器を買う時に市側が補助出してくれる制度。うちも恩恵にあずかったけど、機械の音が凄いのと電気代がひどいのですぐやめてしまった

[4469: マンション掲示板さん]

>>4465 匿名さん

恥かく前にもう少し色々勉強した方がいいよ。
合流地点最先端で交互に入るファスナー合流が世界の趨勢だし、合理的。あなたのよう田舎者が自分勝手で無意味なマナーを押し付けて交通を混乱させて渋滞を長くする。

[4470: マンション検討中さん]

>>4469 マンション掲示板さん
そうなんだ！！
では空いてる右側を堂々と行けばよいのですね。

[4471: 匿名さん]

難しい問題ですよね。
きちんと左にいる人間には頭くるだろうし。直前まで均等に
二車線でいって先頭でファスナーにできれば公平だけどね

[4472: マンション検討中さん]

>>4470 マンション検討中さん

http://www.tbs.co.jp/gacchiri-academy/onair/20100716_1_4.html

ドイツではジッパー法という法律になってるみたいです。
最近は都内だとだいぶ浸透してきたようですが、地方に行くとまだまだですね。

[4473: 匿名さん]

法律にしちゃえば、安心ですな。法律守らないせっかちさんが、このあたり派多いのが問題。左折車の後のく車の交差点付近てをの車線変更とか。腹立ってクラクションならすとか。

[4474: 匿名さん]

意味不明です

[4475: 匿名さん]

>4473
大丈夫か？文章変だぞ
病院行った方がいいよ
脳の障害は自分では気がつかない事が多いから

[4476: 匿名さん]

便所の落書を真面目に読もうとする、脳みそも、消費期限切れですな。

[4477: 匿名さん]

板前バル行ってきた。高かった。これ以外感想なし。黒潮と同じ道をたどるんだろうなあ。テナントを不幸にするＳＣ,

[4478: 匿名さん]

千葉ニュータウンには独特金銭感覚があるんだな。
それがある限りどんな商売もだめだわ。

[4479: 匿名さん]

残念なことに、そういう発想しか出来ない経営者は皆さん失敗してる。

[4480: 匿名さん]

東関東自動車道水戸線（潮来～鉾田）が有料化に方針転換し直轄方式で完成をいそいでいるそうだ。
すでに用地買収は80%を超え2020年の完成を目指しているという。
千葉ニュータウンからは北千葉道路経由で茨城、東北方面への交通の便が飛躍的に良くなる。
あとは西（東京）方面だけだ。

[4481: 匿名さん]

地図はこれ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/jousou_index003.html

[4482: 匿名さん]

千葉柏道路も進捗しないかな？
南北の道路拡充も重要。

[4483: 匿名さん]

実は、千葉ニュータウンを中心としたこのような放射状の道路計画がある。
今も生きているかは知らない。

[4484: 匿名さん]

出典はこちら。
ちばぎん総研の論文「圏央道を活用した地域活性化の課題と方向性」
https://www.crinet.co.jp/economy/research/20160913.html

[4485: 匿名さん]

核都市広域幹線道路は読み取れる。
千葉柏道路がその一部になるのだろう。
もう一つの北北東に伸びる道路計画は何だ？

[4486: 匿名さん]

幕張筑波道路あるいは千葉茨城道路？

[4487: 匿名さん]

>>4486 匿名さん
有料の橋から伸びてる道路でしょうかね。茨城側は着々と進んでますが、千葉県側は田んぼのままですね。

[4488: 匿名さん]

生きていると思います。それ故の、物流ハブ化構想の進展です。牧の原の急激な開発も延長線上ではないでしょうか。千葉ニュータウンの未来は明るい。便利になります

[4489: 匿名さん]

外環千葉区間が来年開通しても千葉ニュータウンからは外環のインターまで時間がかかりすぎて使えないね。
北千葉道路ができるのはまだ先だしね。
柏インターへ行くのも北千葉インターへ行くのも時間がかかるし。千葉ニュータウンは高速道路利用は意外に不便。

[4490: 匿名さん]

あ、牧の原は無関係か。開発の余地があるのがあそこと
日医大なので。