臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[35601: 匿名さん]

>>35587 匿名さん
＞欧州が抜けているな。

オタクさんが「合衆国」と言ったからでは？

だめだな、このオタ

[35602: 匿名さん]

>>オタクさんが「合衆国」と言ったからでは？

>>だめだな、このオタ

アホなのは議論に負けてこんな言葉が返ってくるニコチンが変換してくる脳。

[35603: 匿名さん]

>>35598 匿名さん
いろいろ言い争ってるのではなく、
「匿名はんがーっ」と妄想カキコの怒涛のいつもの定期的な連投でしょ。
この人の連投、自滅して、自分から話題を変えるので、いつか終わりますよ。

[35604: 匿名さん]

このネタが終わっても鉄道から外れた港南だの有明だのとまた騒ぎ出す年明け。

[35605: 匿名さん]

>>いろいろ言い争ってるのではなく、
>>「匿名はんがーっ」と妄想カキコの怒涛のいつもの定期的な連投でしょ。
>>この人の連投、自滅して、自分から話題を変えるので、いつか終わりますよ。

この掲示板でマンション買えないのに何で嫌がらせ迷惑投稿を続けているのは誰か？　がわかってくるのだが。

興味の無いスレで同じようなことが起きてもそれは見てないから知らん。

特徴的なのは教養の無いニコチン脳なのに、突っ込まれて逃亡しまくること。

[35606: 匿名さん]

羽田拡充で臨海地下鉄の羽田延伸、っていうつながりもなくはないわけで

[35607: 匿名さん]

>>羽田拡充で臨海地下鉄の羽田延伸、っていうつながりもなくはないわけで

ま・た・か・よ！

臨海地下鉄の羽田延伸なんてどっから出てくるんだ！

今、鉄道業界で進んでいないのは、
　静岡県内の南アルプストンネル未施工
　北陸新幹線鶴賀延伸後のあとの未着工区間のルート問題
　西九州新幹線の武雄温泉～新鳥栖のルート問題
　首都圏の通勤路線の輸送力強化で次の路線

これらの問題があるのにおかしな妄想が沸き上がるもんだ。

[35608: 匿名さん]

マン質で展開されている投稿を見てみ。
嫌がらせ迷惑投稿をあちこちでする投稿者の性格が現れている。

[35609: 匿名さん]

>>35606 匿名さん
延伸というより、りんかい線とアクセス線をなんとか繋げた上での、接続だったね

2022年11月時点
羽田・つくばとの接続も検討…都が事業計画案を発表
https://www.yomiuri.co.jp/national/20221125-OYT1T50205/

[35610: 匿名さん]

－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
京葉線沿いのマンションなら喫煙し放題です。
まあ京葉線沿いにはカンカンアパートしかないので人間は住んでませんけどね（笑）
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－

こう言う大嘘を書く奴がここのスレに侵入してきて、A350-900とDHC-6との衝突事故をHNDのランウェイ不足が原因だと書くアホです。

[35611: 匿名さん]

羽田については、今回の事故で全く見直さないわけはないわけで。蒲蒲線、アクセス線、りんかい線、TX、臨海地下鉄の動きや、新航路、横田、すべてに関連してくるんで、いろいろ国交省や防衛省と民間で議論すればいいと思う。

[35612: 匿名さん]

またかよ。
今だに居座る
Yokota Radar Approach Control
の存在に無知な中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

[35613: 匿名さん]

見直すべきは管制とのコミュニケーションの厳格化。
それが一番先なのが理解出来ないのは航空ヲンチ。

[35614: 匿名さん]

>>羽田については、今回の事故で全く見直さないわけはないわけで

航空管制の基本的なことが全くわかっていないニコチン脳か？

空港周辺とそこから離れるし管制は別の方に受け継がれる。
これが分かっていない様だ。

[35615: 匿名さん]

>>35613 匿名さん
そんなのやりつくしても、ヒューマンエラーはゼロにならないって話では？
だめだこりゃ。もういいよ、オタさん。

[35616: 匿名さん]

＞見直すべきは管制とのコミュニケーションの厳格化。

まず、このオタさんとコミュニケーションを取ることが不可能・・・

[35617: 匿名さん]

もう他の方々の迷惑になるので、ここでのオタさん相手はやめます。
（キャッチボール不可能）

[35618: 匿名さん]

オタさんは山手線のコミュ障さんなので、
キャッチボールは不可能です。
引用の達人さんです。

[35619: 匿名さん]

>>もう他の方々の迷惑になるので、ここでのオタさん相手はやめます。
>>（キャッチボール不可能）

そう言って議論を論破されて逃亡するマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

>>そんなのやりつくしても、ヒューマンエラーはゼロにならないって話では？

TV放送の受け売りだな。
こっちはヒューマンエラーを殆ど語っていない。
管制官の何処のバカがランウェイに侵入可と言ったのか？　が問題だろ。

流石の20年以上も続けているマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんの屁理屈王。

[35620: 匿名さん]

またかよ。
今だに居座る
Yokota Radar Approach Control
の存在に無知な中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん。

上記の文中の英語が読めないクルクルパー。

[35621: 匿名さん]

他の人が書いていたが、まさにコレ。

>>年末年始も嫌がらせ投稿続けるって、嫌がらせ行為のコンビニみたいな奴がいるね。でも、議論になるといつも尻尾をまいて逃げる 負 け 犬。

[35623: 匿名さん]

>>どうにかして終電なくそうとする男子
>>マジなんなの？

またまた、突然何コレ？

[35625: 住民さん7]

また風俗マニアの次長が荒らしているな。次長は昔から風俗がめちゃくちゃ好きなんだよ。三田や白金だけじゃなくて、色々なスレを風俗ネタで荒らしているから、マンコミの風俗王って呼ばれてる。

[35626: 匿名さん]

また次長連呼荒らし。ウザすぎ。

[35627: 匿名さん]

次長の風俗マニアっぷりは凄いですよ。山手線の風俗語らせたら次長に勝てる人はいないっていつも褒められてるじゃん。

[35628: 匿名さん]

>>まず、このオタさんとコミュニケーションを取ることが不可能・・・

こんなことを書いといて管制官の主張を聞き逃している事で意思の疎通があったか？

海保機のFHC-6が40秒ものランウェイで正面を向いたまま離陸待機してスロットルを開けなかった新事実が出てきた。
こんなのでヒューマンエラーと片付けられるか？

トラフィックが混んでいるのなら、すぐにスロットルを開け加速するとした超基本的なことが出来てなかった。

ランウェイ増設以前の問題。

[35629: 匿名さん]

FHCー6ではなくDHCー8

[35630: 匿名さん]

>>35628 匿名さん

管制官はDHCー8の滑走路侵入を許可していないから滑走路の手前で待機していると思っているし、離陸許可を出すはずもない。夜間で滑走路に進入したかどうか視認もできていない。DHCー8は離陸許可が出ていないのに離陸滑走を始めるわけがない。

[35631: 匿名さん]

>>35630

ランウェイの前に停止線で待機せよ！　の意思疎通が伝わっていなかったのが最大の問題。
ランウェイには軍用機の編隊飛行以外2機も居てはならないのは、航空ファンなら誰でも知ってる。
B747同士の衝突事故は有名でよく知られている。

https://youtu.be/AkH8AROLBAk?si=Bi6M0NI_jTTDY0m2

[35632: 匿名さん]

もう一つ

https://youtu.be/eWA4HkVZbVw?si=L4zwXxi1EZRFYqdk

[35633: 匿名さん]

海外からのニュースで奇跡的に乗客1名も死者を出さなかったCAと乗客の行動が賛辞されている。
『ハドソン川の奇跡』ならず『HNDの奇跡』と語られるかも知れない。

[35634: 匿名さん]

石破さんすげーな
https://news.yahoo.co.jp/articles/89370f89143522be782f30f77f3210f16cb6...

[35635: 通りがかりさん]

気持ち悪っ

[35639: 匿名さん]

2分間隔で飛行機を離発着させるのが異常。
海上保安庁は茨城空港か立川基地に移転、国際線はやっぱり成田に戻す、がいい。

[35640: マンション掲示板さん]

>>35639 匿名さん

羽田の国際化は絶対必要ですよ。

[35642: 匿名さん]

大事故になるような無理な運用をしてまで国際化する必要はない。
成田でも1時間くらいで都心まで行けるんだから、なにも問題ない。

[35644: 匿名さん]

廃線スレとも言えるまた特有の低脳のアホ理論を展開。
新事実の情報を見ているのか？　情弱達は。
どこの空港だってどんなにランウェイが多くても、2機も侵入できないのは鉄則。
自動車交通で言う無理な信号無視と一緒。海保機は40秒もランウェイ上で離陸待機していたと言う。さらに海保のDHCー8は災害支援に何度も離着陸していた様だ。その慣れの思い込みもあった様だ。
じゃあ、引退したベテランパイロットが口を揃えて、ありえねぇーと全員何故言うのか？
HNDにはランウェイに離着陸がある時に、タキシーウェイからランウェイに侵入しようとする機体あると警報されるシステムがすでにあった様だ。それを管制官が見落としていたとした新事実も発覚。
NRTだろうと世界一危険なテンジン・ヒラリー空港でもランウェイに入れるのは1機だけ。
https://youtu.be/w7bDuJiAqTg?si=IBALOWBKZeOwH6RD

[35645: 匿名さん]

https://youtu.be/oyl_dkIRuHQ?si=23HBrZX4JrWg_jRB
40秒もDHCー8がランウェイ上でホールドしていたが、A350?900が気づけなかったという。
これが昼間なら気づいていたはずでゴーアラウンドを仕掛けた可能性が高い。
そうすると濃霧で前方に別のB747が横断していたテネリフェの大惨事にかなり近似している。
https://youtu.be/subDBQVu14k?si=gdbp8D-y-P4N9cHB
ランウェイの本数がどうのこうのではなく航空としての常識を知らないアホがこのスレに多いのか？

[35646: 匿名さん]

https://youtu.be/SU411AqfXF8?si=AfezgTz198qiM-ZW
3年前に挙げられていた飛行機とだけ名前を知っている人への分かりやすい解説。
NRTに国際線を戻したり、ランウェイを増設しても何の解決にもならない事が理解できない？

[35647: 通りがかりさん]

今度は飛行機オタクか、、、やれやれ。

[35648: 匿名さん]

>>今度は飛行機オタクか、、、やれやれ。

何が、成田だのEランだの低脳めが。
衝突事故を起こした複雑な要因が理解できなかった様だな。
トラフィックの混雑が原因ではない。
超基本的な事がなってなかったのが原因。

[35649: マンション掲示板さん]

>>35648 さん

このスレで、
羽田の事故について書くことに意味があるのか？
オタク同士のマウントの取り合いなら他でやれよ。
ウゼーんだよ。

[35651: 匿名さん]

>>羽田の事故について書くことに意味があるのか？
>>オタク同士のマウントの取り合いなら他でやれよ。
>>ウゼーんだよ。

むしろお前の情弱で文句だけ書くのがウゼーんだよ。
誰がランウェイを拡張だとか屁理屈を言い出した？
また、8号線も臨海地下鉄も同じ事だ。

[35652: 匿名さん]

>>今飛行機が港南とか大井町とか低空を飛んでるけど、>>衝突や墜落事故も怖いよね。

そんなリスクを考えるのなら民航機は絶対乗るな！
人類が高速交通機関を生み出した代償だろ。

太平洋を渡るのに何日も何日もかけて船で行きな。
墜落のリスクはなくても海難事故があるべ。

[35653: 匿名さん]

>>35650 匿名さん

墜落の確率は、あんたが1年以内に交通事故で死ぬ確率の1000万分の１くらいだろ。　

[35655: 匿名さん]

>>35654 匿名さん

だから？　

[35656: 匿名さん]

＞オタク同士のマウントの取り合い

明白なのは、オタクは１人。
オタクって、キレると暴言を吐き散らかすよね。ネット上では。
ここにいる１人もおなじ

[35657: 匿名さん]

>>羽田空港は世界一過密な空港だからね。今回の事故みたいなことが、またあってもおかしくない。

あのさ、まだ言っているのか？
HNDだけと思ってんのか？
LAXでも発生はしている。
超基本的な事が一向にわかっていないのは、道路交通で信号が黄色→赤色に変わった時無理矢理突っ込めば事故になる。
それと同じ事。

[35658: 匿名さん]

＞墜落の確率は、あんたが1年以内に交通事故で死ぬ確率の1000万分の１くらいだろ。　

人が墜落で命を落とす確率より、交通死亡事故に合う確率の方が高いでしょうね。
子供でもわかる。

それと、あんた呼ばわりとか、オタクさんはリアルではおとなしいのにネット上では・・・ね。

[35659: 匿名さん]

>>35656

お前の書いていることは情報1語も無い。
衝突事故の原因は、トラフィックの混雑だと書いたのはお前か？

[35660: 匿名さん]

>>35653 ではないが、

>>オタクさんはリアルではおとなしいのにネット上では・・・ね。

この匿名掲示板は無礼講。
管理人が同一人物か特定出来るシステムに一向にやらないことが原因。
ID（IPアドレスとリンク）でも何でも同一人物と特定出来るようにすれば、またあいつが、こいつが、と詮索する必要は無くなる。

[35661: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=WQ4vbSkrhTA
上記の新事実。管制官が見落としていたようだ、

以下のこんなパイロット側の重大インシデントもある。

https://www.youtube.com/watch?v=xV27AkM5ZpM

見落とし、思い込みから来ている。

[35662: 匿名さん]

オタクなんて言っている場合か？
Cラン16L/34Rが使えないことで、トラフイックは大混乱に陥った。
このCラン、唯一のILS・CAT-Ⅲb対応の一番安全なランウェイだった。

この情報に文句があるなら、情報で文句を返せ。

[35663: 匿名さん]

オタクなんて書く奴、もっと事実を直視しろよ。

それにしては以下みたいに管制官の指示を無視するパイロットまでいたんだな。
空港の離着陸容量以前の問題。

https://www.youtube.com/watch?v=x-gDE1Tgy2k
https://www.youtube.com/watch?v=EnX8j8TCc_s

[35664: 匿名さん]

離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

[35665: 匿名さん]

>>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

その事例を書いてみ。

ILSを知らない？

[35666: 匿名さん]

>>離着陸本数に比例して事故リスクが高まるのは当たり前。

それだけと思っていたら無知を露呈。何が辺り食え。

ダウンバーストを知らないのか？
航空は気象状況も重要だろ。

https://www.youtube.com/watch?v=R_N2DA4-PuY

[35667: 匿名さん]

何が当たり前かよ？

[35668: 匿名さん]

>>空港だけじゃなく着陸ルート上で墜落や衝突するリスクもあるよね。

風向きを知っているの？

[35671: 匿名さん]

>>港南とか手が届きそうなくらい飛行機近いから事故リスク高いよね。

危ないなら絶対乗るな！
ケロシンは何でできてるか知ってる？
低能情弱めが。

[35674: 匿名さん]

相変わらず中卒喫煙者がアホ投稿しているな。

[35675: 匿名さん]

https://mainichi.jp/articles/20240106/k00/00m/040/208000c
上記の毎日新聞の記事。

それでもHNDの離着陸容量でランウェイが足りないと言うのか？

毎日新聞のニュースにある通り地上管制と飛行場管制は電波の周波数が違うとか。

[35676: 匿名さん]

羽田の集中の前に、
東京の一極集中をテーマにしてくんね？
もっと地方に分散すりゃいいんだよ。
田舎もんは地元で頑張れよと言いたい。
東京一極集中が解消されれば、
羽田の過密問題も解消されるし、
臨海地下鉄なんか不要って言えるだろ。

[35678: 匿名さん]

どんなに空港の離着陸容量を増やしたって、ランウェイ1本に1機だけとした大原則が守られないと大惨事寸前の重大インシデントは起こる。
以下の乗り物ニュースにも解説されている。オタクと馬鹿にしている場合じゃない。
https://trafficnews.jp/post/130298

[35679: 匿名さん]

>>35678 匿名さん
いや、だから、直接原因は誤認だったのはニュースみりゃわかるわけよ。
それをふまえて、空港の構造上の問題点がレスされてるわけ。
羽田の今後と、アクセス線・りんかい線・臨海地下鉄・蒲蒲線の意義ね。

直接原因の究明なら、臨海地下鉄スレ以外でやって欲しい

[35680: 通りがかりさん]

管理人の正月休み長いね。

[35681: 匿名さん]

>>35675 匿名さん
進入して40秒で突っ込まれてしまう危険性がある羽田、ということでは？
人のミスはなくならない。それが起こりやすいよ、そして回避しにくいよ、そういう話よね

[35682: 匿名さん]

>>それをふまえて、空港の構造上の問題点がレスされてるわけ。

これを書いた時点で全然わかってない。
空港の構造上の問題点って何よ？
1977年のB747同士の衝突の事例は何だったのか？
空港だけでなく複合的な要因が重なった事がいまだに理解していない。
あとさ、B787とA350ー900で携帯の電波が飛ばない違いを知っている？
当時、機内から携帯の電波が通じていて乗客が連絡していたみたいだが、B787だとこれが電波を遮断する。
何でかわかるか？　あの電子カーテンはGPSおろか携帯の電波を通さない。
この廃線スレのことを語るなら鉄道の話から不動産の話に飛ぶが、交通機関というのを頭に入れなよ。

[35683: 匿名さん]

>>進入して40秒で突っ込まれてしまう危険性がある羽田、ということでは？

自分の書いたことを良く見てみ。
羽田だけの問題なの？
世界のどこの空港でも同じこと。
世界一危険なテンジン空港で航空無線のコミユのすれ違いが起きたらどうなる？
ここにコメントしている人は鉄道・航空ヲンチが多いの？

[35684: 匿名さん]

>>直接原因の究明なら、臨海地下鉄スレ以外でやって欲しい

羽田の離着陸容量が足りない事が事故の遠因になったと書いたやつは誰よ？
それだからマンションの不動産に関しては、あっちはダメだこっちはダメだとか港南と有明の罵り合いが始まる。
似た様な事で羽田だけの問題視していた感じだ。

[35685: 匿名さん]

羽田の事故なんで騒いでるのか知らんが、羽田空港にアクセスの良い所が
これから東京の中核になる

[35686: 匿名さん]

>>35683 匿名さん
事故原因の議論はほかでどうぞと言われたオタクさん、キレてる？頑固？馬鹿？

渋滞で玉突き事故もそう。構造上の問題も同時に分析しないとでしょ？

他の空港で回避できても、過密スケジュールなら突っ込まれやすいでしょ普通に。

[35687: 匿名さん]

なんか日本の成長を止めたいけしからん輩が騒いでるな。
隣の国のヤツか？
キムチくせーからどっか行けよ。

[35688: 匿名さん]

オタクと言っている方が航空オンチの情弱ボケ野郎が。
じゃあ散々YouTubeに挙げられているのは何故よ。

>>渋滞で玉突き事故もそう。構造上の問題も同時に分析しないとでしょ？

お前、自動車交通で無線でやりとりをして運転しているのか？
最高のアホだな。
いつの間に『ヒューマンエラー』だけの言葉が消えている

>>他の空港で回避できても、過密スケジュールなら突っ込まれやすいでしょ普通に。

あのさ、自動車交通の目に見える道路の陸上交通機関と目に見えない航空路の違いが分かっている？
機体の間の安全な間隔を取るためにどう言う仕組みになっているかわかっている

以下に、Wikiがあるから学習しなよ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%88%AA%E7%A9%BA%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%...
そして、航空無線も空港周辺と

[35689: 匿名さん]

>>35682 匿名さん
おたく、ドヤり過ぎ。
電波の波長より短い導体セルで電波遮蔽するなんて、簡単でしょ。
電子レンジの窓をのぞいていて顔が過熱されないのと同じこと

オタク、去って

[35690: 匿名さん]

>>なんか日本の成長を止めたいけしからん輩が騒いでるな。
>>隣の国のヤツか？
>>キムチくせーからどっか行けよ。

何だそれ？
情報に対する議論に負けて変な事を語り出す中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はん？

このスレは流石の廃線スレで良し。

[35691: 匿名さん]

>>羽田の事故なんで騒いでるのか知らんが、羽田空港にアクセスの良い所が
>>これから東京の中核になる

これ言ったら横田ABをどうにかしろよ！
つまり軍民共用化。

以前、都知事が米国防総省に打診したが見事に蹴られた。

横田ラプコンもUSは絶対に譲ろうとしない。
でも、譲ったら中国と北が攻めてくるわ。

[35692: 匿名さん]

＞お前、自動車交通で無線でやりとりをして運転しているのか？
＞最高のアホだな。
もし無線でやりとりしても誤認すれば同じ。
ただ、渋滞だと玉突きするが、すいていればそれはおきない。
単にそいう話なのに、スゴイね。暇なんだね

[35693: 匿名さん]

誤認が原因だろ、
羽田の滑走路を見直すことは、絶対にない！






と言い切れるのだろうか？

[35694: 匿名さん]

航空オタクはドヤる場所を間違えてるぞ。
頼むから他でやってくれよ。

[35695: 匿名さん]

>>35689

>>おたく、ドヤり過ぎ。
>>電波の波長より短い導体セルで電波遮蔽するなんて、簡単でしょ。
>>電子レンジの窓をのぞいていて顔が過熱されないのと同じこと

>>オタク、去って

オタクと言ったこと自体が情弱でその程度ではボケ野郎の方が去れよ。

まったく航空のことを知らない事がバレている。
B787とA350-900は根本的に違うとした事を学習する気があるか？
同じなのは両機ともボディにCFRPを使われている事。
決定的な違いは、従来のAPUからの圧縮空気を使うブリードエアシステムのエンジン始動、油圧によるABSブレーキシステム。
対して、B787はブリードエアシステムを使わずHV自動車と同じくスターター・ジェネレーターを使っている、ABSも油圧では無く電気のアクチュエーターでコントロールしている。
ここで、欧州と米国の考え方の違いが出てくる。
同じFBWではあるが、操縦桿もサイドスティックと従来の操縦桿と違いがある。
ここで、JALがボーイング社（B777-9）に見切りを付けエアバス社を選んだことが英断でもあったのか、と。

ここは廃線スレ。
鉄道の事に振ると8号線豊住線は着工されたが、次の通勤圏の新線は何処になるか？　だ。
それとは別に鉄道の自動運転化、つまりATOが進んでいく。TXは最初からATOシステム。
新幹線の方は、JR東とJR東海はATOの考え方異なっているのは、まさにボーイング社とエアバス社の考え方の違いと似ているわ。

[35696: 匿名さん]

>>もし無線でやりとりしても誤認すれば同じ。
>>ただ、渋滞だと玉突きするが、すいていればそれはおきない。
>>単にそいう話なのに、スゴイね。暇なんだね

オタクと言うならお前の方がボケ野郎なんだよ。
道路は路面が見える。
航空路は目で見えるのか？

それに目に見えない風の動きもある。だからダウンバーストで地上に叩きつけられる事故があるんだろ。それが自動車交通・鉄道にあるか？
こう言うことが全くわかっていない。

そして、航空機は人類が反重力システムが無い以上、宙に浮いていることが異常。
それを空気の流れの揚力で宙に浮いている。
エンジンの動力が切れ何もしなければ即墜落。

>>航空オタクはドヤる場所を間違えてるぞ。
>>頼むから他でやってくれよ。

オタクと言っている以上、自分の無知をさらけ出しているような物。
鉄道の話に振るか？

[35697: 匿名さん]

>>誤認が原因だろ、
>>羽田の滑走路を見直すことは、絶対にない！

まだ言っているの？
何故あんたの言葉で『ICAO』が出てこない？
ボケ野郎が！

あんたは中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんとは決定的に違うとはもうわかっている。

[35698: 匿名さん]

おかげでこのスレで有明だの港南だの鉄道とは関係の無い罵り合いが止まっていて笑える。

[35699: 匿名さん]

>>35697 匿名さん
いやいや、そうじゃなくて　苦笑
オタさんは、
羽田の過疎走路を見直すことは絶対にないと言いきれますか？
という質問でしょ

[35700: 匿名さん]

>>35699

自然科学に強いのにボケ情弱野郎の鉄道・航空の知識レベルが低いのに笑える。

>>羽田の過疎走路を見直すことは絶対にないと言いきれますか？

滑走路のミス？
じゃあ、横田ラプコンに関わる事の合衆国大統領に聞きなよ？
何で三里塚に設定したのか分かっていない様だな。

何で、茨城・千葉上空は民航機銀座なのに、埼玉・神奈川・群馬・新潟の上空にアプローチするために高度を下げた民航機を見かけないのか？
横田ラプコンで時間的に制限を受け、羽田新航路設定時USAFからJASDFの管制官に変わるのか？

また、何であのバイデン爺さんがVC-25で横田ABに降りたのかわかるか？

[35701: 匿名さん]

まさか、横田・厚木・三沢・岩国・嘉手納ABが厳密に日本ではない事を知らない？？

[35702: 匿名さん]

自然科学に堪能な癖して航空・鉄道ヲンチのボケ野郎には面倒だから以下を転がしておくわ。

https://www.toshiseibi.metro.tokyo.lg.jp/kiban/yokota_henkan.html

[35703: 匿名さん]

もう一つアナハイムのDL上空は飛行禁止であるのを知ってた？
HNDではDラン構想時、アプローチルートに浦安市上空をかすめTDR上空すぐそばを航過する事にクレームが掛かり、ランウェイの角度変更、オフセットILSと設定したことをここのボケ野郎は知っていたか？

もう面倒な奴だ。

https://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/kyougi/documents/hnd040525...

[35704: 匿名さん]

オタさん、即答を

事故をきっかけに滑走路増設の検討がなされる／なされない（Ｙ／Ｎ）

[35707: 匿名さん]

>>35705

相変わらずだ。
何にも学習できてない情弱のくせに回答を求める航空・鉄道ヲンチのボケ野郎。

[35708: 匿名さん]

>>35706 口コミ知りたいさん
そう。即答すりゃいいんだよ。オタクカキコ連投じゃなく。
オタは面倒だ。

[35709: 匿名さん]

何にも学習できていないボケ野郎は、『ダイバート』の言葉も出てこない。
HNDが事故で閉鎖された時、どこの空港にダイバートしたか説明してみ。

[35710: 匿名さん]

オタ結論：Ｅ滑走路新設に話は決して進まない

はい。
これで事故の話題終了できるね。
おしまい

もう続けないでほしい。
続けるなら、荒らしと認定する！

[35711: 匿名さん]

>>35706 は俺じゃないよ。

この事故がきっかけで真っ先に滑走路の増設が検討されると国交相がアナウンスしていたか？
自然科学は堪能なくせに鉄道・航空ヲンチのボケ野郎。
現在、NRTのランウェイの延長のために16L/34Rの施工が始まってるだろ。
え？　16L/34Rはどこにあるか知らない？

[35712: 匿名さん]

おしまいか？
横田ラプコンすら学習できない奴が、決める権利はない。

今度は鉄道議論するならかかってこいや、酷いヲンチのボケ野郎。

[35713: 匿名さん]

>>35704 匿名さん

>>35706 はお前が連呼するオタじゃなくて別人。
酷いヲンチのボケ野郎が！

現在、NRTの16L/34Rのランウエイ延長は何m？
ケロシン満載のA380が離着陸できるか答えてみ。

[35714: 匿名さん]

議論から逃亡する奴にとって、勝手に終了宣言をする。
それでも自然科学に堪能した人物？？

[35715: 匿名さん]

>>オタ結論：Ｅ滑走路新設に話は決して進まない

こっちが書いたのではないのに自分勝手なボケ野郎の結論。

NRTのBラン2500mランウェイの延伸工事が始まっている。
国交相はこれが共用開始してから検討するだろ。ボケ野郎！
https://www.city.narita.chiba.jp/content/000127214.pdf

[35716: 匿名さん]

>>続けるなら、荒らしと認定する！

何にも知らない無知なくせに荒らしと認定だと？
この掲示板ではマン質各スレで嫌がらせ迷惑投稿、物件スレのあちこちで、マンション買えないナマポ受給者の中卒貧乏喫煙者が最大の問題。

[35717: 匿名さん]

ここのスレタイを見てみなよ。
https://m.e-mansion.co.jp/board/manque/

そこであんたが地デジスレで書かれていたことに関して誤爆していた。

[35718: 匿名さん]

築地にドーム移転したら、
近くでＷＢＣやるのかと思うと胸熱だね。
その頃は大谷くんは代表引退してるかもしれないけど。

[35720: 匿名さん]

>>彼女は…変わった

突然、何だそれ？

[35721: 匿名さん]

事故話は終了！から、７レスも連投している迷惑オタクさんへ

Ｎ　と書いたのが別人なら、オタクは即答もできないヘナ男

では、オタクに聞いてみようと思う。
「事故と羽田の過密は完全に無関係である　　　はい　or　いいえ」

ごちゃごちゃいわんと即答で

[35722: 匿名さん]

オタクと跳ね返して罵った時点でお前が嫌がらせ迷惑をしているんだろ。
最初からお前をボケ野郎と書いていたか
様々な事例を出しておいて、無知ぶりを露呈したからオタクなんて言葉が出てくる。
問題は、何故ランウェイに2機も機体があったかだろ。
これはベテランパイロットも信じられないと連呼していることから明白。
お前、航空業界を統括するICAOの存在も、NRTのBランの3000m延長工事も引き出せなかった。
酷い航空ヲンチのボケ野郎が！

[35723: 匿名さん]

お前に答えたってこれまでの事を論破できなかったから、回答は不要。
横田ラプコンの返還を頑なに認めない米国防総省とそのTOPにいる合衆国大統領に陳情したら？
それから民航機のトラフィックの混雑緩和に繋がる。
何故横田ABの軍民共用化ができないかお前が答えを出せよ。

[35724: 匿名さん]

鉄道議論をしたって何も学ぼうとせず鉄ヲタと返すだけだろ。

じゃあ、有楽町線と西武・東武・東急と乗り入れている鉄道会社は乗り入れの為のATO化改修が終了している。
さらに、千代田線のATO化で小田急の他に何とJR東のE233/2000番代は山手線のE235系はもう既にATO化していた。

[35725: 匿名さん]

千代田線のATO化で小田急の他に何とJR東のE233/2000番代は山手線のE235系よりも先にもう既にATO化していた。

こういう話を鉄ヲタと返すのなら話にならねぇ。
お前NRTのBランの3000m化の共用開始して実績を見てから国交相が判断すると考える事ができないボケ野郎。
にしても横田ラプコンをどうにかしてくれないと、国交相もあまり動けない事を知らないのか？
さらにお前、有事時にはHNDへC-17、C-5スーパーギャラクシーの大型輸送機が降りてくるのも日米地位協定上不可能ではない事を知らないんだろ。
その時の航空管制を考えてみな。

[35726: 匿名さん]

NRTのBランのPDFの解説を見ると何かが足りない。
そう、タキシーウェイがランウェイ末端まで繋がっておらず、ターンパッドで方向転換する様な設計になってる。
ここで離陸機はランウェイに侵入してターンパッドで180度方向転換するとなると、こんな大空港でローカル空港みたいに背後から迫るアプローチしている機体にリスクが伴う。
手抜き設計？　NRTは横風の強風の名所に濃霧も発生する。
今後重大インシデントが発生しても知らんけど。

[35727: 匿名さん]

https://www.city.narita.chiba.jp/content/000127214.pdf#page=3-3
上記P3のB1の断面図を見るとランウェイそばの南側に空港造成盛り土とある。
土木施工上沈下を恐れたためだろうか？
タキシーウェイはまったく延長しないのは。。

[35729: 匿名さん]

>>外食したくなる日ってあるよね、今日はお寿司が食べたいな～

突然何それ？
ナマポの中卒貧乏喫煙者が外食できるほど余裕があるのか？

[35730: 匿名さん]

オタ、オタと喚く航空ヲンチのボケ野郎はともかく、Cランに絡む都心上空ルートの使用が出来ないとの事。

https://www.pref.chiba.lg.jp/kuushin/haneda/saikakuchou/sinhikoukeiro-...

[35731: 口コミ知りたいさん]

>>35722 匿名さん

いや、航空オタクのほうがボケ野郎だぞ？
っていうか、相当なバカだな。

[35732: 匿名さん]

>>35731

>>いや、航空オタクのほうがボケ野郎だぞ？
>>っていうか、相当なバカだな。

この内容の無い投稿で相当なバカはあんた自身だろ。
だったら情報に対する反論をしてみ。

[35733: 匿名さん]

https://www.mlit.go.jp/koku/haneda/action/#01

上記の新飛行経路が使えないって事は、様々な情報を見ると進入角指示灯が破損したことらしい。

[35734: 匿名さん]

では、オタクに聞いてみようと思う。
「事故と羽田の過密は完全に無関係である　　　はい　or　いいえ」

ごちゃごちゃいわんと即答で

[35735: 匿名さん]

答える自身がないのに、わおーんと叫び続けるのが、オタク

[35736: 匿名さん]

ここにマンション買えない中卒貧乏喫煙者ニコチンカス匿名ちゃん＝匿名はんが、わおーんと叫んでいるようだ。

[35737: 匿名さん]

>>では、オタクに聞いてみようと思う。
>>「事故と羽田の過密は完全に無関係である　　　はい　or　いいえ」

>>ごちゃごちゃいわんと即答で

そういうボケ野郎は答えられるか？
お前は国交省かよ？

[35738: 匿名さん]

答えは簡単。

アナログ時代からの引退したベテランパイロットがみんな口を揃えて言っているようにこれを聞けば簡単に分かる。
『滑走路に別の機体が居たのが信じられない！』
上記と下記は?がっているか？
『事故と羽田の過密は完全に無関係である』

じゃあさ、鉄道もそうだが、
･ASR
･ASDE
･MLAT
･ARSR
･GBAS
･LOC
･GS
･T-DME
これら、何なのか分かるか？

[35739: 匿名さん]

『事故と羽田の過密は完全に無関係である』
上記を書いていること自体、素人として航空知識が殆ど無いことに気づいていない。

事故はどこで起きたのか？
航空路での空中衝突か？

この区別が出来ていない。
PARアプローチって知っているか？

[35740: 匿名さん]

https://www.youtube.com/watch?v=UNVY2O75wdk&t=846

上記を見ても分からないのは相当のヲンチ。
熊本空港は、羽田に比べてトラフィックが混んでいるか？

[35741: 口コミ知りたいさん]

40秒も前から滑走路にいた飛行機に気づかないなんてことあるんですね。不思議。着陸する場所って目視で確認しないんですかね。

[35742: 匿名さん]

>>40秒も前から滑走路にいた飛行機に気づかないなんてことあるんですね。不思議。着陸する場所って目視で確認しないんですかね。

それ、それですよ。
ここで騒ぎ立てる航空ヲンチが指摘する空港の離着陸容量以前の問題でしょう。
管制官も侵入警告のアラートが出ているのを見落とし、JALのA350-900も夜間と有りランウェイの様々な灯火のまぶしさに海保のDHC-8が埋もれて見えていたようなパイロットの証言もあったような。
これが昼間ならゴーアラウンドはかけられていて衝突を回避できていた。
パイロットも管制官の指示を信用していたんでしょう。
だから基本的なことはランウェイに2機も存在してはならない、、これは鉄則ですね。

[35743: 検討板ユーザーさん]

>>35732 匿名さん

俺はオタクじゃねーよ。ばーか。

[35744: 匿名さん]

この話の延長になると艦載機の空母のランディングにも?がる。
ただでさえ着陸が危険な空母上に夜間に別の機体が留まっていると大事故になる。
離艦はカタパルトで行われるが、隣のもう一つのカタパルトの方に離艦待ちの機体が居る時もある。
こう言うことも知らない航空に対する低能が居ることをこの掲示板に存在する事が呆れると言うか。。

[35745: 匿名さん]

>>35743

>>俺はオタクじゃねーよ。ばーか。

と無知振りを披露する航空知識ゼロの低能。

[35746: 匿名さん]

このスレは2線の鉄道に関するスレだが、スレそのものが廃線状態で臨海地下鉄のネタがあると空港アクセスの話が湧く。
臨海地下鉄のTWR直通運転可能性ゼロに近い、あくまで接続。

そこから空港政策の話が湧き上がるが、そもそも航空に対して知識が無いため羽田の離着陸容量を増やすため、ランウェイを増設しろ！　と喚いている。
しかし、西東京上空の横田ラプコンの存在はどうするんだよ。
ニアミスの重大インシデントが発生しかねない。
できるなら現在JASDFのF-2(以前はF-15) が居る首都圏第三空港の茨城空港の活用が、主に千葉上空のトラフィックの混雑から早期に高度を下げて着陸できるトラフィックの緩和に?がるのだが。。
現実に2日の事故時にNRTとNGO、KIX、そしてこの茨城空港(IBR)にダイバートした機体が居たようだ。

[35753: 匿名さん]

臨海地下鉄なんか、百合子の去年のパフォーマンス以来、なにもない。
必要性ゼロの路線だから当然だがな。
だから、2ちゃんねるみたいな低レベルなスレとなる。

[35754: 匿名さん]

あ、一昨年だったね。
つまり、一年以上放置されてる。

[35755: 匿名さん]

>>だから、2ちゃんねるみたいな低レベルなスレとなる。
ここはそもそも廃線スレだから。

[35756: 匿名さん]

>>35745
事の経緯を見てると、今回の事故の対策としては監視強化やアラート強化で、羽田の国内線化なんてまずなさそうだよな。

[35757: 匿名さん]

>>35756 匿名さん

デルタ航空のNRTへ戻ることはもう無いと思う。
NRTはフルサービスキャリアよりもLCCに振り分けるはず。
現にJALのLCCであるZIP Airがそうだし。
NRTのBランで3000m化は777-9の超大型機対応にもなりそうだが、最近ボーイング社のトラブル多発で信用回復に必死みたいでどうなるか？
多分A350-1000が主力になっていくのだろうか？
それでもBランのターンパッドが存在する手抜き設計みたいなのは気になる。

[35758: 匿名さん]

>>35741 口コミ知りたいさん
着陸する旅客機は300km/hrぐらいの速度で降りてくるんで見えていても認知できるかどうかわからないですよ。見えると気がつくは別ってのはよく経験があるんじゃないですか？

[35759: 匿名さん]

滑走路に他の航空機がいるかどうかのセンサーでもつけて、着陸する飛行機に警報を出すシステムとか新たに載せるしかなさそうです。

[35761: 匿名さん]

>>35753
パフォーマンスって、誰にパフォーマンスしてるの？
臨海地下鉄言って支持率上がるなら選挙前の今言わないのって、むしろ損してない？

[35762: 匿名さん]

>>35758 匿名さん

>>着陸する旅客機は300km/hrぐらいの速度で降りてくるんで見えていても認知できるかどうかわからないですよ。見えると気がつくは別ってのはよく経験があるんじゃないですか？

失礼ながら何も分かっていないな。
ティクオフ時が300km/h強。
アプローチ時が250km/h前後。

HNDの夜間は、周囲のパーキングなどの明かりがきらびやかの大空港故に着陸灯が眩しくDHC-8の存在がわかりにくく、管制官の指示を完全に信用したのかタイヤがタッチダウンした直後にパイロットが何かが通過したと証言がある。だからエンジンのファイヤーにすぐ気づかなかった。
これが昼間だと旋回着陸でもないしストレートな着陸だから前方の機体に気づいてゴーアラウンドした可能性が大。

じゃあ、NRTの横風着陸のゴーアラウンドの動画を挙げようか？
https://www.youtube.com/watch?v=oohouILldmY

[35763: 匿名さん]

航空は基本操舵はどれも同じ。
スロットル・エルロン・エレベーター・ラダー・エアスポイラー・フラップと基本的なものが多い。
だから米国では海軍艦載機のパイロットが民航機のパイロットに転向するパイロットも居る。
この地球上で一番難しい艦載機の着艦を見てみ。
https://www.youtube.com/watch?v=qsvrxhTxaXI

[35765: 匿名さん]

マニアとオタクはどこが違う？
この掲示板はマンションマニアって言葉がある。
その割にはマンションオタクと罵ることはない。
航空・鉄道・自動車・単車・船舶マニアを平気でオタクと罵ることはどう言うことか考えてみよ。
自らの無知を罵られたと勘違いしてオタクって罵るんだろう。

[35766: 匿名さん]

>>つまりパイのパイのパイ。

これぞマンション買えずナマポ生活で僻んでいる嫌がらせ迷惑投稿をあちこちでやってる平日職なしの中卒貧乏喫煙者のニコチンカス匿名ちゃんこと匿名はん。

[35767: 匿名さん]

メディアも引退したベテランパイロットも気づいていない謎がある。
A350の垂直尾翼には機外カメラがある。
マニアならずっとみてたはずで衝突寸前に絶叫した乗客が全く居ないとは思えない。
背面モニターをスマホで録画していたマニアが居たのかどうか？
パイロット側のグラスコクピットはこの画像は表示しておらず他の計器やナビゲーション画面に切り替えていたのかも知れない。
衝突寸前まで録画画像がフライトレコーダーに入っていれば事故の物証の一つにもなるのだが。

https://youtu.be/CMJWaW9M82c?si=5FrtHAwUCD3V78gv

[35768: 匿名さん]

787はともかくとしてA350はまだ搭乗していないので着陸事の動画があるのだろうか？　と思ったらあった！

https://youtu.be/wbdcuBOOKd4?si=CNDb9SFDw8pcY1PP

[35769: 匿名さん]

これは昼間のHND

https://youtu.be/O4Y5N8N57BA?si=BnQPkydcgK_04sEF

[35770: 匿名さん]

こんなのでいくらHNDの離着陸容量を増やすためにランウェイを増設したって本末転倒。
YouTubeにはマニアの動画が沢山ある。

https://youtu.be/4Q2eqdit7V8?si=tHGH10rtOXkcytQX

[35781: 管理担当]

[NO.35747～本レスまではスレッドの趣旨に反する投稿のため、いくつかの投稿を削除しました。管理担当]

[35782: 匿名さん]

名古屋リニアよりは豊住線の方が遥かに重要でしょう。

[35783: 匿名さん]

外国人の市場観光のために、
やはり臨海地下鉄は必要なのでしょうかね？
築地から新豊洲なんてタクシーですぐですけど。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c26cb609ada1b8d5dbf05f7709e1546c36a...

[35784: 匿名さん]

回答できないから、削除申請か　　苦笑

[35785: 匿名さん]

豊洲市場に外国人観光客来てるの？

[35786: 匿名さん]

市場は観光施設ではないから、来たい人だけ来ればいい。
観光客来なくてもまったく困らない。

[35787: 匿名さん]

>>35783
再開発があって黒字化も見込めるので、プラスでインバウンド向けという事ですね。

タクシーで行けるならというのは品川地下鉄も豊住線も同じ話でしょう。

[35788: 匿名さん]

>>回答できないから、削除申請か　　苦笑

削除申請などしてねぇ。
管理人の裁定だぞ。
それにしてはお前、航空知識何一つわかってないな。

[35789: 匿名さん]

https://news.yahoo.co.jp/articles/7c486da5ba15a5092e6a39c8a4ffdf1a93a7...

上記が理解できるか？
お前には無理だろうな。

[35790: 匿名さん]

もう少し削除されたという事を重く受け止めて欲しい。
迷惑なんですよ。
傍観者より。

[35791: 匿名さん]

>>35786 匿名さん

千客万来がてきたら増えるよ。

[35792: 匿名さん]

嫌がらせ迷惑投稿とは違う。
相手を罵るのではなく様々な情報発信している。
やはり何にも理解できない様だな。
16L/34R は唯一CAT-Ⅲbが完備していた。 https://www.mlit.go.jp/common/001037314.pdf
これが何を意味するかそっちなりに考えてみ。
https://youtu.be/jLwB30idze4?si=bVtyEZZABDsVEfow

[35793: 匿名さん]

離着陸容量でランウェイが足りない以前の問題。
Eランなど、NRTのBラン3000m化して共用してないのに国交省は現段階検討するはずがあるか？
事故原因ランウェイの足りなさではない。
それ以前の問題と新事実がどんどん出てくるだろ。
こうしたことを書いたことが迷惑？
削除されていない投稿を見てみ。

[35794: 匿名さん]

>>35792
単にスレチなんだよ。
たしか、あなたは経済に弱かったね。

スレに関係ない経済話ばっかりされたら迷惑だろ。
それも情報だけど、拒否反応示してたろ。

[35795: 匿名さん]

チームラボにも外国人たくさん来てるよ。
8号線も臨海地下鉄も外国人には必要。

[35796: 匿名さん]

江東区は本年も8号線延伸に精一杯取り組んでまいります。
皆さんよろしくお願い致します。

https://www.city.koto.lg.jp/011501/kuse/koho/kuho/r06/text/010101.html...

[35797: 匿名さん]

江東区は本年も臨海地下鉄に精一杯取り組んでまいります。
皆さんよろしくお願い致します。

江東区臨海部都市交通ビジョンより

[35798: 匿名さん]

千客万来はテナントが集まらず大失敗と言う話しですが。
外国人がたくさんやってくるなんてファンタジーでは？

[35799: 匿名さん]

観光客のために地下鉄を敷くの？笑えるな。

[35800: 匿名さん]

>>35799
本当だよな。
やっぱり豊住線いらないよね。