臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[8201: 匿名さん]

8号線はもう無理でしょ。
東京都が投げちゃって、江東区が何とかするしかなくなった。

今の東京都は臨海地下鉄に夢中だし。

[8202: 匿名さん]

東京都が匙を投げた8号線は沈みゆくだけ。江東区が何とかするしかないけど、江東区では無理だと思う。

臨海地下鉄は東京都がメインで動き始めてるし、国の協力も得られそう。

[8203: 匿名さん]

妄想だな、いつまで経っても。

[8204: 匿名さん]

>>8203 匿名さん

妄想ではなく現実ですよ。

[8205: 匿名さん]

夢か現か、覚めずにいておくれ。

[8206: 匿名さん]

>>8202 匿名さん

>>臨海地下鉄は東京都がメインで動き始めてるし、国の協力も得られそう。

国の協力？
そんなのどこに？
妄想甚だしい。

[8207: 住民板ユーザーさん7]

正直、湾岸エリアは江東区から分離してほしい。深川エリアや城東エリアと、同じ区民意識が形成されていないと思う。

[8208: 匿名さん]

>>8206 匿名さん

国の協力を要請したと新聞記事を見ましたよ。
無かったことにしたいの？

[8209: 匿名さん]

>>8207 住民板ユーザーさん7さん

湾岸エリアは港区に編入されるかもね。

[8210: 匿名さん]

>>8208 匿名さん

これですね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO47284900S9A710C1L83000/

[8211: 匿名さん]

>>8210 匿名さん

これで東京都が動きだしてるって判断してるのか。お花畑

[8212: 匿名さん]

>>8211 匿名さん

動き出してるのは確かだと思うが。

[8213: 匿名さん]

メトロが絡まない臨海地下鉄の方が豊住線より早く実現しそうだけど。

豊住線は品川地下鉄とセットで動かすのかねぇ。
豊住線の減収分を品川地下鉄の増収分でカバーするスキームにするとか。

[8214: 匿名さん]

>>8212
と言っても見出しにあるように「臨海地下鉄は構想段階」だからね。
とにかく鉄道は構想から実現まで30年かかるのは当たり前の世界。

[8215: 匿名さん]

>>8214 匿名さん
構想段階から事業化の検討に進んでいますよ。

[8216: 匿名さん]

事業化の意味がわかってない。

[8217: 匿名さん]

鉄道の実現までにどれほど大変か？　はタイムリーに乗り物ニュースに出ていた。

https://trafficnews.jp/post/92848

>>8215 の様な奴は理解出来ないだろう。

[8218: 匿名さん]

>>8217 匿名さん
関係ない話ですね。

[8219: 匿名さん]

>>8218 匿名さん 22分前

>>関係ない話ですね。

そんな事言っているようでは、臨海地下鉄など永遠に完成しない。
どんだけアホの低能なんだよ。

[8220: 匿名さん]

>>8208 匿名さん
要請は勝手にしてるだけで、それに国が答えてるわけじゃない。
なにを勘違いしてるんだ？

[8221: 匿名さん]

こっちは7年後かな？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200112-00000012-asahi-soci

[8222: 匿名さん]

地下鉄7年説もいいですが、その前に早く勝どき駅の改良工事を終わらせましょうよ。ずーーーっとやってて、もう10年経ちますよね。道路が工事の鉄板でずっとガタガタのままだよー。そろそろ終わろうよー。

[8223: 匿名さん]

臨海地下鉄はそもそも事業者も決まっていない。それなのに事業化が進んでるとか有り得ないし、その状態で６年や７年で開業するとか、妄想もここにきわまるとしか言いようがない。

[8224: 匿名さん]

>>8219 匿名さん

臨海地下鉄は７年後に開業だよ。

[8225: 匿名さん]

7年後って言い方が微妙。いつなのか

[8226: 匿名さん]

>>8225 匿名さん

あれ？６年後って誰か言ってたよね。

[8227: 匿名さん]

>>8224 匿名さん

これもはや、念仏と変わらないね

[8228: 匿名さん]

それそれ、昨日スミフ有明スレで色々言い訳してたな。

[8229: 匿名さん]

臨海地下鉄夏に発表と同じパターンか…

[8230: 匿名さん]

>>8224 匿名さん

鉄道の実現までにどれほど大変か？　はタイムリーに以下の乗り物ニュースなんだが、お前には理解不能だろう。

https://trafficnews.jp/post/92848

[8231: 匿名さん]

>>8230 匿名さん
関係のない話ですよね。

[8252: 匿名さん]

[No.8232～本レスまで、 以下の理由により一部の投稿を削除しました。管理担当]
・他の利用者様に対する暴言や中傷
・他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言
・情報交換阻害するため
・削除されたレスへの返信

[8253: 匿名さん]

一斉削除、感謝します。

[8254: 匿名さん]

ベランダ迷惑喫煙者のせいでここのスレは閑古鳥になっているな。

[8255: 匿名さん]

閑古鳥なのは怪しい日本語のJRTT爺さんのせいだと思いますよ。

[8256: 匿名さん]

まあ今夏までは都もオリパラと都知事選で忙しいから、鉄道新線はあまり動かないと思ってた方がいいね。

[8257: 匿名さん]

他人を罵るHN名を勝手につけるコメント盗人は、迷惑ベランダ喫煙者こと匿名はんなんだが。
バトルスレを見れば如何にも屁理屈三昧であることがわかります。

[8258: 匿名さん]

>>8257 匿名さん
日本語でおねがいします。

[8259: 匿名さん]

>>8258 匿名さん

>>日本語でおねがいします。

英語でお願いします。

[8260: 匿名さん]

>>8256
大江戸線大泉学園延伸など元々下準備の進んでいる所は動くかもしれないけど。

[8261: 匿名さん]

TXの延伸、茨城県議会で動きが出てきたみたいだね。

株主の沿線自治体で延伸に反対するところないから総論賛成になる訳だけど。

[8262: 匿名さん]

>>8261 匿名さん

ソースありますか？
信じられません。

[8263: 名無しさん]

>>8262 匿名さん
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200115-00010000-newstkb-l08

[8264: 匿名さん]

>>8262 匿名さん
なぜ信じられないの?
沿線自治体にとって新東京延伸は悲願だぞ。（カネの件を除く）

小池百合子がハッキリしないのがいけないね。

[8265: 匿名さん]

羽田までの延伸は決まったのかなぁ。
中の人は中央防波堤経由にしたいんだろうな。

[8266: 匿名さん]

>>8265 匿名さん

羽田空港と茨城空港が繋がる？

[8267: 匿名さん]

>>8265 匿名さん
中央防波堤は汚染物質が大量に埋まってるゴミの島です。

[8268: 匿名さん]

>>8264 匿名さん
カネが1番肝心だろ。
事業を知らない専業主婦か？

[8269: 匿名さん]

>>8266 匿名さん
そんなことにはならない。
茨城空港なんか百里基地のオマケみたいなもん。
こんな田舎空港と羽田空港をつなぐ需要はない。
また、TX沿線住民は東京駅まで延伸すれば羽田アクセス線に乗り換えできるから、東京駅から先を莫大な建設費をかけて作る必要はない。
羽田空港アクセスは羽田アクセス線ができた時点で三線あるからそれ以上は供給過多になる。
ムダなカネは使わないのは今の常識。

[8270: 匿名さん]

>>8268 匿名さん
レスの内容の意図を読み取れよ。
脊髄反射するな。

[8271: 匿名さん]

>>8269 匿名さん

昔、真太郎知事が横田空港の軍民両用化をペンタゴンに請願したが、一蹴された。
JASDFの百里基地をもう1本のランウェイを増設して、軍民共用化された茨城空港だが閑古鳥状態。
そうこうするうちに、成田空港の第三滑走路計画が持ち上がった。
TXは茨城空港までの延伸より東京駅の延伸の方が重要でそれ以上やる必要はないわな。

[8272: マンション検討中さん]

ゆりかもめ延伸は、後から出てきた湾岸地下鉄構想のせいで消えたのに、その湾岸地下鉄が実現しなかったら共倒れ感が漂う
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

[8273: 匿名さん]

ゆりかもめ→臨海地下鉄→BRT と構想は変遷してきた。今の日本の状況からすると、ここまでで精一杯だろう。

[8274: 匿名さん]

>>8271 匿名さん
東北新幹線、東京駅延伸で莫大な金かかったのに、TX延伸なんて出来るはずない。

[8275: 匿名さん]

>>8271
慎太郎ですね。

[8276: 匿名さん]

>>8274 匿名さん
TXを埋立地に延伸しなくても都民は困らない。
困るのは他所から埋立地に入植した住民だけ。

[8277: 匿名さん]

>>8276 匿名さん
TXが金を出して延伸するわけじゃなし。
乗り入れるだけだし。

[8278: 匿名さん]

>>8276 匿名さん

埋立地の連呼は差別的な言葉だな。
湾岸と言え！
お前が山に近い田舎に住んで熊が出そうな田舎と言われたらどう思うか？
特にダ埼玉。
港湾技術が無ければ、空港も海上コンテナで物資を運ぶ港湾施設もない。
産業の為に重要な事も分からんか？

[8279: 匿名さん]

そもそもTXは、昭和40年代に全国新幹線網構想で常磐新幹線構想→常磐新線→第三セクターの首都圏新都市鉄道と変質したもの。
都心から広がる幹線のうち、東海道線、総武本線、宇都宮・高崎線、そして常磐線も全て複々線化している。
民鉄の西武、小田急、京王も複々線化された。
残っているのが中央線の三鷹?立川間。
地下鉄8号線とともにずっと動きの無い区間だろうし東京都は何を考えているのかわからない。
特に中央線の混雑ぶりは激しい。特急の優等列車も走っているし。
TXは陸の孤島と呼ばれたつくば市を鉄道で結んだのはそれで良いのだがこれ以上の延伸は必要ないと思う。

[8280: 匿名さん]

>>8278 匿名さん
は？
関東には平地はたくさんあるんだから海を破壊して埋立地を作る必要はなかったんだよ。
土建屋にカネを流すために東京湾の漁業が犠牲になった。

[8281: 職人さん]

>>8280 匿名さん 54分前

>>関東には平地はたくさんあるんだから海を破壊して埋立地を作る必要はなかったんだよ。
>>土建屋にカネを流すために東京湾の漁業が犠牲になった。

本当にアホだな。
あんたが使っているスマホあるとして、どこから運ばれてきたと思う。
海上コンテナからだろ。それも現在の世界の生産地である中国大陸だろ。

港湾施設がないとこうした製品の輸入は出来ない。
空輸するのなら海運よりも大量のCO2を排出するし、大貨物なんて運べない。

[8282: 通りがかりさん]

>>8280
ガンバ！

[8283: 匿名さん]

>>8281 職人さん
港を作るのに海岸を整地するのなら、干潟を全滅させるほど埋立する必要はないが。

[8284: 匿名さん]

東京港の機能なら、大井埠頭があればいい。
晴海もお台場も豊洲も有明も埋立する必要はない、
　

[8285: 職人さん]

>>8283 匿名さん

>>港を作るのに海岸を整地するのなら、干潟を全滅させるほど埋立する必要はないが。

また、ニコチン依存症のアホ全開！　どこが全滅させた？
宮内庁新浜鴨場のある野鳥の楽園や三番瀬が全滅したの？
とことん低脳なアホだな。

[8286: 匿名さん]

>>8284 匿名さん 2時間前

>>東京港の機能なら、大井埠頭があればいい。
>>晴海もお台場も豊洲も有明も埋立する必要はない、

これまた、このスレに来てニコチン依存症のアホ全開！
何しにこのスレに来てんだろ？
ダサいタマのボロアパート住まいらしき人物が。。

[8287: 匿名さん]

まあ、臨海地下鉄はほぼ決定だろうし、言わせとけばよいのでは？（笑）

[8288: 匿名さん]

>>8287 匿名さん 22分前

>>まあ、臨海地下鉄はほぼ決定だろうし、言わせとけばよいのでは？（笑）

また、適当なことを言っといて、、、
お前、湾岸住まいでは無い屁理屈野郎だろ。

[8289: 匿名さん]

豊洲に住むから、イライラする。
引っ越せばいいのに。

[8290: 匿名さん]

>>8289 匿名さん 7分前

>>豊洲に住むから、イライラする。
>>引っ越せばいいのに。

何だこれ？
ダサいタマのボロアパート住まいをしていて、豊洲の名前の存在がイライラして煽っていると言いたいんだろう。

これまた大嘘つきイカレポンチ匿名はんの投稿の仕業か？

[8291: 匿名さん]

>>8287 匿名さん
よくそんなウソが平気で言えるな。
国交省からはTXを延伸して繋げるくらいしないと事業性がないと却下されたし、TXもメトロも全くやる気なし。
東京都は事業化できるかどうか調査しましょうと言うレベルであり、仮にやることになったとしても、有明住民が生きてる間にはできない。
今は空想レベル。

[8292: 匿名さん]

ていうか、「言わせとけばよいのでは？（笑）」なら書き込まなきゃいいのに

[8293: 匿名さん]

>>8289 匿名さん
豊洲なんかに住むとマウンティングでストレス溜まります。
こんな、田舎者が集まって醜い見栄の張り合いをしてるとこれはダメですよ。

[8294: 匿名さん]

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

[8295: 匿名さん]

湾岸埋立地や武蔵小杉はそこがどんな場所かも知らず、マンション業者の広告に引っかかった田舎者ばかりが住む場所だろ？
俺のまわりであっちに住んでるのは地方出身者ばかりだぞ。

[8296: 匿名さん]

＞豊洲ではないが湾岸民だが
プレートがどうのこうのマウンティングしながら、
ご自身は埋立地で生きる事を選択したってことですか？

[8297: 匿名さん]

[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

[8298: 匿名さん]

>>8296 匿名さん 1時間前

>>プレートがどうのこうのマウンティングしながら、

他のスレから出てきて、、大嘘つきイカレポンチの屁理屈野郎とすぐ分かるな。
『どうのこうの』と書いて居る時点で全く学習力が無い低能だと自爆している。

>>ご自身は埋立地で生きる事を選択したってことですか？

何だそれ？
これも日本列島全体が環太平洋火山帯にスッポリ収まっているこの列島で生きる事をお前が選択したか？　否かだろ。
巨大地震、人為的な地球温暖化ガスの増大に伴う海水温の上昇が原因した極端な降水量で河川の氾濫から来た洪水、そしていつかは大都市部で火山灰の降灰によるインフラ不能の時が来るかもよ。
1707年の宝永噴火から312年経っているが、依然富士山は沈黙している。
それがいつ再噴火するかは、誰にも分からない。
こうしたリスクマネジメントすら学習できない、バトルスレの最要注意人物である大嘘つきイカレポンチが豊洲も武蔵小杉も迷惑投稿で荒らし回っているようだな。

[8299: 匿名さん]

豊住線も、TX延伸も、品川延伸も、
実現は１パーセント程度かな。

[8300: 匿名さん]

品川延伸は１００%

[8301: 匿名さん]

臨海地下鉄はほぼ決まりだぞ。

[8302: 匿名さん]

8号線まだぁ？

[8303: 匿名さん]

>>8302 匿名さん

8号線は東京都がやる気なくして江東区に投げ返しとる。もう無理やろ。

[8304: 匿名さん]

>>8301 匿名さん
永遠にそんなホラを書き続けるつもりか？

[8305: 匿名さん]

>>8303 匿名さん
8号線をやる気があるのはもともと江東区だけですよ。
でも当たり前ですが、江東区には自前で鉄道建設するようなカネがあるわけない。
だからできるわけないんです。
昭和30年代じゃあるまいし、政治駆け引きなんかじゃ鉄道建設はできません。
事業性がなきゃ、却下です。

[8306: 匿名さん]

>>8305 匿名さん
湾岸地下鉄だって、やる気があるのは中央区だけです。

[8307: 匿名さん]

自治体でやる気と言っても、区市町村レベルじゃ無理だろう。
山形、秋田新在直通の様に都道府県レベルでないと。
臨海地下鉄の事業主は誰なのよ？
第三セクター設立でなければ都営なのかよ？
そんな余裕あるか？
どうせ施工は国交省傘下の鉄道建設機構になる。
地下鉄は大規模土木工事だし、BRTで十分。

[8308: 匿名さん]

>>8307 匿名さん
誰が金を出すのか？
既にそこで臨海地下鉄は行き詰まっています。江東区は知らんぷり。

[8309: 匿名さん]

>>8308 匿名さん

ここの地下鉄6年後おじさんは、どうやら湾岸民じゃないらしい。
あちこち自分には関係が無いエリアで迷惑投稿を繰り返す荒らし周りらしい。
本人に湾岸民か？確認してみるといいと思う。
怪しいのはバトルスレで迷惑ベランダ喫煙を正当化する奴。
投稿スタイルが非常に似ている。

[8310: 匿名さん]

>>8308 匿名さん
行き詰まってはいないだろ。

[8311: 匿名さん]

>>8305 匿名さん
墨田区、葛飾区、足立区、松戸市も8号線延伸推進してますよ。

[8312: 匿名さん]

>>8311 匿名さん

臨海地下鉄を望んでるのは中央区と有明民のみ。

[8313: 匿名さん]

>>8312 匿名さん
臨海地下鉄は築地と湾岸地区の再開発と一体だから一番望んでいるのは東京都だと思います。

[8314: 匿名さん]

京急羽田空港駅の引き上げ線延伸が2027年開通だそうで。
工事が大変だから実現しないと主張しているJRTT爺さんの見解を聞きたい。

[8315: 匿名さん]

>>8313 匿名さん

築地の敷地の下には既に大江戸線があるよ。何で必要？
湾岸の土地を民間に売却した後に地下鉄開発するなんてそんなアホな事する？

[8316: 匿名さん]

>>8315 匿名さん
お前のようなアホな奴には分からんだろうな。

[8317: 匿名さん]

[他の利用者様に対する暴言や中傷のため、削除しました。管理担当]

[8318: 匿名さん]

>>8313 匿名さん
東京都のやる気って？？どこに？
見えないんですが。

[8319: 匿名さん]

>>8313 匿名さん
築地は地下鉄がすでに2線あるから新線なんか必要ない。
なにをバカな勘違いしてるのかな？

[8320: 匿名さん]

>>8319 匿名さん
お前の感想を言われてもなぁ

[8321: 匿名さん]

>>8313 匿名さん

優先すべき6路線に臨海地下鉄が選ばれたら、東京が望んでいると言える。

[8322: 匿名さん]

>>8320 匿名さん

>>お前の感想を言われてもなぁ

論破されるとお得意の以下の言葉、

※個人の感想です。

かよ。
皆さん、バトルスレの『ベランダ喫煙やめろよ。』のスレをご参照下さい。

[8323: 匿名さん]

>>8255 匿名さん

>>閑古鳥なのは怪しい日本語のJRTT爺さんのせいだと思いますよ。

と、お前が主張する心理状況から見て、迷惑ベランダ喫煙をすれば、何も情報を持っていないのに割り込んできて迷惑投稿する大嘘つきイカレポンチ匿名はんの事だろう。違うか？

JRTTの正式名称を記憶できるか？

[8324: 匿名さん]

臨海地下鉄はおそらくすぐには実現しない筈。
まずBRTからだろう。
鉄道の建設・保守にどんだけコストがかかるか全くわかっていない低能が論破されても論破されても同じことを書いてくる。
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201911/20191113_73014.html
これを読めば、何故廃止されたのか？すらわからないアホがいる。

[8325: 匿名さん]

オリンピック計画で不可判断だったものを今ごろ具体化なんかしたら、何故今なんだと行政の無能さを問われるだけだよ。

[8326: 匿名さん]

>>8324 匿名さん
この10年間で多くの新線が開通しているのを、どのように説明するつもりだろう。

[8327: 匿名さん]

>>8326 匿名さん

>>この10年間で多くの新線が開通しているのを、どのように説明するつもりだろう。

また、アホほざき。
多くの新線？お前の基準ではどう言う基準だ？
新線を挙げてみな！

[8328: 匿名さん]

営業しようという鉄道会社がないのに実現するわけがない。

[8329: 匿名さん]

>>8327 匿名さん
鉄道整備は金がかかるから出来るはずないというお前の基準がわからんわ。

[8330: 匿名さん]

>>8329 匿名さん

お前が多くの新線と言い出したんだろ。
その事例を挙げてみろ！

[8331: 匿名さん]

>>8330 匿名さん
お前の大好きな乗り物ニュースで調べたらｗ
ちゃんと有料会員になるんだぞｗ

[8332: 匿名さん]

>>8331 匿名さん

論破されると、屁理屈こくしかないニコチン依存症で頭がおかしくなった大嘘つきイカレポンチ匿名はん。
どんだけあちこちのスレで迷惑投稿しているのか？
>>8324は乗り物ニュースからか？　アホ！
お前が多くの新鮮と言い出したんだからその根拠を示せ！
出来ないだろうから、JRTTの正式名称すら学習出来ないわけだ。

[8333: 匿名さん]

>>8332 匿名さん
日本語でお願いします。
なんなら母国語でもいいよ。

[8334: 匿名さん]

新線と言う定義すら学習出来ていないアホがいる。
小田急、西武、京王の複々線化事業は新線ではない。
東急の渋谷から代官山間の地下区間移設も新線ではない。
相模鉄道JR直通線、副都心線などが新線と言えるものだろ。ここのアホ！
次に残りは何？

[8335: 匿名さん]

>>8333 匿名さん

>>日本語でお願いします。
>>なんなら母国語でもいいよ。

と論破されると屁理屈で逃げる迷惑ベランダ喫煙者の匿名はん。

[8336: 匿名さん]

>>8333 匿名さん

やっぱり、多くの新線といったわりには、何も挙げられない。
どんだけ低能なアホであるかがわかる。
先に書いた残りの新線とは、、、整備新幹線。
これすらわからない様だ。

[8337: 匿名さん]

何もわからないアホに解説。
八戸ー新青森
新八代ー博多
長野ー金沢
新青森ー新函館北斗
これらが10年間で新線のエポックメイキングの路線。
在来の新鮮よりも遥かに規模がデカい。

[8338: 匿名さん]

気が済んだら消えてくれ

[8339: 匿名さん]

>>8338 匿名さん

>>気が済んだら消えてくれ

なんだ？またその屁理屈。
消えるべきは永遠に臨海地下鉄はできると追い出しているお前だろ。
ウザいんだよ。

[8340: 匿名さん]

消えるべきは永遠に臨海地下鉄はできると言い出しているお前だろ。
ウザいんだよ。

[8341: 匿名さん]

臨海地下鉄のスレで臨海地下鉄が出来ない話をしてもしょうがないと思うけど。

[8342: 匿名さん]

>>8341 匿名さん

じゃ、8号線だけが望みか。
しっかし、九州新幹線武雄温泉ー新鳥栖の方がずっと先に開業したりして。
やはり現状は絶望に近いか。
中央線の三鷹ー立川間の連続立体交差高架化も随分ほったらかしにされていたし。

[8343: 匿名さん]

地方は地方振興と言う大義名分がある。
湾岸埋立地はそもそも人が住むべき場所ではない。
工場、倉庫用地。
その使い道がなくなり、安く売りに出されたからマンション業者が金儲けのために買ってマンションを建てた。
購入者も交通が不便な分だけ安いんだから、鉄道がないのはわかって買ってる。
だからこいつらのために莫大なカネをかけて鉄道を敷く必要はない。
バスでまったく問題なし。

[8344: 匿名さん]

国交省は京急の駅改修とJRの東山手ルートの羽田アクセス線の開通で羽田空港アクセスは完了と考えてます。
TXの羽田空港延伸なんて、ただの沿線住民の妄想です。

[8345: 匿名さん]

震災遺構があるようなヤバい新浦安に比べたら、
BRT、選手村、有明スミフ、台場五輪があるし
地下鉄なくていいよ。

[8346: 匿名さん]

豊洲市場は、２年間くらいは重みで沈下していくと思われたが、やはり施設にヒビが入ったか

[8349: 匿名さん]

>>地下鉄に親でも殺されたのか?

皆さん！　>>8348のこいつの矛盾だらけの屁理屈投稿にお気づきだと思います。

自ら書いた タバコ → 親 に置き換わっています。
如何にも頭がおかしいか分かると思います。

地下鉄6年後おじさんは、湾岸関係者外のヨソ者が迷惑投稿していたことが分かると思います。

恐らく武蔵小杉のスレでも迷惑投稿している可能性があると思います。

[8350: 匿名さん]

晴海はBRTで、と都は位置づけてますし、輸送力も検証すれば問題なし。
都は地下鉄を作る必要があるかどうかの調査はするようだが、必要なしで終わる。

[8351: 匿名さん]

「新浦安」よりマシというのは
ホントですよね

[8358: 匿名さん]

進むところも
https://www.city.yokohama.lg.jp/city-info/koho-kocho/press/toshi/2019/...

[8359: 匿名さん]

この吠え鉄オタは、プラウド新浦安を買ってから大規模な液状化を体験し、
おかしくなってしまった有名な５０代男ですよ。
地盤がどうのモラハラしてくるのはそのためです。自戒ですね。
そっとしておいてあげましょ。

[8360: 匿名さん]

>>8359 匿名さん
へぇ、初めて知った。
ベランダ喫煙でも揉めてたのか?

っていうかどこの国の人?

[8371: 匿名さん]

[No.8347から本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、および削除されたレスへの返信の為、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

[8372: 匿名さん]

横浜のブルーライン延伸の方は具体的に動き出しているようですね。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200122-00000001-rps-soci

[8373: 匿名さん]

>>8369 匿名さん
参考になりました。どうもありがとうございます。

おかしな日本語なので同一人物の特定が簡単ですね。

[8374: 匿名さん]

>>8373

明らかのお前、別人に成り済ました大嘘つきイカレポンチ匿名はんだろ

[8375: 匿名さん]

>>8372 匿名さん

別人になりすまして鉄道に無知な奴の要注意。

市町村レベルの鉄道事業で着工へ向けて進んでいるのですね。
このブルーライン第三軌条方式とは知らなかった。

[8376: 検討中]

昔は優良スレだったのに、この2、3ヶ月一気に荒れ過ぎ

[8377: 匿名さん]

>>8372 匿名さん

こっちも
https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20200122/1000042855.html

[8378: 匿名さん]

臨海地下鉄6年後おじさんが殆ど消えたのは何故だろか？

[8379: 匿名さん]

>>8377 匿名さん
都は鉄道事業者など関係者との協議を進め、調整できた路線から順次、事業に着手する方針です。

早く始まらないかなー。

[8380: eマンションさん]

>>8377 匿名さん

>>8377 匿名さん
多摩モノレールと8号線は東京都が基金を創設したから進むの早いでしょうね。

https://tabiris.com/archives/tokyo-shinsen-2/

[8381: 匿名さん]

>>8377
残念ながら未だ検討レベルの域を出ていないね。
横浜ブルーラインに比べると相当遅れていると認めざるをえない。

[8382: 匿名さん]

>>8381 匿名さん
別に競争している訳ではないからいいんじゃないの?

[8383: 匿名さん]

こうも意思決定が遅いのはトップである知事の資質に起因しそうだな。

[8384: 匿名さん]

＞残念ながら未だ検討レベルの域を出ていないね。

多摩モノレール北部が、都によってGOサインが出たったニュースなんだが

[8385: 匿名さん]

>>8384
これは失礼。
事業主体は決まっているし、多摩モノレールは動き出したら早そうだね。

[8386: 匿名さん]

大江戸線の大泉学園延伸の方も、7月の都知事選の前に何らかの動きを見せてくるかも。

[8387: 匿名さん]

メトロが絡んでなければ話が早いんだな。

[8388: 匿名さん]

現在都営地下鉄は浅草線で5500系の車輌の更新をしている。
それに伴うコストもお金かかっているとは思うが。

[8389: 匿名さん]

>>8388 匿名さん
だから何?

[8390: 匿名さん]

>>8389 匿名さん 1分前

>>だから何?

頭がおかしいからそれしか浮かばない様だ。
これがベランダ迷惑喫煙者の大嘘つきイカレポンチ匿名はんの正体。

[8391: 匿名さん]

車両更新して金がないから大江戸線の延伸が実現しないとでも言いたいのかなぁ。

毎回的はずれな事しか書き込まないね。

[8392: 匿名さん]

そういうことでは無く予算上、使われているって事
臨海地下鉄7年後の連呼が消えたね。

[8393: 匿名さん]

>>8392 匿名さん
予算というものをきちんと勉強した方がよい。
お前の小遣いとは違うのだよ。

[8394: 匿名さん]

来年度の都の予算案が発表されるから、ぼちぼちと鉄道整備関連の話が報道されるようになってきたね。

臨海地下鉄は調査費用計上までかな。

[8397: 匿名さん]

[NO.8395～本レスまで、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言、及び、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[8398: 匿名さん]

「都市機能の強化でありますが、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸でございます。沿線自治体や鉄道事業者をはじめとする関係者との協議、調整を進めまして、来年度、現況の調査や基本設計などに着手いたします。そして、多摩地域のアクセスの利便性や生活利便性の向上に直結する箱根ヶ崎延伸の事業化に向けまして、一歩踏み出すこととなります。」
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/governor/governor/kishakaiken/2020...

[8399: 匿名さん]

>>8398 匿名さん

【記者】今回の基本設計費のですね、計上をもって、これ、もう特段の理由がない限りですね、着工、開業までつなげるという意思を知事としてはお持ちでしょうか、お伺いします。

【知事】もともと6路線ということで進めてまいって、それぞれ6路線でも状況は様々でございます。多摩地域のアクセスの利便性や生活の利便性の向上に向けて、現況調査、基本設計に着手するために1億2,000万円計上していまして、これによって、多摩都市モノレールの箱根ヶ崎延伸の事業化に向けた一歩を踏み出すということになります。

【記者】何か今後ですね、不確定要素とかが出てきた場合に、やっぱり、ちょっと延伸はできないというような判断もあり得るんでしょうか。

【知事】それは今申し上げましたように、現況調査をし、また、関連する市、町などがございます。まちづくりなどをまとまってやっていただいている部分もあります。そういったところとの連携で、そしてまた基本設計に、もう既に着手するというための予算でございますので、確実に、また色々な要素も組み込みながら進めていくことになろうかと思います。

[8400: 匿名さん]

>>8399 匿名さん

【記者】優先6路線のうち、今回、多摩都市モノレールの北側の部分を一番最初に一歩踏み出した理由というのは、知事の中でおありでしょうか。また、その優先6路線、8号線など、ほかにありますけれども、それらの整備方針をあわせてお教えいただければと思います。

【知事】先ほど申し上げましたように、6路線については成熟度がそれぞれ異なるわけでございます。その意味では、今回のこの箱根ヶ崎への延伸ということについては、様々な要素、環境が整いつつあるということから一歩を踏み出しているということであります。

【記者】ほかの6路線の着手の方針など、いかがでしょうか。

【知事】それぞれ、成熟度であるとか、様々な課題を残しているところもございますので、それは地域であるとか、都の協議や調整、関係者との協議、調整ということがまだ必要であるというところになっているかと思います。