京葉線の将来 Part６

[匿名さん]

投稿回数1000件を越えたので、引き続きPart6です。

TWRの大株主である東京都と品川区がJR東日本への株式売却関連の報道はまだ聞こえてきません。
そのため、りんかい線の廃止と供に埼京線が京葉線に乗り入れてくる予定はまだまだ不透明です。

武蔵野線に関しては、山手線の新型式車両（E235）の量産が始まるとそれまでの山手線の車両（E231-500）が武蔵野線へ転属してくる可能性があるかも知れません。

[1289: マンション掲示板さん]

>>1288 検討板ユーザーさん

知ってます。
これですね。

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[1290: 通りがかりさん]

>>1288 検討板ユーザーさん

でないのかな。

[1291: 通りがかりさん]

でました。

[1297: eマンションさん]

>>1295 匿名さん
知ったかはいいから。
古臭い知識で京葉線語るなよ(笑)

ザコgal爺w

[1298: マンション掲示板さん]

>>1292 知ったか爺
脳内の誰かと会話してんの？(笑)

[1299: 匿名さん]

へ？　社長が出てきた。
https://www.sankei.com/article/20240409-M2SBZHEUGZMRFFA2VCWMV3DAKQ/

[1302: 検討板ユーザーさん]

>>1300 匿名さん
↓が正しい文章だよ
形容詞とかの順番わかる？(笑)

無知なため巨大地震で液状化と騒ぐ
>巨大地震を無知で液状化と騒いだり

[1308: 匿名さん]

キャラを作っているだけで全部同じ人が書いています。

巻き込まれるから相手にしたらダメ。

[1309: 匿名さん]

>>1302

よお！　エロ次長。

[1310: 匿名さん]

現在、通勤快速は無くなっているのに側近のスレで存在してる様なことを書いているアホが居る。
京葉線やその沿線に用のない奴が投稿している様だ。

[1311: 匿名さん]

>>1294

複線区間においてシーサスって何かわからないお前の頭がプラレール以下。
これがないと折り返しできない。

片方で逆走して正面衝突する様なお前は危険なやつ。

で、よお！　エロ次長。

[1312: 匿名さん]

>>1308 匿名さん

次長って酷いやつですね。
情報しては一部しか切り取らず、そこだけ書いてくる。
新設と言うのも間違い。
線路改良も新設とは言わない。
知ったかと言ってる本人が知ったかになるし。
品川リニアにしても開業の目処がわからなくなっているのに騒いでいる。

[1313: 匿名さん]

各停君津行きまで長い行列に並ばなくても乗れるし、乗車2分以内で座席の空席が僅かにあった。
この変化を劇的と言うのかどうか。
君津まで行くなら総武快速の方が速そうだが。

[1314: 買い替え検討中さん]

>>1313
通勤快速無くなって良かったね。

[1315: 匿名さん]

>>1314 買い替え検討中さん

しかし、JR東としては廃止の代償として総武快速の強化をやるべきで無かったのか？
表定速度としては、京葉の通勤快速が速かったので総武快速の一部130km/h化など。
常磐のE531はずっと前からやっているが、市川～船橋間の軌道狂いが少なくヨーイングが軽い 。

[1316: 買い替え検討中さん]

海洋大の学生ですが今回のダイヤ改定本当に有り難いです。否定的な意見が多いので敢えて書かせてもらいます。JRの英断。

[1317: 買い替え検討中さん]

>>1315
わかしおがあるじゃん。
不動産価格が安い地方に住んでいるのだから、特急代ぐらい払って当然

[1318: 匿名さん]

京葉にはなく、総武快速にあるのが2階建グリーン車。
追加料金を払えば快適通勤が出来るのだが。

中央快速も順次2階建グリーン車を組み込むそう。
ただ、中野～立川間まで大ストレートだけども甲武鉄道時代から引きすっている感じでトロトロと昔ながらに走っている。
三鷹～立川間の複々線化は、地下を走る計画の様だがこれは高速化は期待できるものの具体化されていない。

[1319: 匿名さん]

昼間日中の快速停車駅を再度見たが、イオンやコストコのある幕張豊砂も停車しない。
武蔵野線では全部各停だが越谷レイクタウンに停まっている。
休日の幕張豊砂駅は快速無停車とは、乗客の掻き入れ時なのになんて無策なのか？
その昔、休日に葛西臨海公園駅で停車していたマリンドリームがあった。

[1320: 販売関係者さん]

快速停車させたからといって利用者数が増えるとは思えない。