パークシティ武蔵小杉 ザ ガーデン タワーズウエスト

[物件比較中さん [ 30代]]

パークシティ武蔵小杉ザガーデンタワーズウエストってどうですか？
生活利便性が良い環境ですね。部屋からの眺望も良さそう。
物件のことや周辺の環境のことについて、情報交換しませんか。

所在地：神奈川県川崎市中原区小杉町二丁目228-1、3（地番）
交通：南武線 「武蔵小杉」駅 徒歩5分 、横須賀線 「武蔵小杉」駅 徒歩5分
東急東横線 「武蔵小杉」駅 徒歩6分 、東急目黒線 「武蔵小杉」駅 徒歩6分
間取：1LDK～4LDK
面積：44.10平米～120.35平米
売主：三井不動産レジデンシャル、JX不動産
施工会社：株式会社竹中工務店
管理会社：三井不動産レジデンシャルサービス株式会社

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

[5051: 匿名さん]

住宅性能評価の耐震等級１は震度６強で倒壊しない(半壊はオッケー)耐震等級２は耐震等級１の１.２５倍の強度。耐震等級３は１の１.５倍。
免震建築物は免震部材により地震と建物を絶縁し、激しく短い周期の地震の揺れを穏やかな揺れに変えて、建物および建物内部の人を地震の揺れから守る構造。
耐震等級１は震度６強で半壊しても全壊(即時命を奪わない設計)しなければ設計的な目標を達成してるって事。
免震は建物を守るって事。全然違う。判定に金がかかるなんてガセネタ。

[5052: 匿名さん]

保険の割引額以上に免震って建設コストがかかっていて、販売額に転嫁されえいる。果たしてお得か。

[5053: 匿名さん]

>5051

耐震等級１＝建築基準の考え方は、震度６強～７で倒壊せずってことで、身体を守るって考え。これは免震、制震、耐震ともに共通。免震だから倒壊しないってわけではない。

[5054: 匿名さん]

震度６強～７の基準が倒壊せずってことで、損傷することは許容されている。玄関ドアが大梁の下にある場合、大梁が損傷したら、耐震ドア枠でも閉じ込められる可能性がある。間取りを選ぶときは要チェック。その基準だと、ここは多くがアウトだけど。

[5055: 匿名さん]

以前は免震でも住宅性能評価の判定対象だった。その頃、ほとんどの免震は耐震等級１。免震だから壊れないってわけではない。

[5056: 匿名さん]

３・１１のとき、換気木壁は結構阿智ことで壊れていた。免震も例外ではなく。

建物守れてませんけど。

[5057: 匿名さん]

真夜中の超連投

[5058: 口コミ知りたいさん]

>>5040 購入者さん
私も同感です！いろいろメリット、デメリット考えてもウエストはいいと思います。

[5059: 匿名さん]

免震の地震保険の割引なんて大したことないという意見が出てるけど、これだけ大規模のマンションなら割引額はそれなりに大きい。
いざ地震がきて損害が発生したら割引なんて関係ないくらい費用がかかるという指摘もあるが、それは制震や耐震でも同じこと。免震装置が壊れるくらいの地震だとしたら、制震や耐震のマンションはどれ程の損害が発生するのやら。

[5060: 匿名さん]

>>5049 匿名さん
今考えることじゃないわな、三井不動産が建てるんだから当面は１択です。先々は振り分けましょう。

[5061: 名無しさん]

>>5059 匿名さん
免震装置が壊れるぐらいの地震という曖昧な基準に引っかかってしまいました。
免震装置そのものにも耐震基準を設置してほしいね、ディスポーザルに変形して圧を吸収するタイプなど使われたらたまったものではない。
正直に頑丈なモノを作っていただいた方がむしろわかりやすくて良い。

傍目から見ると耐震物件は大きく揺れるがゆっくりなので船と一緒な感覚です。今はほとんど新築だと見られなくなった制振ってのが曲者で揺れ自体は制振ダンパーが吸収するがエネルギーが溜まるからガタガタと小刻みによく揺れる。
免震構造も結局は免震装置に歪みが集中するから動いてみなければどれだけダメージが装置に生じるやらよくわからないのが実情。
業者の仮説などあてにならない。
そnもそもそ耐震基準自体が仮説なのだからとにかく躯体の頑丈さが一番だと私は考える。

[5062: 名無しさん]

建設業界の常識ってやつでは結局のところ倒れなきゃいいし傾いたらしらばっくれろだということがはっきりとわかってしまったのでもうこれはデベとゼネコンを信じるしかない。
さすがに三井は当分は繰り返さないでしょう、竹中はタワーマンション実績が会社の生命線だから手は抜かないでしょうぐらいしか言いようがない。
デベもコストカットで値切りたければ大手ゼネコンは使わず三井住友建設のような中堅以下を使うだろうから信じるしかない。
コストにあくまでもこだわるなら三井竹中ブランドそのものが高コストだし安全を買ってると断言できない状況なのが残念だけどタワー作ったことがない業者よりは安心。

[5063: 匿名さん]

そもそもタワーマンション乱立で、この先も計画ある武蔵小杉ってどうなんでしょうか。
駅ですら通勤時は既にパンパンですし。

[5064: 匿名さん]

そうですねー。不動産コンサルタントさんはこう言ってますが。。
＞『他に例のない“再開発の成功例”が武蔵小杉。成熟した街に暮らす快適性』
岡氏：私はこれまでに、古くは郊外のニュータウン開発から、最近では都心・郊外の駅前再開発まで、過去40年以上、さまざまな再開発計画を見てきました。
大規模な開発は、長いものでは数十年の期間を要します。特に、既成の街を大きく変えることになる再開発の場合は、合意形成から実際の街づくりまでにかなりの時間がかかります。
期間が長くなると、計画当初から時代やニーズ、人々のライフスタイルが変わり、必ずしも予測していたような街づくりが実現しない場合もあります。
「武蔵小杉」駅の周辺というのは、そんな中でも、時代に合った便利な街づくりが成功した数少ない例といえるかもしれません。
http://sonouchi.jp/pc-musashikosugi/

[5065: 匿名さん]

>5064
提供：三井不動産レジデンシャルって書いてありますよ・・・
あれ？言っちゃいけなかったかな？

[5066: 匿名さん]

>>5065 匿名さん
それは言っちゃいけないお約束でしょう。。

[5067: 匿名さん]

書いてある位だからいいのでは？

[5068: 匿名さん]

普通に、ヨーカドー系のザプライスとか西友やらドンキや家電量販店がありゃいいのにね。まだお店と住民がマッチしてない。

[5069: 匿名さん]

新川崎でやらかしている中、川崎市のコンベンションセンター設置、川崎市長期優良住宅認定、それらを反故にして、何かあって即ダメになる。そんな事が財閥系でありえますかね？
普通に、ここは安パイで乗り切る設計、実装にするのがサラリーマンとしては筋ではないか、と思います。
早く売り切って次のタワーマンションに移りたいだけではないでしょうか。

[5070: 匿名さん]

＞５０６１いいね！神戸の地震で古い三井かどこかの財閥系のたてものはコンクリートの固まりのような頑丈さびくともしていませんでした。（高速道路が倒れていた近くにもかかわらず）人さえ絶えられればそれが最高。

[5071: 匿名さん]

武蔵小杉駅の不安が半端ない。

[5072: 匿名さん]

武蔵小杉駅の不安が半端ないなら、武蔵小杉のマンションはやめれば。
武蔵小杉は人気だから他に欲しい人がいっぱいいる。

[5073: 匿名さん]

>>5072 匿名さん
駅のキャパに不安ないんですか？
クルマ通勤の方ですか？

[5074: 検討者さん]

駅のキャパは不安だけど、私はスーパーフレックス勤務なので激混みする平日朝7〜8時台は回避して、平日なら６時台か９時台はに乗るかなぁ。

駅キャパがどうにも需要に対して供給が追いつかないんなら、みんなで市民運動起こして、川崎市巻き込んで横須賀線のホーム増強させればいいんですよ。

にしても、駅キャパが問題になるのは朝の７、８時台だけでしょ。たったそれだけの問題。

[5075: 匿名さん]

>>5074 検討者さん
このマンションから横須賀線のホームまでって。。増強どころか遠すぎでしょ。。増強しても15分は変わらないよ。このマンションで通勤で横須賀線使う人はいないでしょ。遠すぎ。
てか市民運動とか本気で思ってるんですか？

[5076: マンション検討中さん]

タワーマンションからの買い替えを考えています。タワーマンションは隣の部屋との壁は石膏ボード。壁薄く隣戸、中廊下なので廊下の声は結構聞こえるのがデメリットです。修繕積立金の上がり方も庶民の私にはきついので５階建て位の耐震構造のマンションに住み替えしようかな。

[5077: 匿名さん]

>5061

免震で長周期対応として使われる鉛ダンパーはまさしくその通りのディスポーザル。機能するときは自身が壊れてエネルギーを吸収する仕組み。

[5078: 匿名さん]

>>5075 匿名さん
北口改札から横須賀線使ってる人たくさんいますよ。

[5079: 匿名さん]

>5062

不勉強だね。三井って市川の鉄筋不足、大船の六会コンクリート、新川崎の充填剤注入ミスと施工トラブルを繰り返している。

[5080: 検討者さん]

>>5075 匿名さん

5074です。このマンションで横須賀線使う人、ある程度の割合いると思いますよ。割合知らんけど。いないと思うのはあなたの偏見。遠すぎと思うのも、あなたの一つの考えなだけ。駅までの距離について色んな風に捉える人がいるんですよ。北口という割と静かな環境下での横須賀線までの距離は許容範囲内ですね。どう捉えるかはあなたの勝手です。どうぞご自由に。
あと、本気で思ってるかどうかが論点じゃなくて、本来あるべき駅の輸送機能が、ある時間帯だけ十分に機能しないのは、それはそれで問題でしょって言ってるんです。

問題があれば是正する、当たり前でしょ。市民として動くのも当たり前。市として改善するのも当たり前。そんな風に、進化中の武蔵小杉は課題も生まれる、だからPDCA回してその都度改善していくべき。
なんか変なこと言ってます？

[5081: マンコミュファンさん]

>>5080 検討者さん

おっしゃる通りです。

横須賀線 小杉駅のラッシュ時はまるで戦場のようです。（大げさ？）

北口改札から歩くと、登りエスカレーター前あたりの混雑が半端ない。

改善してもらいたいです。

[5082: 匿名さん]

玄関から電車乗るまで20〜30分は覚悟しないとね。
600世帯もいるから
エレベーター混まなきゃいいけど。

[5083: 匿名さん]

混雑が半端ないのは東口でも同じだから、回避したいなら新川崎がオススメ。

[5084: 匿名さん]

新川崎？！だったら西大井のほうがいいだろ。
そもそも新川崎という選択肢はないが。

[5085: 匿名さん]

>>5080 検討者さん
市民運動頑張って下さい。

[5086: 匿名さん]

>>5084 匿名さん
そりゃ神奈川県川崎市より東京都品川区でしょ。

[5087: 匿名さん]

電車乗るまで20〜30分？
時間のムダじゃないですか？丸の内が職場の人間だと、通勤時は1時間近くかかりますよね。

[5088: 名無しさん]

>>5087 匿名さん
煽りを信用しないで。熱くならずに。

[5089: 匿名さん]

>>5083 匿名さん
今さら、新川崎はありえないでしょ。

[5090: 匿名さん]

>>5087 匿名さん
20〜30分はかからないですよ。それを信じて時間の無駄とするなら検討からはずしたらいいだけじゃない？

[5091: 匿名さん]

>>5089 匿名さん
武蔵小杉も新川崎もどちらも川崎市。
目○○鼻○○を笑うってやつになりますよ。

[5092: 匿名さん]

ここの所ネガさん気合い入ってますね！でも新ネタが欲しいな。既出ネタ書いてもあまり意味どころか、コメント数が圧倒的になって凄い人気物件に見える。
神奈川一位、首都圏でみても屈指のコメント数になってるよ。

[5093: 匿名さん]

ネタとかくだらないこと言ってんじゃなくて、駅のキャパに不安があるんですよ。
既出とかそんな遡ってまで見ないですよ。
長いし。
市民運動とか言われて余計時間のかかる問題だなと思いましたよ。

[5094: 匿名さん]

きっと買いたくても買えない理由のある人がネガ盛り上げてるんですよ。

[5095: マンション掲示板さん]

>>5084 匿名さん
西大井に駅近タワマンってあるの？

[5096: 匿名さん]

エレベーターの台数は少し不安。。。。

[5097: 匿名さん]

>>5074 検討者さん
その通り！わざわざ混む時間に出社しなければいーだけ。9時台の快適なことよ。

[5098: 匿名さん]

>>5097 匿名さん
色々気を遣わなきゃいけないみたいですねー。フレックス制じゃないうちはどうしようかな。。

[5099: 匿名さん]

>>5093 匿名さん
人気の地域のインフラが追いつかないのはどこでも宿命ですね。ピークシフトしながら気長に待ちましょう。

[5100: 匿名さん]

武蔵小杉駅の朝のラッシュ混雑は確かにすごいけど、これまで経験した都内の駅も同程度に混雑しているところはあったからなぁ。武蔵小杉駅が他の駅よりも特別混雑がひどいとまでは思わない。
今後タワマンが増えるから将来的な駅容量の改善はぜひ期待したいけど。