臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[43365: 匿名さん]

>>43362
まあ、有明とか豊洲のリムジンバスはその影響で本数はかなり減ると思うよ。

[43366: 匿名さん]

え、リムジンバスが減るのも想定してないの。
普通に当たり前でしょう。
需要なくなるのに。

[43367: 匿名さん]

それならそれでいいよ。
その時は羽田アクセス線使うよ。
京急空港線みたいに12～13分おきじゃなければいいんだけど。

[43368: 匿名さん]

>>43367
なら臨海地下鉄とりんかい線が直通の方がいいんじゃない？
市場前まで歩いて行けるよ。

[43369: 匿名さん]

臨海地下鉄は羽田アクセス線の10年近く先なので、
そんなルートはまだ考える必要は無い。
まあ、有楽町線で新木場経由が乗り換えも楽でいいんじゃないかな？

[43370: 匿名さん]

>>43369
え、それなら臨海地下鉄と同じくらいの時期に出来る豊住線も考える必要もないな。

[43371: マンション検討中さん]

豊洲の人は勝どきをライバル視してたけど、あっという間に引き離されちゃって、格下とみなしていた有明には追いつかれそうで気に入らないだけだよ。
どの開発も豊洲の中心がダイレクトに恩恵受けるわけじゃないから。

[43372: 匿名さん]

というか、東山手ルートがあるのに、臨海地下鉄からダイレクトに羽田とかあり得ないでしょ。臨海高速がJR東に施設利用料を払うのかね。羽田空港駅にそんな余分なキャパ残ってないと思うけど。

[43373: 匿名さん]

豊洲から羽田はリムジンバスです。
楽ちんですよｗ

[43374: 匿名さん]

虎の門行くのにBRT乗ってみたけど、勝どきのバス停の混雑ぶりにビビりました。たいへんだよね。

[43375: 匿名さん]

因みに都営バスも勝どきは大混雑です。雨の日とか可哀そう。

[43376: 匿名さん]

43372の言う通りです。
JR羽田空港駅は大ターミナルじゃない普通の駅なので、1時間に何十本も発着できるようなキャパはありません。　
つまり、臨海地下鉄が仮に開通しても羽田空港に直通列車を走らせることは無理です。
需要もない。

[43378: 匿名さん]

>>43377 口コミ知りたいさん

何を3ルートと言ってるの。
東京方向は実際には高崎線、宇都宮線、常磐線に分かれるから
それを3ルート？

[43379: 口コミ知りたいさん]

>>43378 匿名さん

3ルート

[43380: 匿名さん]

それなら、東京方向と新木場方向を等分で計算するなんてあり得ないでしょ。

[43382: 匿名さん]

何にも知らないんだね笑
東山手ルートと西山手ルートは、途中単線区間があるので、２つ合わせて本数に制限が出来る。
臨海部ルートは使っていない複線のルートがあり、整備すればすべて複線になる。

あと、JR東に施設利用料を払うなんてわけのわからないこと言ってるな。
単にSUICAなどで徴収した料金をJR東日本と東京臨海高速鉄道で分けるだけだよ。

[43383: 匿名さん]

枠以前の問題だと思うけどね。
JR東にしたら
自社路線で東京駅直結するのに
何で、わざわざ競合になるような路線に協力する必要があるんだ。
って話でしょ。

[43384: 匿名さん]

>>43383
単に建設費の元を取るだけだよ。
それに東山手ルートはほぼ特急になると思うよ。
スペーシアも通せと国が諮問してるから。

[43385: 匿名さん]

あと、西山手ルート見たらわかるけど、一部りんかい線を使用する。
つまり東京臨海高速鉄道とうまくやっていかないと西山手ルートも作れないんだよ。

[43386: 匿名さん]

なんの鉄道知識もない奴のくだらない妄想に対して鉄道知識が豊富な人が淡々とダメ出ししてるの面白い。

[43387: 匿名さん]

>>43370 匿名さん

羽田の話してんのに、
何でそこで豊住線？？

[43388: 匿名さん]

よくよく考えたら、りんかい線と臨海高速鉄道が直通したら、羽田空港から銀座まで１本ってすごいよな。

[43389: 検討板ユーザーさん]

>>43388 匿名さん

羽田から銀座ならモノレールで浜松町経由で有楽町行ったほうがはるかに早いって、よくよく考えなくてもわかる。

[43390: 匿名さん]

>>43389
乗り換えあって40分くらいかかるよ。
それなら西山手ルートは品川で乗り換えたらいいので、そっちの方が必要ないんじゃないか。

[43391: 匿名さん]

モノレールは客層が良くないしあまり使いたくないんだよね。

[43392: 匿名さん]

>>43388 匿名さん

今でも一本だよ。
東銀座だけど。

[43393: 匿名さん]

>>43391 匿名さん

京急は？

[43394: 匿名さん]

>>43392 匿名さん

確かに臨海地下鉄の新銀座は有楽町よりなので
東銀座の方が銀座の中心の4丁目交差点
に近いよね。

[43395: 匿名さん]

多摩モノレールは延伸決定したんですね！
https://news.yahoo.co.jp/articles/c89a86ef74eb29c7feb7631735dc5260f1ac...

[43396: 匿名さん]

今でも、修学旅行生向けに羽田から舞浜まで臨時列車が通っているらしいから、途中駅を作らなければ、工期は短くて済むのかな？

[43397: 通りがかりさん]

>>43396 匿名さん
はっ？

[43399: 匿名さん]

臨海地下鉄は羽田直通ではなく、
海の森延伸じゃないの？

[43400: 匿名さん]

>>43399
海の森延伸は豊住線がするそうです。

[43401: 匿名さん]

>>43400 匿名さん

更に有楽町線を延伸してくれるの？
それは有り難いね～

[43402: 匿名さん]

豊住線を海の森に延伸するって、
とんなルートを通るのか分からないけど、
東雲や有明、青海を通るのかも。
江東区民はそれが一番良いんじゃない？

[43403: 匿名さん]

>>43402
おそらく50年後くらいに出来ると思うので、楽しみに待っていよう。

[43406: 匿名さん]

>>43405
本当だよな。
ゆりかもめが新橋なんかに延伸するわけないよな。

[43408: マンコミュファンさん]

>>43407 さん

どうせ同一人物だろーし、有明だろうが港南だろうがどうでもいいわ。マジウザいのは地下鉄に関係ない話。風俗マニアが荒らしてるとか連呼してる奴。

[43412: 匿名さん]

ゆりかもめを分岐させて海の森へ延伸させれば？

[43413: 匿名さん]

東京臨海高速鉄道は臨海地下鉄についてはリリース出したけど、羽田アクセスの臨海部ルートについてはリリース出さないね。
やはり臨海地下鉄の方が重要って事だな。

まあ、羽田アクセス線の臨海部ルートでより東京臨海高速鉄道の経営は安定だね。

[43414: 匿名さん]

JR東日本は国鉄時代の全ての赤字は国が受け持って、その上での今の利益なので、国やその背後の東京都には何も言えないでしょうね。
東京都は東京臨海高速鉄道をJR東日本に売る気はないので、JR東日本はとにかく少しでも建設費を回収したいところでしょう。