東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[73101: 匿名さん]

>>73099 匿名さん
タワマンの郵便受けには簡単には入れないと思いますがJR関係者の職員が一軒一軒回ったのでしょうか？とても信じられません。また地権者への説明会ならまだしも周辺住民への説明会というのも理解に苦しみます。
よくあるパターンは周辺500メートルで騒音が出るような場合はマンションの住民掲示板に貼られて知らされます。ただ再開発の説明会の案内なんて見たことないです。

[73102: マンション掲示板さん]

>>73101 匿名さん

郵便配達員も入れるタワマンの郵便受けに入れますよ普通は。周辺住民への説明会というのも理解に苦しみます都は何故ですか？いまさら苦しみますと言われても6年前の説明会について一体何をいまさら言ってるのか、それこそ理解に苦しみます。

[73103: マンション検討中さん]

>>73101 さん

ちなみに、周辺住民に対する説明会は2018年のあと、2020年2月にも再度最新アップデートということで開催されています。ちなみに周辺住民への説明会は説明会は「東京都中高層建築物の建築にまつわる紛争の予防と調整に関する条例」に基づき、各街区の概要のほか、日陰図や工事の作業時間、騒音・振動防止などについて説明、地域住民からは、風の環境や水害時の対策、交通車両の動線などの質問が上がってＪＲ担当者が回答しました。

[73104: マンション掲示板さん]

>>73101 さん

周辺住民への説明会というのが理解に苦しむってなぜ？2018年の説明会についてなのをいまさらいちゃもん付けてるのか、全く理解不能。周辺住民のポストに投函された当時の案内。大規模マンションでは、管理組合が預かって管理組合がポスティングしたところもあったようですが。

[73105: 匿名さん]

リンクピラーⅠの高層階の商業施設部分の建設中の内部、どうやら建物外縁に沿って屋根付きの広大なプロムナードが出来て、その内側にホテルの出入り口ができるような構造になるようです。North1の「ボタニカル・ルーフトップ」かも知れません。

https://www.takanawagateway-city.c...

最上層階のＪＷマリオットホテルになる部分と思われます。吹き抜けのロビーとホテル客室部分になると思います。JW MARRIOTTのロゴが付いているのは東側。第一京浜道路側には無い。見えるのは、旧海岸通りの高浜橋から新港南橋の間の一部からのみ。正面にはNTTドコモ品川ビル、眼下には芝浦水再生センター越しに東京湾やレインボーブリッジが見える。西側の客室からは富士山が望めるはず。これは非常に楽しみが増してきました。

[73106: eマンションさん]

ＪＲ東海の丹羽俊介社長は７日、リニア中央新幹線の名古屋以西の延伸に向けて、路線の設置が計画されている三重県、奈良県において、駅建設位置の決定などに必要な環境アセスメント（環境影響評価）に着手したと明らかにした。

ＪＲ東海は、環境アセスメントの一環として、５日に奈良県、６日に三重県で、地質の状況などを調べるためのボーリング調査に着手したという。丹羽氏は、沿線自治体と進めてきた準備作業が進展したことから、ボーリング調査の開始にいたったと説明した。

ＪＲ東海によれば、駅の候補地として、奈良県ではＪＲ平城山（ならやま）駅（奈良市）、八条・大安寺周辺のＪＲ新駅（同）、大和郡山市の近畿日本鉄道とＪＲが交差する地点の３地点で調査を進める。また、三重県では、亀山市内の３カ所の候補地を調査するという。

[73107: マンコミュファンさん]

>>72941 匿名さん

ＪＲ東日本は、ラゾーナを目指すなどと一切言っておりません。住民説明会で住民が「ラゾーナ川崎と比較してどれくらいの規模か？」と住民が商業施設の規模について質問したのに対して、「商業施設の店舗面積は13万㎡です。ラゾーナ川崎（の規模）に負けないものを作ります」と回答しただけで、ＪＲが積極的にラゾーナ川崎に言及したわけではありません。

[73108: 匿名さん]

>>73102 マンション掲示板さん
タワマンの郵便受けに郵便配達員は入ります。当たり前です。ただ私は三井のマンションに住んでいますが三井の案内以外チラシは一切入りません。たとえばピザの案内みたいなビラははいりません。その状態なのでJRの関係者がポスティングするとはとても思えないのです。

[73109: 匿名さん]

>>73104 マンション掲示板さん
これを一軒一軒、JRの関係者がポスティングするとは思えません。可能性あるとしても防災センターに説明しマンション内の掲示板に貼ってもらうくらいだと思います。

[73110: 匿名さん]

>>73104 マンション掲示板さん
ここで皆さん言いたいのは高輪ゲートウェイから離れたWCT住民にはこの説明会は関係ないですよねってことだと思う。

[73111: 匿名さん]

>>73103 マンション検討中さん
それなら芝浦や港南の住民には離れ過ぎていて全く関係ないです。

[73112: 匿名さん]

>>73103 マンション検討中さん
　近隣関係住民とは
　計画建築物の敷地境界線から、計画建築物の高さを２倍した距離の範囲内にある土地又は建築物の権利者及び居住者をいいます。ただし、電波障害については、計画建築物により影響を著しく受けると認められる者は全て含まれます。

なのでキャピタルマークタワーは全く関係ないです。

[73113: 匿名さん]

芝浦は高輪GWの恩恵あるだろうけど、港南から高輪GWは遠すぎるんだよ。豊洲から銀座と同じぐらい離れてるよね。

[73114: 匿名さん]

>>73106 eマンションさん
名古屋大阪間はルートさえ決まっていないという話は本当だったことにビックリ。

[73115: 匿名さん]

>>73099 匿名さん
なぜ当時、芝浦のキャピタルマークタワーに住んでいたという設定なの？
もっと疑問なのは案内の有無にかかわらずSNSやネットでも広く告知にもかかわらず例えば商業施設は13万㎡とかの情報が一切ネットに公開されないことです。

[73116: eマンションさん]

2018年8月の品川新駅周辺開発事業計画概要説明会でJR東日本が明言した主な内容

（新駅）
エキマチ一帯をコンセプトにしており、新駅改札北側と南側に歩行者広場を設ける。駅と周辺の街は隈研吾氏をデザインアーキテクトに指名した。駅改札は２階部分になる。大屋根広さ110m、高さ30mで中央部は吹き抜け構造。工事は順調で、2020年春暫定開業予定。

（都市計画概要）
1街区：住宅、インターナショナルスクール
2街区：複合文化施設
3街区：地域冷暖房施設＋オフィスビル＋商業施設
4街区：（ツインタワー）ホテル、商業施設、ビジネス支援施設、オフィス、

延床面積851,000㎡ うち、商業施設130,000㎡

（2024年まちびらき時までの計画）
◆新駅から芝浦中央公園に、線路上空を跨いで繋がる通路を作る。
◆新駅駅前の歩行者広場が一番大きく象徴的な国際交流拠点になるように目指している。
◆商業施設は延べ床面積13万㎡を予定。ラゾーナ川崎を超える賑わいを目指す。
◆北部分に緑地を整備、2街区に公園や憩いの場、デッキレベルでも緑豊かな空間を設置。
◆1街区の国際的住居の仕様、外国人が住んで違和感を感じない天井高などを検討。
◆お祭り、イベントで地域の魅力を発信していける街にしていける様に考えている。
◆お化けトンネルは、同じ位置に2車線相当の自動車道、歩道2-3mの地下道に改修する

[73117: 検討板ユーザーさん]

>>72904 匿名さん

これを見て拍子抜けするほどに小さいというあなたの感覚が良く分かりません。完成が近づいてきたらすごい迫力です。

https://www.youtube.com/watch?v=JH33dEgV1X8

[73118: 名無しさん]

2030年頃の京急品川駅を再現！

京急品川駅の地平化工事が完了した頃、すなわち2030年頃の前面展望を予想して作った作品。
船の形をした新ビルも再現されています。
https://www.youtube.com/watch?v=YgQwyR0dmMc

[73119: 検討板ユーザーさん]

JR東日本とKDDI、未来への実験場「TAKANAWA GATEWAY CITY」で共創

東日本旅客鉄道株式会社とKDDI株式会社は、場所や時間にとらわれない多様な働き方やくらしを創出する新しい分散型まちづくり「空間自在プロジェクト」の実現に向け基本合意書を締結している。離れていても同じ場所にいるかのようにチームでのコミュニケーションが可能になる「空間自在ワークプレイスサービス」の提供を開始し、画像解析技術と連携した都市データ連動型ロボット配送サービスの検証を実施した。このほど両社は「100年先の心豊かなくらしのための実験場」のビジョンを掲げる「TAKANAWA GATEWAY CITY」において、街の設備や街の人に関するデータを収集・分析するデータ基盤（以下、都市OS）の構築を通して、新たなサービスの創出を可能にするまちづくりを進めると発表した。

都市OSとは、街の設備データ、街に関わる人（住む人・働く人・訪れる人）のデータなど異なる分野のあらゆるデータを収集分析し、分野をまたがってデータを活用し合えるプラットフォームである。TAKANAWA GATEWAY CITYでは都市OSを活用し、街から得られるデータに加えて、JR東日本が持つ鉄道や駅のデータやKDDIが有する人流データなどを収集しデジタルツイン上で分析することで、まずは以下3つのサービスを提供する。今後もまちびらきに向けてサービス拡大を進めるとのこと。


三菱商事、KDDI、ローソンの3社が「未来のコンビニ」に関する会見を実施中。

すでに三菱商事とKDDIの2社体制になっていますが、高輪ゲートウェイへの実験的店舗の出店等が発表に。

会場には未来のコンビニへの活用が期待されるソリューションがたくさん展示されています。KDDIが2025年春をめどに本社を移転予定の「TAKANAWA GATEWAY CITY」に、ローソンを2店舗（オフィスフロア・一般フロア）開店します。未来のコンビニへの変革に向けたさまざまなリテールテックの実験ラボとして運営し、今後、高輪店での実証結果をもとにReal×Tech Convenienceの仕組みを構築し、他店舗への拡大も目指していきます。
さらには、三菱商事が有する海外での幅広い事業ネットワークなどを最大限活用し、ローソンの海外展開（既存展開エリアを含む）を支援・強化していきます。

[73120: 検討板ユーザーさん]

環状第４号線（港南区間）歩行者デッキ下部工事が本格的に始まるようです。環状第４号線の港南区間工事に伴い、NTTドコモビル前が来年1月まで終日通行止めとなりました。