臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[45382: 匿名さん]

小池さんが積極的にやった施設やイベントって、大体ダメなイメージ。
なので小池さんが渋々許可した豊住線は安心できる。

[45383: 匿名さん]

＞なぜ「東22」はドル箱路線なのか。
＞①バス以外の移動手段が乏しく利用者数が多い
だからこそ有楽町線延伸が決まった
＞有楽町新線が、「東22」の終点である錦糸町に直通するかは不透明だ。JR錦糸町駅やパルコ、アルカキット、オリナスなど大型商業施設へバスで向かう人々も多く、一定の本数はバスを残さざるを得ないだろう。

年収11億｢都バスのドル箱路線｣地下鉄開通で逆風
https://toyokeizai.net/articles/-/839028?display=b

[45384: 匿名さん]

住吉で半蔵門線に乗り換えれば錦糸町には行けるんだから、なにも問題ない。
有楽町線は住吉までで充分。

[45385: 匿名さん]

住吉には折り返し設備がないから、住吉で折り返しは物理的に無理なんだよ。押上までは運航する必要がある。

[45386: 匿名さん]

>>45385
やっぱり、路線計画図見てないんだ。
勉強しましょう。

[45387: 名無しさん]

>>45386 匿名さん
計画図でも折り返し設備を整備する予定は無いのですよね。

[45388: 匿名さん]

>>45387
ちゃんと見た？

[45389: マンコミュファンさん]

>>45388 匿名さん
そもそも住吉から押上は有楽町線として整備されてるから、住吉で折り返す必要が無いのよ。当然に押上まで運行されて押上で折り返すことになる。

[45390: 匿名さん]

>>45385 匿名さん

というか、昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
それを無理と言い張ってる人の方が生理的に無理だな。

[45391: 匿名さん]

>>45390 匿名さん
そもそも住吉駅には折り返し設備がないから、住吉折り返しの運行は物理的に不可能なんだよね。

[45392: 匿名さん]

>>45389
>昨年の説明会で東京メトロの担当者が住吉折り返しって明言してたし
だって。
東京メトロの公式発表はこれだよな。
もちろん検討してるなら隠す必要性なんてないからね。

[45393: 匿名さん]

>>45391
なに、とうとう自分に言い聞かせ始めたよ。

[45394: マンション検討中さん]

>>45384 匿名さん

有明はゆりかもめやりんかい線で行けるんだから、何も問題ない。

[45395: 匿名さん]

>>45394
となると、豊住には既存の有楽町線で行けるから問題ないので、豊住線は必要ないって事か。

[45396: 匿名さん]

豊住→豊洲

[45397: 通りがかりさん]

およそ10年後には開通するらしいよ
https://news.yahoo.co.jp/articles/f84c7c43ea69d4ab20225b9b07d3489292b4...

[45398: 匿名さん]

築地は既存の大江戸線、日比谷線、浅草線、有楽町線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

[45399: 匿名さん]

銀座は既存の銀座線、日比谷線、丸の内線、有楽町線、浅草線、千代田線、三田線、山手線、京浜東北線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。

[45400: 匿名さん]

>>45399
東西線の混雑率は148%だから、目的であった混雑対策は必要なくなったので、豊洲駅は全く必要ないって事か。

[45401: 匿名さん]

豊住線の押上まで運行を絶叫しているのは、臨海地下鉄が開通確定と言ってるやつと同じ。
この掲示板では同じことを狂ったように書き続けるので、連呼くんと呼ばれてます。
頭のおかしい、転売ヤーです。

[45402: 通りがかりさん]

豊住線も臨海地下鉄も必要無し。
早く首都高晴海線を作れ！

[45403: 名無しさん]

結局どこの地価が一番上がるんだ！どこに投資したらいいんだ！

[45404: 匿名さん]

>>45401
おいおい、豊住線の押上延伸と臨海地下鉄を同じにしないでくれよ。
臨海地下鉄は計画も検討も調査も進んでるけど、豊住線の押上延伸は計画も検討もされてないんだから。

[45405: 通りがかりさん]

>>45401 匿名さん

どちらも妄想合戦してるだけだから気にしないほうがいいよ。

[45406: 匿名さん]

本当に必要ないのは豊住線だよなあ。
そもそもの目的の東西線混雑緩和が必要なくなったんだから。

[45407: 匿名さん]

>>45403
不動産投資したければリノシーでいいんじゃない。

でも、投資不慣れなようなので、Nisaで投信やるのが確実だよ。

[45408: 匿名さん]

なおかつ豊住線は赤字だし、本当に必要ないよね。

[45409: 評判気になるさん]

本当に必要ないのは臨海地下鉄。
あんなとこに地下鉄通して誰が喜ぶの？
転売ヤー？

[45410: 匿名さん]

本当に儲かりたいならこんな掲示板に書いてあることは信じないことだよ。

[45411: 通りがかりさん]

豊住線も臨海地下鉄も、
両方喜ぶのは豊洲民よ。
豊洲の一人勝ち。

[45412: 匿名さん]

>>45409
東京都だよー。
築地も有明も東京都の土地で再開発してるから、一番儲かるのは東京都だよ。

[45413: マンション検討中さん]

＞東武鉄道は2024年4月30日、グループ中期経営計画2024～2027を策定。
＞その中に「地下鉄有楽町線延伸に伴う新たな輸送ネットワーク構築に合わせた検討」を推進する方針を盛り込みました。

東武は既に伊勢崎との直通運転を見据えた検討まで始めてる。
押上までの乗り入れなんて当然の前提条件に見えるわ
そうでなければ仮定の更に仮定で検討してる事になってしまうから

[45414: 匿名さん]

>>45411
の割には、豊洲民の臨海地下鉄ネガは酷くて、いい返せなくなったらそう言うよね。

でも、臨海地下鉄出来たら、住宅もオフィスも分散するので地価下がるよね。

そうか、豊洲民は地価なんて関係ないって言ってたか。

なら、なぜ臨海地下鉄をネガるのかね。
あ、全く意味のないプライドか。

[45415: 匿名さん]

>>45413
東武が検討しても、本人の東京メトロが住吉折り返しと言ってるからね。
東武はメリットあっても、東京メトロにメリットがないから。
あんな赤字路線を延ばしたら赤字が増えるだけだし。

[45416: 検討板ユーザーさん]

>>45414 匿名さん

どこに住んでるかも分からない誰かが書いてることを、
あたかも豊洲住民の総意だと思ってるの？
俺はどちらも必要だと思うよ。
一番世の中で不要なのは転売ヤーのアホ共。

[45417: 匿名さん]

東武から半蔵門線直通で住吉まで来て、乗り換えて豊洲方面に行ける、というネットワークができるということだよ。
有楽町線が伊勢崎線に直通するわけがない。

[45418: 匿名さん]

>>45416
いるよ。
豊洲の人口が減ってるのに前月より増えてるとか言ってる人は豊洲民だよね。
去年と同じ動きなのに、年度末あたりで一気に減るのに。

[45419: 匿名さん]

>>45413
この人も豊洲民だよね。
思い込みが強いのが特徴だよな。

[45420: 匿名さん]

臨海地下鉄と豊住線をひとまとめにするから話がおかしな方向に向かってしまう。
また、臨海地下鉄を強引にTWRのりんかい線にトンネルを繋げようとする妄想も然り。
臨海地下鉄は以下のスレでやった方がいい。
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/684985/

[45421: 匿名さん]

>>45420
え、臨海地下鉄の国際展示場乗り入れは公式に検討してると記載されているのに妄想とは？

それこそ豊住線は
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/
こちらのスレで話したらいいでしょ。

[45422: 匿名さん]

JR東と東武のコラボは東武特急関連でこっちの方に傾くかもよ。
以下の乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/135817

しかし、なんでかJR東と東急は蜜月（車両関係）なのに（東急車輌を売却しJ-TRECとなった。）両社の相互乗り入れ今だ無いのは不思議な感じがする。

[45423: 匿名さん]

>>45421

豊住線と品川地下鉄に関連性があるか？
両者は都市圏鉄道アクセスの新規整備なだけ。

[45424: 匿名さん]

>>45418 匿名さん

前月じゃないよ。半年前から増え続けている。

[45425: 匿名さん]

>>45422
これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

[45426: 匿名さん]

>>45424
ほら、すぐに豊洲民が釣れる。
去年は7ヶ月増えてるよ。

年度末に一気に減ったけど、

[45427: 匿名さん]

>>45421 匿名さん

公式？　西山手ルートのTWRへのシールドトンネル解体接続が難工事なのに、メトロ東西線の木場駅改良施工でノウハウが得られなくなってしまったのに、今だにりんかい線と臨海地下鉄がトンネルで接続されるなど政治・経済系の妄想でしか無い。

これまで鉄道建設でルートを決めたのに北陸新幹線で加越トンネルが放棄された事を知っているか？
https://trafficnews.jp/post/89305
無駄な工事だったんだよ。
東西線木場駅改良だって、鋼矢板を打ち込み道路に鉄板を敷いたものの少し掘っただけで埋め戻してしまう無駄な施工。

[45428: 匿名さん]

>>45426 匿名さん

昨年は晴海フラッグとか勝どきパークとかの事情があったからな。
去年は7ヶ月増えてる（笑）
全体的な傾向は自ら増えてるって言っているようなもんじゃん。

[45429: eマンションさん]

どこかの人口が多少増えようが減ろうが、そんなのどうでもええやろ笑

[45430: 匿名さん]

>>45427
え、あんまりわかってないようだね。
都市利便も知らないのに。

で、言ってることが何も臨海地下鉄の国際展示場乗り入れが出来ない理由になってないのも笑える。
新浦安に住んでるのにりんかい線に乗り入れ出来なかったのがよほど悔しいんだろうね。

[45431: 匿名さん]

それにさ、鉄道建設関連の情報を良く知らないと経済系の頭脳はダメなところがある。
北海道新幹線渡島トンネルで何であれほど施工に難儀しているのか？
シールドマシンで掘削出来る楽な工事と思っていたら次々に問題が起きて開通時期が分からなくなっている。
これはボーリングにおける地質調査を充分にやっていなかった根拠か？　と。
そんなにこまめに地質調査をやっていたら施工コストが膨れあがる。
政治家からコストを上げると怒られることを気にしてやった結果で無いのか？
西山手ルートのTWRとの接続もりんかい線の臨海地下鉄も軟弱地盤故に既設構造物の沈下対策に相当難があるので無いのか？

[45432: 匿名さん]

>>45430

それが経済寄りの土木施工の無知振り。
新浦安？　何が悔しいのか？
お前、京葉貨物線構想から出発したのが全くわかっていないな。

[45433: 匿名さん]

>>45431 匿名さん

？

[45434: 匿名さん]

>>45430
あ、あと
>>45377
この人の質問は答えないの。
あ、意見は言うけど答えられないので質問には答えないタイプだったね。

[45435: 匿名さん]

>>45433
ああ、この人は話とは関係ない知識をひけらかして、すごいって言われたいだけの人だよ。

[45436: 匿名さん]

>>45430

それにあんたは北陸新幹線新大阪延伸で京都駅直下のルートを京都府がクレームをつけてきた理由が分かるか？

[45437: 匿名さん]

豊洲民と有明民に成りすます次長こと匿名ちゃんが潜入している可能性がある。
このスレは豊住線だけで臨海地下鉄ネタを持ち込むと必ず荒れるのだが。

[45438: 匿名さん]

>>45436 匿名さん

質問するくいなら最初から答えろよ。次を書きたくてムズムズしてんだろ。

[45439: 匿名さん]

>>45436
誰の事？
人違いがよ。

まあ、いろんなところで言われてるんだろうな。

[45440: 匿名さん]

まるで豊洲民と有明民に成りすましているマンション買えない失業者がここを荒らしているような。
臨海地下鉄ネタに強引に割り込むことから。
さらに鉄道建設の知識がゼロ。

[45441: 匿名さん]

>>45437
そう言えば、他のスレや廃スレでもそうだけど、豊住線ポジだけのスレだと新駅の名前は何だとか盛り上がらず、すぐに戻ってくるんだよな。

[45442: 匿名さん]

>>45425 匿名さん

>>これは答申での提言なので実現する可能性は高いよ。

現状の東武特急のJR東とのコラボは実現しているからね。

でも、東武の方は新型スペーシアXなのにJR東はボロボロの253系を今だに使っているアンバランスさ。
東武の新型スペーシアXを羽田空港駅に乗り入れたときにJR東はどんな車輌を用意するのだろう。
E259系をケチケチリニューアル？

[45443: 匿名さん]

>>45440 匿名さん

知識がゼロとか言ってる時点で甘いと思うよ。
嘘でも何でもいいので不動産価値を上げようという人たちにとって
鉄道建設の知識なんかどうでもいいんだから。

[45444: 匿名さん]

>>45441 匿名さん

鉄道ネタの話をしているのに突然新浦安駅が出てくるのも怪しい。

[45445: 匿名さん]

>>45443

また言ってる。
不動産あっての鉄道か？
鉄道あっての不動産か？
に終始する。

中国の高速鉄道の現状を見て見なよ。
ありや集客も無く無茶苦茶。

[45446: 匿名さん]

あー、
>>45431
この鉄オタの人が新浦安に住んでるって話だったから。

[45447: 匿名さん]

>>45445
で、
>>45377
この人の質問は答えないの。

[45448: 匿名さん]

豊住線と臨海地下鉄のおかげでお台場が復活するかもね

[45449: 匿名さん]

>>45446

こう言うことはマンション買えない失業中の次長こと匿名ちゃんの可能性大。

港南川柳でも荒らし回るし。

情報を提示すると鉄オタと言い出すのは決まってお前か？

[45450: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=Nx1vE6eF4kg
こんなのアホ過ぎる。

[45451: 匿名さん]

>>45449
港南川柳って何？
で、
>>45377
この人の質問は答えないの。

[45452: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=5N_cGjSYFrM
日本国民はこんな経済的な暴走をする国民では無い。

[45453: 匿名さん]

やっぱり、わかってないから
>>45377
この人の質問には答えられないのか。

[45454: マンション検討中さん]

>>45420 匿名さん
豊住線は専用スレあるからそっちでやりなよ

[45455: 匿名さん]

>>45453 匿名さん

車輌基地をTXの守谷車輌基地で代用するのなら建設コストが抑えられる。
そこでTXと臨海地下鉄をつなげるのかどうかは東京都の交通政策が判断するだろう。
りんかい線と臨海地下鉄のトンネル直通などもっと先どころかありえねぇし、立ち消えになるだろう。
で、臨海地下鉄はTXのATOに準拠した日立製8両編成だろう。
そうなれば羽田空港乗り入れなどもっとあり得なくなる。

[45456: 匿名さん]

>>45454 マンション検討中さん

確かにさ。
ここは、有明民・渡洋民に成りすます次長こと匿名ちゃんの幽霊スレと言った方が。

[45457: 匿名さん]

ここは、有明民・豊洲民に成りすます次長こと匿名ちゃんの幽霊スレと言った方が。

[45458: 匿名さん]

>>45455
TXは東京延伸を表明していないので、それはない前提でJRTTは設計してるよ。
東京都も一旦はTXの延伸はなしで単独で進めてるけど。

[45459: マンコミュファンさん]

>>45455 匿名さん

ちゃんと自分のところで基地ぐらい作りなさいよ。
有明や海の森なら土地いっぱいあるじゃん。

[45460: 匿名さん]

>>45459
まあ、普通に車両基地作るより国際展示場に乗り入れして、既存の車両基地作った方が安いし、既存路線の売上も上がるし。

[45461: 匿名さん]

アホらし

[45462: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=THIkWkVKA9I
建設強行にブレーキが効かない状態らしい。

[45463: 匿名さん]

やっぱり、わかってないから結局
>>45377
この人の質問には答えられないのか。

[45464: 匿名さん]

>>45463

同じこと
何度も書いて
バカさらす

[45465: 匿名さん]

>>45464
車両基地はどこ？
↓
TXの守谷
↓
TXは東京延伸表明してないので、それ前提で出来ないよ
↓
答えなし

[45466: 匿名さん]

しかも、答えがないからなかなか質問しても答えないし。

[45467: 匿名さん]

新浦安の鉄オタは、答えられず去った。
良かった、

[45468: 通りがかりさん]

ここ1年ぶりくらいに覗いたんですが鉄爺、元気だったんですね！あまりに変わっていなくてなんか懐かしい

[45469: 匿名さん]

>>45468
まあ、行くところがなかったのと、臨海地下鉄の国際展示場の直通は新浦安駅民からすると、りんかい線と京葉線直通がなくて悔しいんだろうな。

あいかわらず、人に質問するが、突っ込まれたら答えられないのは同じだな。

[45470: 匿名さん]

結局、臨海地下鉄の車両基地は何処にするか今のところ計画は無いの？
候補すら無い状態？
以前、誰かがTX乗り入れしなくても単独営業で十分黒字でやっていけると豪語してなかったか？

[45471: 匿名さん]

>>45470
国際展示場に乗り入れで既存の車両基地だよ。
乗り入れなしで車両基地作るより安上がりかつ、既存の路線の売上上がるので、利益は上がるよ。

[45472: 匿名さん]

臨海地下鉄って、有明と東京駅を折り返し運行するんでしょ？
予備機入れても6～7本もあれば営業出来そうだし、基地なんか作ったって、たいした広さにならんよ。
有明の何処かの地下にでもつくれば十分。

[45473: 匿名さん]

>>45472
え、地下に車両基地作るんだよね。
どれくらいかかると思ってるの？
何百億？

[45474: 匿名さん]

臨海地下鉄は地下6kmちょっとで4,000億円なんでしょ。

[45475: 検討板ユーザーさん]

東京～有明ルートの計画はあるのに、
車両基地の予定は無いの？

基地って作らなくても営業できるもんなんですか？

[45476: 匿名さん]

>>45475
国際展示場で乗り入れないのは難しいと思うが、
車両基地の予定があるなら
>>45431
この人がこたえてくれるよ。

[45477: 通りがかりさん]

AIに聞いてみたよ。

臨海地下鉄の車両基地については、現時点では具体的な場所が決定しておりません。
検討されている可能性のあること:
* 有明親水海浜公園地下: 地下空間に車両基地を建設する案が検討されています。
* 既存の車両基地の活用: 都営地下鉄や他の鉄道会社の車両基地の一部を共用する可能性も考えられます。
* 新たな用地の確保: 沿線に新たな用地を確保し、車両基地を建設する可能性もゼロではありません。
なぜ決定していないのか:
* 技術的な課題: 地下への建設は技術的に難しく、コストも高額になることが予想されます。
* 用地取得の困難さ: 沿線に広大な用地を確保することは容易ではありません。
* 周辺住民からの反対: 新たな車両基地の建設は、騒音や振動などの問題を引き起こす可能性があり、周辺住民からの反対を受ける可能性があります。
今後の見通し:
車両基地の場所は、今後の環境アセスメントや周辺住民との協議などを経て、慎重に決定される予定です。
補足:
* 車両基地の場所は、鉄道の運行に重要な要素であり、沿線の開発や周辺環境にも大きな影響を与えます。
* 複数の案が検討されており、最終的な決定までには時間がかかることが予想されます。
その他:
* 車両基地に関する最新情報は、東京都や関係各所のホームページなどでご確認ください。
ご希望に応じて、さらに詳しい情報をお伝えすることも可能です。
* 特定の案について詳しく知りたい場合
* 車両基地の機能について知りたい場合
* 他の都市の地下鉄の車両基地の事例を知りたい場合
お気軽にご質問ください。

[45478: 匿名さん]

>>45472
あと、そこで車検や洗車もするんだよね。
かなり広大な場所が必要だね。

[45479: 匿名さん]

>>45477
臨海地下鉄の国際展示場乗り入れなければ、いくら車両基地に費用がかかるか、AIに聞かないと。

[45480: 匿名さん]

参考になるを複数自分で付けているマンション買えない失業中越谷のカンカンアパート住みの次長こと匿名ちゃんがいる。ここでは次長こと匿名ちゃんののスレだからResはここではしない。

[45481: 匿名さん]

>>45480
あなたが連呼くんてすか。
一緒にここから消えて欲しい。