東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7676: 匿名さん]

表参道のCRISTAこないだ行きました！ここと同じ系列だったんですね。
どおりで居心地がよく、美味しかったわけだ。

[7677: 匿名さん]

今、工場跡地の東京湾岸エリアはイメージ最悪だから
まだ生コン工場がある港南も、全く職種が動かない。
住む場所として　豊洲　VS　品川　？
　どっちもきっつい

[7678: 匿名さん]

>>7677
港南は品川インターシティと運河とタワーマンションのイメージで生コン工場があるイメージは一般的にはないけどね。リニア開業に向けて関連の開発が進んでますますイメージはよくなっていくでしょ。
それに対して豊洲もららぽーととタワーマンションの明るいイメージで良かったけど、これだけひどいマスコミ報道がされたら、世間一般のイメージ悪化で価格下落＆リセールの時に苦労する可能性があるから厳しいね。

[7679: 匿名さん]

>>7676

代官山のIVY PLACEもいいよ。

[7680: 匿名さん]

>>7678

＞新市場　vs　リニア　？　どっちも１回で十分（誰もが景色が見える新幹線にリピートする）
に対するアンサーというか理由でしょう。

[7681: 匿名さん]

ここはマンション掲示板
現物件の周辺情報は、主観よりも客観的に飾らず正確にがモットーです。
ネガにもポジにも、デフォルメな書込みが出たときは、そこはビシッと。

WCTと生コン工場
2017年現在

[7682: 匿名さん]

>>7678
この人、６行の書込みで、５回も「イメージ」というコトバを使うか

[7683: 匿名さん]

>>7681

それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。

[7684: 匿名さん]

>>7681

ここはマンション掲示板だけど個別マンションの話は湾岸タワーマンション総合スレにてお願いします。

[7685: 匿名さん]

ここは地域スレ。個別マンションの話はご法度なので削除依頼しますので悪しからず。

[7686: 匿名さん]

>>7681

港南5丁目島に絶賛分譲中マンションがあるから、そこでやれば？

[7687: 匿名さん]

京急の立体交差化ですが、八つ山部分のS字カーブが立体になっても解消されないようです。
なんでなんですかね？理由ご存知の方おられますか？

[7688: 匿名さん]

>>それって500mは離れた違う場所だよね。。。実際、あそこは港南じゃないよ。

ポジによる偽情報の書込みがあったため、正確な情報を書くのが正義です。

港南５丁目８-３３　アサノコンクリート（株） 品川工場
港南５丁目８-２８　東京エスオーシー（株） 芝浦工場
港南５丁目８-２０（株）東京菱光コンクリート 品川工場


個別物件に関する書込みがダメなら、今後の建築計画が一切も書けないと思います。

[7689: 匿名さん]

>>7687 匿名さん

S字カーブが解消されないと京急のスピードアップも難しいので、モノレールとの対抗上も不利なはず。技術的な問題があるのかもしれないですね。

[7690: 匿名さん]

>>7687
1月の説明会でS字解消は現実問題として難しいと説明がありましたね。
北品川駅が東寄の移設となったこと、また八ツ山橋と八ツ山アンダーパスが直線化の技術的な障害になること等の複合要因によるようです。

[7691: 匿名さん]

>>7690 匿名さん
ありがとうございます。京急はスピードアップしたかったのでしょうけど、そうなると踏切解消以外に京急に立体化メリットがあるのでしょうかね？

[7692: 匿名さん]

>>7690

京急といえば、朝のラッシュ時に品川駅で地下鉄直通列車の４両増結、４両切り離しをあの過密ダイヤの中で繰り返すのはすごいと思いますね。あれで、混雑がかなり緩和されているようです。先日のニュース。

＜京急＞混雑率、最大４０％改善　品川駅乗り入れに４両増結
毎日新聞 4/6(木) 9:38配信

京急電鉄は、京急品川駅から神奈川方面に向かう帰宅時間帯の快速特急・特急電車で、最大約４０％の混雑率改善に成功した。都営地下鉄からの乗り入れ電車に、同駅で空車４両を連結することで、乗客の収容人員を増やした。複雑な増結作業はダイヤの遅れを招きかねないが、同社の道平隆鉄道本部長は「高い技術力が可能にした」と話している。

京急品川駅には同駅始発電車のほか、都営地下鉄浅草線からの三崎口・京急久里浜行き電車（８両編成）が乗り入れている。昨年１１月のダイヤ改正で、京急は午後７～１０時台に空車を連結させる「増結電車」（１２両編成）を、従来の４本から１０本に増やした。

その結果、最大１１０％の混雑率が７０～８０％に低下した。品川からの乗客は空車に乗ることができ「車内の快適性向上に加え、京急蒲田や川崎、横浜など途中駅の混雑も緩和した」（同社広報課）という。増結作業も１分３０秒以内に収め、ダイヤへの影響などはないという。

[7693: 匿名さん]

こういうニュースとか見ると、もう私鉄沿線とか中央線とかには住めなくなりますよね・・・。

[7694: 匿名さん]

品川エリアの最終形は、新幹線とリニアが発着し、京急で羽田空港へ直結し、成田空港へは京急とJR成田エクスプレス、東京駅や新宿など他の都心部へのアクセスは山手線、京浜東北線が直結、東京周辺へは常磐線や上野東京ライン東北、高崎線などJR在来線が直結するなど各方面へのアクセスが極めて良好な「ゲートウェイ型新都心」でしょう。

正直なところ、これまでの品川は、渋谷や新宿、池袋などといった他のターミナルに比べ、街の魅力はいまひとつでした。しかし、１０年以内には品川駅に隣接した新駅再開発６区域や京急エリア、西武エリアに計画されている複数の商業施設が駅を取り囲むように出来上がるので大きく変貌するでしょう。完成後の姿を想像すると、実にわくわくしてきます。

[7695: 匿名さん]

>>7691
京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。
総事業費が1千億円近くに及ぶ大プロジェクトですが、このうち85％を国・都・区が負担してくれるので、京急負担は15％に留まります。これで品川駅が4線に増強・改良できるのですから悪い話ではないと思われます。

[7696: 匿名さん]

>>7693

同意。沿線に住宅地が多い私鉄沿線とかメトロ沿線は東京都心に近づくにつれてものすごい乗車率になって車内は身動きも取れない状態になるからね。

[7697: 匿名さん]

>>7695

駅の大改造にあたって事業費をほとんどを出さなくてよいとは京急にとっては幸運な話。これも、国家プロジェクトとして再開発を進める品川駅だからでしょう。

[7698: 匿名さん]

どこであっても新しい駅ができるというだけで周辺への経済効果はすごいわけだけど、都心の東京駅－品川駅間にJR山手線の新駅とリニアのターミナル新駅ができることで周辺にもたらすインパクト、経済効果はものすごいと思うよ。

[7699: 匿名さん]

京急品川駅の整備にはJR山手線の引上げ線の活用が必要、逆にJRの品川車両基地再開発には京急本社ビル・第3ビル等が必要なので、都が纏め役となっての大規模な土地区画整備が進みそうですね。

[7700: マンション検討中さん]

>7699

仰られる通りなので、都なんかでてこなくてもJR・京急両社にメリットの高い計画が実現できる。湘南新宿ラインで喧嘩したJRと東急が渋谷・横浜で協調して再開発に取り組んでいるのと同じ構図。

新幹線の西側は、行政が出張らなくても開発は進みます。西側は。

[7701: 匿名さん]

>>7695
>京急にとって「京急本線連続立体化計画」のメリットは、品川駅の地平化+2面4線化にあるのでしょうね。

立体化するからホームが地平化できるわけではないのでは。
立体化しようがしまいがホームを地平化できるし、するでしょう。
それぞれ別の意図があって行われますし。
立体化のメリットは踏切解消のみでしょう。
S字解消ができないのはとても残念です。

[7702: 匿名さん]

>>7701
地平化も含めての「泉岳寺駅〜新馬場駅間の連続立体化計画」です。
品川〜泉岳寺間の地下部分の変更や引上げ線の地平化もあるため、品川駅が2階のままでは泉岳寺への勾配上無理と言う状況もあったようですね。

[7703: 匿名さん]

>>7700
京急地平化：京急・都・港区・品川区、
品川駅北周辺地区：JR・都・都市再生機構、
環4：都、
と計画の全てにメンバーとして参加しているから、やはり都の役割は大きそうだ。

[7704: 匿名さん]

新宿の60年前の話題をしていますね。。。
新宿と品川の差は100年ぐらい開いたことが判明。

[7705: 匿名さん]

テナントに入るのはニトリ、ユニクロ、賃貸仲介、携帯ショップですか、、もう飽き飽きですね。そして東横インと漫画喫茶、そんな街もう見たくもないです。

[7706: 匿名さん]

ニトリ、ユニクロ、漫画喫茶は来てほしい！

[7707: 匿名さん]

S字解消ないのは残念でしたね。
既存の線路で営業を継続しながら、どのように工事するのかと思ってましたが、まさかのS字解消なしでした..

[7708: 匿名さん]

いえ、見たくもないです。品川にはもっと独創的な街を期待します。

[7709: 匿名さん]

たかだか通勤で15分早くなるだけで、埼玉千葉の20倍の固定資産税を払うのですよ。。並大抵の街では大きく損をします。

[7710: 匿名さん]

今から開発してグルメ、ショッピングを求めてはいけません。どうあがいても劣勢です。何年やっても最下位です。他を模索しないと。

[7711: 匿名さん]

>>7703 匿名さん

リニアすら民間企業主体で進む世の中です。新駅だってJR東日本のプロジェクト。それらに対して公的支援があるのは確かですけど、やたら都や国の関与を強調するのは役所の官僚か政治家の方ですかね？？

[7712: 匿名さん]

「ウチくる！？」番組で小栗旬と三浦春馬、生田さんなどが出てて、月一よく行く飲み屋が「赤羽」でした。

リポーターは「あれ、麻布とかじゃないんですか？」

小栗旬「そうなんですか？麻布は行ったことないですね、いつもうちらはこの辺です。」

リポーター「芸能人は麻布だと思ってました」

小栗旬「それ、芸人さんでしょ(笑)」

ショックでした、とくに生田斗真さんはファンなので。
麻布とか、田舎者の芸人しかいないってこと？？

[7713: 匿名さん]

>>7710
グルメにしろショッピングにしろ街の雰囲気づくりが大切でしょうね。
街の雰囲気で同じものでも全然違って見え、消費したときの満足感も違います。

ミラノのマクドナルド

[7714: 匿名さん]

パリのマクドナルド

[7715: 匿名さん]

いや、そこでマックはダメだろw

[7716: 匿名さん]

京都のマクドナルド
看板白くして景観気にしてるつもり..

[7717: 匿名さん]

>>7115
マックでさえ街の雰囲気でどうにでも変わるし、満足度も変わるということです。

[7718: 匿名さん]

7716みたいに雑居ビルに入ったマックで、両隣が不動産屋とカラオケ店では、同じものを食べても満足感が下がります。
きれいな街の美しい景観の中で食べるマックは底上げされるということです。

[7719: 匿名さん]

北京の不動産に大規模な規制が入りました。
http://jp.mobile.reuters.com/article/idJPKBN1791KB?pageNumber=1

[7720: 匿名さん]

「住宅販売は９０％減少する可能性がある」
これは恐ろしいですね。アメリカ、ロンドン、日本、北京は連動しているので、注意が必要です。

[7721: 匿名さん]

http://www.rehouse.co.jp/mansion/bkdetail/FBITTAFE/
ドムス高輪安い気がするんですが。
環状４号線がぎりぎり通る事も影響してるんでしょうか。

[7722: 匿名さん]

>>7712

TV用の演出。赤羽で飲んでるわけないじゃん。百歩譲って月一は赤羽だとしても、残りは麻布だよ。
小栗旬は麻布十番の俺のよくいく店の常連。

[7723: 匿名さん]

ちなみに小栗旬が嫁と飲んでるのも麻布。

[7724: マンション検討中さん]

小栗旬は嫁と一緒に飲んでるの麻布十番でよくみるけど…あのへん住んでるはずだから行ったことないわけないでしょ

[7725: 匿名さん]

7722 はいはいｗ