臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[31601: マンション検討中さん]

蒲田の話は分からないし、正直他のところでやってほしい。

でもこんな状況になるのも、臨海地下鉄に新しいニュースがないからでしょうね。

次は事業者の決定か。
でもしばらく決まらないような気もするし、このモヤモヤが当面続くのか…いやだなぁ

[31602: マンション検討中さん]

>>31601 マンション検討中さん

事業者の決定とか、まだまだ先のお話だと思うけどな。
中央区案では全然別な場所を駅位置にしてるし、
何だかんだと政治的な駆け引きも含めて10年くらい
すったもんだして、その後に経済環境が許すかって感じだろ。
期待しないで待つのが吉。

[31603: 検討板ユーザーさん]

>>31601 マンション検討中さん
事業者がそんな簡単に決まるかよ。
こんなお荷物確定な路線をやりたい鉄道会社はないよ。

[31604: マンション掲示板さん]

>>31602 マンション検討中さん

駅が全然別の場所って、東京都案では勝どきと晴海が別の駅になってたのが、中央区案では一つの駅になってたってこと？
東京都案の方が便利だから問題にならないんじゃないの？

時間がかかるというのは同感

[31605: 検討板ユーザーさん]

>>31604 マンション掲示板さん

中央区は二駅になった事は問題にしてないけど、新銀座駅の位置は
かなり不満のよう。

[31606: 匿名さん]

事業者は新規の第3セクターになると思いますよ。
東京メトロ以外の第3セクターで2路線やってるのはないし、一緒にやるメリットもないので。
むしろ、東京臨海高速鉄道とかがやると乗り換えで初乗り運賃貰えないので、収益性が悪化して、デメリットの方が大きいかな。

[31607: 匿名さん]

>>31606 匿名さん

そんな事をグタグタ言う前に臨海地下鉄の環境影響評価書すら出来ていない事を考えよ。

[31608: 匿名さん]

>>31607 匿名さん

できてないの？

[31609: 匿名さん]

>>31607
そう言えば、東京都は来年度の予算では臨海地下鉄に6,000万円入れてたね。
環境影響評価書となれば、あと一歩のところだ。

[31610: 匿名さん]

まあ、環境影響評価書の作成までなると、認可申請前提だからね。

[31611: 匿名さん]

豊住線を見たら、鉄道事業許可申請後に環境影響評価書の作成に入ってるから、許可申請には評価書っていらないんだよね。

[31612: 匿名さん]

>>31607

>環境影響評価書すら出来ていない事を考えよ。
考えた結論、環境影響評価書は鉄道事業許可申請後で良いので、まだ出来てなくて良い。
ただ、東京都の来年度予算で新規第3セクターもしくは設立準備会社を立ち上げて、鉄道許可申請前に作成し始める可能性はある。

[31613: 匿名さん]

>>31612 匿名さん

立ち上げたとしても、最近の土木工事を見る限り予算内で完工するとは思えない。
工費が2倍以上に膨れ上がったらどうするか？
恐らく北陸新幹線敦賀以西の方が先に着工していると思う。

[31614: 匿名さん]

>>31613
それはやってみないとわからない話だし、それは豊住線も同じ事が言えるので、そんな仮定の話をしても意味がないと思うが。

[31615: 匿名さん]

あと、不測の事態は事前の調査ではわからないので、工費が増えるのがわかるのは着工後だと思うけど。

[31616: 匿名さん]

中央区は新銀座駅の場所に不満、江東区は将来の海の森延伸を前提としないなら認めない構えをちらつかせてる、ということで政治のフェーズはもう暫く続くでしょ。

[31617: 匿名さん]

>>31616
中央区は、文句あるになら地下鉄つくらないけどと言えばどうにでもなるし、
>中央区は新銀座駅の場所に不満
これは、どこのソース？

江東区は、お金を出さないから口も出せない。

[31618: 匿名さん]

>>31614 匿名さん

やってみないとわからない？
これまでの鉄道整備で予算内で終わったケースがあるか？
着工から工期が伸びる、、と言うことは即ち工費が伸びる事。
どこが仮定の話かよ？

[31619: 匿名さん]

>>31615 匿名さん

全くその通り。

何かのトラブルで施工が止まる→工費が増える

だから。

[31620: 匿名さん]

>>31618
その話ってどの路線でも言えるから、豊住線よりも北陸新幹線敦賀以西の方が先に着工しているって言うことでいいのかな。

[31621: 口コミ知りたいさん]

>>31618 匿名さん

おい、ここはお前のいていい場所か？

[31622: 管理担当]

[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]

[31623: 管理担当]

[削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[31624: 口コミ知りたいさん]

さすがに何も進展がないと掲示板のネタも尽きますね…

[31625: 匿名さん]

>>31624 口コミ知りたいさん

誰がやるの？と考えた時に、考えが行き詰まってしまうんだよね。
東京都交通局はやらないよ。
臨海地下鉄ルートに近い都05-2系統のバスを走らせているから、肌感覚で臨海地下鉄やばいと知っている。
都営でやれと言われたら、局内で猛反発は必至。

[31626: マンション掲示板さん]

>>31625 匿名さん

年明けから事業者との交渉が始まってますから、そろそろ何かしら発表あるようです。

[31627: 匿名さん]

>>31625 匿名さん

確かに都営バスの路線維持は気になるかも。
ただ、東京駅（大手町駅）～東陽町駅～錦糸町駅の東22系統は今も健在。
理由は高齢者が無料パスで乗ることもあるのだろう。
豊住線で錦糸町駅まで繋がっても同じことになると思われる。
高齢者はエレベーターがあってもホームまで一苦労と思われるから。
対して路線バスやLRT（昔は都電）の停留所で待ってすぐ乗れると言うのは理にかなっている。

[31628: 匿名さん]

>>31627 匿名さん

この路線(都05-2)のバス運転手をやっていれば、ここに地下鉄走らせても大赤字になる事が、一番よくわかる。

自分の会社がここに地下鉄走らせるとなれば大反対だろう。もちろんバス運賃収入も伸びてない。
それはデータに上がってる。

[31629: 検討板ユーザーさん]

>>31628 匿名さん
バスの運転手さんなの？

[31630: マンション掲示板さん]

>>31626 マンション掲示板さん
そういう根拠のないガセネタがいかにも有明らしい。

[31631: 匿名さん]

いやぁ、自分の会社が臨海地下鉄引き受ける羽目になったらめまいやな。

[31632: 匿名さん]

口から泡吹いて卒倒しますわ。

[31633: 匿名さん]

どちらと言ったら豊住線押し付けられた方がめまいだよ。
東京メトロだから、民営化のご褒美もあって受け入れられたけど。

[31634: 匿名さん]

間違いなく数十億レベルで赤字路線。

[31635: 匿名さん]

>>31628 匿名さん

東22系統は、メトロの東西線と併走する永代通りを通っているが、東西線は中野～西船橋間である物の都営バスには何ら影響が無い。

昔、東陽町～錦糸町まで都電が走っていたようだ。

[31636: 評判気になるさん]

>>31633 匿名さん
作ると決まったらメトロは割とノリノリだぞ

[31637: eマンションさん]

>>31627 匿名さん

都バスの話をする人はLRTが好きなあの人かな。
言葉遣いが独特だから分かりやすい。

[31638: 匿名さん]

>>31636
豊住線を作るからではなくて、民営化できるからね。
豊住線は第3セクターでは赤字で作れない路線だから東京メトロに押し付けただけだよ。
都営地下鉄が勝どきのおかげで、黒字化出来たからね。
それで都営地下鉄と合併しなくても良くなったから。

[31639: 匿名さん]

先週、衆議院議員の柿沢さんが8号線の沿線町会へ工事業者さんを連れて挨拶してたそうだよ。
工事期間が長いので、工事業者さんは町のイベントに参加したり、コミュニケーション取りながら進めていきたいということだそう。
こうやって始まっていくんだね。

[31640: 通りがかりさん]

朝豊洲駅混むから8号線専用レールの上あのまま埋めてて良いよw

[31641: 匿名さん]

豊住線も臨海地下鉄も開通でいいんだけど
豊洲駅地下もう少し広くできないかね
8号線入ってこれ以上狭くなると色々詰むんだが
特に朝

[31642: マンション掲示板さん]

>>31640 通りがかりさん
じゃあ豊住支線はどこから発着すんの？

[31643: 匿名さん]

>>31637 eマンションさん

>>言葉遣いが独特だから分かりやすい。

と、総合交通政策音痴の不動産脳であった。

[31646: 匿名さん]

臨海地下鉄、東京都も訳わかんないコンサルに何千万も払って調査報告書を書かせるより、都営バス深川営業所運転手と京成バス奥戸営業所深川車庫運転手(東京BRTほか湾岸のシャトルバス運行)にヒアリング調査した方がよっぽどためになるよ。
よく考えてね。

[31647: マンション検討中さん]

最近、ビッグサイト行きのバスが足りてないんだけど。
インバウンドで外国人が多いのと、イベントが活発化したのとで、ダブルパンチ。
並んでても後続車を促される、ってすげーヤダ。

[31648: 匿名さん]

>>31647 マンション検討中さん

そういった事も含めて、現地の交通機関に関わっている人とちゃんと話聞いた方がいいよ。

[31649: 通りがかりさん]

仕事でしょっちゅうビックサイト行くけど早く地下鉄欲しい
コミケやイベント重なると地獄
同じ様に思ってる人は多いよ

[31650: 匿名さん]

一緒に開発しようと言われていたつくばエクスプレスが、方針変換して東京駅延伸を引っ込めたよね。
臨海地下鉄に関わればやばいと、身の危険を察知しての行動か？

[31651: 匿名さん]

>>31650 匿名さん

その情報は何処から？

[31652: 名無しさん]

>>31651 さん

私は日経で読みましたが、「つくばエクスプレス　延伸」で検索すると色々出て来ますよ。

茨城県は第三者委員会で「筑波山」「筑波空港」
「水戸」「土浦」の4ルートから1案に絞り込む作業を進めていたが、「土浦」が有力だそうです。

因みにつくばエクスプレスには、中央区江東区は出資してません。

[31654: マンション掲示板さん]

>>31640 通りがかりさん
ホーム増えるけど？

[31656: 匿名さん]

>>31646
まあ、コンサルに投げるのは国もやってるので、そのおかげで豊住線出来たからね。

[31657: 匿名さん]

>>31652
引っ込めてないよ。
むしろ東京延伸しないと茨城延伸なんてないのは茨城県もご承知だよww

[31658: マンコミュファンさん]

>>31654 マンション掲示板さん

あれって独立の改札口となる降車専用のホームだよね。
朝のラッシュに対応するために必要最低限の拡張って事らしい。
帰宅時間は分散するから大丈夫だとのメトロの回答だったけど
仮設ホームを無くしたらクレームレベルの
かなり激混みになる事は間違い無いように思う。

[31659: 匿名さん]

>>31658
結局、そこまで豊住線の需要も考えてそこまでの対応が適切と考えていると思うよ。
まあ、思ったより豊住線の需要は大きくないので多分大丈夫だよ。

[31660: マンション掲示板さん]

>>31659 匿名さん

そうかな？
豊住線ができると仮設ホームが取り除かれるから
今より半分にも満たないホーム面積に縮小される訳だよ。
新線の需要増加が無いとしても激混みになると思うけどな。
豊洲はまだまだオフィスビルもできるし再開発も控えてるし
メトロの考えは甘いと思うな。

[31662: 口コミ知りたいさん]

>>31647 マンション検討中さん
バス増やせばいいだけだろ。
それをしないってことは一時的なものとしか考えてないから。
だいたいイベント時に公共交通機関がぎゅうぎゅうづめになるのは当たり前だ。

[31663: 匿名さん]

>>31653
>>31655

そうやって文句のが応報が続く。
このスレの主旨の情報は無いのか？
いつまでも文句を書いていろ。

[31664: 匿名さん]

豊住線ネタは以下で書けばいい。

//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

臨海地下鉄と豊住線はもう何の関係もない。

[31669: マンション掲示板さん]

>>31662 口コミ知りたいさん

バスの運転士が足りないみたいなんだわ。
バスだけ増やしてもねぇ笑
バスの運転士になってくれるの？

[31671: 名無しさん]

>>31670 さん

このスレの事だから文句の応報やり合いか？

>>311637 に奴が始めた事だろ。
こいつの情報は何もない。

[31673: 匿名さん]

全部やる気なのか

東京都が大江戸線延伸の検討会を発足へ　練馬区は「大きな前進」と期待
https://news.yahoo.co.jp/articles/5858935cacbf01af8f29649126b6abd820aa...

[31674: 匿名さん]

>>31673 匿名さん

東京都、あっちにもこっちにもいい顔。

[31676: 匿名さん]

>練馬は東京23区内でも数少ない「鉄道空白地域」

いっそ、臨海地下鉄も大江戸線にしちゃう、って話があったりなかったりｗ

[31677: 匿名さん]

>>31676
そんな話聞いたことがないよ。
勝手に言ってる人はいるけど。

[31678: 匿名さん]

都営地下鉄も、臨海地下鉄を引き受けたくないから、大江戸線延伸に走るんだよ。

もはやババ抜きで、ババを引くのは誰かという状況なんじゃないの？

[31680: マンション掲示板さん]

>>31675 匿名さん

というか、あんたの発言が自己満足な投稿のオンパレードだから
情報交換を妨げてるんだよ。
真の鉄道知識人からは相手にされないからって
マンションスレで不動産脳とか訳分からん事騒いでんじゃないよ。
まったく。

[31681: 匿名さん]

>>31678
すべて最初から計画されているだけの話です。
臨海地下鉄を大江戸線につなげてもメリットがなく、一部初乗り運賃が取れず収支が合わない。
大江戸線延伸は鉄道空白地帯で収支が合うが、その先は収支が合わないのでおそらくやらない。

ただそれだけだよ。

[31684: 匿名さん]

>>31678 匿名さん

>>もはやババ抜きで、ババを引くのは誰かという状況なんじゃないの？

鉄道に関して不動産流のババ抜きが当てはまるとはアホか？
だったらこれまでの鉄道整備はどうなんだよ？

『未成線』と言うのを知らない鉄道ヲンチが。

[31685: 匿名さん]

>>31681 匿名さん

>>臨海地下鉄を大江戸線につなげてもメリットがなく、一部初乗り運賃が取れず収支が合わない。

何故そんなおかしな話が出てくる？　そもそも両者は繋げるのは不可能。
臨海地下鉄の車輌の規格を磁気浮上しない鉄輪式リニア駆動の12系の小型車輌にする気か？

そうすればTXと接続は不要になるかもな。

[31686: 匿名さん]

>>31684 匿名さん

昭和の頃のように、湾岸に宅地開発のあてがあるわけでもなく、ここで臨海地下鉄引き受けたい会社なんてあるのか。
どこの鉄道会社も押し付けられたら怖いだろう。

[31691: 匿名さん]

>>31686 匿名さん

>>昭和の頃のように、湾岸に宅地開発のあてがあるわけでもなく、ここで臨海地下鉄引き受けたい会社なんてあるのか。
>>どこの鉄道会社も押し付けられたら怖いだろう。

はあ、、東京湾沿いをコンビナートとして埋立た港湾地区を宅地開発のあてがないってスーパーアホか？

工業用地を持てあまし気味で宅地やリゾート開発に買えた地区があるだろ。
その結果、当初の貨物専用の路線として設定したのが旅客化された。
それがTWRでもあり京葉貨物線を旅客化したのが京葉線。

こんなことも知らないアホか？

[31692: 匿名さん]

一人寂しいと勘違いしている奴は、情報に対してそれを超える情報が無いため反論する余地も無いって事だろ。

このスレの廃線だからこんな事も書ける。

[31693: 匿名さん]

>>31691 匿名さん

>>どこの鉄道会社も押し付けられたら怖いだろう。

こんな事が頭に浮かぶのは偏屈な思想からか？

じゃあ、首都圏新都市鉄道、、あの路線は昭和の高度成長期に大阪万博辺りの頃に三全総全国新幹線網構想で、常磐新幹線構想があった。

その構想画消え、常磐新線と変化した物だろ。
そのTX沿線は、藪や森林が生い茂る地帯ばかりで会ったが、現状を見ろよ。
次々に宅地開発され超高層集合住宅も建設されている。

そもそも現常磐線の混雑緩和の名目で一都三県が設立した第三セクター。
こんなことも知らない？？

[31694: 匿名さん]

もはや臨海地下鉄と8号線の豊住線は何の関係も無い。

[31695: 口コミ知りたいさん]

TXは土浦の方に広げて行くんでしょ。有明の地下を掘れとか言われても迷惑な話だよね。
江東区が第3セクターに出資してくれるんだっけ？？そんな話も全く聞かないけど。

[31699: 匿名さん]

メトロも無事民営化したら、「臨海地下鉄作りたくないです。」とはっきり国と都に断れるね。

[31700: 検討板ユーザーさん]

>>31660 マンション掲示板さん
仮設ホームまで人が埋め尽くしてるのなんて見たことない
本当に豊洲駅使ってる人？

[31704: 匿名さん]

>>31695 口コミ知りたいさん

TXの延伸先が有明?
何だそれ？

[31705: 匿名さん]

>>31700 検討板ユーザーさん

豊洲駅が仮設ホームまで乗客が埋め尽くすってことは聞いたこともないな。
むしろ有楽町線は有楽町駅から混み始め池袋方面は朝夕とも混雑がひどくなるんだが。

マン質で暴れている例の迷惑投稿者がこのスレに潜んで入り可能性大。

[31710: マンション検討中さん]

>>31695 口コミ知りたいさん

臨海地下鉄を欲しがってるのは中央区であって、江東区は関係なくない？有明の人たちは欲しいようだけど。(笑)

[31713: マンコミュファンさん]

>>31710 マンション検討中さん

江東区民としては、有明の住民数は誤差だよ

[31719: 匿名さん]

＞都は都営大江戸線の延伸（光が丘―大泉学園町）構想の事業費や採算性を検証するため、武市敬副知事をトップとする検討組織を設けることを明らかにした。

大江戸線「光が丘―大泉学園町」延伸へ、東京都が副知事トップの検討組織
https://news.yahoo.co.jp/articles/9212530144c887e026184219ac478296b3f3...

＞東京都町田市が、多摩都市モノレール町田方面延伸の事業化と、沿線まちづくりの検討を加速させます。このほど市は2023年度予算案を発表。その中で「多摩モノレールまちづくり事業」として2億6870万円を計上しています。

「多摩モノレール延伸」町田市が検討加速 24年度から都市計画手続き目指す
https://news.yahoo.co.jp/articles/79f1af1e92ab0973beb597bec9ec5da2ce08...



＞東京ベイｅＳＧプロジェクト担当推進部長の宮崎成氏は、都心部と結ぶ臨海地下鉄が「発展の上で非常に重要な路線」だと認識している。東京地下鉄が進める有楽町線の延伸計画（豊洲－住吉駅間）が事業化に向けて動き出し、「その次のものが動き出そうとしている」と述べた。

元ヤフー社長の副都知事が描く湾岸構想、先端技術の巨大実装エリアに
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-08-30/RGUSBFDWRGG001

[31720: 匿名さん]

＞急激な人口集中に対して鉄道整備が追い付かない傾向があるなか、道路はよくなっているという評価も委員から聞かれました。こうした効果から、事業評価の指標となる費用対便益（B/C）は「2.0」と試算され、十分な便益をもたらしたことから、今後の事業評価や改善措置の必要性はない、とされました。
＞晴海線の延伸も考慮に入れた素案を都が提示しており、「C1に接続する部分なので、同時に進めた方が安く済む」ものの、実際の動きとなると「白紙」（街路計画課）なのだとか。まずもって、その事業者が決まっていないといいます。

首都高「晴海線」いつまで中途半端なまま？ C1延伸計画“素案”も公表済 現状でも高い整備効果
https://news.yahoo.co.jp/articles/3aaa156eed393227a4a5bfd809a0eecc4e2a...

[31730: 評判気になるさん]

>>31727 匿名さん
このスレは「２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。 以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう」という趣旨のスレであり、臨海地下鉄その他、ディープな情報を発信するスレではないのでは？

[31735: 匿名さん]

>>31734 マンション掲示板さん

このスレは、臨海地下鉄構想が進んで8号線豊住線とは無関係となり、分離した際に既に意味のなくなったスレです。

8号線豊住線は以下のこちらへ

//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

[31736: 検討板ユーザーさん]

>>31735 匿名さん
豊住線の話なんてしてないですが。スレのルールに反した言動と、スレの趣旨に合ってない話をしている人は出ていくべきと言っているだけです。

[31737: 匿名さん]

>>31736 検討板ユーザーさん

と言う事は何の意味もなくなったスレという事ですな。

[31738: 匿名さん]

>>31737 匿名さん

臨海地下鉄へ懐疑的・否定的な意見はこちら。本スレでは禁止なので。

[31739: 匿名さん]

>>31738 匿名さん

>>臨海地下鉄へ懐疑的・否定的な意見はこちら。本スレでは禁止なので。

8号線豊住線はへ懐疑的・否定的な意見は除外？
それはあり得ない。事実何の意味もなくなったスレ。

8号線豊住線は以下にある。

//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/6...

[31740: 匿名さん]

○地下鉄新線プロジェクト(豊住線、品川地下鉄)
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/
※豊住線、品川地下鉄の話題以外禁止。（特に臨海地下鉄の話題は厳禁）

○臨海地下鉄とつくばエクスプレス（TX）延伸の話をしよう
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/684985/
※臨海地下鉄・TX延伸反対派、臨海地下鉄・TX延伸とは関係のない書き込みは禁止。（特に豊住線推しを匂わせる書き込みはすかさず指摘される）

○臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/
※実現に批判的な書き込みも可。経緯は>2020>2022>2023>2024

[31743: 匿名さん]

この2線でスレで関連のあるエリアと言うと以前、豊洲地区を『豊洲液状化！』と何度も画像を貼り付けていた奴がいたな。

今は投稿がなくなっているが、あいつが犯人なのか？

[31744: 匿名さん]

答申って重要なんですかね。意味なしというレスも散々あったけど
https://dorattara.hatenablog.com/entry/20230223/1677081491

[31748: 匿名さん]

>>31744 匿名さん

武蔵野南線は長大トンネルが続いていることから旅客化はちょっと、、らしい。
川崎の米軍給油所から横田ABへのJP?8輸送の米タンク車も走っている。

[31749: 匿名さん]

参照情報は鉄道コムの以下

https://www.tetsudo.com/column/154/

[31754: 匿名さん]

>>31705 匿名さん

>豊洲駅が仮設ホームまで乗客が埋め尽くすってことは聞いたこともないな。

そんな話した？
仮設ホームが取り除かれると、仮設以外のホーム面積だけでは、時間帯により
乗客が埋め尽くされてしまうのではないか？とは指摘したが、
なぜか、現在の仮設ホームが埋め尽くされている。と変換される不思議。
もし現在の仮設ホームが埋め尽くされていたとしたら
もはや仮設ホームは取り外しなんて不可能でしょ。

まあ、それはいいとして、東京ガスが新豊洲の再開発を発表したな。
さらにオフィスビルやタワマンがぐるり公園に沿って次々と建設される。
ほんとに豊洲駅は降車専用ホームだけの増設で大丈夫なんだろうか。

[31755: 匿名さん]

>>31705 匿名さん

>むしろ有楽町線は有楽町駅から混み始め池袋方面は朝夕とも混雑がひどくなるんだが。

ちなみに2021年のメトロの乗降者数ランキングでは
豊洲駅は6位で5.7%増。
有楽町駅は18位で2.5%減

[31757: 匿名さん]

>>31754 匿名さん

話はここから始まってる。

https://m.e-mansion.co.jp/delreq/598057/31700/

[31758: 匿名さん]

//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/669930/

豊洲駅のホームの問題は上記のスレで続けた方がいいんじゃ？

[31759: 匿名さん]

＞「沿線まちづくり構想」によると、人口や訪問者が増加傾向にある豊洲駅の将来イメージには、舟運の活性化や次世代モビリティなどによって回遊性向上を図る方針が盛り込まれました。次に枝川新駅は、駅設置に伴う土地利用転換を見据え、商業施設などの誘導を目指すとしています。東陽町駅は、再開発などによって街区の更新を進め、駅周辺の商業・業務機能を更新することを明記しました。また、千石新駅は「下町情緒」を保全した定住拠点をめざし、住吉駅は、水辺の散歩道や乗船場を活用して回遊性を高めていく方針です。

江東区の悲願「豊住線」開業で沿線どう変わる？ 沿線5駅の「見えてきた将来像」
https://news.yahoo.co.jp/articles/f8773e6aec45d87222855d4d93fc1578e4b1...

[31760: 匿名さん]

ここに潜入していたカスはやはり一人だった。

[31761: マンション掲示板さん]

東京都の検討会の5回目議事録が公開されてるけど
相変わらずゆるゆるな内容だな。
TX接続を検討したらしいけど、その検討の内容は
接続については協議、調整や調査が必要とのオンパレードなのに
検討結果事業性が確保できることを確認しただってさ。
なかなか笑える内容。

[31762: 匿名さん]

4月に中央区議会議員選挙があるので、このままやる方向で、ズルズル引っ張って行きたいんじゃないの。

[31763: 匿名さん]

マンコミュの素人でも出来るレベルの妄想話しかしてなくて笑った

[31764: 匿名さん]

>>31761 マンション掲示板さん

誰と誰が協議するんだ？？

[31765: 匿名さん]

>24842
>24846
>27569
>30481

＞・臨海部ルートとの接続については、臨海地下鉄の有明・東京ビッグサイト駅（仮称）において接続を見据えた検討を進めるなど、関係者と協議・調整を行う必要がある

[31767: マンション検討中さん]

>>31765 匿名さん

国際展示場駅前と直角に新駅を配置する案をかましておきながら
2ヶ月後には、接続を見据えた検討を進める必要があるだってさ。
これでは検討会は形だけなんだなと思うよな。
昨年末の華々しい発表は、検討してますのポーズであった。
と考えた方がよさそう。

[31768: 匿名さん]

俺は最初からあれは百合子の人気取りの打ち上げ花火だと言ってる。

[31769: eマンションさん]

誰かが次の動きは4月ごろだろう（事業者の発表）と言ってましたが、そこまでは静かな日々が続きそうですね

[31770: 匿名さん]

豊住線はもう早い場所は準備工事始まったな
ここまで進んでも開業にはまだ10年以上かかるのに、都庁の中でプラレール遊びしてる臨海地下鉄はいつになるんだよ。
というかその前にBRTいつだよ。もう年度末なんだが？

[31771: 匿名さん]

>>31768 匿名さん

君がいた秋は遠い夢の中
空に消えてった打ち上げ花火

[31772: 匿名さん]

>>31770 匿名さん

てか、BRTの運転手募集をまだやってるよ。
中々集まらないのかな。
研修もしないといけないし、どうなるのかね。

[31773: マンション検討中さん]

りんかい線と接続するなら新豊洲駅の方に臨海地下鉄の駅を作り
東雲駅と展示場駅の間でりんかい線に合流させた方が自然な線型だよな。
それなら東京ガスの新豊洲再開発地のど真ん中に駅って事になるし
東京ガスが鉄道会社に多額の出資してくれそう。

[31774: 匿名さん]

>>31773 マンション検討中さん
　どこの鉄道会社がこの赤字地下鉄を引き受けてくれるのか知りたい。

[31775: eマンションさん]

>>31774 匿名さん

JR東と東京ガスってインフラ会社として創業年が同じだし
コラボ展とかよくやってるから、協業で新会社立ち上げて
京葉線の東京駅から築地や新豊洲の再開発地、有明防災基地を繋ぐ
移動やエネルギーのインフラトンネルを構築するとかダメかな？

[31776: 匿名さん]

TXの東京延伸は来年度か再来年度に国土交通省の審議会で決まるそうですよ。

[31777: 匿名さん]

>>31774
新規第3セクターが有力なので、引受けるもないと思うけど。
他の第3セクターで2路線持ってるところなんて、東京メトロ以外でないよ。

[31778: 名無しさん]

豊洲市場が優先だから、新豊洲に寄る事はない。

[31779: 匿名さん]

>>31777 匿名さん
第三セクターって、誰と誰と誰？

[31781: 匿名さん]

>>31775

>>JR東と東京ガスってインフラ会社として創業年が同じだし

アホか？
旧国鉄時代の東京鉄道管理局なんて知らないだろう。
戦中まで官営鉄道、戦後は日本国有鉄道が創設したのも知らない無教養ですかね

[31782: 匿名さん]

>>31779

首都圏新都市鉄道の出資したのを調べてみ。

[31786: 匿名さん]

>>31782 匿名さん
> 首都圏新都市鉄道の出資したのを調べてみ。
帰れ。

[31787: 匿名さん]

>>31779
まあ、普通に他の第3セクター見たらわかるよ。
たまに私鉄の資本が入ってるのはあるけど、だいたいが地方自治体の出資がほとんどで、民間の出資は数％。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E3%82%BB%E3%82%AF%E...
これで言う5なので、完全なる第3セクターではないけど、最近の都市交通としては一般的だね。

[31788: 名無しさん]

>>31770 匿名さん

ちなみに品川地下鉄も品川駅の開削工事に向けた試掘が開始された模様。

[31790: 通りがかりさん]

>>31778 名無しさん
そもそも400mしか離れてないから、新豊洲寄りに作っても豊洲市場へのアクセスは良好だよ
新豊洲寄りに作った方が有明アリーナの客を取り込めるから収益が良くなって計画自体の実現可能性が高まるぞ

[31791: 通りがかりさん]

>>31788 名無しさん
やはり民間主体になると早いね。

前に掲示された工事スケジュールだと終わってるはずの停留所工事が全く進んでないBRTとは大違いだ
役人に事業やらせちゃダメだ

[31792: 匿名さん]

>>31791
東京メトロは民間じゃないよ。
民間の資本は一切入ってないから。
別に動きとしては普通だよ。

[31793: 匿名さん]

BRTは単にやりたくないんじゃないかな。
臨海地下鉄が出来たらいらないし、専用レーンがない時点で構想としては終わっていて、臨海地下鉄までの晴海対応は普通にバス路線を追加すれば良いだけだし。
あまり広げず、そっと計画を閉じてしまいたい感じがするよ。

[31794: 匿名さん]

>>31790
新豊洲寄りはないよ。
収益性も鑑みて豊洲市場という結論を出してるから。

[31795: 匿名さん]

>>31792 匿名さん

>>民間の資本は一切入ってないから。

どう言う解釈をしている？　信じられない。

帝都高速度交通営団→東京地下鉄株式会社
と民営化した以上民間会社だろ。
ただ、株主がまだ国か自治体が入っている以上完全民営化していなかったと思う。
事例になるのは、JR。
東海、西日本、東日本は完全民営化されたが、三島会社の北海道、四国、九州はまだまだ。
特に北海道は政府の支援がないとすでに潰れている企業。

[31796: 匿名さん]

>>31795
単純にこれが第3セクターってやつだよ。
JRは赤字のところはIPOしてないから同様だね。

民間の資本は入ってないから民間企業とは言わないよ。

[31797: マンション検討中さん]

>>31794 匿名さん
やっぱりりんかい線に接続したいかもとか言い出してるのに、結論もへったくれもないでしょう。
何にも決まってない

[31798: 匿名さん]

>>31797
議事録等を見たらわかるけど、駅の位置の検討段階は終わって、乗り入れするかどうかを検討してるだけだよ。
りんかい線の乗り入れはないと思うけどな。
そもそも羽田直通自体が少ないから。

[31799: マンション掲示板さん]

>>31798 匿名さん
電車って直角に曲がれるんですか？

[31800: 匿名さん]

>>31796 匿名さん

では、東北新幹線盛岡以北、北陸新幹線高崎から先、九州新幹線全線、西九州新幹線、北海道新幹線、これらのインフラは誰のものか？

答えは？