そういえばついこの間所沢を走行中の西武線に投石事件が起きたばかりｗ
考えすぎかもしれませんがひょっとして沿線に対する恨みを抱く人の犯行でしょうか？？おもしろ半分でやるのは辞めてもらいたいよホントに。

しかし石神井公園駅の改修は話題性だけで十分期待値が高いし、駅前には商業施設(高層マンションの中)がありますから便利そうですね！

469: 匿名さん　

[2011-01-17 16:14:54]

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石神井公園はそんなことになってるのか
かなり立派だな
そりゃ新宿線に金が回ってこないわけだ

471: ご近所さん　

[2011-01-21 01:22:30]

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おそらく２年後の石神井公園はすごい事になってると思う。
現在は区画整理の影響でチェーン店さえ撤退しまくりだけどね。
周辺のマンションは割と高額なのに全部即完売だし・・。

472: 匿名さん　

[2011-01-21 01:36:23]

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大泉学園もまた大規模再開発やるよね。

473: 匿名はん　

[2011-02-02 22:59:52]

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所沢駅の改良工事はなんだか小田急の成城学園前駅と似ているね。工事が途中でストップしなければ完成は２０１３年春頃か。でも２年後の景気が全く見えん(笑)
とりあえず１月だけで西武新宿線の人身事故の多さには参ったわ。もともと本数が少ない国分寺線や多摩湖線まで影響するとたまったもんじゃないぞ<`～´>

475: 周辺住民さん　

[2011-02-19 20:24:33]

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去年から練馬に住んでいます。ただでさえ週末の帰宅ラッシュ時はものすごいのに車内の電灯が急に消えて停電になってしまうのは正直恐かったです！
実際何があったのか詳しくまとめてみました。

①池袋駅のホーム（飯能方面）が激混みでどれが先に発車するのかわからず右往左往

②有楽町線と副都心線からの直通は行き先変更（清瀬行き→池袋行き→和光市行きなど）

③運転手の到着が遅れ、発車準備が進まないことに対して乗客のイライラ倍増！

④レッドアローと山口線は終電まで運転打ち切り

以上のことから
練馬まであればやはり大江戸線は最強という結果になりました。

476: 匿名さん　

[2011-02-24 00:36:38]

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　鷺ノ宮駅の徒歩圏の住人。西武新宿線はこのままで良いのではないか？だって、各駅停車ならいつだって楽に乗れる。東京の通勤電車でこれは貴重な存在。変に再開発して東急沿線のようになったら困る。
　中野区のホームページによれば鷺ノ宮駅付近の地下化は30年以上先との資料があった。正直ホッとしている。
　西武新宿線に期待している人には悪いが、廃止されるわけではないから、今のままそっとしておいて欲しいというのが正直な気持ち。

477: 匿名　

[2011-03-22 13:15:51]

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まあそうですね。
混んで欲しくはない。
小手指や新所沢にマンションが出来てますが両地区を利用するとも思えませんし

479: 匿名さん　

[2011-03-26 03:00:44]

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　混んでいる電車より空いている電車の方が断然良いよ。
　鉄道の意味：地域住民の公共交通機関
　輸送量の意味：わかんないんでおしえてくんない。
　西武新宿線の沿線は他の沿線に比べて暗くて地味なんだ。多くの商店は平素より早く閉まる。震災以降、エネルギーの消費云々がにわかに叫ばれているが、うちらのまわりは、エネルギー消費が少ないという意味では良い線いってんじゃないの！
　だけど、多くの人はピカピカした便利な商店がたくさんあるところを志向してるから、西武新宿線は他の路線に比べて人気がなく各駅停車はすいている。震災とは何ら関係ないし、震災モードの気分を醸し出すなら、むしろ優等生じゃん。悔しかったら住んでみな、きっと気に入るよ。
　私は車を持っていない。関東バスもあれば西武電車もあるし（いずれも空いている）、必要があれば電話一本でタクシーもやってくる。
　でも、こんなケチな生活は良くないんじゃない。
　それよりも、萎縮せずに経済を活性化させて復興のための資金を捻出できる環境を作るのも被害を免れた人々にできる貢献ではないだろうか。金がなければ、被災地復興の速度は上がらない。被災地で助かった人々の生活を早く正常化してもらいたい。確かに募金をしたりものを送ったりする気持ちは大事だけれど、復興にかかる費用と比べると数桁足りないよ。
　繰り返すけど、金は天下の回りもの、みんながたくさんお金を使えば、きっと被災地にもお金が回る。その金で地域を復興して生活を正常化する。正常化は早ければ早いほど良い。今のままじゃいけない。