臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[43321: 匿名さん]

ちなみにりんかい線自体もそうだし、大江戸線も段階的な開業してるよ。

[43324: 匿名さん]

なるほど、コメントでごましてるので
>>43316
>>43318
>>43323
は同一人物という事か。

[43325: eマンションさん]

>>43322 匿名さん
酷い妄想癖があみたいだから相手にするな。時間の無駄だ

[43327: 匿名さん]

>>43325
こっちは自作自演か笑

[43329: 匿名さん]

そりゃ、毎回コメント大量削除されるよな笑

[43333: 匿名さん]

↑このコメントも大量削除行きか笑

[43334: 匿名さん]

利用規約違反者の前後の投稿とそれへの返信は削除される。

[43335: 匿名さん]

>>43328 匿名さん

湾岸エリアが臨海地下鉄ネタで盛り上がったことあるっけ？

[43337: 匿名さん]

>>43335
湾岸エリアが豊住線ネタで盛り上がった事がことあるっけ？

[43338: 匿名さん]

>>43337 匿名さん
全く話題にも上がらないから知らない人の方が多い

[43340: 匿名さん]

>>43337 匿名さん

深川エリアでは話題にはなってるかな。
蚊帳の外は有明とか越中島かな？

[43342: 匿名さん]

>>43340
この人地元で話題になるか話してるよ。
誰もそんな事聞いてないし、やはり豊洲民はアホだな。

[43343: マンション検討中さん]

便利になります

https://news.yahoo.co.jp/articles/f9772fe9c2e129eed4b73bed6ef5e01fc5b9...

[43344: 匿名さん]

臨海部ルートの話が出てきたのも小池の当選が決まったからだろうな。
費用などを都と国と詰めるってあるしね。

蓮舫だったら、もう少し様子をみただろうな。

[43345: 匿名さん]

臨海地下鉄が盛り上がってるのはこの掲示板の晴海、有明関連スレ。
目的は自分の部屋の値段を吊り上げて、情弱に高値掴みさせること。

[43346: 匿名さん]

ここまで色々揃ってくると高値つかみでもないよね

[43347: 匿名さん]

>>43345
単に豊洲民と同じだと思うよ。
自分の住んでる街に鉄道通るかが気になるだけでしょ。
それで言うなら豊洲民は豊洲のマンション価格が下るのを気にして晴海や有明ネガ発言してるだけで。

[43348: 匿名さん]

ちなみに、鉄道が出来るからと言って値段がすぐに上がるわけでもない。
おそらく、開業の数年前くらいか、折り込み済みの値段。

世の中的に一般人は2040年前後に臨海地下鉄は出来るという理解だよ。

[43350: 匿名さん]

6010 匿名さん 2019/04/07 22:41:26
JR羽田アクセス線は貨物線を再利用しているからすぐに出来そうだけど実は貨物線を再利用しているのは田町から大井までの大汐線部分のみ。大井から羽田空港まではほとんどが新路線。西山手ルートは品川シーサイドで分岐するところまではりんかい線で残りは新路線。臨海部ルートはりんかい線の車庫線を大改造しないと大井までつなげられなくて、大井から先は新路線。なのでJRが単独で進められるのは東山手ルートだけなのです。西山手ルートは単独で工事できるのは八潮橋のところまで。臨海部ルートにいたっては手も足もでないですよ。

6080 匿名さん 2019/04/09 21:57:35
JR羽田アクセス臨海部ルートの利用者数なんてたいしたことないぞ。上り下り合わせてせいぜい2万人。そんな需要しかないところに、専用線路は有り得ないよ

21138 匿名さん 2021/12/28 21:40:24
臨海部ルート？そんなのは空想レベルです。羽田空港アクセス線で事業化できるのは東山手ルートのみ。

[43352: 通りがかりさん]

>>43346 匿名さん
臨海地下鉄だけでは無く
羽田アクセス線も7年後に開通だし高掴みではないな

[43353: 匿名さん]

>>43352
まあ、自宅ではなく長期で不動産投資したいなら、もう上がり切った豊洲より普通に有明だろうな。

[43354: 匿名さん]

ただ、長期の不動産投資はこれからチャイナマネーの動向もわからないので、普通に株や投信、金や仮想通貨が良いと思うけどな。

[43355: マンコミュファンさん]

>>43343 マンション検討中さん

有明の人は羽田には行きやすくなるみたいでよかったね！

[43356: 匿名さん]

豊洲の人も有明経由で羽田空港に行きやすくなるから喜べばいいのに。
りんかい線と臨海地下鉄と直通すれば市場前まで歩けば1本だよ。

[43357: 匿名さん]

あ、豊洲民からすると市場前駅も豊洲だから同じだっけ。
なら、1本で羽田まで行けるよ。

[43358: 匿名さん]

JR東の目的は千葉から直通で空港へ乗り入れる特急電車じゃねぇの。
改札の話もあるし、他社路線使用料もあるし、全席指定席にするくらいじゃなきゃ
ペイしないでしょ。そうなると近距離の駅、つまり、りんかい線部分は
全てスルーして高速化すると思うけどな。

[43359: 匿名さん]

>>43358
特急通しても１時間後に１本くらいかな。
まあ、ないに越した事はないけど、それだけでは其れ程の収入にはならないね。

千葉特急は減らしてるし両数も減らしてるし。

[43360: 匿名さん]

豊洲からは新木場経由で乗り換え1回、
市場前で乗り換え2回で空港へ行けるのか。
しかも空いてる電車で行けるようになるのはいいね。

[43361: 匿名さん]

それより豊洲民としては甘費嬉しくないの？
羽田まで１本で行けるかもしれないのに。

[43362: 匿名さん]

このあたりはリムジンバスで十分じゃねぇ。

[43363: 匿名さん]

>>43360
ちなみにどの路線でも同じだけど、土日祝日ならりんかい線は空いてる。
だけど平日の通勤時間帯は混んでるので別に他の路線でも同じだからね。

[43364: 匿名さん]

>>43361 匿名さん

少しは便利になるんだろうけど、
今でもリムジンバスですぐ行けちゃうので、
そんなに嬉しいって程ではないかな。
それより、早く臨海地下鉄が通ってくれたほうがいい。
有楽町線は割と他路線の影響で止まるので、
迂回路がもう一つ増えると嬉しいよ。

[43365: 匿名さん]

>>43362
まあ、有明とか豊洲のリムジンバスはその影響で本数はかなり減ると思うよ。

[43366: 匿名さん]

え、リムジンバスが減るのも想定してないの。
普通に当たり前でしょう。
需要なくなるのに。

[43367: 匿名さん]

それならそれでいいよ。
その時は羽田アクセス線使うよ。
京急空港線みたいに12～13分おきじゃなければいいんだけど。

[43368: 匿名さん]

>>43367
なら臨海地下鉄とりんかい線が直通の方がいいんじゃない？
市場前まで歩いて行けるよ。

[43369: 匿名さん]

臨海地下鉄は羽田アクセス線の10年近く先なので、
そんなルートはまだ考える必要は無い。
まあ、有楽町線で新木場経由が乗り換えも楽でいいんじゃないかな？

[43370: 匿名さん]

>>43369
え、それなら臨海地下鉄と同じくらいの時期に出来る豊住線も考える必要もないな。