臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[43281: 匿名さん]

>>43277 匿名さん

国はね、自ら法律でメトロ株の売却を期限付きで決めた
という株式売却推進の立場もあって
既に民間企業の体をなしてるメトロの開発案件に対して
発表どころか、口出しする立場ではなくなったんだよ。
メトロは既に現株主の都や国ではなく、個人株主に対する責任で経営判断しているという事だ。

[43282: 匿名さん]

>>43281
ん、国も都も普通に口出し出来る立場だし、口出ししてるけど笑
単に発表しても何もインパクトないだけだけだから。

で、そして東京メトロは選定されても発表しなかったのは何故？

[43283: 匿名さん]

>>43282 匿名さん

逆に何でそんな発表する必要あるの？
両端の駅はすでに出来上がってるし、メトロ網の補完路線でしょ。
メトロ側にしたら選定を受けてあげたくらいに思ってたんじゃないの。
しらんけど。

[43285: 匿名さん]

品川地下鉄の方が優先度的には臨海地下鉄より低いよな。品川はまず屎尿処理施設の再開発の方が重要だと思う。

[43287: 匿名さん]

牛や豚は電車に乗らないからね。品川まで通しても乗る人がいない。都心を縦断する臨海地下鉄と比べると品川地下鉄の優先度は低いですよ。

[43288: 匿名さん]

>>43280 匿名さん

自民党ですよ。
山崎イッキとか。
あ、今は政治家じゃないか笑

[43289: マンション検討中さん]

>>43287 匿名さん

臨海地下鉄のほうが品川地下鉄の方が優先度が高いなら、品川地下鉄より臨海地下鉄の方が先に決定しているはずということさえ理解できないおバカしか住まないのが江東区の湾岸なんだね。

[43290: 匿名さん]

南北線の品川駅接続は六本木方面から品川駅へのアクセス改善だよ。
薄汚い港南のためではない。

[43291: 匿名さん]

羽田アクセス線の臨海部ルートは新木場までで開通するようね。
臨海地下鉄がりんかい線と直通したら、そのまま羽田空港行きになるな。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC233HG0T20C24A7000000/

[43292: 匿名さん]

臨海地下鉄をりんかい線に直通させるには地下でつなぐ必要があり、大工事になる。
そんな金はない。

[43293: 匿名さん]

東京都はりんかい線と直通運転するとは1mmも言ってないしな。

[43294: 匿名さん]

臨海地下鉄は羽田直通の前に、
つくばエクスプレスと直通するかどうかでしょ？

[43295: 匿名さん]

>>43292
臨海地下鉄の概算事業費にある4,200億円から5,100億円という幅が車両基地費用なので、直通したら車両基地の建設費用が必要なくなる。
直通費用込みで4,800億円前後って感じかな。

[43296: 匿名さん]

>>43293
東京都はりんかい線と直通しないとも1mmも言ってないよ。

[43297: 匿名さん]

>>43294
つくばエクスプレスも直通するでしょう。
純利益でほぼ最高益出してるし。

[43298: eマンションさん]

>>43290 匿名さん

港南のためなんて誰もそんなこと言ってないのに港南コンプレックスが酷いね。

[43299: 匿名さん]

>>43297 匿名さん

遠い未来では、
羽田空港と茨城空港が結ばれるのかな？

[43300: 匿名さん]

そんなバカげた妄想、可能性ゼロだろ。

[43301: eマンションさん]

>>43299
妄想スレですからそれは、、、

[43302: 匿名さん]

31年度開業か。スレの2線に先行するね。新木場止まりも確定だからりんかい線内全駅停まりそう。

[43303: 匿名さん]

TXは臨海地下鉄と直通させると赤字になる。
せっかく黒字になってるのに莫大な金かけて東京駅を作り、ガラガラの埋立地地下鉄なんかに直通運転するなんて、なんのメリットもない。

[43305: 名無しさん]

臨海部ルート31年開業ってこりゃ凄すぎるな
有明民勝利じゃん

[43306: 匿名さん]

>>43303
赤字にならないよ。
仮に乗客が増えなくても営業利益80億で、東京駅延伸はだいたい年間費用30億円だから。

[43307: 匿名さん]

つくばエクスプレス沿線民は、
東京駅延伸されると通勤ルートがそっちになり、
迷惑する人が続出しそう。

[43308: 匿名さん]

これは新木場まで直通の可能性が高いな。

[43309: 匿名さん]

誰かが、
晴海まで先行開通も有り得るって書き込んでなかったっけ？
一旦晴海まで開通してもらって、
有明延伸が本当に必要かどうか様子見したらいいのに。

[43310: 匿名さん]

臨海地下鉄の発表時に羽田アクセス線の接続の話も出ていたが、正直こんなに早く実現に向け動き出すとは思わなかった

[43311: 匿名さん]

>>43307
8両化対応もされるので、問題はないでしょうね。
東京延伸の30億円の費用も軽く補えるだろうな。

[43312: 匿名さん]

>>43309
晴海まで先行開業したとしても、それで様子見はないよ。
あくまでも、計画の内の先行開業になるので。

[43313: 口コミ知りたいさん]

>>43311 匿名さん

東京駅延伸って30億円でできるの？
そんな安いなら早くやったほうがいいよ！

[43314: 匿名さん]

>>43313
補助金なし前提で、総額ではなく年間費用の話だけど。

[43316: 匿名さん]

>>43315 eマンションさん

それこそ妄想、港南住みの人が晴海や臨海地下鉄に興味あるわけないじゃん。

[43319: 匿名さん]

>>43318
何の言い訳にもならないな笑

[43320: 匿名さん]

あ、
>>43315
この人自身がそうって事か笑

[43321: 匿名さん]

ちなみにりんかい線自体もそうだし、大江戸線も段階的な開業してるよ。

[43324: 匿名さん]

なるほど、コメントでごましてるので
>>43316
>>43318
>>43323
は同一人物という事か。

[43325: eマンションさん]

>>43322 匿名さん
酷い妄想癖があみたいだから相手にするな。時間の無駄だ

[43327: 匿名さん]

>>43325
こっちは自作自演か笑

[43329: 匿名さん]

そりゃ、毎回コメント大量削除されるよな笑