東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[73191: 口コミ知りたいさん]

>>73187 匿名さん

リビオが6500件の資料請求だからどうした？これからの日本をけん引する国際交流拠点なんだから当たり前だろ。

[73193: 匿名さん]

>>73190 口コミ知りたいさん
2027年リニア開通とか夢でしたね。本来はあと数年で開通してました。

[73194: 匿名さん]

>>73189 匿名さん

現状、人が住んでいない夢の島にあるのは、清掃工場とテニスコートなどのスポーツ施設です。土地の使われ方としてよく似ているのは有明。同じ江東区ですし、夢の島の比較対象になるのは有明でしょ。公共交通機関がぜい弱なところもそっくり。

有明や夢の島は港南とは似ても似つかない。

[73195: 匿名さん]

>>73191 口コミ知りたいさん
新築の圧倒的に注目は大きいですね。

[73196: 匿名さん]

そもそも都心から離れていて汚物処理施設が集まる品川よりは、有明の方が良くないですか？

[73197: 匿名さん]

もともと全線開通は2045年の目標だったのが、2037年全線開通が政府の公約に前倒しになりましたね！

[73199: 匿名さん]

>>73196 匿名さん

品川は都心です。というか日本の中心になります。

[73200: 匿名さん]

>>73198 匿名さん

それは有明のスレでお願いします。

[73201: 匿名さん]

>>73197 匿名さん
ぜひ実現して欲しいです。

[73202: 匿名さん]

有明デート「こんなお洒落な街はじめて」
港南デート「こんな汚物な街はじめて」

[73203: マンション検討中さん]

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

https://www.takanawagateway-city.c...

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

[73204: 通りがかりさん]

ＪＲ東海の丹羽俊介社長は７日、リニア中央新幹線の名古屋以西の延伸に向けて、路線の設置が計画されている三重県、奈良県において、駅建設位置の決定などに必要な環境アセスメント（環境影響評価）に着手したと明らかにした。

ＪＲ東海は、環境アセスメントの一環として、５日に奈良県、６日に三重県で、地質の状況などを調べるためのボーリング調査に着手したという。丹羽氏は、沿線自治体と進めてきた準備作業が進展したことから、ボーリング調査の開始にいたったと説明した。

ＪＲ東海によれば、駅の候補地として、奈良県ではＪＲ平城山（ならやま）駅（奈良市）、八条・大安寺周辺のＪＲ新駅（同）、大和郡山市の近畿日本鉄道とＪＲが交差する地点の３地点で調査を進める。また、三重県では、亀山市内の３カ所の候補地を調査するという。

[73205: 通りがかりさん]

>>73202 匿名さん

おまえの書き込みはすべて削除依頼します

[73206: eマンションさん]

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する

[73208: 匿名さん]

>>73204 通りがかりさん
同様の国策の新幹線札幌延伸は2030年から2040年に遅れそうです。

[73209: 通りがかりさん]

2030年頃の京急品川駅を再現！

京急品川駅の地平化工事が完了した頃、すなわち2030年頃の前面展望を予想して作った作品。
船の形をした新ビルも再現されています。
https://www.youtube.com/watch?v=YgQwyR0dmMc

[73210: 名無しさん]

JR東日本とKDDI、未来への実験場「TAKANAWA GATEWAY CITY」で共創

東日本旅客鉄道株式会社とKDDI株式会社は、場所や時間にとらわれない多様な働き方やくらしを創出する新しい分散型まちづくり「空間自在プロジェクト」の実現に向け基本合意書を締結している。離れていても同じ場所にいるかのようにチームでのコミュニケーションが可能になる「空間自在ワークプレイスサービス」の提供を開始し、画像解析技術と連携した都市データ連動型ロボット配送サービスの検証を実施した。このほど両社は「100年先の心豊かなくらしのための実験場」のビジョンを掲げる「TAKANAWA GATEWAY CITY」において、街の設備や街の人に関するデータを収集・分析するデータ基盤（以下、都市OS）の構築を通して、新たなサービスの創出を可能にするまちづくりを進めると発表した。

都市OSとは、街の設備データ、街に関わる人（住む人・働く人・訪れる人）のデータなど異なる分野のあらゆるデータを収集分析し、分野をまたがってデータを活用し合えるプラットフォームである。TAKANAWA GATEWAY CITYでは都市OSを活用し、街から得られるデータに加えて、JR東日本が持つ鉄道や駅のデータやKDDIが有する人流データなどを収集しデジタルツイン上で分析することで、まずは以下3つのサービスを提供する。今後もまちびらきに向けてサービス拡大を進めるとのこと。


三菱商事、KDDI、ローソンの3社が「未来のコンビニ」に関する会見を実施中。

すでに三菱商事とKDDIの2社体制になっていますが、高輪ゲートウェイへの実験的店舗の出店等が発表に。

会場には未来のコンビニへの活用が期待されるソリューションがたくさん展示されています。KDDIが2025年春をめどに本社を移転予定の「TAKANAWA GATEWAY CITY」に、ローソンを2店舗（オフィスフロア・一般フロア）開店します。未来のコンビニへの変革に向けたさまざまなリテールテックの実験ラボとして運営し、今後、高輪店での実証結果をもとにReal×Tech Convenienceの仕組みを構築し、他店舗への拡大も目指していきます。
さらには、三菱商事が有する海外での幅広い事業ネットワークなどを最大限活用し、ローソンの海外展開（既存展開エリアを含む）を支援・強化していきます。

[73211: マンション検討中さん]

環状第４号線（港南区間）歩行者デッキ下部工事が本格的に始まるようです。環状第４号線の港南区間工事に伴い、NTTドコモビル前が来年1月まで終日通行止めとなりました。

[73212: 匿名さん]

港南は都心から離れてるからこそ広大な敷地を必要とする下水処理場や食肉市場が置ける。街が臭いから大型の清掃工場を作るのもOK。都市にはいろいろな役割の街があって良い。

[73213: 匿名さん]

新東名や新名神とかも国が絡むと目標から平均10年遅れます。西九州新幹線は国が絡んで事業がストップしました。

[73214: マンコミュファンさん]

リニア中央新幹線の静岡問題に進展、ついに、最後のボトルネックが無くなりました。

リニア工事めぐる静岡県内ボーリング調査「実施」容認　静岡県がJR東海に回答【速報】
9/17(火) 14:21
https://news.yahoo.co.jp/articles/e0a7f9fbd1f149e53aa4f68b52da349d2d49...

リニア中央新幹線のトンネル工事の前段階となるボーリング調査をめぐり、静岡県は9月17日、大井川流域の市町や利水団体の了解を得られたとして、静岡県内での調査の実施を容認することをJR東海に回答しました。リニア中央新幹線の工事をめぐっては、JR東海が山梨県側から静岡県側に向かって地質や地下水を調べるボーリング調査を行っています。JR東海は、静岡県内でもボーリング調査を行うため、大井川流域の市町のほか、利水団体でつくる大井川利水関係協議会の了解を得たいとしていて、9月10日、事務局を務める県に対して協議会の意向を確認するよう文書で求めていました。

静岡県は9月10日に大井川流域の市町などに文書で意向の確認を進め、9月17日に大井川利水関係協議会から県に対し、調査実施を了解すると報告がありました。これを受け、県は、9月17日に「流域市町や利水者が了解しており、また、地質構造・水資源部会専門部会において、一定のリスク管理がなされるものと技術的観点から確認されていることから、了解できるものと考えている」として県内での調査実施を容認することをJR東海に回答しました。ボーリング調査は、静岡市葵区の田代ダムの工事に伴う取水停止期間を利用して実施する予定です。

大井川利水関係協議会は、JR東海に対し、調査中に不測の事態が起きた場合、速やかに報告し、対応については協議会の了解を得ることなどをJR東海に求めるとしています。静岡県内でのボーリング調査をめぐっては、川勝平太前知事が県境300メートル以内の実施を認めていませんでしたが、2024年5月、静岡県の専門部会は「技術的に適切」と判断していて、鈴木康友知事や流域の市や町も調査への理解を示していました。

[73215: 評判気になるさん]

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

[73216: eマンションさん]

>>72954 匿名さん

品川周辺は少なくとも6つの開発が同時並行で進んでいます。

[73217: 評判気になるさん]

>>72966 通りがかりさん

品川浦、西口駅広、泉岳寺も続いていきますから、まだまだサグラダファミリア状態が続きますね。

[73218: 匿名さん]

リニアは国が絡まずJR東海が単独でしてほしかった

[73219: 評判気になるさん]

港区湾岸品川ベイサイドの成長力「港区港南」の将来性

多種多様な開発が相次ぐ東京都心ですが、 なかでも品川ベイサイドエリアは、約 20年間で大きく変貌してきました。 品川駅で東海道新幹線を利用できるようになった2003年前後に駅東側の港南地区では数々のオフィスビルや複合施設が登場。 ソニーや日本マイクロソフトなど、 世界的なテック系企業の本社も所在しています。テック系企業の従業者数は港南アドレスが港区内トップです。

港南エリアでさらなる成長を期待できるファクターは、主に3点。1つめは、品川駅周辺で複数の大規模開発が進行していること。主なプロジェクトの区域面積合計は約40mにもなる。都内他エリアの開発と比較してみると、いかに品川駅周辺に大きなプロジェクトが集中 しているかが分かりますね。

2つめは、品川駅の交通結節点機能の強化だ。工事中のリニア中央新幹線が開業すれば、名古屋や新大阪への所要時間が大幅に短縮。 空港アクセスなど既存の利便性も相まって「グローバルゲートウェイ化」が進み、国際的な競争力強化にも期待できます。

3つめは、「湾岸×ターミナル」の価値です。圧倒的なアクセス利便性とウォーターフロントの開放感が両立するのは東京都心でもこのエリアだけです。

[73220: 匿名さん]

>>73217 評判気になるさん
天王洲アイルは企業がなくなるというのが大方の予想ですね。

[73221: 評判気になるさん]

品川駅の大きな特徴の1つは、羽田空港まで約20分でダイレクトアクセスできる点です。 都市政策の専門家・明治大学名誉教授の青山氏は「2010年から羽田空港が再び国際化したことで、最も近いビッグターミナルの品川駅は存在感を高めました。TAKANAWA GATEWAY CITYの開発コンセプトが“グローバルゲートウェイになったことにもつながっています」としています。羽田空港の再国際化は、品川駅周辺の国際競争力強化にもつながっっています。「ニューヨーク・マンハッタンやロンドン・シティなど、世界の主要都市の近くには国際空港があります。品川もそれらと肩を並べる条件が整ったわけです。羽田空港第1・第2ターミナル駅の引上線工事が完成すれば運行本数を増やせるので、グローバルゲートウェイとしてのスカイアクセス力も向上します。遅延リスクが低い鉄道の利便性アップは、国際競争力のさらなる強化につながるでしょう」

[73222: 匿名さん]

下水と家畜に囲まれてる港南のどの辺がきれいなの？環境の良い有明とかと比べると、港南はめちゃくちゃ臭いし汚いですよ。

[73223: 匿名さん]

>>73219 評判気になるさん
完成はだいぶ先です

[73224: 匿名さん]

>>73221 評判気になるさん
頑張ってください。応援しています。

[73225: マンション掲示板さん]

【難工事】現在進行中の京急品川駅地平化工事と北品川駅高架化工事の状況を見てきた

https://www.youtube.com/watch?v=POgpr7C2g7o

[73226: 検討板ユーザーさん]

長距離通勤に時間を取られ、「睡眠不足」が課題となっている都市部。
睡眠研究を専門とする上田泰己は、JR東日本が運営する新たなビジネス創造施設に期待を寄せる。
高輪ゲートウェイが目指す「働く／住むだけで健康になるまち」とは？
https://forbesjapan.com/articles/detail/73491?utm_source=X_FJ&utm_medi...

「私たちは日本だけではなく世界中の課題解決のためにこの街全体を実験場として位置づけ、地球益の実現に貢献していきたいと考えています。地球規模の喫緊の課題を前に、企業1社で解決することは難しい。多様な知をかけ合わせるリアルの場を設けることで、イノベーションを加速させていく必要性を感じ、LiSHを開設するに至りました」（宮嶋）

「ビジネスが生まれるところに直接関わり、業種や産学の垣根を越えて新たなつながりを私たち自身が生み出し、可能性を広げていく。その役割を、責任をもって果たしていきたいと考えています。そしてまた、100年先を見据えるTAKANAWA GATEWAY CITYだからこそ、社会実装に時間が要するディープテックをはじめ、まさに未来のくらしを変えるソリューションの創出を、長期目線で支援していきたいと決意しています」（宮嶋）

[73227: マンション検討中さん]

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

[73228: 匿名さん]

サウスゲートエリアといえばリビオタワー品川ですね。大注目です。

[73229: マンション検討中さん]

>>72872 匿名さん

新駅東側連絡通路（区域4-3）は高輪ゲートウェイシティのリンクピラーⅠサウスタワーに直結する模様ですね。

[73230: 口コミ知りたいさん]

品川駅～高輪ゲートウェイ駅間で工事中の環状4号線（外苑西通り）港南延伸橋脚工事に進展。
東海道線東京方面の線路上に橋桁をかけるべく鉄骨等が準備。送り出し工法で実施の模様。

[73231: 匿名さん]

高輪ゲートウェイ駅と港南側をつなぐ歩行者専用通路「新駅東側連絡通路」はすでに品川シーズンテラス手前、新幹線高架橋の所まで工事が進んでいます。ここから東海道新幹線の高架橋をオーバーパスするためのエスカレーター、地上へのエレベーターが設置され、終端は芝浦中央公園Ｄ面に接続します。

[73232: 匿名さん]

>>73229 マンション検討中さん
これができると港南No.1のリビオタワー品川は便利になります。

[73233: 匿名さん]

ざっくり港区今年以降の再開発などに計画される主な住宅建設、サウスゲートエリアのプロジェクトが圧倒的シェア。

・浜松町～品川の山手線駅周辺エリア（グリーン）、約4800戸
・虎ノ門～六本木～麻布十番～白金高輪の東京タワーを囲むエリア（オレンジ）、約6600戸、28年以降がメイン
・内陸3Aエリア（グレー）、約1000戸、26～28年

[73234: 匿名さん]

最新youtube動画、1分18秒に環状四号線品川延伸部分、1分48秒に京急品川駅の新高架橋が写っています。

品川駅改良工事 JR 京急 リニア中央新幹線 東京再開発 港区 Tokyo SHINAGAWA Railway station Redevelopment 20240717
https://www.youtube.com/watch?v=gs2_qzAvoBo

[73235: 匿名さん]

JR東ら、高輪ゲートウェイ直結ホールの予約を開始　MICE誘致を見込む


JR東日本とJR東日本ビルディング、施設運営事業などを展開するコングレ（東京都中央区）は7月1日、高輪ゲートウェイ駅直結の新MICE施設「TAKANAWA GATEWAY Convention Center」の予約受付を開始した。国内の学会・セミナー、国際コンベンション、商品発表会・見本市、株主総会といったニーズに対応する。同施設は2025年3月下旬から順次開業予定。中心となるホール「LINKPILLAR Hall」は約2000人の収容が可能で、駅直結の多目的ホールでは都心最大級としている。対面・オンラインを組み合わせたハイブリッド会議の需要にも対応する。

LINKPILLAR Hallでは、高解像度プロジェクターと300インチの大規模スクリーンからなる映像設備やWEB配信や会場間での映像・音声のリアルタイム伝送に使用できる各種通信インフラを備え、リアル会議・ハイブリッド会議のどちらでもグローバルな情報交流を実現します。コンベンションフロアには、プロフィリットガラスと杉材ルーバーをダイナミックに使用し、品川湊の光のゆらぎを表現したデザインで洗練された居心地の良い環境を提供。

[73236: 匿名さん]

品川プリンスから見た品川駅改良工事の模様。北口交通広場の基礎はほぼ完成、、環状四号線の橋脚と環状四号線からの誘導路、高輪ゲートウェイから港南方面への連絡デッキなど。

[73237: 匿名さん]

【京急品川駅地平化】新八ツ山橋鉄橋の仮設トラスが出現！用地確保も進展あり！2024/8最新版■駅攻略

https://www.youtube.com/watch?v=awyD7QXqCHc

[73238: 匿名さん]

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する　　

[73239: 管理担当]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[73240: 匿名さん]

港南側から高輪ゲートウェイシティの全景が見えるようになりました。すばらしいですね。海岸通りから見ても迫力あります。

[73241: 匿名さん]

環状第４号線交通切替え（一方通行化）は工事中だけではなく恒久的。地上部は一方通行となり、西行きは高架道路に入ることになる。

[73242: 匿名さん]

この案内は高輪ゲートウェイシティと国道に挟まれた近隣エリアの会社や住民への説明会と思われます。ラゾーナ川崎の話題が出たのも出席者が川崎のほうから通勤している人だと思われます。
工事現場からだいぶ離れて工事の騒音も全く関係ないキャピタルマークタワーの各戸に配られたというのは全く理解できません。

[73243: 匿名さん]

晴海には住みたいけど、品川には住みたいと思えないです。品川は清掃工場の規模も晴海の何倍もある。

[73244: 匿名さん]

CMTは近隣ではないな。

[73245: 匿名さん]

芝浦のGFTの位置が豊洲だとすると、港南のWCTの位置は夢の島ぐらい。そのぐらい芝浦と港南って離れてるんだよ。

[73246: 匿名さん]

>>73245 匿名さん

芝浦と港南が離れてる？何言ってるのアンタ？

[73248: 管理担当]

[No.73247と本レスは、他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]

[73249: マンコミュファンさん]

品川エリア秋の風物詩「しながわ水辺の観光フェスタ・秋の運河花火まつり2024」
東品川海上公園・天王洲公園で今年は約8,000発の花火が上がります。

https://t.livepocket.jp/e/4igp1

[73251: 匿名さん]

>>73249 マンコミュファンさん

同意

[73253: 匿名さん]

>>73249 マンコミュファンさん
Ｂ棟から見えないのが残念でなりません

[73254: マンション検討中さん]

高輪ゲートウェイシティのツインタワー北棟、低層階基壇部の商業施設部分も完成が近づいて囲いが取れてきてます。

[73255: 匿名さん]

>>73254 マンション検討中さん
低層部は商業施設というよりもレストランか国際会議場みたいな感じだね

[73257: 匿名さん]

>>73255 匿名さん

カンファレンスは6階、コンベンションは地階、レストランは28-29階なので低層部は商業施設です。

[73259: 匿名さん]

>>73257 匿名さん
商業施設はルミネとニューマンですね。

[73260: 近隣住民]

>>73259 匿名さん

LUMINEはいまや日本最大のファッションビル運営会社。主に女性をターゲットにした戦略で次々と成功している。ルミネエスト新宿、池袋メトロポリタンプラザなどで蓄積したノウハウを進化させて高輪ゲートウェイを企画していくので大いに期待が持てる。

[73262: 匿名さん]

>>73260 近隣住民さん
新宿と池袋は世界最大級のターミナル。そこと高輪ゲートウェイを比べるのは大きな間違い。品川駅でも商業施設はあの程度なので、乗り換え駅でも無い高輪ゲートウェイにどこまで集客できるかは未知数。目玉は何になるのか発表が待たれます。

[73263: 周辺住民さん]

新宿のルミネみたいなのを期待するのはいくらなんでも期待しすぎだろうね。
アトレ竹芝あたりのレベルかと思うよ。

[73264: 検討板ユーザーさん]

>>73263 周辺住民さん
アトレ竹芝は劇団四季という目玉がある。
高輪ゲートウェイシティは屋内型ディズニーランドにでもすれば集客できそう。

[73265: 評判気になるさん]

>>73263 周辺住民さん

規模だけでもアトレ竹芝とは次元が違う。高輪ゲートウェイシティの商業施設は延べ床面積130,000㎡、アトレ竹芝7,800㎡の17倍の規模。

[73266: eマンションさん]

東日本旅客鉄道株式会社とKDDI株式会社は、場所や時間にとらわれない多様な働き方やくらしを創出する新しい分散型まちづくり「空間自在プロジェクト」の実現に向け基本合意書を締結している。離れていても同じ場所にいるかのようにチームでのコミュニケーションが可能になる「空間自在ワークプレイスサービス」の提供を開始し、画像解析技術と連携した都市データ連動型ロボット配送サービスの検証を実施した。このほど両社は「100年先の心豊かなくらしのための実験場」のビジョンを掲げる「TAKANAWA GATEWAY CITY」において、街の設備や街の人に関するデータを収集・分析するデータ基盤の構築を通して、新たなサービスの創出を可能にするまちづくりを進めると発表した。

都市OSとは、街の設備データ、街に関わる人（住む人・働く人・訪れる人）のデータなど異なる分野のあらゆるデータを収集分析し、分野をまたがってデータを活用し合えるプラットフォームである。TAKANAWA GATEWAY CITYでは都市OSを活用し、街から得られるデータに加えて、JR東日本が持つ鉄道や駅のデータやKDDIが有する人流データなどを収集しデジタルツイン上で分析することでサービスを提供する。今後もまちびらきに向けてサービス拡大を進めるとのこと。KDDIが2025年春をめどに本社を移転予定の「TAKANAWA GATEWAY CITY」に、ローソンを2店舗（オフィスフロア・一般フロア）開店します。未来のコンビニへの変革に向けたさまざまなリテールテックの実験ラボとして運営し、今後、高輪店での実証結果をもとにReal×Tech Convenienceの仕組みを構築し、他店舗への拡大も目指していく。

[73267: マンション掲示板さん]

神戸製鋼が御殿山から高輪ゲートウェイシティに移転。


神戸製鋼、東京本社を高輪ゲートウェイに移転　利便性改善やＢＣＰ対応で
2024/09/09 19:56

鉄鋼大手の神戸製鋼所（5406）は９日、東京都品川区の北品川にある東京本社を港区高輪に移転すると発表した。ＪＲ東日本（9020）が開発を進めている「TAKANAWA GATEWAY CITY（高輪ゲートウェイシティ）」のTHE LINKPILLAR２棟（完成予想図＝ＪＲ東日本提供、赤枠＝神戸経済ニュース）に、27年３月期中をめどに入居する。27年３月期までの中期経営計画では、職場環境の改善や人材不足への対応など人的資本関連に３年間の合計で600億円程度を計上する計画。移転もこの一環として取り組む。

現在の東京本社は1990年11月に完成。地上22階、地下２階のオフィスビル「ＯＮビル」の１棟全体を神戸製鋼が１社で賃借し、本社機能を置いている。周辺はビジネス街だが最寄駅であるＪＲ山手線・りんかい線の大崎駅から10分ほど歩く必要がある。新本社はＪＲ山手線の高輪ゲートウェイ駅に直結しているほか、都営地下鉄浅草線の泉岳寺駅とも隣接する見通し。東海道新幹線や京浜急行線で羽田空港への直通列車がある品川駅にも近く、国内外で移動する際の利便性は大幅に改善する見込み。災害時には電力や熱を確保できる機能を備えるなど、以前のオフィスビルには標準搭載されていなかった機能もあり、ＢＣＰ（事業継続計画）の面からも信頼性が高いという。将来的な街の信頼性や機能の拡張性も期待できる地域ということもあり、高輪ゲートウェイシティへの移転を決めたとしている。

[73268: 通りがかりさん]

【難工事】現在進行中の京急品川駅地平化工事と北品川駅高架化工事の状況を見てきた
https://www.youtube.com/watch?v=POgpr7C2g7o

[73269: 検討板ユーザーさん]

高輪ゲートウェイシティを設計したJR東日本設計、ピカードチルトン事務所のホームページが高輪ゲートウェイシティの工事進捗を常に更新してレポートしてくれて、画像もたくさんあって見てて楽しいし、開発の全体像が理解できてワクワクする。
https://www.jred.co.jp/special/topics/20240520.html
https://www.pickardchilton.com/work/takanawa-gateway-city
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-block-iv/
https://jp.pickardchilton.com/projects/takanawa-gateway-city-masterpla...

[73270: マンション検討中さん]

ざっくり港区今年以降の再開発などに計画される主な住宅建設、サウスゲートエリアのプロジェクトが圧倒的シェア。

・浜松町～品川の山手線駅周辺サウスゲートエリア（グリーン）、約4800戸
・虎ノ門～六本木～麻布十番～白金高輪の東京タワーを囲むエリア（オレンジ）、約6600戸、28年以降がメイン
・内陸3Aエリア（グレー）、約1000戸、26～28年

[73271: 口コミ知りたいさん]

サウスゲートエリアのマンション計画

１．リビオタワー品川
https://livio-sumai.jp/pj/shinagawa-tower/

２．シティタワー東京田町
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/tamachi/index.html

３．シティタワーザレインボー
https://www.sumitomo-rd-mansion.jp/shuto/kaigan/

４．ブランズシティ品川ルネキャナル
https://sumai.tokyu-land.co.jp/branz/shinagawa-renaicanal/

５．東急不動産　芝浦四丁目Ⅱ計画
https://tucmaps.com/13103-2023-018

６．東品川三丁目橋本産業跡地
https://www.kensetsu-databank.co.jp/osirase/detail.php?id=10084249

[73272: 評判気になるさん]

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

https://www.takanawagateway-city.c...

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

[73273: 通りがかりさん]

2030年頃の京急品川駅を再現！

京急品川駅の地平化工事が完了した頃、すなわち2030年頃の前面展望を予想して作った作品。
船の形をした新ビルも再現されています。
https://www.youtube.com/watch?v=YgQwyR0dmMc

[73274: 匿名さん]

リニア中央新幹線の静岡問題に進展、ついに、最後のボトルネックが無くなりました。

リニア工事めぐる静岡県内ボーリング調査「実施」容認　静岡県がJR東海に回答【速報】
9/17(火) 14:21
https://www.youtube.com/watch?v=Bgdg51M5QkU

リニア中央新幹線のトンネル工事の前段階となるボーリング調査をめぐり、静岡県は9月17日、大井川流域の市町や利水団体の了解を得られたとして、静岡県内での調査の実施を容認することをJR東海に回答しました。リニア中央新幹線の工事をめぐっては、JR東海が山梨県側から静岡県側に向かって地質や地下水を調べるボーリング調査を行っています。JR東海は、静岡県内でもボーリング調査を行うため、大井川流域の市町のほか、利水団体でつくる大井川利水関係協議会の了解を得たいとしていて、9月10日、事務局を務める県に対して協議会の意向を確認するよう文書で求めていました。

静岡県は9月10日に大井川流域の市町などに文書で意向の確認を進め、9月17日に大井川利水関係協議会から県に対し、調査実施を了解すると報告がありました。これを受け、県は、9月17日に「流域市町や利水者が了解しており、また、地質構造・水資源部会専門部会において、一定のリスク管理がなされるものと技術的観点から確認されていることから、了解できるものと考えている」として県内での調査実施を容認することをJR東海に回答しました。ボーリング調査は、静岡市葵区の田代ダムの工事に伴う取水停止期間を利用して実施する予定です。

大井川利水関係協議会は、JR東海に対し、調査中に不測の事態が起きた場合、速やかに報告し、対応については協議会の了解を得ることなどをJR東海に求めるとしています。静岡県内でのボーリング調査をめぐっては、川勝平太前知事が県境300メートル以内の実施を認めていませんでしたが、2024年5月、静岡県の専門部会は「技術的に適切」と判断していて、鈴木康友知事や流域の市や町も調査への理解を示していました。

[73275: 匿名さん]

>>73264 検討板ユーザーさん
麻布台ヒルズはチームラボが目玉だったが正直失敗してる。近くに銀座があるため高輪ゲートウェイもどういう作戦でくるか楽しみ。

[73276: 匿名さん]

>>73265 評判気になるさん
竹芝は30000㎡の劇団四季劇場もあります。

[73277: 匿名さん]

同じ劇団四季があるカレッタ汐留は寂れてる。なかなか集客は難しい。

[73278: 匿名さん]

東京ドームが高輪ゲートウェイにできれば駅の利用者10万人は簡単にいっていた

[73279: 評判気になるさん]

13万㎡の商業施設と4万㎡のパーク、利用者は数十万人に膨れ上がるかも。

[73280: 匿名さん]

>>73279 評判気になるさん
内容によります。なかなか厳しいと思いますけど半年前ですのでそろそろ発表して欲しいです。

[73282: 近隣住民]

>>73275 匿名さん

やはり、アクセスの良さが重要です。麻布台も都心ではあるけれど大江戸線しかないのでは、どこからでも着やすいとは言えない。その点、品川はいろんな方面からアクセスできるので集客はしやすいと思います。また、都心物件には珍しく3000台分もの巨大駐車場も作られるので車でもアクセスしやすい。

[73284: 匿名さん]

>>73282 近隣住民さん
麻布台ヒルズは大江戸線ではないですね。それに高輪ゲートウェイシティは品川駅でもありません。無茶苦茶ですね。

[73285: 評判気になるさん]

>>73284 さん

環状4号線の白金台から国道1号、国道15号を経てJR線や京急線をまたぎ、海岸通り港南四丁目までを結ぶ延伸事業が進んでいます。今回、品川駅北側でＪＲ線をまたぐ橋梁から旧海岸通りへと降りてくる道の一部、具体的には品川シーズンテラス前丁字路から新港南橋交差点までの区間が一方通行化されました。4車線のうち2車線を東側一方通行、もう2車線を通行止めとし、施工ヤードを確保するためです。この区間は最終的に3m拡幅され、高架道路が接続します。

[73286: 匿名さん]

>>73282 近隣住民さん
3000台の駐車場とは凄いですね。ここに車止めて山手線で出かける人の需要も見込んでるのかな。

[73287: 検討板ユーザーさん]

>>73286 匿名さん

>>73286 匿名さん

3000台は誤りで2290台ですね。比較対象として六本木ヒルズが1000台、東京ミッドタウンの駐車場が390台、麻布台ヒルズが1800台。それと比較しても都心部としては破格の規模です。第一京浜国道沿いで車でもアプローチしやすい立地なので、車で来訪する人も相当数いると踏んでいると思います。

高輪ゲートウェイ駅は他路線の接続が無く、品川駅も地下鉄南北線延伸まで山手線内側エリアとのダイレクトな接続が無いので、山手線内側から来るならクルマの方が便利ですから。

[73288: 匿名さん]

>>73287 検討板ユーザーさん
麻布台ヒルズも1800台とは驚きです。レジデンスの人も便利に使えます。

[73289: 管理担当]

[差別表現を含む投稿のため、削除しました。管理担当]

[73290: eマンションさん]

>>73289 匿名さん