臨海地域地下鉄構想と東京８号線の話をしよう

[通りすがり]

２０１６年４月７日の交通政策審議会小委員会から「答申案」が出されました。
以下の資料をネタに、どこを通るか、どこに駅ができるかを妄想して盛り上がりましょう。
なお、妄想するにしても、その根拠を示すようにしましょう。
誹謗・中傷はお断りします。
◆国土交通省鉄道局都市鉄道政策課「東京圏における今後の都市鉄道の在り方について」パブコメ募集
http://search.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id...

◆中央区　晴海地区将来ビジョン推進委員会「晴海地区将来ビジョンの実現に向けて」【平成28年３月１４日】
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/keikaku/harumi/harumi_vision_torikum...

◆晴海をよくする会「地下鉄要望パンフレット」
http://www.harumi-island.com/chika-pamphlet.pdf

◆どらったらさんブログ「都心部・地下鉄構想ルートを予測」
http://ameblo.jp/dorattara/entry-12099383837.html

◆のらえもんさんブログ
http://wangantower.com/?p=10168

他、ＢＲＴや豊住線や羽田アクセス線の資料もあればＵＲＬなど教えてください。

[3884: 匿名さん]

>>3881 匿名さん

湾岸地下鉄を推してるのは中央区。あくまでも区民じゃなくて区

[3885: 匿名さん]

首都圏鉄道の混雑率ランキング上位3線　輸送力はほぼ限界に
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180210-00000001-moneypost-bu...

＞「上位の路線の輸送力は、線路やホームを増やそうにも土地も資金もなく、ほぼ限界に来ています。例えば東西線が輸送力を上げるには、新たにトンネルを掘って線路を増やす必要がありますが、そのためには莫大な費用と時間を要します。その体力は今の東京メトロにはありません」

＞「混雑率上位の東西線、総武線、小田急線の運行本数は1時間に26～29本ほど。平均2分12秒に1本走らせている計算ですが、これは安全な運行ができるギリギリのラインです。本数を増やすと安全確保のために速度が遅くなり、これがまた遅延の原因になります」

[3886: 匿名さん]

豊住線で東西線の混雑が一部でも解消されるのかは分からないが、
南北交通の整備という江東区の悲願は達成されそうなので、まずはめでたしだな。

[3887: 匿名]

住吉で乗り換えれば錦糸町に繋がるのだから、墨田区も協力してくれれば良いのにと。

[3888: 匿名さん]

>>3886 匿名さん

達成されないだろ。事業主体も決まってないのに。

[3889: 匿名]

>>3888 匿名さん
お前、常駐してるけどどうした？
落選路線沿線住民かな

[3890: 匿名さん]

都は市場移転問題で江東区に大きな借りがあることもあって、豊住線の見通しは明るいよ。

[3891: 匿名さん]

市場移転と地下鉄は別問題。
これを絡ませて無理矢理開業させたりしたら江東区は東京中の嫌われものになる。

[3892: 匿名さん]

江東区が都に要求した3条件の一つに、豊住線がちゃんと入っているよ。

[3893: 匿名さん]

無理矢理開業ってどういう状況なの

[3894: 匿名さん]

江東区内には地域の発展格差とも言いうる状況が生じているから、その平準化も図りたいのでは。

[3895: 匿名さん]

>>3885 匿名さん

この3707以降のかたがメトロに知恵を授けてあげれば複々線も可能では？善は急げ。

3706：匿名さん[2017-12-01 00:26:27]
メトロの複々線化って新線作るのと変わらないかそれ以上に大変だよね。

3707：匿名さん[2017-12-01 00:57:20]
>>3706 匿名さん
現行の線路の真下にトンネルを掘ればいいよ。

3711：匿名さん[2017-12-01 21:44:48]
地下鉄の複々線化は用地確保の点では楽だよ。大深度も使えるし。

3712：匿名さん[2017-12-01 21:49:26]
地上に都電、地下４階レベルに副都心線、その間に明治通りのバイパスを掘ってる。本格着工したのは2014年夏で、トンネル開通は2020年の予定。３層構造で難しいかと言うと、たった６年。

3713：匿名さん[2017-12-01 22:05:16]
ムダな江東区のローカル線より既存線の複々線化のほうが有意義。銀座線と東西線は複々線化すべき。

[3896: 匿名さん]

是非メトロは東西線複々線化を早急にブチ上げて豊住線なんぞ不要だと高らかに宣言してほしい。

219：匿名さん[2016-04-17 13:06:32]
>>東西線の混雑緩和が最大の狙い。
それが疑問視されてるのは知ってるかな？抜本解決なら、新線を作るカネで東西線の複々線化すればいいでしょ。

1324：匿名さん[2016-06-03 20:19:42]
それなら豊住線なんて作らないで江東区も助成して大深度複々線東西線バイパスでも作ったほうがいいのでは？

1325：匿名さん[2016-06-03 20:46:05]
>>1324
それって効果はてきめんだけど豊住線の何倍もの金と時間が必要だよね。地下鉄で複々線化って横でも縦でもかなり大変な工事になりそう。

2545：匿名さん[2016-08-17 13:03:13]
小池知事の２階建案は非現実的としても、そういう挑戦的な首長が現れたことで東西線の一部複々線化も内部で話題にはしてるんじゃないですかね。
しかしポジさん、建設されないと思ってる人々すべてに突っかかる前に、相手の指摘してるのが何かをかまず調べましょうね。そして、もし相手に質問する場合はその質問事項自体が真っ当なものかどうかを考えましょう。

3658：匿名さん[2017-11-27 17:52:51]
私鉄乗り入と複々線化がここまで進んできたからこそ、これからはメトロの複々線化だよ。

[3897: 匿名]

>>3896 匿名さん
えぇ...
検討路線にもないものを今さら作れって。

[3898: 匿名さん]

まあ、東西線の混雑緩和は交政審向けの建て前論であって、
江東区の本音は区内地域格差の解消にあるのだろう。

[3899: 匿名さん]

ボートの会場になる人工島にも、地下鉄通すだろうから、地下鉄延伸はあるでしょう。ただ何処かですが。

[3900: 匿名さん]

それは構想すらない。

[3901: 匿名さん]

これを下水道網に張り巡らして好きにやってくれ

[3902: 匿名さん]

東武東上線？

[3903: 匿名さん]

>>3899
中央防波堤の埋立地は公園と貨物ターミナル利用で住居地にはならない。