東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[7033: 匿名さん]

>>7026 匿名さん

国際コンベンションシティを目指しているのだから、シンガポール、クアラルンプールの中心部くらいは目指すのでは？
高層ではなく、日本らしさを感じるもの。
そのキーテイストが隈研吾デザインの新駅では？

[7034: 匿名さん]

どこにでもあるような再開発の街はいらない。このイラストが単なるイメージではないことを願う。

[7035: 匿名さん]

>>7034 匿名さん

シカゴと比べるとかなりショボい。涙

[7036: 匿名さん]

環4の橋の部分は、めがね橋にするとかどうでしょうか。
札の辻橋みたいな味もへったくれもない橋は嫌だなー。
土木のことは詳しくないのでコストの事や実現性は分かりませんが。

[7037: 匿名さん]

>>7036 匿名さん

品川駅前を人工地盤化すると言っているので、環状4も橋というよりは第一京浜がトンネルというようなイメージになるのでは？二階部分を広範囲て歩行者空間として新駅エリアと連続化するようですし。

[7038: 匿名さん]

高輪への動線として人工地盤はいい案だけど、
天井で道路を完全に覆うと、箱根駅伝でドローン中継や名物の沿道の応援は？
渋谷は巨大な歩道橋のようだけどhttps://trafficnews.jp/post/64986/

[7039: 匿名さん]

>>7038
まちづくりにおいて、箱根駅伝優先にならないのでは。
国道を覆うと言っても、駅伝の区間全体で見ればわずかな距離ですし。
しかしおっしゃるように、品川〜新駅にかけて面で覆い尽くすのではなく、
面(品川駅西口デッキ、品川駅北口デッキ、新駅駅前デッキ)と線(環4橋梁部分など)を線(歩道橋)で繋ぐ感じになると思いますけど。

[7040: 匿名さん]

環4の橋梁部分は街のシンボルとなるような重厚で美しい橋にして欲しい。
まあ実際は残念ながら、経済性最優先モジュール組み合わせの、無粋ないかにも日本的な橋になるんだろうな..

[7041: 匿名さん]

国交省、品川駅前デッキ化で手法を検討(建通新聞2/21)
虎ノ門やバスタ新宿の先例を参照しながら、国交省はさらに大規模なものを考えているようだ。

「国土交通省東京国道事務所は、品川駅西口周辺の駅前広場整備に向けた事業化検討で、立体道路制度を活用した場合における整備手法の検討に着手する。立体道路制度を活用した事例は、同制度第１号案件のＴＫＰガーデンシティ大阪梅田（大阪市福島区）を始め、バスタ新宿（渋谷区）や虎ノ門ヒルズ（港区）など全国で見ても多くないため、事業化した場合の区分地上権の設定手法やエリアマネジメントの方法などを２０１７年度に検討して今後の事業化に備える考え。
　同事務所と東京都がまとめた「国道15号・品川駅西口駅前広場」の整備方針では、駅周辺の限られた空間を有効に活用して道と駅、まちが一体となった都市基盤を整備するため、立体道路制度を活用して国道15号の上空に広場を配置する計画。
　事業化した場合、沿道で計画されている再開発ビルの一部フロアは国道15号の道路上に架かるデッキにせり出す形で建設することが可能となる。そこで、立体道路制度を活用した全国の運用事例を収集・整理した上で、品川駅周辺での適用性を検討。区分所有権の設定手法や関係者との調整方法、施設の管理手法など、整備を進めていく際の方法を固める。
　検討業務を「Ｈ29都心部における沿道開発と一体となった道路整備のあり方検討業務」とし、簡易公募プロポーザルの手続きを開始した。３月８日まで参加表明書、４月４日まで技術提案書を受け付ける。履行期間は５月下旬から18年３月下旬まで。」

[7042: 匿名さん]

駅伝は工事中は五反田経由で箱根から国道１号一本の新しいルートになるかもね。
そのままコースが固定してしまう可能性も。さすがに人工地盤の下を走れって厳しい。
豊洲は来週の東京マラソンが来なくなったけれど五輪で街が変貌すれば
帰ってくる可能性が高いけれど。

[7043: 匿名さん]

ならないでしょうね。
基本的には旧東海道のルートに沿って東京と箱根を結ぶことに1920年以来97年間もの伝統の意味があるのですから。東京マラソンとは歴史の重みが違います。

[7044: 匿名さん]

>>7041
品川駅前デッキ化は国交省主導の下、官民連携で行なう方針だから、既存地権者の京急の他に新規参入企業も入りそうだし、それを巡って相当な獲得競争も起こりそうだね。

[7045: マンション比較中さん]

本日の品川操作場。作業員の皆さま、雨の中、ご苦労様です。
工事車両が増え、掘り出した土の山があちこちに出来ていますね。

[7046: 匿名さん]

東海道線上りの元の線路もいつの間にかレールが綺麗に剥がされていますね。同様に駅の5番線ホームもレールが撤去されていますが、あれはどうなるのでしょうか。

[7047: 匿名さん]

>>7046
その辺の説明して欲しいですよね。
京急移設との兼ね合いもどうなるのか。
JREはだんまりです。

[7048: 匿名さん]

>>7042
箱根駅伝のコースは規約で、大手町-日比谷-三田-品川-六郷橋-鶴見・・・と決まっているから変更はないだろう。
7043さんコメントの通り、基本は旧東海道を辿るルートになっているし。そのため、途中の中継所も鶴見(旧川崎宿)、戸塚旧戸塚宿)、平塚(旧平塚宿)、小田原(旧小田原宿)と全て旧東海道の宿場町があった場所に設定されているのも面白い。

[7051: eマンションさん]

[No.1049～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿、および、削除レスへの返信のため、削除しました。管理担当]

[7052: 匿名さん]

>>7045
写真の工事エリアの中にある5階建てくらいの建物とその足元のトンネルみたいなのは何でしょうね？

[7053: 匿名さん]

>>7052
どちらもずっと以前からありますね。
港南側から車両が操車場に進入するためのトンネルのようです。
建物は事務所か詰所みたいなものでは？

[7054: 匿名さん]

プレ金だったけれど品川は何かありましたか？花火とか。
品川のマリオカートの会社は任天堂に訴えられたみたいだけど

[7055: 匿名さん]

>>7053

工事用の事務所だけで4-6階建てですか。すごい工事ですね。

[7056: 匿名さん]

>>7053

工事用の事務所だけで5-6階建てですか。すごい工事ですね。

[7057: 匿名さん]

これから①山手・京浜東北線の新しい線路の敷設②同じく現行線路の撤去③品川新駅の建設・・と続いていく大工事ですから、準備の規模も大きいのでしょう。

[7058: 匿名さん]

>>7055
再開発のため新たに作られたビルと通路ではないしょう。
車両基地の管理運営のために必要な施設で、
昔からありますし。

[7059: 6870]

▽「当時UPしなかったが･･･」
概要詳細・名称等は大幅割愛するが、建設時期他。

①ＴＳセンター
着工H22年3月～完成2011-H23年12月
建築面積807.14㎡
地上7階建て
②ＳＨＧセンター
着工H22年3月～完成2011-H23年12月
建築面積564.40㎡
地上5階建て
③ＳＳＧセンター
着工H22年3月～完成H23年12月
建築面積759.39㎡
地上5階建て

[7061: 匿名さん]

[No.7060～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[7062: 匿名さん]

山梨に竹林なんかあったっけ？品川なら今でも京都まで2時間ちょい。もう、春の桜の季節の京都の予約取ったし。山梨にわざわざ住む必要ないしなあ。

[7063: 通りがかりさん]

ここはビルの話をするところで、山梨の話をするところでは無いんだか。
そもそも彼(彼女)が何でここで山梨をアピールするのか謎。

[7064: 匿名さん]

今週のSuumo資産価値ベスト１００で品川駅は6位でしたね。交通利便性は言うまでもないですが、生活利便性も駅内にスーパーや物販店などが多くあり、駅前で進むリニア工事を見ても将来性も抜群とのこと。

[7065: 匿名さん]

東京マラソンは今年から高輪折り返しが終盤になって面白かった。設楽悠太が折り返しまでは日本人トップで頑張っていたのが印象的だった。

[7066: 匿名さん]

３５ｋｍを過ぎてクライマックスにかかるところですが、沿線応援が少なかったね。
箱根駅伝のときもこの辺りはこんな感じです。

見やすくていいのですが、もう一つ盛り上げたい気分。

[7067: eマンションさん]

新駅周辺や泉岳寺駅前が整備されたら、広場もでき、もっと盛り上がるのに期待。

[7068: 匿名さん]

箱根駅伝は名物地点の一つだから八ツ山橋辺りが混んでいる。

[7069: 匿名さん]

今日の折り返し地点あたりに環四の陸橋が通るのでしょう。景色が様変わりしそうですね。

[7070: マンション比較中さん]

昨日の東京マラソン。田町駅付近です。確かに、例年よりも応援が少なかった気がします。

[7071: マンション比較中さん]

もう一枚、札ノ辻方向もどうぞ。

[7072: 通りがかりさん]

JR東日本のCM「変革の歴史」篇、ご覧になりましたか？
公式チャンネルで公開されています。
新駅は変革の象徴ということでしょうか。

[7073: 匿名さん]

見ました。

新幹線も伸びきったし、今後は新駅で頑張るぞ！
ということでしょうか。

[7074: 匿名さん]

2/26の相葉マナブというテレビ番組で新駅工事の見学をしていましたね。
芸能人には見せてあげるのか、芸能人は特権階級だなと改めて感じました。
芸能人なんて概して芸のない無能な人達なんですがね..
ひがみか..

[7075: 匿名さん]

>>7074 匿名さん

芸能人に見せてあげるんじゃ無くマスコミに公開しただけでしょ？レポーターがタレントだというだけ。JRにも宣伝になるからね。

[7076: 匿名さん]

>>7075
芸能人含んだメディア関係者ですね。
特にテレビはキー局制もあり参入障壁がものすごく高い。
競争も制限される。
広告収入は莫大でそれを独占している。
いわゆる広義のレントです。
彼ら芸能人はレントにより生み出されるその莫大な金の分け前にあずかる利益共同体の一員です。
運やコネ、ルックスの良さなどで一旦その利益共同体に食い込めば、あとは個人の能力や努力からは想像できない金と名声が手に入ります。
特に共同体の有力者に気に入られれば、力わざで人気者にしてくれます。
企業もペコペコしてくれます。
その代わりその利益共同体に居座る為には、犯してはならないタブーがありますけどね。
芸能人にしろマスコミにしろ、共同体の秩序を乱す様な言動を行う輩は排除されます。
よってマスコミは芸能界や警察も含んだ政府のただの広報です、日本では。
相葉くんなんてただのその辺の兄ちゃんなんですけどね。何億も稼いでますけど。
マスコミの前に周辺住民の我々に現場を案内しろと言いたいですけどね。
ただの営利企業じゃないんだし。

[7077: 匿名さん]

>>7072 通りがかりさん
これですな。

[7078: 匿名さん]

>>7077
ここにどんな街ができるか楽しみですね。
飲食店も不足してますので期待したいです。
その暁にはぜひそこで、恒例の安倍総理と記者クラブの各社キャップとの会食を開いていただきたいですね！
訪日外国人の度肝を抜くこと請け合いです！

[7079: 匿名さん]

CM後半のエキナカ、品川東西自由通路も含めてほとんど品川がフィーチャーされてますね。

[7080: 匿名さん]

7077の画像を見ると車両基地＋隣の再生センターが広大な土地だというのが改めて実感できる。

[7081: 匿名さん]

先ほどTGMMの商業施設棟前を通ったら追加パースが掲載されてました。

[7082: 匿名さん]

昨日付で品川駅7-8番線の用途入替えがあったね。
7番線：東海道線臨時ホーム➝同上り副本線
8番線：東海道線上り副本線➝同臨時ホーム

5番線は依然宙に浮いたままだけど、果たしてどうなるのか。