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通りすがり [更新日時] 2024-11-29 16:45:16
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【地域スレ】臨海地域地下鉄構想と東京8号線| 全画像 関連スレ RSS

2016年4月7日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区 晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年3月14日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、BRTや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればURLなど教えてください。

[スレ作成日時]2016-04-14 20:48:41

 
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臨海地域地下鉄構想と東京8号線の話をしよう

3924: 匿名さん 
[2018-02-13 06:38:17]
>>3922 匿名さん

たいして税金を納めてないやつほど、こういうこと言うよね
3925: 匿名さん 
[2018-02-13 08:22:41]
>>3921
BRTと全く交わらない大江戸線の混雑緩和になる訳がない。
いくら頭の中身が足らなくても、もう少し考えてからものを書け。
3926: 匿名さん 
[2018-02-13 11:13:26]
>>3925 匿名さん

BRTなんてどうでもいい。ポイントは>>3921の言うように大江戸線の混雑は大したことないってこと。
しかも問題なのは勝どき駅の乗降客の多さだけであって、その解消に豊住線は何の役にも立たない。
よっていらない。
3927: 匿名さん 
[2018-02-13 16:34:14]
ゆりかもめの豊洲~勝どき延伸構想はどうなったんだ
3928: 匿名さん 
[2018-02-13 20:10:40]
>>3925 匿名さん
豊住線が大江戸線の混雑緩和になるという理屈もかなりオカシイはずだが。
無理矢理屁理屈を並べても説得力皆無だよ。
3929: 匿名さん 
[2018-02-13 20:33:47]
要るか要らないかではなく、実現するかしないかなんだよね実際意味があるのは
3930: 匿名さん 
[2018-02-13 20:34:45]
>>3927 匿名さん

中央区が地下鉄に上書きして消えました
3931: 匿名さん 
[2018-02-14 08:04:25]
運行する会社もないのに、地下鉄が開通するわけがないよ。
BRTですら運行会社がまだできない。
とっくにできてるはずなのに。
3932: 匿名さん 
[2018-02-14 17:17:48]
BRTは豊洲市場移転延期で暗礁に乗り上げたんじゃないの?
3933: 匿名さん 
[2018-02-15 00:37:36]
こんなことなら中央区もゆりかもめ延伸に反対しなかった方が正解だったかもね。

聞いたところでは、東京都から派遣の偏屈な副区長がいてしつこく反対したために頓挫したそうで…。
地下鉄を通したい一心で政治的な駆け引きだったのかも知れないが、結果的に大損したのでは。
3934: 匿名さん 
[2018-02-15 01:45:44]
一応大江戸線も森下~月島間で混雑緩和効果が大きいという試算のようだ。前面に押し出してはいないけど。
一応大江戸線も森下~月島間で混雑緩和効果...
3935: 匿名さん 
[2018-02-15 04:16:30]
たったそのくらいの距離なら混雑しても問題なし。
そんな混雑、東京の鉄道ではどこでも起きてる。
費用対効果では豊住線の優先度はかなり低い。
3936: 匿名さん 
[2018-02-15 07:15:35]
>>3935 匿名さん

はい。だから京葉線と東西線の混雑緩和しか意義に挙げてないのでしょうね。

意義
国際競争力強化の拠点である臨海副都心と都区部東部の観光拠点や東京圏東部・北部地域とのアクセス利便性の向上。
京葉線及び東西線の混雑の緩和。
http://www.city.koto.lg.jp/470801/kurashi/kotsu/kokyo/53247.html
3937: 匿名さん 
[2018-02-15 08:25:12]
いや、殺人的に混むのは数分でも人命と勤労意欲に関わる。
本来、座れなければ快適な通勤電車とは言えないし。
ただでさえ大江戸線は狭いのだから、通勤時間に空いてるくらい売りがないと沿線住民は勝ち組感が持てない。
3938: 匿名さん 
[2018-02-15 08:29:39]
いや、海抜0m地帯の人が撤退していくから国益に叶うでしょ
3939: 匿名さん 
[2018-02-15 08:35:45]
大規模災害にでもあわない限り一生出てかないと思う
3940: 匿名さん 
[2018-02-15 08:37:38]
>>3937 匿名さん
江東区民なんかどうでもいいので。
混雑緩和なら東西線の直下に急行線をしくほうが効果的。

3941: 匿名さん 
[2018-02-15 08:56:35]
>>3940 匿名さん

なんで時々、自分の夢を語るやつが出てくるのだろう。
千葉県民と江戸川区民で積み立てすれば?
3942: 匿名さん 
[2018-02-15 12:09:10]
>>3937 匿名さん
江東区民なんかどうでもいいので。
混雑緩和なら東西線の直下に急行線をしくほうが効果的。

3943: 通りがかりさん 
[2018-02-15 13:00:40]
>>3942 匿名さん

でもそんなの誰も計画してない実現性ゼロの妄想路線じゃん

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