臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[40829: 匿名さん]

というか、スタジアムに行く人は全て臨海地下鉄を利用し、
かつメトロより高い運賃を払ってくれることを前提に
採算性が1以上になってる気がする。

[40830: 匿名さん]

>>40829
採算性は、上下分離でJRTTがインフラ部分を担うので、考えなくて良いよ。

[40831: 匿名さん]

それに、B/Cと採算性は違うからね。
しっかりお勉強しなよ。

[40832: 匿名さん]

臨海地下鉄なんか、東京駅は遠くて不便だし、乗換なしで行くのは埋立地。
使う人間なんかごく一部。
大半の人は日比谷線、大江戸線、有楽町線だろ。

[40833: 匿名さん]

>>40832
東京駅では東西線と半蔵門線と浅草線、銀座駅はJR有楽町駅、有楽町線、丸ノ内線、日比谷線、銀座線が乗り換えになるよ。

[40834: 口コミ知りたいさん]

>>40826 匿名さん
2万人のKアリーナですらインフラを怠ってあの混乱ぶりだもんな
築地ドームの5万人の交通量は凄まじいだろうな

[40835: 匿名さん]

有明の人口も今より何倍も増える事を前提に
採算性が1以上になってる気がする。

[40836: 匿名さん]

>>40835 匿名さん
増えるわけないよねぇ

[40837: 匿名さん]

>>40836
ちなみに鉄道の乗車人員を決めるのは昼間人口と夜間人口だよ。
晴海だけで、豊洲とあまり変わらないからね。

何もわかっちゃいないねえ。

[40838: 検討板ユーザーさん]

>>40825 匿名さん
直結の駅は必要、大混乱になるよ

[40839: 匿名さん]

築地のスタジアムは地下鉄が３路線あっても輸送キャパが全然足りないけど、４つめができると一気に解決するのか、ふーん。

臨海地下鉄って、まるで四次元ポケットみたいなんだね。

[40840: 匿名さん]

いざとなれば汐留とか新橋とか新富町とか歩ける距離だから大混雑しないよ。

[40841: 匿名さん]

自慢のBRTもあるしねぇ笑

[40842: マンション検討中さん]

>>40839 匿名さん
バリアフリー的面からも必要になってくる
利用者は健常者だけではない

[40843: 匿名さん]

これからはBRTの自動運転なんかを考えていった方がいいと思うなぁ。

[40844: 匿名さん]

>>40842 マンション検討中さん

それなら既存駅の改造が先だろ。

[40845: 匿名さん]

>>40844 さん
どの駅も距離がありすぎるのでは？
車椅子で炎天下で大行列の中移動するのは困難
直結での移動手段は必要

[40846: 匿名さん]

>>40845 匿名さん
それは築地スタジアムだけの問題じゃない。
車椅子で炎天下で大行列の中、容易に移動できるイベント場なんてあるわけないだろ。

バリアフリーのために新駅作れは無理筋すぎる。

[40847: 匿名さん]

新駅は国民の命と安全のための投資ですよ。

[40848: 通りがかりさん]

>>40847 匿名さん

あんた何を言うてるの？