2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...
◆中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...
◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf
◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html
◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168
他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。
[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41
臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう
3843:
匿名さん
[2018-01-29 06:32:15]
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3844:
匿名さん
[2018-01-29 06:34:07]
枝川は朝鮮人居留地だから地下鉄駅なんかいらないよ。
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3845:
匿名さん
[2018-01-29 06:37:53]
枝川はこんなところ。
足立区よりはるかにひどい貧民街。 https://blogs.yahoo.co.jp/sido1210/29317591.html?__ysp=5p6d5bed44Gu5q2... |
3846:
匿名さん
[2018-01-29 08:21:20]
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3847:
匿名さん
[2018-01-29 08:39:50]
約束したのに簡単に覆る国みたいですね
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3848:
匿名さん
[2018-01-29 09:33:40]
>>3847 匿名さん
都です >先日、副知事から本区に対して、3つの約束が守られていないことへの謝罪とともに、千客万来施設の整備について、都が責任を持って、事業者からの確約が得られるよう全力を傾注することなどが改めて約束されました。 https://www.city.koto.lg.jp/011502/kuse/koho/houdou/h29/h2912/291220to... |
3849:
匿名さん
[2018-01-29 21:38:22]
>>3826
江東区の人口がまだ増えるから豊住線が必要と言いたいのかな? そんな目的じゃないよ。千葉から来る人々を乗せる東西線の混雑緩和が 目的らしいよ。江東区長が言うには。 キミの言うように郊外の人口が減るなら、最初から不要だね。 |
3850:
匿名さん
[2018-01-29 21:51:23]
目的はいろいろ。ひとつじゃない
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3851:
匿名さん
[2018-01-29 22:01:12]
なぜ過去に枝川の都有地を朝鮮総連に破格で譲渡してるのか、なぜ必要性も感じない枝川新駅を作ろうとしてるのか、、、
まぁ、疑問に思ってもあまり深く調べない方が良いですよ。 |
3852:
匿名さん
[2018-01-29 22:09:10]
運賃を払ってくれるなら別に国籍はどうでも。彼らは電車バスがメインだからお客様。一か八か豊住線実現に賭けて枝川塩浜の築浅中古を今のうちに狙うのもありかも。
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3853:
匿名さん
[2018-01-29 23:31:40]
豊住は必要だけど枝川新駅は要らないよな。駅は豊洲、潮見、東陽町、住吉だけでいいよ。
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3854:
匿名さん
[2018-01-29 23:36:29]
スラム街の不動産を買うの?俺は勘弁だな。
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3855:
匿名さん
[2018-01-29 23:37:27]
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3856:
匿名さん
[2018-01-30 00:12:28]
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3857:
匿名さん
[2018-01-30 11:46:00]
忘れてないよ。乗り換えがない住宅街に駅は不要。一部便益者以外にとってデメリットだけ と言ってるの。ふざけてるのは貴方だよ。
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3858:
匿名さん
[2018-01-30 15:49:52]
豊住線はぜひ通してもらいたいけど、中間駅の建設費用が律速になるなら切っていいと思いますよ。
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3860:
匿名さん
[2018-01-31 09:07:24]
行政からすると、だから駅を作るべきと言う発想かもしれませんね。
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3861:
匿名さん
[2018-01-31 10:04:42]
[No.3859と本レスは、情報交換の阻害、および、削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
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3862:
匿名さん
[2018-01-31 10:12:11]
月島でもそういう家ありますし、タワーマンションベランダに布団干している人もいます。
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3863:
匿名さん
[2018-01-31 10:26:39]
何れにしても江東区では最も発展の余地のある地域と言えるだろうから、
区としても豊住線に力が入る訳だ。 |
3864:
匿名さん
[2018-01-31 12:14:52]
発展の余地?
バラックの朝鮮人は立ち退かせるの? 相当ぼったくられるよ。 |
3865:
匿名さん
[2018-01-31 12:15:42]
そのエリアを懐柔したいのは国だよ
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3866:
匿名さん
[2018-01-31 12:31:48]
同じ日本国内だからね。
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3867:
匿名さん
[2018-01-31 23:45:24]
枝川駅はやはり>1507のデニーズの交差点辺りかな。この辺は本当にバス頼みの不便な地域だから周辺住民は期待に胸を膨らませているだろうな。
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3868:
匿名さん
[2018-02-01 22:59:52]
つくばエクスプレス運行会社、保安監査の項目を事前に把握か 社長は歴代国交省出身
https://news.nifty.com/article/item/neta/12113-6040/#article |
3869:
匿名さん
[2018-02-03 09:40:46]
>小池知事は「いっぺんに整備とはいかないが、基金の創設を検討から実施に移すきっかけとしたい」と述べ、都は6路線の整備の優先順位を含め、建設に向けた検討を本格化させます。
「羽田空港アクセス線」など鉄道6路線建設へ基金 東京都 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180202/k10011312281000.html |
3870:
匿名さん
[2018-02-03 11:44:10]
都内では実現性の高い計画ではないでしょうか。
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3871:
匿名さん
[2018-02-03 12:37:39]
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3872:
匿名さん
[2018-02-03 12:40:45]
昔から鉄道と政治はそんなもんです。
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3873:
匿名さん
[2018-02-03 13:13:56]
豊住線の途中駅がどこになるか、気になるね。
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3874:
匿名さん
[2018-02-03 14:19:20]
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3875:
匿名さん
[2018-02-03 14:22:34]
曲がりなりながら、ゆりかもめやりんかい線もあるからね。
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3876:
匿名さん
[2018-02-03 16:20:40]
これからの日本に必要なのは「対策」ではないんだよな。新たな需要を創出する発想。
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3877:
匿名さん
[2018-02-04 11:04:36]
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3878:
匿名さん
[2018-02-04 11:17:37]
事業主体がはっきりしているプロジェクトが自然と先行していきそう。
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3879:
匿名さん
[2018-02-10 05:51:59]
東京都の「選ばれし6路線」は実現するのか
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1802/09/news033.html >・東京8号線(約1500億円) >江東区が切望している路線。豊洲と住吉を南北に結ぶ。東京メトロ有楽町線と相互直通運転を構想している。同区は南北方向の鉄道路線が少なく、都営バスで補っている。この路線は東西方向の鉄道路線を連絡する主要鉄道路線として期待されている。 >・都心部・臨海地域地下鉄構想の新設及び同構想と常磐新線延伸の一体整備(約9100億円) >国交省のプロジェクト検討結果でも「検討熟度が低く構想段階」とされており、具体的な動きがない。構想を計画にするためには、この路線を望む自治体が、検討するための需要予測、建設費などのデータを用意する必要がある。 >東京都を通るけれども、受益者の主体が他県というプロジェクトが外されている。周辺の県境にまたがるため調整が必要。東京都独自では着手しにくい路線だ。 >受益者の多くが千葉県在住者である >京葉線・りんかい線相互直通運転 >都が基金を創設した理由は、単なる貯金でもないだろう。その鉄道を管轄する鉄道事業者や自治体に対して「始めるぞ!」という意志を示した。 >選ばれし6路線は、実現に向けて大きな一歩を踏み出したといえる。 |
3880:
匿名さん
[2018-02-10 14:34:50]
都民優先かつメトロ株の利益だからね。
どこに投下すべきかは見えてるね。 財源明示はメトロへのプレッシャーにもなるし。 豊住線の未来は明るい。 |
3881:
匿名さん
[2018-02-10 15:37:13]
湾岸地下鉄はなぜ冷遇される。同じ江東区なのに・・
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3882:
匿名さん
[2018-02-10 15:47:23]
埋立地住民にしかメリットないから。
大多数の都民にはまったく関係ない。 だから放置。埋立地住民は交通不便なのは承知で買って移住してきたんだからそいつらのために鉄道を敷く必要はない。 |
3883:
匿名さん
[2018-02-10 16:21:29]
地域性により政治力の違いもあるしね。
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3884:
匿名さん
[2018-02-10 16:22:34]
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3885:
匿名さん
[2018-02-10 16:24:43]
首都圏鉄道の混雑率ランキング上位3線 輸送力はほぼ限界に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00000001-moneypost-bu... >「上位の路線の輸送力は、線路やホームを増やそうにも土地も資金もなく、ほぼ限界に来ています。例えば東西線が輸送力を上げるには、新たにトンネルを掘って線路を増やす必要がありますが、そのためには莫大な費用と時間を要します。その体力は今の東京メトロにはありません」 >「混雑率上位の東西線、総武線、小田急線の運行本数は1時間に26~29本ほど。平均2分12秒に1本走らせている計算ですが、これは安全な運行ができるギリギリのラインです。本数を増やすと安全確保のために速度が遅くなり、これがまた遅延の原因になります」 |
3886:
匿名さん
[2018-02-10 17:01:47]
豊住線で東西線の混雑が一部でも解消されるのかは分からないが、
南北交通の整備という江東区の悲願は達成されそうなので、まずはめでたしだな。 |
3887:
匿名
[2018-02-10 22:28:24]
住吉で乗り換えれば錦糸町に繋がるのだから、墨田区も協力してくれれば良いのにと。
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3888:
匿名さん
[2018-02-10 22:32:25]
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3889:
匿名
[2018-02-10 22:35:41]
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3890:
匿名さん
[2018-02-11 15:30:26]
都は市場移転問題で江東区に大きな借りがあることもあって、豊住線の見通しは明るいよ。
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3891:
匿名さん
[2018-02-11 16:35:22]
市場移転と地下鉄は別問題。
これを絡ませて無理矢理開業させたりしたら江東区は東京中の嫌われものになる。 |
3892:
匿名さん
[2018-02-11 16:40:22]
江東区が都に要求した3条件の一つに、豊住線がちゃんと入っているよ。
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は?
東京都は豊洲市場移転の交換条件に豊住線の建設を「約束」なんかしたことはないですが。
江東区長が勝手に市場を受け入れるには豊住線を建設しろと難癖つけてるだけです。