臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[7186: 匿名さん]

次も小池ぽい

[7187: eマンションさん]

>>7186 匿名さん

えー
やだぁ

[7188: 通りがかりさん]

>>7186 匿名さん
丸川珠代説もありますね。
参院選終わったばかりなので可能性は低いかもしれませんが、彼女なら政府との調整もうまく行きそうな気もします。

[7189: 匿名さん]

五輪選手村、増収半額を都に追納　整備事業受注の11社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190726-00000059-kyodonews-spo

[7190: 匿名さん]

>>7189 匿名さん
つうか都が激安で下ろしすぎなんだよ
当時舛添だっけか
絶対裏金が動いてる

[7191: 匿名さん]

たぬきが選挙のために地下鉄とか大型事業系いったん棚上げしてるとしたらホンマにクソだと思うよ。市場移転のゴタゴタで工期延び延びになってること反省してへんのかい！

[7192: 匿名さん]

都が絡んだ投資案件はホントに動かないね。

[7193: マンション検討中さん]

湾岸エリアの新路線。地下鉄・ゆりかもめは晴海にやって来るのか？有楽町線は住吉に延びるのか？
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

[7194: 匿名さん]

みんなの意見を集約するとゆりかもめを住吉に伸ばせばいいんじゃないだろうか

[7195: 匿名さん]

ゆりかもめのようなLRTは既に時代遅れの中途半端な存在。これからはBRTの時代だ。

[7196: 匿名さん]

ゆりかもめ延伸で、豊海や選手村住民が江東区豊洲のららぽーとなどに買い物に行きやすくなります。
それに反対方向の新橋は港区。
中央区商業者にとっては何のメリットもないですから、ゆりかもめ要らないよというのもわかる気がします。

[7197: 匿名さん]

国交省の198号答申に入ってない新線構想は現実的な検討の対象外だよ。

[7198: 購入経験者さん]

臨海部ルート？京葉線と結ぶだけだろ？千葉県民しか使わないんだから需要は限られている。
羽田アクセス線は東海道線とつなぐルートを実現させないと意味がない。

[7199: 購入経験者さん]

そんなのプラレールで線路をつなげるレベルの発想だね。
好き勝手につなげて遊ぶのは勝手だが当の鉄道事業者はどこもやる気はないし、実現性はゼロなんだよ。
あんたが10兆円くらい寄付してすべて線路を敷くならできるかもな。

[7200: 匿名さん]

>>7199

>>そんなのプラレールで線路をつなげるレベルの発想だね。

鉄道をすぐプラレールと結びつける頭がおかしいのは、国交省の鉄道関係の事も完全に無知なクルクルパー。

[7201: 匿名さん]

まあ東京の新線構想は、羽田アクセス線東山手ルート以外はどれも具体化に至っていない事実が全てを物語っているのでしょうね。

[7202: マンション検討中さん]

ゆりかもめ住吉延伸は今まで考えたことなかった、斬新（笑
それにしても豊住線は本気で必要とされているんだろうか？豊洲住民には何もメリットないけど、住吉とか東陽町からだとニーズあるの？？

[7203: 名無しさん]

東陽町在住としては豊住線の需要はあると思う。東西線が最も混む区間の手前である程度の人数を分散出来るメリットは十分にあると思う。
ちなみに東陽町は乗り換えの無い駅では利用者数が日本一。東陽町駅自体の利用者の利便性向上にも繋がる。

[7204: 匿名さん]

それは言えそうだね。

[7205: マンション検討中さん]

>>7203 名無しさん

おっしゃる通り東陽町住民にはメリット大だけど、問題は豊洲住民にはメリット（ほぼ）ないことなんですよね。

江東区の東西（南北）で思惑が違うことが、区全体の盛り上がりを欠いている原因になっている気がします。

それにひきかえ臨海地域の新地下鉄は、悪影響出るところがなく一枚岩なので、都からは豊住線より評価されていきそうな気がします。

豊住線を追い越して先に新地下鉄が開業することもありうるのでは。

[7206: 匿名さん]

湾岸地下鉄は調整が必要な関係者の広がりが豊住線の比では無い。またその調整も都の不作為とリーダーシップ欠如で殆ど進んでいない。

[7207: 匿名さん]

>>7205 マンション検討中さん
豊洲のメリットは区役所に行きやすくなるとか？あまり行かないか。
あとは豊洲に来てくれる人は増えるかな。

[7208: 匿名さん]

湾岸地下鉄も豊住線も両方できると思うけど、進捗が遅いなあ
全然前に進まない

[7209: 匿名さん]

Zepp東京、Zeppダイバーシティ、スタジオコーストに行く時に、毎回豊住線があればと思う

バスなんて、夜帰る時運行してないし

[7210: 匿名さん]

豊洲民にとっても、東西線に簡単に接続できるのはメリットありますよ。
今だと、東西線への乗り継ぎはどうやっても2回乗り換えで面倒ですし。

[7211: 匿名さん]

錦糸町方面からガラの悪い人たちが来やすくなるというのはデメリットですかね

[7212: 匿名さん]

>>7208
前に進まないまま実質廃案に持ち込むというのもよくある話だからね。

[7213: マンション検討中さん]

>>7210 匿名さん

豊洲を出て東西線乗りに行く用事が無いんですよ…

[7214: 名無しさん]

臨海地下鉄の発表まだ無いの～？いつまで待たされるの～？

[7215: 匿名さん]

名前でも決めてみるか
都営湾岸線
どう？

[7216: マンション検討中さん]

>>7214 名無しさん

今日のWBSで何かあるかも…

[7217: 通りがかりさん]

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

[7218: 匿名さん]

>>7215 匿名さん
地下鉄は駅名を付けるのがルールだから
都営有明線か都営台場線だと思う

[7219: 通りがかりさん]

地下鉄じゃなかった、道路だった。

[7220: 匿名さん]

>>7218 匿名さん
そうなんだ
でも大江戸線、副都心線とかは例外？

[7221: 匿名さん]

>>7217 通りがかりさん
14年もかかるの？長い・・・

[7222: 匿名さん]

>>7219 通りがかりさん
道路行政大切だよ。
ここで散々湾岸地下鉄とりんかい線、JRくっつけて羽田空港まで行けたらいいいいなぁとか言ってるけど、ビッグサイトから羽田空港第2ターミナルまでリムジンバスで現状15分で行ってるんだもんね。道路すごい！

[7223: 匿名さん]

富士山に「登山鉄道」を!　“夢の構想”厳しい意見も
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190729-00421587-fnn-so...

[7224: マンション検討中さん]

>>7222 匿名さん
確かに。豊洲からも羽田へのリムジンバスは30分もかからないですからね。超快適です。

湾岸地下鉄などが羽田延伸する意義は、つくばエクスプレスと直結し、つくばの方からも直行でいけるということでしょうか。
いやそれなら東京駅あたりで乗り換えて、新しいJRの羽田線に乗り換えた方が早いか…

少なくとも湾岸住民には羽田延伸のメリットなさそうですね（すでにリムジンバスが便利だから）

[7225: 匿名さん]

>>7224 マンション検討中さん

ベイサイドクロスと清水建設の豊洲6丁目オフィスができると、リムジンの羽田ー豊洲間が大幅増便
現状20分で行けるし、わざわざ地下鉄に投資するとは思えないな

[7226: 匿名さん]

こんなの豊住線はメトロに作らせて、臨海は都営地下鉄に作らせれば済む話なのにね

２０年も新線作ってないから、両者ともに新線作る体力は十分にある

[7227: 匿名さん]

小池都知事　通勤用の船「定着を目指す」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190802-00010003-tokyomxv-soci

[7228: 匿名さん]

>>7224
バスは本数が少なく、特に羽田から戻る方が不便。

[7229: 匿名さん]

>>7227
小型船では通勤ラッシュ解消になりえない。相変わらずの綺麗事の羅列。

[7230: マンション検討中さん]

>>7227 匿名さん

記事の船だと真夏や真冬、雨の日は拷問に思えますが笑、さすがに本格運行になったら屋根付きの船になるんでしょうか

[7231: マンション検討中さん]

新地下鉄、新しいニュース出ないですねー。2040年頃というのは変わりないのかなぁ
https://mansion.tokyo.jp/harumi-flag-train

[7232: 匿名さん]

若葉マーク付いてて口悪い人は要注意ね。無視でいい

[7233: 匿名さん]

>>7231
茨城県を始めとして関係者が多い計画なのに、打合せのために集まったりもしていない状況では進まないでしょうね。

[7234: 匿名さん]

>>7230
さすが都民ファーストだ。

[7235: 匿名さん]

若葉マークの人物は情報力に欠けている可能性が高いから無視でいい。

さて、BRTに関するニュースが乗り物ニュースから出てる。
https://trafficnews.jp/post/88396
しかし、千葉県を本拠とする京成電鉄のバス部門の新会社なのは珍しい。
成田空港や羽田空港へのリムジンバスに強いためからかね？