臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[43387: 匿名さん]

>>43370 匿名さん

羽田の話してんのに、
何でそこで豊住線？？

[43388: 匿名さん]

よくよく考えたら、りんかい線と臨海高速鉄道が直通したら、羽田空港から銀座まで１本ってすごいよな。

[43389: 検討板ユーザーさん]

>>43388 匿名さん

羽田から銀座ならモノレールで浜松町経由で有楽町行ったほうがはるかに早いって、よくよく考えなくてもわかる。

[43390: 匿名さん]

>>43389
乗り換えあって40分くらいかかるよ。
それなら西山手ルートは品川で乗り換えたらいいので、そっちの方が必要ないんじゃないか。

[43391: 匿名さん]

モノレールは客層が良くないしあまり使いたくないんだよね。

[43392: 匿名さん]

>>43388 匿名さん

今でも一本だよ。
東銀座だけど。

[43393: 匿名さん]

>>43391 匿名さん

京急は？

[43394: 匿名さん]

>>43392 匿名さん

確かに臨海地下鉄の新銀座は有楽町よりなので
東銀座の方が銀座の中心の4丁目交差点
に近いよね。

[43395: 匿名さん]

多摩モノレールは延伸決定したんですね！
https://news.yahoo.co.jp/articles/c89a86ef74eb29c7feb7631735dc5260f1ac...

[43396: 匿名さん]

今でも、修学旅行生向けに羽田から舞浜まで臨時列車が通っているらしいから、途中駅を作らなければ、工期は短くて済むのかな？

[43397: 通りがかりさん]

>>43396 匿名さん
はっ？

[43399: 匿名さん]

臨海地下鉄は羽田直通ではなく、
海の森延伸じゃないの？

[43400: 匿名さん]

>>43399
海の森延伸は豊住線がするそうです。

[43401: 匿名さん]

>>43400 匿名さん

更に有楽町線を延伸してくれるの？
それは有り難いね～

[43402: 匿名さん]

豊住線を海の森に延伸するって、
とんなルートを通るのか分からないけど、
東雲や有明、青海を通るのかも。
江東区民はそれが一番良いんじゃない？

[43403: 匿名さん]

>>43402
おそらく50年後くらいに出来ると思うので、楽しみに待っていよう。

[43406: 匿名さん]

>>43405
本当だよな。
ゆりかもめが新橋なんかに延伸するわけないよな。

[43408: マンコミュファンさん]

>>43407 さん

どうせ同一人物だろーし、有明だろうが港南だろうがどうでもいいわ。マジウザいのは地下鉄に関係ない話。風俗マニアが荒らしてるとか連呼してる奴。

[43412: 匿名さん]

ゆりかもめを分岐させて海の森へ延伸させれば？

[43413: 匿名さん]

東京臨海高速鉄道は臨海地下鉄についてはリリース出したけど、羽田アクセスの臨海部ルートについてはリリース出さないね。
やはり臨海地下鉄の方が重要って事だな。

まあ、羽田アクセス線の臨海部ルートでより東京臨海高速鉄道の経営は安定だね。

[43414: 匿名さん]

JR東日本は国鉄時代の全ての赤字は国が受け持って、その上での今の利益なので、国やその背後の東京都には何も言えないでしょうね。
東京都は東京臨海高速鉄道をJR東日本に売る気はないので、JR東日本はとにかく少しでも建設費を回収したいところでしょう。

[43415: 匿名さん]

海の森なんか人は住めないゴミ捨て場。
そんなところに鉄道を通すわけないだろ。
バカしかいないのか？

[43416: 匿名さん]

豊住線が海の森に延伸するなんて、どこにも計画はありません。
頭のおかしい住民の妄想に過ぎないです。

[43417: 匿名さん]

>>43416
豊住線も臨海地下鉄も海の森に延伸する計画はないであってるよね。

[43418: 匿名さん]

>>43416
単におちょくられてるだけだから、気にしないでいいんじゃない。

[43421: 匿名さん]

東京臨海高速鉄道は臨海地下鉄についてはリリース出したけど、羽田アクセスの臨海部ルートについてはリリース出さないね。
やはり臨海地下鉄の方が重要って事だな。

まあ、羽田アクセス線の臨海部ルートでより東京臨海高速鉄道の経営は安定だね。

[43422: 匿名さん]

江東区は臨海地下鉄を海の森まで延ばせと言ってるよ。
じゃないと、有明まで作らせないんじゃないかな？

[43428: 匿名さん]

一輝さんなら、必ずや臨海地下鉄を海の森まで持ってきてくれるはず！

https://ikki-y.jp/

[43434: 匿名さん]

>>43432 匿名さん

今更何言ってんだよ。このスレ妄想だらけじゃん。

[43435: 匿名さん]

え？
臨海地下鉄を海の森まで延伸するのは嫌なことなの？嬉しいことかと思ってたよ。
ちなみに、
羽田アクセス線とは国際展示場駅で乗り換えじゃないのかね？

[43436: 匿名さん]

>>43434
たしかに。
ゆりかもめを新橋に延伸とか言ってったもんね。

[43438: 匿名さん]

豊洲、東雲が成功したから、
今の湾岸人気があるんだと思うよ。
勝どき晴海は後発。
さすがに中央区だから人気はすごいね。
豊洲は四丁目、六丁目が再開発されるので、
もうちょい発展するよ。

[43439: 匿名さん]

>>43438
豊洲六丁目からは臨海地下鉄から１本で乗り換えなしの直通で羽田空港まで行けるもんね。

[43440: 匿名さん]

>>43439 匿名さん

国際展示場駅で乗り換えじゃないの？

[43442: 匿名さん]

記事では、乗り換えと書いてある
https://www.tokyo-np.co.jp/article/307271

[43443: 匿名さん]

>>43441
え、東京都のホームぺージには臨海地下鉄はりんかい線に直通するのを検討中とか、東京臨海高速鉄道の職員も検討中とかの記事が載ってたよ。

[43445: 匿名さん]

>>43442
この後に東京都臨海高速鉄道に確認したら直通は検討中の記事が出てましたね。

[43446: 匿名さん]

ここでもほら。https://www.yomiuri.co.jp/national/20240202-OYT1T50009/

[43450: 匿名さん]

とりあえず、八重洲から有明間の単独路線になるんでしょ？
要は東武亀戸線みたいなもん。
夢は大きくていいけど、
つくばエクスプレスや羽田空港直通は、
まだまだずーっと未来の話でしょ？
とりあえず単線での実現から始めないとね。

[43452: 匿名さん]

なんか検討中だらけなんだね。臨海地下鉄って。ホントにできるのかな。

[43466: 匿名さん]

有明大勝利！
https://news.yahoo.co.jp/articles/f104661feddf37f74617a1820bbf3156fbdc...

[43467: 匿名さん]

>>43466 匿名さん
日本人金メダリスト二人も輩出してるんだもんなぁ
有効活用しない手はないよね

[43468: 匿名さん]

有明はまさに【イベントの町】
東京圏から人が遊びに集まる活気ある町になったね。
臨海地下鉄の終点にふさわしい、
令和の東京を象徴する町だよ。

[43469: 匿名さん]

>>43467 匿名さん

堀米は江東区出身（有明ではない）だけどあと1人って誰だっけ

[43470: 口コミ知りたいさん]

臨海地下鉄とアクセス線で有明は湾岸地域のハブ化しそう

[43471: 匿名さん]

タラレバばかりなのが有明の特徴。

[43472: 匿名さん]

>>43471
いろいろ発表がされてきて、焦る豊洲民。

[43473: 匿名さん]

一生バス物件で絶望する港南民

[43474: 匿名さん]

>>43472 匿名さん

いろいろ発表って、データセンターとか？

[43475: 匿名さん]

>>43474
羽田アクセス線が発表されて、豊洲のリムジンバスが間違いなく廃止されるだろうな。

[43476: 匿名さん]

>>43475 匿名さん

間違いなく、だって笑

[43477: 匿名さん]

>>43476
そりゃそうでしょう。
電車で20分前後かつその近隣の駅でリムジンバスは現状ないよ。
今は鉄道より時間が有利だから成り立ってるけど。

[43478: 匿名さん]

>>43477 匿名さん

廃止になるという主張は記録しといてやるよ。まだ何か主張する点ある？

[43479: 匿名さん]

>>43477 匿名さん

そりゃそうでしょう、だって笑

[43480: 匿名さん]

>>43478
あ、嬉しいね。
まず、その頃は誰もこのスレにいないので、そんな鉄道で20分前後で行ける場所の近隣でリムジンバスの例を教えてよ。

[43481: 匿名さん]

>>43477 匿名さん

廃止になるくらい本数もあるんだろうな。
朝のピーク時に１時間に何本が羽田空港行きになると想定しているか教えて？

[43482: 匿名さん]

似た例があるね笑
http://journey.cocolog-nifty.com/travel/2004/10/post.html
そりゃそうでしょう。

[43483: 匿名さん]

>>43480 匿名さん

別に無いからといってそれが根拠にならんでしょ。
ちなみに、もう羽田アクセス線は発表されているけど、記録上、どの時点に廃止されると思ってるのか、はっきりさせてくれるかな。

[43484: 匿名さん]

>>43481
おそらく需要を考えると新木場までが30分に1本くらいだろうね。
京葉線直通は特急のみで1時間に1本だろうな。
特急は新木場は止まると思うと。

計1時間に3本かな。

[43485: 匿名さん]

>>43483
なるほど、そんなリムジンバスはないという回答で良いって事ね笑

[43486: 匿名さん]

>>43485 匿名さん

根拠にはならないという回答でいいよ笑