2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...
◆中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...
◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf
◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html
◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168
他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。
[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
45351:
匿名さん
[2024-11-09 19:11:41]
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45352:
匿名さん
[2024-11-09 19:13:24]
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45353:
匿名さん
[2024-11-09 19:14:47]
臨海ルートは羽田空港から新木場まで無停車にして、新木場から京葉線に乗り入れする。こうすればJRの運賃だけでいいからなにも問題ない。
臨海ルートは千葉県民を羽田空港に運ぶためのものだから、有明や豊洲は無視していいんだよ。 |
45354:
匿名さん
[2024-11-09 19:17:56]
別に臨海部ルートに京葉線りんかい線の直通は必須ではない。今まで通り新木場で乗り換えればいいだけ。
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45355:
匿名さん
[2024-11-09 19:18:04]
>>45352 匿名さん
特急券にTWRの運賃収入が含まれていればそれはそれで解決する。 止まるのは、この前廃止されて大騒ぎになった通勤快速同様の停車駅だと思う。 舞浜駅は微妙、海浜幕張駅も止まるのかねぇ。 通勤快速は新木場駅で誤乗すると蘇我まで連れて行かれるようだし。 |
45356:
匿名さん
[2024-11-09 19:20:24]
>>45353
あんたアホだね。 それに何人乗ったかをカウントして、JR東が東京高速鉄道に支払わなければならないんだよ。 それで出来るなら今も直通してるよ。 乗り入れ先が羽田なのか埼京線なのかの違いで。 |
45357:
匿名さん
[2024-11-09 19:22:56]
>>45355
蘇我まで停まらんでしよ。 |
45358:
匿名さん
[2024-11-09 19:24:32]
>>45353 匿名さん
>>臨海ルートは羽田空港から新木場まで無停車にして、新木場から京葉線に乗り入れする。こうすればJRの運賃だけでいいからなにも問題ない。 それだったらどうやって、高額なTWR管内の運賃収入を得るの? 京葉線に乗り入れたのなら羽田アクセス線で東京に向かい東京駅から京葉線で向かったJR東の運賃になってしまう。 この問題は過去にメトロの東西線で中野~西船橋間を旧国鉄より安い旧営団の運賃で乗ってしまう事に問題を発していた。 現在メトロ側の西船橋駅は改札が設置されている。 |
45359:
匿名さん
[2024-11-09 19:26:11]
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45360:
匿名さん
[2024-11-09 19:28:22]
>>45359
そのために減らしたんじゃないかと思うくらいだよね。 |
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45361:
匿名さん
[2024-11-09 19:29:23]
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45362:
匿名さん
[2024-11-09 19:34:25]
新木場直通なんて本気で一番お金がかからずに出来るのは羽田の駅で、臨海部ルートだけ改札が分かれれば可能だけどね。
京成の成田みたいに。 そこまで需要ないから特急でいいだろって思ってるんだろう。 |
45363:
匿名さん
[2024-11-09 19:34:34]
スカイライナーは北総線を走ってますが、乗客は北総線管内無停車なので、北総線の運賃は払わず、京成線の通し運賃で払ってます。
おなじことをJRの臨海ルートでもやればいい。 |
45364:
匿名さん
[2024-11-09 19:42:58]
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45365:
匿名さん
[2024-11-09 19:45:21]
3面2線にして、臨海部ルートとそれ以外で開くドアを左右分ければ、改札も分けられるので。
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45366:
匿名さん
[2024-11-09 19:48:25]
>>45363 匿名さん
それがJR東の特急になることにつながる。 が最近、房総特急の需要が高速バスがあるせいか減便している。 しかし成田空港に向かうには蘇我駅と千葉駅で2回スイッチバックする馬鹿な事をJR東はやるだろうか? そんな馬鹿なことするなら東山の手ルートで東京駅でN'exに乗り換えた方が速いし。 |
45367:
匿名さん
[2024-11-09 19:51:13]
妄想同士で楽しそうだなあ
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45368:
匿名さん
[2024-11-09 19:54:25]
ここで何度も書かれている臨海地下鉄がTWRりんかい線に直通するのはありえへん。
臨海地下鉄は20m級車輌だろうけど6両編成と想定され、そんな短編成埼京の10両編成の事もあり邪魔になる。 |
45369:
匿名さん
[2024-11-09 19:54:26]
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45370:
匿名さん
[2024-11-09 19:55:48]
>>45368
東京駅まで10両編成対応で、乗り入れは東京駅までだろうな。 |
45371:
匿名さん
[2024-11-09 19:57:24]
>>45367 匿名さん
ではさ、臨海ルートは京葉には直通しない。 良くて特急だけ。 それも房総特急が寂れている、、じゃあ実現はしにくいわ。 面倒でもお乗り換えくださいになりそうな。 まるで九州新幹線長崎ルート。(笑 |
45372:
匿名さん
[2024-11-09 19:59:07]
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45373:
匿名さん
[2024-11-09 19:59:33]
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45374:
マンション検討中さん
[2024-11-09 20:00:33]
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45375:
匿名さん
[2024-11-09 20:08:52]
>>45373
すべてが乗り入れるわけでもないし、TXは8両で乗り入れだね。 |
45376:
名無しさん
[2024-11-09 20:08:54]
やはり都内さぃごの処女地、新木場の将来性が一番ということですね
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45377:
匿名さん
[2024-11-09 20:09:03]
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45378:
匿名さん
[2024-11-09 20:11:17]
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45379:
通りがかりさん
[2024-11-09 23:26:01]
妄想を通り越して幻覚でも観てるのだろうか?
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45380:
匿名さん
[2024-11-09 23:38:08]
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45382:
匿名さん
[2024-11-10 02:17:26]
小池さんが積極的にやった施設やイベントって、大体ダメなイメージ。
なので小池さんが渋々許可した豊住線は安心できる。 |
45383:
匿名さん
[2024-11-10 07:47:33]
>なぜ「東22」はドル箱路線なのか。
>①バス以外の移動手段が乏しく利用者数が多い だからこそ有楽町線延伸が決まった >有楽町新線が、「東22」の終点である錦糸町に直通するかは不透明だ。JR錦糸町駅やパルコ、アルカキット、オリナスなど大型商業施設へバスで向かう人々も多く、一定の本数はバスを残さざるを得ないだろう。 年収11億「都バスのドル箱路線」地下鉄開通で逆風 https://toyokeizai.net/articles/-/839028?display=b |
45384:
匿名さん
[2024-11-10 08:33:05]
住吉で半蔵門線に乗り換えれば錦糸町には行けるんだから、なにも問題ない。
有楽町線は住吉までで充分。 |
45385:
匿名さん
[2024-11-10 08:46:28]
住吉には折り返し設備がないから、住吉で折り返しは物理的に無理なんだよ。押上までは運航する必要がある。
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45386:
匿名さん
[2024-11-10 09:08:43]
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45387:
名無しさん
[2024-11-10 09:30:18]
>>45386 匿名さん
計画図でも折り返し設備を整備する予定は無いのですよね。 |
45388:
匿名さん
[2024-11-10 09:37:44]
>>45387
ちゃんと見た? |
45389:
マンコミュファンさん
[2024-11-10 09:39:28]
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45390:
匿名さん
[2024-11-10 09:39:41]
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45391:
匿名さん
[2024-11-10 09:46:41]
>>45390 匿名さん
そもそも住吉駅には折り返し設備がないから、住吉折り返しの運行は物理的に不可能なんだよね。 |
45392:
匿名さん
[2024-11-10 09:48:48]
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45393:
匿名さん
[2024-11-10 09:49:29]
>>45391
なに、とうとう自分に言い聞かせ始めたよ。 |
45394:
マンション検討中さん
[2024-11-10 09:50:15]
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45395:
匿名さん
[2024-11-10 09:52:27]
>>45394
となると、豊住には既存の有楽町線で行けるから問題ないので、豊住線は必要ないって事か。 |
45396:
匿名さん
[2024-11-10 09:52:55]
豊住→豊洲
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45397:
通りがかりさん
[2024-11-10 09:59:26]
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45398:
匿名さん
[2024-11-10 10:03:58]
築地は既存の大江戸線、日比谷線、浅草線、有楽町線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。
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45399:
匿名さん
[2024-11-10 10:08:34]
銀座は既存の銀座線、日比谷線、丸の内線、有楽町線、浅草線、千代田線、三田線、山手線、京浜東北線で行けるから問題ないので、臨海地下鉄は必要ないってことか。
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45400:
匿名さん
[2024-11-10 10:16:59]
>>45399
東西線の混雑率は148%だから、目的であった混雑対策は必要なくなったので、豊洲駅は全く必要ないって事か。 |
それは知っているけど京葉貨物線の名残であるからね。
でも、運賃問題が解決しないのであれば、新木場駅の改札で強制下車されそう。